A haditengerészetünk építésének legfrissebb híre egy felkészületlen embert kábulatba taszíthat. Talán még mélyebben is, mint amit Nagy -Britannia királynője megtapasztalhatna, ha pár trógerünk kopogtatna az ablakán egy javaslattal: "Te leszel a harmadik?"
De kezdjük az elejéről. Tehát a "csodálatos" hírek után a PD-50 dokk elárasztásáról, amelyben az egyetlen TAVKR "Szovjetunió flottájának admirálisa Kuznyecov" található, a tengerészek és minden ember, aki nem volt közömbös az orosz haditengerészet számára "örültek" a híreknek a javítási idő meghosszabbításáról egy másik "admirális" számára. A BOD "Csabanenko admirálisról" beszélünk. Ha eredetileg azt feltételezték, hogy a hajó 2018-ban vagy valamivel később visszatér a flottához, akkor a legfrissebb adatok szerint a flottára való visszatérésre most legkorábban 2022-2023-ra kell számítani.
Miért rossz ez?
Vessünk egy gyors pillantást a "romboló" és "nagy tengeralattjáró-ellenes hajó" osztályok 1. rendű hadihajóinak állapotára. Újabban, 8 hónappal ezelőtt, ez év márciusában végeztünk egy áttekintést, amely a hadihajók ezen osztályainak szentelt. A következtetések nem voltak túl biztatóak. Kivéve az "öregeket", "Éles szeműeket" (flottánk utolsó "éneklő fregattja") és a tartalékban lévő BOD 1134B "Kerch" projektet, amely olyan műszaki állapotban volt, hogy az egyetlen kérdés az volt, hogy múzeumot kell-e csinálni ebből, vagy küldje el selejtezésre, hivatalosan az orosz haditengerészet rendelkezésére állt 17 ilyen osztályú hajó. Beleértve a 956 -os projekt 8 rombolóját, a 1155 -ös projekt azonos számú BOD -ját és a 1155.1 -es projekt BOD -jának egyetlen képviselőjét - ugyanazt a "Chabanenko admirálist". Úgy tűnik, nem olyan rossz, de közülük csak tíz volt mozgásban: a 1155 -ös projekt 6 BOD -ja és a 956 -os projekt három rombolója. Ugyanakkor megalapozott volt a gyanú, hogy a három romboló közül kettő, az állam miatt az erőművek közül csak korlátozottan alkalmasak voltak - a balti flotta "Nastoichivy" zászlóshajója 1997 óta nem hagyta el a Balti -tengert, és az "Ušakov", amely hosszú évekig szolgált az északi flottában, nem hajózik a Barents -tengeren túl. A többi romboló és BOD javítás alatt, tartalékolásban volt, vagy akár teljesen tisztázatlan kilátásokkal rendelkeztek arra, hogy visszatérjenek az aktív flottához.
Mi változott ma? A BOD 1155 projekt szerint szerencsére semmi - 8 van a flottában, annyi maradt, annak ellenére, hogy 6 közülük szolgálatban vannak, egyet javítanak (Shaposhnikov marsall), és egy másik Kharlamov admirális sajnos nagy valószínűséggel soha nem fog újra szolgálatba állni, mert le kell cserélnie az erőművet, ami egyszerűen nincs hova vinni - a legfrissebb adatok szerint most egy álló kiképzőhajó szerepét látja el.
Ami a 956 -os projekt rombolóit illeti, itt minden kicsit rosszabb, a három "futó" romboló miatt csak kettő maradt: a "kitartó" javításba kezdett. Jó hírnek tűnik, meg fogják javítani - olyan lesz, mint az új, és továbbra is szolgálni fog … De csak az azonos típusú "Burny" romboló, mint a távoli 2005 -ben, javításra került, és marad benne a mai napig, annak ellenére, hogy az udvaron van, sőt, 2018 vége. És most egy "érdekes" kérdés van megoldva: mi a teendő ezzel a hajóval? Javítjuk még néhány évig, vagy mégis tároljuk? Nyilvánvalóan a lelkiismeret maradványai nem teszik lehetővé, hogy tizenhárom (!) Javítás után őszintén leselejtezzék, de a „konzerválás” így is tisztességesen hangzik.„Kompetencia”, „innováció”, „megőrzés” … A tendenciát azonban meg kell érteni!
A 956 projekt másik 4 hajójáról nincs mit mondani - úgy tűnik, egyenként úgy döntöttek, hogy múzeummá alakítják, mások már régóta iszapban vannak, és nyilvánvaló okokból soha nem térnek vissza szolgáltatás.
Így, ha józanul nézzük a dolgokat, 11 romboló / BOD osztályú hajó áll a rendelkezésünkre, köztük 3 romboló a 956 -os projektből, 7 BOD -projekt a 1155 -ös projektből és egy a 1155.1 -es projektből, ebből egy 956, egy 1155 és egy 1155.1 -es javítás alatt áll, és csak 8 hajó van mozgásban, köztük a korlátozottan alkalmas (azaz látszólag alkalmatlan óceáni utakra) "Ushakov admirális". Négy flottára.
Természetesen ilyen körülmények között a fennmaradó BOD -ok és rombolók javításának gyorsasága és minősége, ahogy Vlagyimir szokta mondani … nem, nem Vlagyimirovics, hanem Iljics, a legfontosabb és rendkívül szükséges. De a BOD "Admiral Chabanenko", amelyet 2015 -ben javítottak, vagy 7 vagy 8 évre ragadt benne. Mellesleg egy érdekes tény. A "Chabanenko admirális" flottánk egyik legmodernebb hajója, 1989 -ben tették le, és 10 évvel később, 1999 -ben kezdték szolgálatba. Vagyis a "fejlett szocializmus" idején építettük meg az Udaloy 1155 -ös projekt fejét. ", 5 év, határozottan elhatárolódva a mohos kommunista múlttól, összetettségükben hasonló, a" Csabanenko admirális "10 évre jött létre, de most, legyőzve a" vad 90 -es évek "kudarcait, és végül belépve a fényes, innovatív kapitalista jövőbe, körülbelül ugyanabban az időben javítja meg, mint amennyi az építéshez szükséges. Természetesen 7 vagy 8 év nem egyenlő 10 -vel, de ki mondta, hogy a legutóbbi "jobbra tolódás" az utolsó?
A legnagyobb érdeklődés az oka az ilyeneknek … nos, nem fogjuk azt mondani, hogy "bűnözői hanyagság", nem vagyunk harminchetedik évesek. De mégis, miért tartott ilyen sokáig? Valahogy megérthető lenne, ha valamilyen nagy korszerűsítésbe kezdenének, amely alapvetően megváltoztatná a hajó megjelenését, és magában foglalná a legújabb, befejezetlen, még alul tesztelt fegyverek és felszerelések telepítését. A gyártás nincs készen, a vállalkozók cserben hagyják, a „hatékony menedzserek” hibáztak stb. stb.
A tiszteletben tartott erőforrás -flotprom szerint azonban, a hajógyártó ipar egy meg nem nevezett forrására hivatkozva, nem a technikai nehézségek a hibásak, hanem a finanszírozás banális hiánya. Egy ilyen magyarázat teljesen érthetetlennek tűnik - nem magyaráz meg semmit, de sok kérdést vet fel. A tény az, hogy egy ilyen hiány oka nagyon -nagyon különböző lehet.
Első lehetőség. A Honvédelmi Minisztérium szakemberei a hajóépítőkkel együtt átgondolták a BOD előírt javításának volumenét, megegyeztek az USC -vel, közösen határozták meg annak költségét, aláírták a megállapodást és bevezették a Honvédelmi Minisztérium költségvetésébe az Orosz Föderáció. De végül is az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma nem keres pénzt - azt az állam osztja ki, és ha az állam nem tudta időben finanszírozni a Honvédelmi Minisztériumot, akkor természetesen van egy finanszírozási hiány. És az állam a hibás ezért, amely nem tudott forrást biztosítani a Honvédelmi Minisztérium által jóváhagyott költségvetéséhez.
Második lehetőség. A "Chabanenko admirális" javításának mennyiségét és költségét a Honvédelmi Minisztérium határozta meg, hagyta jóvá és fogadta el, az állam időben finanszírozta a Honvédelmi Minisztérium költségvetését, de … sajnos voltak többletköltségek, vagy téves számítások más, a "Csabenenko admirális" intézkedések javításánál fontosabb költségek meghatározásakor … És így kiderül, hogy a felmerült hiányok finanszírozása érdekében újra kell osztania a pénzt a költségvetésen belül, el kell vennie a BOD -tól és valami mást. Itt már a Honvédelmi Minisztérium a hibás - nem tudta megfelelően megtervezni kiadásait.
Van egy harmadik lehetőség is - megtervezték a javítást, megtervezték az összeget, elkezdték végrehajtani … és a munka során felfedezték, hogy nemcsak a tervezettet kell javítani, hanem szintén ezt és ezt, de ezeket az egységeket teljesen és sürgősen meg kell változtatni, mert általában nem világos, hogy ilyen állapotban lévén a hajó miért nem süllyedt még le közvetlenül a rakpart falához. Tehát a munka mennyisége sokszorosára nőtt, és erre nem terveztek forrásokat.
De a nyilatkozat szövegéből ítélve teljesen más deficittel van dolgunk. A tény az, hogy amikor a javítás utolsó előtti idejét említették, és ez 2017 decemberében történt, a forrás szó szerint a következőket mondta:
"A finanszírozás hiánya miatt a hajón elvégzendő modernizációs munkák teljes terjedelmét még nem határozták meg."
Vagyis a BOD javításával a helyzet a következő volt. 2015 elején Nikolay Chabanenko megkezdte a javítást a 35. hajógyárban. Ugyanezen év február 5 -én, a gyártási munkások bejelentették a dokkolás első szakaszának befejezését - szétszerelték a légcsavarokat és tengelyeket, a kormányművet, kiterjedt munkát végeztek az alsó fúvókák javításán és cseréjén. a kingston dobozok fúvókáit, festették a külső héjat, majd … akkor, úgy tűnik, felmerült a dolog, mert a Honvédelmi Minisztérium nem határozta meg a hajó korszerűsítésének terjedelmét. És ez a helyzet fennmaradt, legalábbis 2017 végéig, vagyis majdnem három évig! Természetesen néhány munka a hajón valószínűleg folyamatban van (a feltétlenül szükséges javítások keretein belül, amelyek nélkül abszolút nem lehet elvégezni), de úgy tűnik, ez minden.
A helyzet fekete humora abban rejlik, hogy 2015 -ben, amikor a hajót kikötötték, a zvezdochkai sajtószolgálat közölte, hogy a javítás legalább 3 évet vesz igénybe. Nos, tekintettel arra, hogy a javítás első három évében az ügyfél még mindig nem tudta eldönteni, hogy pontosan mit fog javítani, azt mondhatjuk, hogy nem tévedtek …
És ha ez nem vicc, akkor a "Nikolai Chabanenko" helyzete a silányság és a figyelmetlenség egyik formájának tűnik, de ezúttal - nem szuverén finanszírozók és nem hajóépítők, hanem a hajó személyzetének frissítéséért és javításáért felelős egyenruhás emberek.
Igen, 2014 után sok minden megváltozott. Igen, a Honvédelmi Minisztérium finanszírozása jelentős felülvizsgálaton esett át. GPV 2011-2020 valójában korlátozott volt, mivel az államnak nem volt elegendő forrása a végrehajtásához. És honnan jönnének, ez a pénz? A GPV 2011–2020 finanszírozása összesen 20 billió milliárd forinttal. dörzsölés. ezt feltételezték: az első öt évben - 5,5 billió. rubel, a következő 5 évben - a fennmaradó 14, 5 billió. dörzsölés. Honnan szerezne forrásokat az állam a katonai kiadások csaknem háromszoros emelésére 2016-2020 között? Megduplázza a GDP -t egy ötéves tervben? Olaj 500 dollár / hordó?
Nos, éppen akkor puccs Ukrajnában, külföldi szankciók, az olajárak csökkenése, az Orosz Föderáció Központi Bankjának abszolút írástudatlan politikája e fenyegetések hazai gazdaságra gyakorolt hatásának mérséklésére. sokkal szörnyűbbek az ország gazdaságára nézve, mint maguk a fenyegetések), és világossá vált, hogy nem engedhetünk meg magunknak ilyen ambiciózus programot.
Az objektív valóság tehát súlyosan érintette a Honvédelmi Minisztérium költségvetésének bevételi oldalát. Másfelől azonban a katonai költségvetés költséges részének megtakarítása nagyon gyorsan kezdett kialakulni. Kényszergazdaság, amely nem azért alakult ki, mert a hadsereg hajlott egyes fegyverek elhagyására, hanem mert a hazai ipar nagyrészt nem volt felkészülve egy ilyen nagyszabású program végrehajtására. Olyan kulcsfontosságú fegyverrendszerek fejlesztése, mint a PAK FA, "Armata", SAM "Polyment-Redut" stb. stb. késtek, más esetekben a vállalkozások nem tudtak katonai termékeket előállítani a Honvédelmi Minisztérium által előírt mennyiségben. Itt különösen jellemző a hajóépítési program epikus kudarca. Ahol 10 Boreev, 10 Kőrisfa, 20 nem nukleáris tengeralattjáró, 39 korvetta és fregatt, nem számítva 4 univerzális partraszálló hajót, ebből 2 darabot saját hajógyárainkban kellett építenünk, 6 nagy, Ivan Gren típusú partraszálló hajót stb..? Ez pedig nem monetáris kérdés - nukleáris tengeralattjárókon nem spóroltak pénzt, de még a 7 egységre lecsökkentett Ash sorozat sem fog egészen biztosan szolgálatba állni 2020 -ig. És őszintén szólva, még akkor is, ha az amerikai katonai költségvetés most ránk esett, 2020 -ig 2300 "Armata" -ot nem szállítanak a csapatoknak.
Más szóval, ha az RF védelmi minisztérium költségvetésének bevételi oldala jelentősen csökkent, de a "vonakodási megtakarítások", amelyek katonai-ipari komplexumunk képtelenek voltak ilyen ambiciózus programok végrehajtására, jelentősen csökkentették a kiadási oldalt. Természetesen mindez bonyolította a Honvédelmi Minisztérium költségvetésének tervezését, de nem olyan mértékben, hogy lehetetlen volt megegyezni az 1. rendű hadihajó javításának összegéről három év alatt!
Végtére is, amikor a gazdaságok és a lefoglalás korszaka kezdődik, a fegyveres erőknek, mint minden más struktúrának, a lábukat a ruhájukra kell nyújtaniuk, csak a legfontosabbat és a szükségeset hagyva. És úgy tűnik, teljesen nyilvánvaló, hogy sokkal hasznosabb számunkra egy nagyon modern és még mindig nem régi hajót visszajuttatni az aktív flottához, mint évekig dokkolni, elmerülve a gondolatokban, hogyan lenne jobb modernizálni. Hiszen nyilvánvaló, hogy a külpolitikai feszültség körülményei között, amikor az elnök azt a feladatot tűzi ki, hogy biztosítsa a tengeri jelenlétet a Földközi -tengeren, minden 1. rangú hajó aranyat ér számunkra.
Emlékezzünk vissza, mi az a Csabanenko BOD admirális. A Szovjetunió haditengerészete sokáig ragaszkodott a "páros konfrontáció" koncepciójához, szemben a "Spruance" osztályú amerikai univerzális rombolókkal egy hazai speciális hajópárral - a 1155 -ös projekt BOD -jával és a 956 -os projekt rombolójával. Feltételezték, hogy a hazai páros hatékonysága magasabb lesz a specializáció miatt. A gyakorlatban azonban ez a koncepció nem indokolta magát, a flottának univerzális hajókra volt szüksége. Szigorúan véve ehhez egy teljesen új projekt megsemmisítésére volt szükség, de a folyamat felgyorsítása érdekében nyilvánvalóan a 1155-ös projekt BOD-jainak javításának útját választották-nyolc Rastrub-B tengeralattjáró elleni torpedó torpedó helyett 8 Moskit hajó elleni rakéták, de a hajón lévő PLUR-t csak annyiban tartották meg, mivel a standard torpedócsövek használhatják a „Waterfall” rakéta-torpedókat, az AK-630M-et a ZRAK-ok váltották fel 100 helyett. mm-es pisztolytartók, egy 130 mm-es iker került beépítésre stb.
Az így kapott hajó természetesen nem állítja, hogy "páratlan a világon", és számos paraméterben komolyan rosszabb, mint az "Arleigh Burke", de még mindig meglehetősen félelmetes fegyver, és eléggé képes biztosítani " erővetítés "a potenciális ellenség flottájára.
Bármennyire is nagyszerűek az AUG képességei, aligha lehetséges néhány másodperc alatt megfojtani a 1155.1 projekt kísérő BOD-ját, de egy amerikai repülőgép-hordozó egyetlen parancsnoka sem szeretné, ha nyolc szuperszonikus, alacsonyan repülő szúnyog eltalálná. Más szóval, a szuboptimális fegyverzet (a közepes és hosszú hatótávolságú rakéták, a rövid hatótávolságú Mosquito hajó elleni rakéták hiánya) ellenére a Chabanenko BMI admirális még mindig nagyon veszélyes hajó az ellenség számára. És mivel a pénz mindenre, amire szükségünk volt, határozottan nem volt elegendő, nem kellett volna értetlenkednünk a "Nikolai Chabanenko" korszerűsítési volumenén, hanem egyszerűen vissza kell állítanunk műszaki felkészültségét, és vissza kell állítanunk az üzembe. A BOD ma még nem is 20 éves, ez az egyik legfiatalabb, 1. rangú hajó, a megbízható BOD 1155 Kalasnyikov rohampuska leszármazottja. És ez meg fog állni isten tudja meddig, de legalább - három vagy négy évig, mert valaki több évig (!) Nem tudott dönteni a "modernizáció terjedelméről".
Igaz, egyes források szerint most ezekről a kötetekről döntöttek. És elkezdődött a következő szakasz - a megvalósításhoz szükséges tervdokumentáció kidolgozása, amelyet a Severnoye PKB képes lesz elkészíteni … legkorábban 2019 decemberében. Mi akadályozta meg a lehetséges munkakör meghatározását és a műszaki dokumentáció elkészítését a hajó feláll javításra, vagy legalábbis a 2015–2018 közötti kétéves időszakban? Végül is ez nem olyan költséges intézkedés, amire mindenesetre nem ma lesz szükség, hanem holnapután, mert Nikolai Chabanenko további 20 évig szolgál majd, és nyilvánvalóan nem ez az utolsó korszerűsítése. A kész műszaki dokumentáció birtokában azonban azonnal el lehetne kezdeni a "fémben való megtestesülését", amint meghozzák a korszerűsítés végrehajtásáról szóló döntést.
De nem. Inkább javítsuk a hajót, három évig gondolkodunk a modernizáláson, majd több mint egy évig műszaki dokumentációt készítünk arról, amit kitaláltunk, aztán …
És mindez idő alatt a vádlottak padján marad egy 7 640 tonna standard űrtartalmú hajó, amely szúnyogokkal és tőrökkel van kitöltve, és amely a legjobb hidroakusztikus komplexum a BOD -ok és rombolóink között.
A Földközi-tengeren a harci szolgálatokat 950 tonnás, folyó-tenger osztályú gyerekek-Buyan típusú kis rakétahajók-fogják ellátni.
