Légionális korai figyelmeztető és vezérlő (CAEW) repülőgépek az ITA leányvállalatától, az Elta Systems -től származó elektronikus berendezések megfelelő elhelyezésével.
Az Izrael Aerospace Industries (IAI) elektronikájának megfelelő elhelyezéssel rendelkező, formális Airborne Early Warning and Control (CAEW) repülőgépet először a 2008 -as brit Farnborough Air Show -n mutatták be a nagyközönségnek … A DLRO repülőgépek generálkivitelezője, rendszerfejlesztője és rendszerintegrátora az Elta Systems Ltd, az IAI leányvállalata volt.
A CAEW repülőgép az amerikai Gulfstream Aerospace G550 repülőgépvázán alapul. A G550 CAEW a harmadik generációs DLRO és vezérlő repülőgép, amelyet az IAI Elta fejlesztett ki a nyolcvanas évek közepe óta.
Program DLRO repülőgép létrehozására elektronikus berendezések megfelelő elhelyezésével
2003 augusztusában a Gulfstream négy (plusz két opcionális) G550 -esre szerződött. A módosított repülőgép első repülésére 2006 májusában került sor, majd 2006 szeptemberében az Elta -hoz szállították speciális rendszerek telepítésére. Az első és a második CAEW repülőgépet 2008 februárjában és májusában szállították az izraeli légierőhöz, és azóta is szolgálatban állnak.
2009 februárjában a szingapúri légierő négy CAEW repülőgépet kapott az Elta Systems -től. Az egymilliárd dolláros repülőgépek négy elavult, a légierő által üzemeltetett Northrop E-2C típusú repülőgépet váltanak fel. A Szingapúri Légierő 2009 -ben és 2010 -ben is több CAEW -t rendelt szállításra. (Trans megjegyzés: Olaszország és az USA is megrendelte ezt a repülőgépet, Kolumbia ellenőrzi a rendelést).
A CAEW repülőgép a Gulfstream Aerospace G550 -es repülőgépvázán alapul.
CAEW Gulfstream G550 módosítások
A CAEW jobb teljesítményt nyújt a megnövelt harci magasság, a nagyobb hatótávolság és a meghosszabbított járőrözési idő tekintetében. A DLRO hatékonyságának fő előnyei annak az eredménye, hogy képesek vagyunk rádióelektronikai nyalábokat a tér bármely irányába, bármikor koncentrálni, amikor a sugárparamétereket radarkomputer vezérli. A CAEW repülőgép a Gulfstream G550 repülőgépvázra épül, amely a Gulfstream V-SP aerodinamikai továbbfejlesztett változata. A repülőgépet a Gulfstream Business Jet Manufacturing Center -ben szerelték össze Savannah -ban, Georgia államban, és átadták az IAI Elta Systems Ltd -nek Ashdodban, Izraelben.
Az eredeti G550 -hez képest az újratervezett CAEW repülőgép tömege, átalakított kialakítása, kiegészítő kábelezése, három (egy helyett) generátora és egy speciális berendezések folyadékhűtő rendszere van. Különösen a repülőgép ellenállása alacsony.
Az IAI Bedek Aviation szerződést kapott izraeli CAEW repülőgépek kiszolgálásáról és támogatásáról.
A CAEW repülőgép használható nagy hatótávolságú radarészlelésre, hírszerzésre és légi harci irányításra.
CAEW fülke
Az alap G550 repülőgép Honeywell Primus Epic avionikával és kétüléses Gulfstream PlaneView pilótafülkével van felszerelve. A CAEW műszerfal valós időben valósítja meg a pilóta körkörös 3D AWACS információit.
Speciális rendszerek
Az AWACS rendszer hat többcélú Windows-alapú kezelőállomást tartalmaz, 24 hüvelykes színes monitorokkal az utastér hátsó felében. Az utastér előtt, a pilótafülke mögött található az elektronikus berendezés.
A DLRO Elta rendszer valós idejű célkitűzéseket és céladatokat biztosít teljes 360 ° -os lefedettséggel. A repülőgép nagy teljesítménye nem vész el a konform antennák elhelyezése miatt. Számos konform antenna biztosítja a lefedettséget anélkül, hogy szükség lenne az ilyen repülőgépeken található nagy gombaradar rendszerre.
A repülőgép az Elta EL / W-2085 AWACS rendszerrel van felszerelve, amely magában foglal egy korai figyelmeztető fázisú légi radarállomást, továbbá baráti vagy ellenséges azonosító rendszerekkel, elektronikus hadviselési támogatással, elektronikus felderítő és kommunikációs rendszerekkel is fel van szerelve a taktikai felderítési adatok továbbítására..
A rendszer magas fokú automatizáltsággal rendelkezik, és fejlett módszereket alkalmaz több érzékelőből származó adatok összeolvasztására, hogy keresztbe lehessen hasonlítani mind a négy érzékelő - radar, azonosító rendszer „barát vagy ellenség”, elektronikus hadviselési rendszerek, valamint elektronikus hírszerzési és kommunikációs rendszerek - segítségével kapott adatokat. taktikai hírszerzési adatok továbbítása. Az adatok kombinálódnak egy automatikusan elindított aktív kereséssel egy érzékelőn más érzékelők által talált konkrét célpontok után.
A CAEW hat Windows-alapú többcélú kezelőállomással rendelkezik.
A levegőben lévő korai figyelmeztető radar, aktív fázisú tömb (AFAR) szakaszos tömbje az L és S sávokban (1 GHz - 2 GHz és 2 GHz - 4 GHz) működik, és 360 ° -os azimut lefedettséget biztosít. A rendszer nagy pontossággal rendelkezik a háromdimenziós követéssel, alacsony a hamis riasztások szintje, rugalmas és magas célnézeti idő, elektronikus védelem, valamint programozható célkeresési és követési módok.
A működési módok közé tartozik a követés, a hosszú késleltetésű korai figyelmeztetés és a célellenőrzési mód. A cél prioritásként történő meghatározása után a radar nagysebességű szkennelési módba kapcsol, optimalizált sugárral, hogy mérje a cél jellemzőit.
Az elülső félteke radar antennarendszere és a meteorológiai radar az orrkúpba van beépítve. Az oldalsó antenna tömbök a törzs orra oldalán konform burkolatokban helyezkednek el. A hátsó félteke radar antenna tömbje a radar antenna farokkeretében található.
A "barát vagy ellenség" információs rendszer radarátviteli és -fogadó modulokat és antennákat használ, és végrehajt egy kérést a céltulajdonosság, a dekódolás, a célszerzés, az iránykeresés és a célkövetés érdekében.
Az első és a második CAEW repülőgépet 2008 februárjában és májusában szállították az izraeli légierőhöz, és azóta is szolgálatban állnak.
Az elektronikus hadviselési rendszer és az elektronikus hírszerzési rendszer számos keskeny és szélessávú vevőt használ. Ezek a rendszerek sugárzási figyelmeztető állomásként is működnek, és támogatják a repülőgép önvédelmi rendszerét. Az antennákkal ellátott függesztett konténereket a szárnyhegyek alá kell felszerelni. Az elektronikus hadviselési antenna az orrkúpba van felszerelve, amely a meteorológiai radart is tartalmazza. A DF funkció a visszavert jel differenciális vételi idejét használja.
Az automatizált kommunikációs rendszer lefedi a magas (HF) és nagyon magas (VHF) frekvenciasávokat 3 MHz -től 3 GHz -ig.
A kommunikáció eszközei
A repülőgép kommunikációs létesítményei hálózatközpontú műveleti képességeket biztosítanak, lehetővé téve a légierő, a haditengerészet és a szárazföldi erők egységeivel való interakciót, és magukban foglalják a VHF, HF, műholdas kommunikáció, Voice over Internet Protocol (VoIP), biztonságos telefonálás, biztonságos adatcsatorna és kaputelefon.
A repülőgép megbízható zavarásgátló duplex műholdas rádió kommunikációval (EL / K-189) és adatátviteli csatornával van felszerelve. A műholdas kommunikáció a Ku-sávban működik, 12,5 GHz és 18 GHz között. A műholdas kommunikációs antenna és az egyik lapos fázisú tömb a burkolatban található a repülőgép függőleges farka felett, a másik lapos tömb pedig a ventrális burkolatban. Az antenna stabilizáló képességekkel rendelkezik. Ez a kommunikációs csatorna támogatja a hangkommunikációt, az adatátvitelt és a tömörített videót.
A repülőgépet fel lehet szerelni adatkapcsolattal az ügyfél ország követelményeinek megfelelően.
Repülőgép -védelem
A repülőgép beépített önvédelmi csomaggal, minden szempontból sugárzási figyelmeztető állomással, rakétatámadásra figyelmeztető rendszerrel, dipól reflektorokkal és infravörös csapdákkal ellátott konténerrel, valamint ellenőrzött infravörös elhárító rendszerrel van felszerelve.
Speciális rendszerek Az Elta CAEW tartalmaz egy konformális kétsávos, szakaszos, levegőben történő korai figyelmeztető radart, "barát vagy ellenség" azonosító rendszereket, elektronikus hadviselést, elektronikus felderítést és kommunikációs rendszereket a taktikai felderítési adatok továbbítására.
Rolls-Royce BR710C4-11 by-pass turboreaktív motor
A repülőgépet két Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN turboreaktív motor hajtja, teljes felelősséggel a digitális motorkezeléssel. A motorok a törzs hátsó részébe vannak felszerelve. Az üzemanyag -tároló a szárnyas üzemanyagtartályokban 23 400 liter, és az üzemanyag -rendszer automatikus üzemanyag -elosztó alrendszerrel van felszerelve, amely szabályozza a terhelésváltozásokat, amikor a repülőgép üzemanyagot használ repülés közben.
A repülőgép Hamilton Sundstrand áramfejlesztőkkel van felszerelve, emellett a motorokra szerelt generátorok akár 240 kW áramot is képesek biztosítani.
A Gulfstream volt felelős a nagy teljesítményű avionika kiszolgálására szolgáló folyadékhűtő rendszer tervezéséért és szállításáért.
A több konform antennák 360 ° -os teljes lefedettséget biztosítanak, nagy gombaradar rendszer nélkül
Repülés műszaki jellemzői:
Szárnyfesztáv: 28, 50 m.
Hossz: 29, 39 m.
Magasság: 7, 87 m.
Motorok: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Motorteljesítmény: 68,4 kN.
Maximális sebesség: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Repülési távolság: 12501 km.
Repülés időtartama: 9 óra 185 km repülési sugárral és 12500 m tengerszint feletti magassággal.
