A Balti -tengeren a különböző országok haditengerészeti erőinek aktivitása mindig magas; a NATO és Oroszország flottáját telepítik oda, és néha még kínai hajók is idejönnek. Az orosz és a NATO -erők a hadműveleti űrért harcolnak, az amerikai haditengerészeti hajók alacsony magasságban repülnek az orosz gépek felett, a NATO -hajókat pedig orosz hajók üldözik. 2014 októberében, amely fordulópontnak számít az orosz-NATO kapcsolatokban, a svéd haditengerészet az „idegen tevékenységre a víz alatt” mutatott rá, ezt követően egy hétig üldöztek egy víz alatti betolakodót a balti vizeken, de soha senkit nem fogtak el. A Balti -tenger sekély, korlátozott szélességű vizei bonyolítják a vízen és víz alatt végzett műveleteket, de kiváló platformot nyújtanak az új technológiák teszteléséhez.
2019 áprilisában az Atlas Elektronik, a haditengerészeti szektor elektronikus rendszereket gyártó vállalata, a thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) technológiai csoport része, bejelentette, hogy befejezte a SeaSpider torpedó elleni torpedó (PTT) tesztelésének utolsó szakaszát. Ahogy az Atlas Elektronik közleménye szerint: "A SeaSpider tesztek bizonyították a hajó torpedó elleni védelmi rendszerének teljes érzékelő-kezelő láncának működőképességét a torpedók (OCLT) észlelésének, osztályozásának és lokalizálásának képességeivel."
A vizsgálatokat a Balti -tengeren, az Eckernfjord -öbölben végezték a német Bundeswehr (WTD - Wehrtechnische Dienststelle 71) műszaki központjából származó kutatási kísérleti hajóról. A SeaSpider prototípust egy felszíni indítóról indították olyan fenyegetések ellen, mint a Ture DM2A3 torpedó és az Mk 37 torpedón alapuló autonóm víz alatti jármű. A SeaSpider torpedó elkapta a fenyegetéseket, és a legközelebbi megközelítési pontra irányult. A sikeres "lehallgatást" - a legközelebbi megközelítési pont legközelebbi pontját - akusztikus és optikai eszközökkel erősítették meg.
Az Atlas Elektronik hozzátette, hogy ezeket a teszteket egy hosszabb tesztelési folyamat részeként 2017 végén végezték el; a 2018 -as tesztek átfogó értékelése után az eredményeket a WTD 71 Központ jóváhagyta.
Torpedó fenyegetés
A torpedófenyegetés hosszú évek óta megakadályozza, hogy a hajók és tengeralattjárók nyugodtan sétáljanak a tengereken. Bár csaknem három hajót süllyesztettek el a torpedók a közel 50 év harc során, a megnövekedett torpedó -képességek arra kényszerítik a NATO flottáit, hogy a víz alatti szférára összpontosítsanak.
„Jelenleg a tengeralattjárók és a torpedók növekvő fenyegetését látjuk” - mondta Torsten Bocentin, az Atlas Elektronik tengeralattjáró -hadviselés -fejlesztési igazgatója. - A torpedók nagy valószínűséggel használandó területeire a szokásos reakció a "ne lépjen be". A tengeralattjárók és a torpedók növekvő veszélye miatt, amely jelenleg különösen releváns az olyan tengeri területeken, mint a Balti -tenger vagy a Perzsa -öböl, a „nem belépés” azt jelenti, hogy egyáltalán nem kell cselekedni”.
A technológia legújabb fejlődése segített javítani a torpedók képességeit. „Két nagy fejleményünk van” - mondta Bochentin. "A digitális korszak végre torpedóba került." A digitális intelligencia technológia fejlődésének köszönhetően a torpedók ma már elég okosak ahhoz, hogy fenntartsák saját taktikai képüket, és osztályozzák és reagáljanak a kapcsolatokra. Ugyanakkor az egyszerűbb torpedók elsajátították azt a képességet, hogy elkészítsék saját idő-távolság diagramjukat a polcról származó digitális elektronika segítségével. "Kombinálja egy egyszerű ébresztő-vezérlő eszközzel, és itt van egy torpedó, elakadásbiztos, nem válaszol a hamis célokra."
„A figura szintén nem ment el a hidroakusztikus állomások (GAS) mellett” - folytatta. - Ha megnézzük a GAS fizikai tulajdonságait, akkor a digitális jelfeldolgozás képessége lehetővé teszi az állomás fizikai potenciáljának teljes körű kihasználását, ennek következtében a passzív szonárok képességei mára jelentősen megnőttek. A szonárok képességei jelenleg olyanok, hogy a csalik és a zavarók zavarhatják a torpedókat, de ennek ellenére célba érnek.
A jelfeldolgozás a digitális GAS-ban is jól illeszkedik a torpedó elleni torpedók használatának koncepciójához. „A SeaSpider projekt kulcsfontosságú technológiájaként részleges választ ad arra a kérdésre, hogy miért nem tette ezt meg az 1980 -as években? - jegyezte meg Bochentin. - A digitális technológia kompaktabb jelfeldolgozó eszközöket tesz lehetővé, amelyek szabadon programozhatók fejlett algoritmusok futtatására. Ha összehasonlítjuk az analóg elektronikával vagy akár a hibrid analóg-digitális rendszerekkel, világossá válik, hogy csak most, a digitális korban tudjuk beágyazni az PTT-hez szükséges képességeket ilyen kis formába."
Technológiai paradigmák
Bochentin azzal érvel, hogy a SeaSpider projekt célja a víz alatti technológia két paradigmájának létrehozása. „Az első a működési paradigma, amikor a torpedófenyegetés előre nem látható és. ezért elfogadhatatlan kockázat. A második paradigma a tengeralattjáró fegyverek működésének szokásos módja, nagyon nagy logisztikai erőfeszítésekkel, nagyon fejlett műhelyi infrastruktúrával és nagyszámú, jól képzett személyzettel, akik a fegyverrendszer karbantartásához, szállításához, beállításához és használatához szükségesek. Tényleg ezen szeretnénk változtatni” - tette hozzá. A vállalat ezt úgy kívánja megtenni, hogy csökkenti a mérnöki, karbantartási és logisztikai költségeket, vagyis a teljes tulajdonlási költséget. Például úgy, hogy sugárhajtóművet integrál a SeaSpider torpedóba, és egy SeaSpider -t egy konténerből lő ki, amely szállító és indítószerkezetként is szolgál. A "konténeresítés", mint integrált megközelítés célja, hogy "könnyen használható dolgot biztosítson az ügyfélnek, ami miatt nem kell hatalmas összegeket fizetnie a további rendszerekért és szolgáltatásokért".
Noha az ATT koncepciói és technológiái már jó ideje léteznek, Bochentin azt állítja, hogy a torpedófenyegetés szívós természete különleges képességekkel rendelkező ATT -k kifejlesztését kényszeríti ki. „Az PTT valódi problémája az ébresztő torpedó, és csak egy speciálisabb rendszerrel lehet megbirkózni vele. Az Atlas a kezdetektől fogva az elkötelezett torpedó elleni küzdelemre szánt dedikált megoldásunkra összpontosított.”
A SeaSpider torpedó elleni torpedó körülbelül 2 méter hosszú és 0,21 méter átmérőjű. 4 rekeszből áll: egy hátsó rekeszből (osztályozott), sugárhajtóműből, egy robbanófejjel rendelkező rekeszből (ha szükséges, praktikus robbanófejjel helyettesítve) és egy vezetőrekeszből, beleértve a szonár alapú elhelyezési rendszert. A szilárd tüzelőanyag használata azt jelenti, hogy a motornak nincs mozgó része; az égéskamrában keletkező túlnyomás a fúvókán átáramló gázok miatt tolóerővé alakul.
A tengeralattjárók (PZP) torpedó elleni védelme érdekében az aktív és passzív módban működő irányítórendszert elfogó funkcióval egészítik ki. Bár a SeaSpider PTT észlelési arányát nem hozták nyilvánosságra, a vállalat háttéradatai megjegyzik, hogy "a GAS aktív frekvenciáját speciálisan a torpedók optimális észlelésére választottuk ki az ébresztő sugár irányításával és a hajó érzékelőivel való interferencia kiküszöbölésével". Mivel a PTT fő célja az ilyen torpedók elleni küzdelem, aktív és passzív funkcióit „kifejezetten úgy tervezték, hogy hatékonyak legyenek a torpedók ellen a gyengítő zónában” - mondta Bochentin. "Általában a magasabb frekvenciák növelik annak valószínűségét, hogy sikeresen eléri a torpedófenyegetést."
A teljesen digitális vezérlési és irányítási funkciók egy fejlett félvezető mikroprocesszoron alapulnak, amely tartalmaz egy inerciális mérőegységet, és kifejezetten az ébresztő torpedók működésének biztosítására lett kifejlesztve, PZP esetén pedig az elfogásra. A SeaSpidert az indítóplatformra szerelt OCLT szonár is támogatja.
Bár a SeaSpider egyetlen torpedó fejlesztése a felszíni hajók torpedó elleni védelmére összpontosít, a tervek szerint a tengeralattjárók torpedó elleni védelmére is használni fogják. Az egyetlen torpedó és a konténerindító használata azt jelenti, hogy amint a felszíni hajók védelmi rendszerei megjelennek a piacon, a hangsúly a tengeralattjáró torpedó elleni védelmére helyeződik, és „ideális esetben az ügyfél képes lesz a tengeralattjáró vagy a felszíni hajó konfigurálására. torpedó elleni védekezés”-mondta Bochentin.
„Ami a torpedót illeti, távoli biztosítékot használunk, tartalék sokk üzemmóddal. A tesztek kimutatták, hogy a közvetlen ütés külön lehetőség, különösen az ébren kívül, olyan torpedók ellen, amelyek nem ébren vannak. Nincs szükségünk közvetlen sztrájkra, de mindenképpen szükségünk van rá, mint tartalék."
Sekély víz tesztelése
A part menti területeken közlekedő felszíni hajóknak olyan képességekre van szükségük, amelyek a tengeri tengeralatti viszonyokhoz optimalizáltak, beleértve a sekély vizet, a korlátozott hozzáférést, az egyenetlen feneket, valamint a felszínhez és a tengerfenékhez való közelség hatását az UAS teljesítményére.
„A Balti -tenger sekély tengeri mérce a víz alatti harci műveletek forgatókönyvében. Ahhoz, hogy hatékony legyen az előtérben, a part menti viszonyítási alapnak kell lennie, ha nem Ön a part menti referenciaérték, akkor a rendszer ott nem fog működni.” A munka titkossága miatt Bochentin nem tudott magyarázatot adni arra, hogy az aktív és passzív érzékelők hogyan birkóznak meg a parti viszonyokkal. "Az Atlas Elektronik új víz alatti fegyverei először látják a valós körülményeket Eckernfjordban, 20 méter mélyen."
A part menti területeken közlekedő felszíni hajóknak gyorsan és rendkívül rövid távolságon kell cselekedniük, hogy megvédjék a torpedókat. Míg a korábbi SeaSpider változatok indítómotorral szállították a torpedót az indítócsőből a hajótól legtávolabbi ütközési pontra, a Balti -tenger zárt vizein végzett tesztek rámutattak arra, hogy "csökkenteni kell a reakcióidőt és a támadási távolságokat", mondta Bochintin. E tekintetben két követelményt támasztanak a tervezéssel szemben. Először is, „a SeaSpider -t a lehető leghamarabb be kell hozni a vízbe a védett platform közelében, egy lefelé hajló indítócső segítségével. Másodszor, "meghajtóeszközünk nagyon gyors reakciójára van szükség, hogy azonnali dinamikus emelkedést tudjunk elérni, és ezért a legmélyebb vízterületeken is torpedót tudjunk indítani."
A PTT SeaSpider a támadó torpedót célozza meg a hajó OCLT szonárjával. A teszt során a platform és a torpedó elleni integrálás folyamatának részeként különös figyelmet fordítottak az OCLT szonártól a SeaSpiderig terjedő adatátviteli csatornákra, visszajelzés lehetőségével. Az OCLT osztályú rendszer, amely lényegében az Atlas kísérleti vontatott aktív szonárja, OCLT funkcióval, észleli, osztályozza és rögzíti a fenyegetést, mielőtt adatokat továbbít a SeaSpider fedélzeti torpedó vezérlőegységéhez, amely ezen adatok alapján számos paramétert biztosít számára. és elindul. Ezt tettük sikeresen a most befejezett tesztsorozaton."
Három lehetőség van a SeaSpider PTT indítására a hordozóplatformról: egy helyi vezérlőpult (más néven torpedóindító számítógép) használatával, amely az indító keret közelében található vagy rá van szerelve; vagy a vezérlőteremből külön konzol használatával, vagy a szoftver letöltésével egy meglévő többfunkciós konzolra. Ami a vezérlőterem konzolkoncepcióit illeti, „valószínűleg minden szabványos konzol nem lesz külön konzol csak a SeaSpider számára, hanem szerves része lesz az integrált torpedó elleni védelemnek”-mondta Bochentin. Ez a konzol tartalmazza az OCLT szonárvezérlő rendszert is.
Bár a SeaSpider torpedó maga is fegyver, az Atlas érdekelt egy olyan OCLT osztályú rendszer kifejlesztésében, amely képes nyomon követni a célszerzést, hogy amikor az OCLT szonár megbízható adatokat szolgáltat róla, „követhessük a„ tűz-cél-tűz”filozófiát. "Ha a kezdeti rögzítés során a célpont eltalálásának valószínűségét negatívan értékelik."
Indításkor a tartályban lévő nyomás alatti levegő szögben lefelé nyomja a SeaSpider torpedót. Maga az indítótartály az indító keretre kerül (ideális esetben tartósan rögzítve a hordozó platformhoz), amelyen keresztül áramellátás és adatátvitel történik.
A SeaSpider projekt egyik prioritása a kazettaindítási elv kidolgozása. Az indításra kész klaszter típusú harci jármű felgyorsítja a telepítést és egyszerűsíti a logisztikát. A vállalat célja, hogy a teljes SeaSpider terméket tanúsítsa egy dobozzal. Az indítótartályokat szabványos szállítótartályokban történő szállításra tervezték.
A harcra kész torpedó kifejlesztése a klaszter elvének és az indító keretnek köszönhetően azt is jelenti, hogy a hajón lévő torpedók száma szükség szerint változhat. Nagyobb platformokon, „például cirkálókon és rombolókon, el kell osztani a hordozórakétákat a hajó teljes hosszában, a kikötőben és a jobb oldalon” - mondta Bochentin. A rövidebb utazási hatótávolságú kisebb hajóknak kevesebb hordozóra van szükségük. A létesítmények minimális számát azonban összességében olyan jellemzők határozzák meg, mint például a hajó mérete, a manőverező képesség és a körutazási tartomány.
Torpedó elleni torpedó tesztek
A 2018-ban véget ért tengeri kísérletek során "a SeaSpider anti-torpedót egy álló platformról indították el egy hagyományos ellenség torpedóinál, ami valójában dinamikus forgatókönyvet szimulált."
A következő tesztciklusok, amelyekre az elkövetkező néhány évben kerül sor, mivel a kezdeti harckészültség 2023–2024 között van, az ébresztő-irányító rendszer tesztelését is magában foglalja, amikor egy SeaSpider-t egy mozgó platformról lőnek ki egy torpedón. annak a platformnak a nyomán. Ez Bochintin szerint "jelentős mérföldkő lesz a programban". A tesztelés következő szakaszának a termék forgalomba hozatalával kell végződnie.
SeaSpider torpedókészültség
A 2023–2024-es tervezett üzemkész állapot felé vezető fő lépés az indító ügyfél vagy ügyfelek megjelenése az ütemtervben tervezett időpontig. Míg több NATO-flotta a NATO Ipari Tanácsadó Testületével együtt értékeli a felszíni hajók torpedó elleni védelmének követelményeit, képességeit és lehetőségeit, Bochentin nem nevezett meg olyan vevőt, akivel a vállalat együttműködik. A német fegyveres erők azonban jelenleg részt vesznek egy torpedó elleni torpedó fejlesztésében és tesztelésében.
Az indító ügyfél legfontosabb szerepe a fegyverrendszerek átvételének megkönnyítése. „Maga az iparág nem tud néhány dolgot megtenni. Ügyfélként szükségünk van egy flottára, amely hatékony kutatási struktúrákkal rendelkezik a fejlesztendő rendszerek minősítésének és tanúsításának befejezéséhez."
Annak érdekében, hogy megerősítse az együttműködést egy potenciális kezdő ügyféllel, az Atlas Elektronik úgy döntött - az anyavállalat tkMS támogatásával -, hogy folytatja a proaktív fejlesztést. Az Atlas közvetlen megállapodást kötött a kanadai Magellan Aerospace vállalattal, amelynek értelmében tömeges gyártásra szánt robbanóanyagokat kíván kifejleszteni, tanúsítani és minősíteni, valamint a Magellan sugárhajtómű -technológiában szerzett széles körű tapasztalataira támaszkodik.
"Itt fontos mérföldkő a robbanóanyag minősítése és minősítése." Míg a technológia fejlesztését és tesztelését eddig is végezték, a szabványos nagy robbanóanyag-töltet sorozatos verziója teljes körű tanúsítást igényel a NATO-szabványoknak (STANAG) megfelelően az alacsony érzékenységű robbanóanyagok tekintetében; ennek a változatnak az összes gyártása a tanúsítási folyamat része. Az ilyen tanúsítvány megszerzéséhez szükséges óriási erőfeszítés és hosszú idő azt jelenti, hogy a robbanásveszélyes fejlesztés „kritikus mérföldkő” a SeaSpider képességeinek fejlesztésében. A fejlesztési folyamat kulcsfontosságú része 2019 -ben a Magellánnal való együttműködés és a robbanásveszélyes alkatrészek vizsgálatának megkezdése lesz.
A két cég közötti kapcsolatokat megerősítette egy 2019 áprilisában kiadott sajtóközlemény. Kijelenti, hogy "a Magellan vezeti a SeaSpider torpedó sugárhajtómű és robbanófej tervezését és fejlesztését, beleértve a tervezést, a tesztelést, a gyártást és a termékellenőrzést".
Bochentin megjegyezte, hogy a SeaSpider program keretében kifejlesztett technológiák többnyire elérték a 6. készültségi szintet (technológiai bemutató), és egyes elemek közel állnak a 7. szinthez (alrendszer fejlesztés). Itt a vállalat speciális komponensek, például szonár algoritmusok fejlesztésére összpontosít.
A kezdeti képességek elérésének másik fontos eleme, és így egy másik kiemelt terület 2019-re, a felkészülés a SeaSpider torpedó elleni torpedó képességeinek szimulálására. "Nem lehet csak tesztelni minden változót a PTT használatával, így beszélhetünk egy kétirányú folyamatról"-mondta Bochentin. „Egyrészt olyan tengeri tesztadatokat szeretne, amelyek támogatják a szimulációkat. Másrészt olyan képességekkel szeretne rendelkezni, amelyek lehetővé teszik, hogy túllépjen azon, amit ezzel a szimulációval a tengeren tapasztalt."
A NATO-flották torpedó elleni védelmének igénye folyamatosan növekszik, mivel szembesülnek az Atlanti-óceán északi részén, a Balti-tengeren és a Földközi-tenger keleti részén jelentkező torpedótámadások veszélyével.
A NATO parancsnoksága nyilvánosan tudomásul veszi az orosz tengeralattjárók tevékenységét. Talán a kockázatok itt nem csak elméleti jellegűek. Például 2018 áprilisában a brit média beszámolt egy orosz Kilo osztályú dízel-elektromos tengeralattjáróról, amely túl közel került az amerikai, brit és francia erőkhöz a Szíria elleni támadások előkészítésekor.
