1941. augusztus közepére a frontok helyzete egyre nehezebbé vált. Az északi fronton a Vörös Hadseregnek távoznia kellett Tallinnból, a nácik áttörték a Luga védelmi vonalat, és gyorsan Leningrád felé haladtak. Ilyen körülmények között a legfőbb parancsnok parancsnoksága úgy döntött, hogy átszervezi az északi frontot, és két külön frontot hoz létre ezen a hídfőn. Az egyik - Leningrád, a másik, a karéliai, - az ország északi határainak védelme. A karéliai front hossza fantasztikus volt - több mint 1500 km.
Valerian Aleksandrovich Frolov altábornagy jól ismerte az ország északi vidékeit. Még békeidőben is sok erőfeszítést szentelt e régió megerősített területeinek létrehozására. Ezért amikor a Karéliai Frontot 1941. augusztus 23-án létrehozták, a Vörös Hadsereg legfőbb parancsnoka I. V. Sztálinnak nem voltak kétségei V. A. Frolov, mint a front parancsnoka.
A német csapatok Leningrád közelében abban a pillanatban napi több mint 30 km -es sebességgel haladtak a város felé. A Hitler által kitűzött feladatokat teljesítő finn csapatok gyorsan elfoglalták a Szovjetunió északi részének területét is. A fasiszta Németország tervei szerint, amikor Finnország számos okból "tengely" országgá vált, a Szovjetunió északi részének mély elfoglalásának szerepét bízták rá. E terv szerint a Nagy Honvédő Háború előestéjén 16 finn szabotőr, német egyenruhába bújtatva, és Scheler őrnagy német kiképzőtiszti kiképzésével, a Belomorkanal 6. zárta területén landolt, hogy aláássa a gátakat. annak érdekében, hogy elpusztítsák a csatornát és megállítsák a hadihajók kísérését a Balti -tengerről az északi flottára … A csatorna militarizált őreinek, az egyik leningrádi kutatóintézet rádiótechnikai rendszerének tesztelőinek erőfeszítései révén, akik ott kutatómunkát végeztek, és négy fogoly - ezek diákok voltak, akiket felszerelési tesztek elvégzésére kirendeltek - megsemmisítették a szabotőröket. A szabotőrök két finn Oulujärvi-tóról indított He-115 típusú hidroplánról szálltak le. Miközben a Karéliai Front Vörös Hadseregének egységei visszatartották a finn offenzívát, a tengeralattjárókat, járőrhajókat, torpedócsónakokat és segédhajókat éjjel -nappal kísérték a csatornán. Bár ebben a régióban az év ezen időszakában az éjszakák feltételesnek tekinthetők. Folytatódott a "fehér éjszakák" időszaka.
Egy szabotőrcsoport megsemmisítése arra kényszerítette a fasiszta és a finn parancsnokságot, hogy új módszereket keressenek a Fehér -tengeri csatorna megsemmisítésére. A korlátozott fegyverzet és a Karéliai Front csekély számú egysége nem tette lehetővé a csatorna légvédelmének időben történő létrehozását. Ezért a KGr 806 század Ju-88A repülőgépeinek csoportjai akadálytalanul kezdtek megjelenni a csatorna felett, a dél-finn Utti és Malmi repülőtereken helyezkedtek el. Boldog véletlen, hogy a rajtaütések nem okoztak katasztrofális pusztulást a Belomorkanal építményeiben, így minden szolgálat dolgozóinak sikerült elvégezniük a helyreállítási munkákat és folytatni a hajók kísérletezését.
A 9. számú zár egyik rajtaütése során az ólombombázóról ledobott bomba nem a zárkaput találta el, hanem a beton ütközőjét. A szilárd betonfelületen történt robbanás felfelé irányult. Elütötte a gépet, és a Ju-88A szétesett. A bombázót Eming főhadnagy vezette, akinek bizonyítványát a csatorna szakemberei a Junkers roncsaiból szerezték meg.
Ekkorra már megkezdődtek a karéliai civilek, a köztársaság egyes vállalatainak szakemberei és felszerelései mentén történő evakuálási szállítások. A jó felszereltséggel felszerelt Povenets hajógyárat teljes erővel evakuálták. A háború előtti időszakban a navigáció befejezése után a Belomoro-Onega Hajózási Társaság több tucat hajóját javították a hajógyárban. A csatorna zsilipjeinek és gátjainak Povenets részét sürgősen légvédelmi berendezésekkel látták el.
Az ország folyami flottájának népbiztosa Z. A. Saškov különösen a karéliai vízimunkások vitézségét jegyezte meg. Az akkori parancsaiban a következő megfogalmazások találhatók: „A Fehér-tenger-Balti-csatorna I. V. Sztálin, a Belomoro-Onega Hajózási Társaság vezetőinek aktív részvételével, nehéz körülmények között, rendkívül rövid idő alatt elvégezte a legnehezebb gyártási feladatot … "A csatorna alkalmazottai kitüntetéseket kaptak" Kiválóság a szocialista versenyben " a folyami flotta népbiztosságának."
Nehéz harcok után a Vörös Hadsereg egységei 1941. október 1 -jén kénytelenek voltak elhagyni Petrozavodszkot, és észak felé kezdtek visszavonulni. Néhány nappal később a frontparancsnokság létrehozta a Medvezhyegorsk munkacsoportot, amelynek központja 1941. október 20 -tól Medvezhyegorskban volt. Ezen a területen négy partizán különítmény működött. De az ellenség ebben az irányban több mint 3 -szor, a fegyverzetben pedig 6 -szor volt több mint Vörös Hadsereg.
A karéliai front parancsnoksága számára érthető volt az a makacsság, amellyel a finn egységek Medvezhyegorskba rohantak. De semmi sem tudta visszatartani ezt az ellenséges offenzívát, nem voltak tartalékok. A náci Németország által elfogadott terv szerint a finn csapatoknak Medvezhyegorsk és Povenets elfoglalása után a csatorna mentén fel kellett emelkedniük Morskaya Maselga -ig, majd Sumy Posadig. A Fehér -tenger partján a nácik és a finnek abban reménykedtek, hogy bezárják az észak -karéliai körgyűrűt, és elvágják az utat a Kola -félszigetről a Szovjetunió központi régióihoz. A helyzet felmérése során a frontparancsnokság a Belomorkanal egyes hidrotechnikai szakembereinek bevonásával, szigorú titokban tartotta a zárakat az elsőtől a hatodikig, valamint a gátat a hetedik zár területén. A töltéseket speciálisan előkészített gödrökbe helyezték. A vízválasztó szintje a gátnál és az Onega -tónál több mint 80 méter volt. A hidrotechnikai szakemberek jól tudták, hogy ha a robbantási terv megvalósul, Povenets falut a tóba mossák. 1941. december közepén a Belomorkanal fagyni kezdett, és december 5-én a finn egységek betörtek Medvezhyegorskba. Az északi városért folytatott harcok, amelyek többször gazdát cseréltek, a finneknek több mint 600 katonának kerültek helyrehozhatatlan veszteségekbe. A Karéliai Front parancsnoksága nagyon egyszerűen megmagyarázta az ilyen áldozatokat - az ellenség ittas állapotban mászott be a lőállásokba. A finn csapatok Mannerheim és Ryti vezetésével ünnepelték a "függetlenség napját". 1918 -ban, ezen a napon Finnország a szovjet kormány rendelete alapján kivált Oroszországból.
A 313. hadosztály parancsnoka, Grigorij Vasziljevics Golovanov vezette a finnek megsemmisítésére irányuló műveletet Medvezhyegorskban. Tervét a 126. és 131. ezred túlélő katonái és parancsnokai hajtották végre. Ez a Medvezhyegorsk -i csata fontos szerepet játszott a Belomorkanal megközelítésének védelmében. Az előrenyomuló finnek csapatai három csoportra oszlottak, és jelentős részük G. V. Golovanovot a várostól északkeletre dobták az off-roadon. A Medvezhyegorsk operatív csoport csapatainak egy része a szőrmefarmon keresztül vonult ki, a Onega -tó partja mentén és a környéken. A csapatokat uszályok és a zsilipek kapui vitték át a csatornán. Sikerült kivonni nemcsak az összes csapatot és felszerelést, hanem a maradék civileket is kiüríteni. A csapatok visszavonultak Pudozh területére. December 7 -én reggel a Vörös Hadsereg utolsó egységei elhagyták Povenetset, a finn hadsereg páncélzászlóalja belépett a faluba. December 7 -én délután, 14 órakor sapperek robbantották fel a 6. számú zár kapuit. Ezt azért tették, hogy megakadályozzák a finn hadsereg átkelését a csatornán. Miután a Vörös Hadsereg minden egysége visszavonult a Karéliai Front parancsnoksága által létrehozott vonalakhoz, a 20. számú gátat és a 7. számú kaput sorra felrobbantották. A parancs parancsát 1941. december 11 -én hajtották végre.
Volozero vize Povenets felé zúdult, amikor a levegő hőmérséklete elérte a mínusz 37 fokot. A jégbank három napig mindent elmosott az útjából. Amit a fasiszták és a finn vezetés Risto Ryti és Mannerheim vezetésével 1941 júniusában megpróbáltak megtenni, azt 1941 decemberében megkapták. Ebben a pillanatban a 800 korábban alkalmazott szakemberből 80 továbbra is ellátta feladatait a Fehér -tengeri csatornán, és csak 8 szakember maradt a Povenets és az Onega technikai osztályok személyzetében. A robbantási műveleteket személyesen a zárak vezetői hajtották végre, a gátat felrobbantották a "Csatorna vízügyi osztályának" helyettes vezetője és a karéliai front Medvezhyegorsk operatív csoportjának kirendelt sapperei. Ennek oka az volt, hogy csak a zsilipek vezetői voltak kompetensek a rájuk bízott tárgyak berendezéseinek hidraulikai műszaki jellemzőivel.
A River Flotta Népbiztosságának vezetősége már akkor úgy vélte, hogy a zsilipek vezetőinek irányítása alatt álló szakembereknek vissza kell állítaniuk a zárakat és a csatornát. Így értékelték az önzetleneket és az ország vezetőihez hűségeseket a háború legelején. Más kép alakult ki az ország számos más régiójában, ahol a gyárak, hidak és egyéb tárgyak megsemmisítését az aktív hadsereg sapperei hajtották végre. Ha a karéliai front egységeinek új pozíciókba való visszavonását a parancsnokság irányítása alatt hajtották végre, akkor 1941. november végén más kép alakult ki a Povenets melletti rejten. A hajózási társaság tucatnyi hajója, miután nem kapott utasításokat a telelés helyéről, megérkezett Povenetsbe. Itt a csapatokat elfogták a finnek, és sokakat lelőttek.
A szovjet kormány akciói az Egyesült Államok és Nagy -Britannia részvételével arra kényszerítették a finn kormányt, hogy állítsa le a Szovjetunió elleni katonai műveleteket, a háború legelején. A Hitlerrel aláírt megállapodások azonban értékesebbek voltak a finnek számára, mint a Szovjetunió és szövetségesei. Ezért maradt az utolsó lépés - hadat üzenni Finnországnak.
1941. december 6. Nagy -Britannia hadat üzen Finnországnak, 1941. december 7. - Kanada és Új -Zéland, 1941. december 9. - Ausztrália és Dél -Afrika. Az Egyesült Államok tartózkodott a háború bejelentésétől. A finn felső vezetés figyelmeztetései azonban arra utaltak, hogy ha a Szovjetunió elleni ellenségeskedés folytatódik, Németország veresége után háborús bűnösnek nyilvánítják őket. Próba és kivégzés vár rájuk. A Karéliai Front számos okból stabil lett 1941. december 11. után. A csapatok 1944 -ig azon a pozíción maradtak, amelyet 1941. december 11 -én elfoglaltak.
Az ellenséges egységek vízárammal történő megsemmisítése a gát felrobbantása következtében az egyetlen és hatékony volt a Nagy Honvédő Háború teljes időszakában és csak a karéliai fronton.
V. S. Frolov tábornok hazánk védelmezőjének dicsőséges útját tette meg. Petrogradban született 1895 -ben, 1961. január 6 -án halt meg, és Leningrádban temették el.
1942 márciusában az ország folyami flottájának népbiztosa döntött a Fehér -tengeri csatorna helyreállításáról. 1944. június 22 -én felszabadították Povenets falut, és a csatorna déli szakaszát megtisztították a finnektől. A hajók mozgását a Belomorkanal mentén már 1946 -ban helyreállították. Nagyapáink és apáink így dolgoztak a nácik által tönkretett gazdaság helyreállításán.
Mannerheim és Ryti háborús bűnösként megúszta a tárgyalást, ami kár. Őket megkímélte I. V. Sztálin. Kezükön honfitársaink százezreinek vére és a szörnyű leningrádi blokád. Ha nem keveredtek volna a háborúba a náci Németország oldalán, akkor működhetett volna a Murmansk-Leningrád vasút, és a város elkerülte volna a blokádot.
