A T-44-et nem gyártották nagy számban, mint a BT, vagy a T-34, nem élte át az egész háborút. Nem lett a hadsereg fő tankja. De mégis méltó képviselője a szovjet tanképületnek.
Létrehozása 1943 végén kezdődött, az Uráli Tartálygyár Tervező Irodájában, A. A. Morozov vezetésével.
A T-44 megalkotásakor három tank, a híres T-34, T-34M és T-43 fejlesztéseit alkalmazták széles körben.
T-34M
A T-34M fejlesztése 1940-ben kezdődött, párhuzamosan a T-34-gyel. A tervek szerint egy erősebb 60 mm-es frontpáncélt, egy 600 lóerős motort és egy 8 sebességes sebességváltót szereltek be. Futómű 6 tartó 3 hordozóhengerrel. A motort a hajótestre akarták helyezni, 90 fokkal elfordítva, csökkenthették a jármű hosszát, és 100 lövedékre növelhették a 76 mm -es ágyú töltényterhelését (a T -34 esetében - 77). Ez a tank ígéretet tett arra, hogy minden tekintetben felülmúlja a T-34-et (páncélzat, tűzerő, mobilitás). De végül a katonai parancsnokság nem támogatta a tervezők újításait, nyilvánvalóan nem akarták eloszlatni az erőket, a T-34-re összpontosítva, és a projektet leállították. A tervezőkkel egy másik feladatot bíztak meg - a T -43 tervezését.
Ugyanakkor megszakadt a 30, 40, 50 tonna súlyú, 75, 90, 120 mm frontpáncélzatú, 57, 76 és 107 mm -es fegyverek létrehozása. De a németek 1941 nyári találkozója a T-34-gyel és a KV-val saját emlékeik szerint nagyon kellemetlen "meglepetés" volt. Azt hiszem, egy találkozó a T-34M-mel, ők sem lennének boldogok.
T-43
A T-34 harckocsit a háború alatt többször korszerűsítették és elérték a plafont. A Vörös Hadseregnek új közepes tartályú járműre volt szüksége. A T-34 tervezése 1943 júniusára készült el. A fő követelmény számára az volt - maximális védelem, a tartály tömegének minimális növelésével.
A hajótest kör alakú 75 mm-es páncélzattal rendelkezett, a torony elülső része 90 mm volt (összehasonlításképpen a T-34-nek 45 mm volt). De a motortér hosszát nem lehetett csökkenteni, így a harctér kisebbnek bizonyult. Annak érdekében, hogy a személyzet több helyet biztosítson, a tervezők először egy közepes tartályra szerelték fel a gyertyásnál kisebb torziós rudas felfüggesztést, függőleges rugókkal, mint a T-34-nél.
A T-43 páncélvédelemben felülmúlta a T-34-et, tűzerejét tekintve megközelítette a KV-t, de nagymértékben növelte a talajra gyakorolt fajlagos nyomást, ami rossz hatással volt a mobilitásra és az erőtartalékra. És a tervezése a végletekig kijött. Kivéve a nagy frissítések lehetőségét. Ezért amikor a T-34-et 85 mm-es ágyúval szerelték fel, a T-43-asra már nem volt szükség.
De létrehozásának tapasztalatai nem tűntek el, például: 3 ezer km -es próbaútja egyértelműen megmutatta a torziós rúd felfüggesztésének helyességét. Világossá vált, hogy alapvetően új gépre van szükség - a T -44 nevet kapta.
T-44
A motor keresztirányú elrendezését is alkalmazta, de számos új technikai újítást is, ennek eredményeként a T-44 több évtizedes tervezése meghatározta a tartályok fejlődését a Szovjetunióban.
Az MTO magasságát csökkentették azzal, hogy új típusú légtisztítót helyeztek át a V alakú motor bordájáról oldalra. A V-44 dízelmotor továbbfejlesztett üzemanyag-berendezéssel volt felszerelve, amely lehetővé tette a teljesítmény 500-ról 520 LE-ra történő növelését. -vel, azonos térfogatú hengerrel, mint a B-34-nél. A forgattyúház méretein túlnyúló ventilátor helyére egy kompakt lendkereket szereltek. Ez lehetővé tette a dízelmotor alacsony, merev és könnyű motorra szerelését. Így a test magassága 300 mm -re csökkent. A ventilátort a hátsó lapra helyezték, ez javította az erőátviteli egységek hűtését.
A víz- és olajradiátorokat vízszintesen helyezték el (a T-34-en függőlegesen álltak), a sebességváltó fedele alatt, egyenletes légáramban, így a hűtőrendszer hatékonyabb lett.
A motort egy új, 5 sebességes sebességváltóhoz kötötték, amely túlhajtás volt, 0, 7 áttétellel. Az oldalsó tengelykapcsoló és a fogaskerekek a T-34-ből kerültek átvételre.
Az új MTO-terv lehetővé tette a torony 85 mm-es ágyúval történő áthelyezését (mint a modernizált T-34-nél) a hajótest közepére, ahol a legénység kevésbé volt kitéve szögrezgéseknek, és a fegyvert nem fenyegette veszély hogy a földbe ragadt. Ha durva terepen halad, a felvétel pontossága is megnőtt.
A hajótest homlokzati páncélzatát 120 mm -re növelték, a vezetőfülkét a hajótest tetejére helyezték, és eltávolították a pálya géppuska golyós tartóját. Az üres helyre pedig üzemanyagtartályt szereltek.
A T-44 sikeresen teljesítette az összes tesztet, és a Vörös Hadsereg elfogadta.
A 40-es évek végén új tornyot fejlesztettek ki, 100 mm-es D-10T ágyúval, vagy LB-1-gyel ("Lavrenty Beria", mivel ő volt az Államvédelmi Bizottság elnökhelyettese, és a fegyverkezésért volt felelős). A rakodónyílás tetejére egy DShK légvédelmi géppuskás tornyot szereltek, az oldalakat és az alvázat 6 mm-es összesített paravánok borították. Ezt a modernizációt T-44-100 névre keresztelték.
A T-54 megjelenésével a T-44-et nem szüntették meg a forgalomból, 1961-ben a motort, az erőátvitelt és az alvázegységeket egyesítették a T-54-re szereltekkel. Éjjellátó készülékeket telepítettek. 1966 -ban két gépbe fegyverzetstabilizátort szereltek be. A 70 -es évek végéig a szovjet hadsereg szolgálatában maradt.
Nem vettek részt az ellenségeskedésben, kivéve az 1956 -os magyarországi lázadás visszaszorítására irányuló műveletben való részvételt. Részt vett Ozerov "Liberation" eposzának forgatásában - a német "Tigers" szerepében
A T-44 alapján tüzérséget, tartályos traktorokat, mérnöki járműveket gyártottak. Összesen 1823 ilyen típusú tartályt hoztak létre, a tartályt 1947 -ig gyártották.
TTX közepes tartály T-44
Súly, t - 31,5
Fegyverzet-85 mm-es ZIS-S-53 ágyú, 2 DTM géppuska
Páncél, mm, hajótest-120-45, torony 90-75
Motor - dízel V -44 teljesítmény 520 LE val vel.
Max. Sebesség az autópályán, km / óra - 55
Hajózás a boltban, km - 235
Hossza fegyverrel, mm - 7650
Testhossz, mm - 5850
Szélesség, mm - 3100
A tok szélessége, mm - 2000
Magasság, mm - 2400
Távolság, mm - 430
Legénység - 4
A modernizált T-44M tömege elérte a 32 tonnát, a maximális foglalási idő 120 mm, a sebesség pedig 57 km / óra.
A T-44-100 tömege elérte a 34 tonnát, a sebesség 55 km / óra volt. Fegyverzet 100 mm-es ágyú LB-1, vagy D-10T, légvédelmi géppuska DShK, két géppuska DTM vagy GVG.
