A félelmetes, titkos, sokoldalú, célzott vagy globális csapásokra képes modern tengeralattjárók a kedvelt fegyverplatformok azoknak a flottáknak, amelyek megengedhetik maguknak. Ezért nem meglepő, hogy az új tengeralattjárók építésére és a meglévők korszerűsítésére irányuló programok annyira elterjedtek a világon
A hidegháború vége óta az olyan nukleáris tengeralattjárókkal rendelkező flották, mint az MPLATRK (többcélú tengeralattjáró, nukleáris, torpedó, cirkálórakéta) kibővítették ezen rendkívül erős platformok műveleti körét. Korábban az ellenséges tengeralattjárók, különösen az SSBN típusú nukleáris tengeralattjárók (tengeralattjáró, nukleáris, ballisztikus rakétákkal) felderítését és nyomon követését végezték, most már rutinszerűen együtt dolgoznak felszíni hadihajókkal. Így az MPLATRK a nyílt tengeren és a parton végzett feladatait ellátva jelentősen növeli a flották felderítési, védekezési és támadási képességeit.
Brit haditengerészet
Nagy -Britannia azon kevés ország elitklubjának tagja, amelyek mind MPLATRK -val, mind SSBN -el vannak felfegyverkezve. Ami az első kategóriát illeti, a harmadik új Astute-osztályú Artful MPLATRK-t 2016 márciusában helyezték át a brit flottába. A Védelmi Minisztérium megerősítette, hogy a BAE System 2024-ig összesen hét ilyen osztályú hajót épít meg Barrow-in-Furness-i hajógyárában. Az Astute osztályú tengeralattjárók, amelyek felváltják a meglévő Trafalgar osztályú MPLATRK -t, 7400 tonna víz alatti elmozdulással rendelkeznek, 97 méter hosszúak és 11,3 méter hosszúak. Ezeknek az MPLATRK-oknak a meghajtó rendszere magában foglal egy Rolls-Royce PWR2 vízzel moderált nukleáris reaktort és egy szivattyú típusú vízsugaras légcsavart, amely maximális csomót (55,6 km / h) tesz lehetővé víz alatt.
Ami az Astute osztályú tengeralattjárók érzékelőrendszerét illeti, a Thales szabványos 2076 Stage-2 készletével, valamint ugyanazon gyártó CM010 típusú, nem áthatoló optikai árbocával vannak felszerelve. Az Artful MPLATRK az első tengeralattjáró, amelyet a BAE Systems által kifejlesztett Common Combat System (CCS) rendszerrel szereltek fel, és amelyet az osztály első két, korábban épített tengeralattjárójára kell felszerelni, mivel azokat továbbra is kereskedelmi szoftverek szervizelték. Fegyverek tekintetében az ebbe az osztályba tartozó tengeralattjárók UGM-1O9E Tomahawk Btock-IV ballisztikus rakétákat szállítanak a Raytheon-tól, és nehéz torpedókat Spearfish a BAE Systems-től. A brit flottának további négy ilyen tengeralattjárót kell tartalmaznia: Audacious, Anson, Agamemnon és Ajax. A 2013 -as alsóházi nyilatkozat szerint ezeket a hajókat a tervek szerint kétévente üzembe helyezik 2018 és 2024 között. A projekt költségeit a kormány 1997 -es jóváhagyása óta többször felülvizsgálták, de a brit védelmi minisztérium 2011 óta közzétett több adatából ítélve az ilyen típusú hajók építésének összköltsége 11,9 milliárd dollár körül mozog.
Amerikai haditengerészet
A brit haditengerészethez hasonlóan az amerikai is MPLATRK és SSBN fegyverekkel van felszerelve. Az amerikai haditengerészet jelenleg lecseréli Los Angeles-i osztályú MPLATRK flottáját új Virginia osztályú tengeralattjárókra. Összesen 48 tengeralattjáró építését tervezik, építésük megoszlik a General Dynamics Electric Boat és a Huntington Ingalls Industries Newport News társaságok között. A Kongresszusi Kutatószolgálat szerint minden tengeralattjáró költsége 2,7 milliárd dollár lesz. Ami az ilyen osztályú hajók jellemzőit illeti, Knolls S9G atomreaktor van felszerelve rájuk, amely a BAE Systems szivattyú típusú sugárhajtóművéhez van csatlakoztatva, amely legalább 35 csomós (64,8 km / h) sebességet tesz lehetővé. A fegyverzeti komplexum 12 UGM-109E függőleges rakétaindítót és négy kilövőcsövet tartalmaz a Raytheon által gyártott 28 Mk.48 torpedóhoz. A magas minősítésű hidroakusztikus rendszer magában foglalja a Lockheed Martin AN / BQQ-10 orr aktív / passzív antenna tömbjét, a Lockheed Martin TB-34 vontatott szonárját, a Chesapeake Science RB-33 szonárját és száloptikás tömbjeit. A mai napig 12 tengeralattjáró állt szolgálatba, a legutóbbi John Warner 2015. augusztus 1 -jén került át a flottához. Az Illinois tizenharmadik tengeralattjáróját ebben az osztályban 2015 októberében bocsátották vízre, és a tervek szerint 2016. október 29 -én kerül át a flottába (az esemény megtörtént, minden hírügynökség beszámolt róla). 2008 decemberére további öt tengeralattjárót rendeltek, amelyek közül négy, Washington, Colorado, Indiana és Dél -Dakota építés alatt áll, az ötödik Delaware pedig könyvjelző alatt áll. A program meglévő szakaszainak végrehajtására vonatkozó ütemterv alapján ez az első négy tengeralattjáró valamikor májusban, szeptemberben, novemberben és októberben indulhat, és egy évvel ezen időpontok után átvihető a flottára. A dél -dakotai tengeralattjáró építése még nem kezdődött el.
Franciaország
Az Egyesült Királysággal és az Egyesült Államokkal együtt Franciaország is frissíti MPLATRK flottáját az 5300 tonnás Barracuda osztályú tengeralattjárók megvásárlásával, amelyeket a DCNS hajógyár épít. A tervezett hat közül az első "Suffren" tengeralattjárót a francia flotta számára építik. A Suffren várhatóan 2017 -ben, az utolsó De Grasse pedig 2029 -ben kerül üzembe. A francia szenátus 2013 -ban körülbelül 7,8 milliárd dollárra becsülte a teljes program költségét. Ezeket a tengeralattjárókat az Areva-Technatrome K-15 nukleáris reaktorral és egy szivattyús sugárhajtóművel látják el, amely legalább 25 csomós (46 km / h) sebességet tesz lehetővé a víz alatt. Az ebbe az osztályba tartozó nukleáris tengeralattjárók fegyverzete magában foglalja a tengeri bázisú SCALP cirkálórakétákat (Systeme de Croisiere Autonome a Longue Portee-Emploi Genera-többcélú autonóm hosszú hatótávolságú rakéta) az MBDA, hajó elleni rakéták, SM-39 Block-2 "Exocet "szintén az MBDA-ból és a DCNS által gyártott F-21 torpedókból. A fegyverrendszereket, érzékelőket és taktikai információkat a DCNS / Thales SYCOBS harckezelő rendszer dolgozza fel, amely integrálja az összes érzékelőt (beleértve a Thales S-Cube szonárállomások integrált készletét, a Seaclear ütközés-elkerülő szonárt és a Sagem két optikai árbocát), feldolgozás külső taktikai adatokat, fegyverek indítására és vezérlésére szolgáló rendszert, valamint kommunikációs és navigációs rendszereket töltött fel.
Oroszország
Az új „Ash” projekt első MPLATRK „Severodvinsk” -ét 2014 júniusában az elégtelen finanszírozás miatti sok késés után átruházták az orosz flottára. Építése a Sevmash hajógyárban 1993 -ban kezdődött. Az osztály második tengeralattjárója, Nyizsnyij Novgorod 2016 -ban állt szolgálatba. A meglévő tervek szerint további öt tengeralattjárót kell építeni ebből a projektből, de jelenleg négyet építenek: Kazan, Novoszibirszk, Krasznojarszk és Arhangelszk. Az utolsó tengeralattjárót, a Permet 2016 -ban kell lefektetni. Ennek a projektnek a tengeralattjárói 14021 tonna vízkiszorítással, 120 méter hosszúsággal és 15 méter szélességgel vannak felszerelve, az OKBM im. Afrikantov, lehetővé téve 35 csomós (64, 8 km / h) víz alatti sebesség fejlesztését. Nyílt források szerint a projekt első tengeralattjáróját sikeresen tesztelték 600 méteres mélységben. A tengeralattjáró fegyverzeti komplexumában nyolc függőleges indítórakéta található, amelyek alkalmasak az NPO Mashinostroyenia katonai-ipari komplexum által kifejlesztett P-800 Onyx hajó elleni rakéták, a Novator OKB által kifejlesztett 3M-54 Caliber-PL hajó elleni rakéták és tengeri Kh-101 cirkálórakéták fejlesztették ki az OKB "Raduga" -t. Az orosz hajóépítés gyakorlatában először tíz 533 mm-es torpedócső található a központi oszlop rekesze mögött. A gömb alakú szonárállomás, amely az egész orrot elfoglalta, nem tette lehetővé a torpedócsövek hagyományos elhelyezését az orrban, ami a projekt egyik legszembetűnőbb jellegzetessége. Ezek ferdén helyezkednek el az oldalon a visszahúzható eszközök kerítésének területén. Az egyes tengeralattjárók költségeit 1,6 milliárd dollárra becsülik.
Dízel tengeralattjárók
A nukleáris tengeralattjárók mellett egyre nagyobb figyelmet fordítanak a hagyományos dízel tengeralattjárókra (DPL), különösen a Közel -Kelet és Észak -Afrika vezető flottáiban. Például a KB "Rubin" által kifejlesztett 636E "Varshavyanka" projekt két tengeralattjáróját 2018 -ban kell leszállítani az algériai haditengerészetnek; csatlakoznak a Project 636 Kilo és a 877EKM Project négy korábban szállított tengeralattjárójához. A "Kilo" projekt tengeralattjáró családjának fő feladata a felszíni és tengeralattjáró hajók elleni küzdelem viszonylag sekély vizekben. Az általános egyetértés az, hogy ezek a tengeralattjárók meglehetősen csendesek, mivel a légcsavar tengely fordulatszámát csökkentették annak érdekében, hogy jelentősen csökkentsék a láthatóság akusztikus jeleit. Ezenkívül ezekhez a hajókhoz légfüggetlen erőművet (WPP) fejlesztettek ki, de nincs információ arról, hogy azt algériai tengeralattjárókra telepítik. A szélturbina üzemanyagcellákat használ egy oxigéntermelő rendszerrel kombinálva, amely lehetővé teszi a csónak hosszú ideig víz alatt maradását, valamint nagyon csendes mozgását, mivel nem függ a jelentős zajt keltő hűtőszivattyúktól. Az első két hajót 2018 végéig kell leszállítani.
Emellett orosz tengeralattjárók állnak szolgálatban az egyiptomi haditengerészetnél. Egyiptom tengeralattjáró -flottája négy elavult Project 633 tengeralattjáróból áll (NATO -besorolás Romeo), amelyeket a krasznoi szormovói gyár épített, a 90 -es években modernizálva. Ezen tengeralattjárók fedélzetén az amerikai Boeing cég UGM-84 Harpoon hajó elleni rakétái vannak. Jelenleg megkezdődött a hajók négy 209 -es típusú tengeralattjáróval való cseréjének folyamata. Az első, 2015 decemberében vízre bocsátott tengeralattjárót a német ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) hajógyár építette. Az ilyen típusú korábbi tengeralattjárókat az Atlas Elektronik optoelektronikus, nem áthatoló típusú ISUS-90 típusú árbocával, valamint az Atlas Elektronik által gyártott CSU-90 passzív / aktív keresési és célzó hidroakusztikus állomással és oldalsó szonár antennákkal látták el. Ezek a tengeralattjárók felszerelhetők a norvég Kongsberg cég által kifejlesztett MSI-90U Mk.2 csatakezelő rendszerrel is. Ez a harci vezérlőrendszer az indonéz haditengerészet Cakra / Type-209 osztályú tengeralattjáróira is fel van szerelve, és várhatóan az indonéz Chang Bogo / Type-209 osztályú tengeralattjárók fedélzetére is fel lesz szerelve.
Izrael
Izrael eközben tengeralattjáró -hatalmát építi ki a haditengerészeti fejlesztési programja keretében, amelynek feladata most a Földközi -tenger tengeri gázmezőinek védelme. A "Dolphin IV" osztály három modern tengeralattjáróját, amelyeket a német TKMS hadosztálya, a Howaldtswerke-Deutsche Werft hajógyár épít, később elfogadják az izraeli haditengerészet mérlegébe. A program teljes költsége 1,8 milliárd dollár, és részben a német kormány támogatja. Az első két tengeralattjárót, a Tannint és a Rahavet már átadták Izraelnek, a harmadikat pedig 2017 -ben kell leszállítani. Ezek a tengeralattjárók különleges titoktartási besorolással rendelkeznek, mivel szélturbinás technológiát használnak, amely lehetővé teszi számukra, hogy 25 csomó sebességet fejtsenek ki a víz alatt. A fegyverzet tartalmazza az Atlas Elektronik DM-2A4 Seehake drótvezérelt torpedóit és a Boeing UGM-84C hajó elleni rakétáit, valamint az LFK-Lenkflugkorpersysteme Triton helikopter elleni rakétáit. A tengeralattjárók hat 533 mm-es és négy 650 mm-es torpedócsővel vannak felszerelve. A nagyobb átmérőjű járművek nemcsak torpedókat és cirkálórakétákat tudnak kilőni, hanem légzárként is szolgálhatnak az izraeli Flotilla 13 egységből származó haditengerészeti kommandósok számára.
Ausztrália
Az ausztrál haditengerészetet nagy tapasztalattal rendelkező DPL -üzemeltetőnek tekintik, stratégiai elhelyezkedéssel rendelkezik, és szakmai kapcsolatban áll az európai és ázsiai flottával. Ezek és néhány más ok is arra kényszerítette az ausztrál haditengerészetet, hogy megkezdje a meglévő problémás Collins osztályú tengeralattjárók modernizálását és a helyettesítő programot. Egy neves ausztrál víz alatti hadviselési szakértő szerint: „Ezeknek a tengeralattjáróknak a dízelmotorjaira általában különös figyelmet kell fordítani, és alapvető probléma van a Collins -osztályú tengeralattjárók üzemanyagtartályaival is, amelyeket nem a sós tengervízben való használatra terveztek. Ausztrália partja. " Az ASC hajógyártó vállalat, a meglévő hat Collins-osztályú tengeralattjáró gyártója, keményen dolgozik az új felszíni hadihajók építésén a következő tíz évben. És ebben a tekintetben a vállalatnak korlátozott lehetőségei lesznek a Collins osztályú tengeralattjáró -korszerűsítési program végrehajtására, amelyen belül nagy valószínűséggel az elemeket, fegyvereket, kommunikációs rendszereket és szonárállomásokat is finomítani kell. Egy magas rangú haditengerészeti tiszt szavaival élve: "A tengeralattjárók korszerűsítésének politikailag kényes kérdése Svédországban, ahol eredetileg fejlesztették őket, jelenleg kidolgozás alatt áll." A spanyol Navantia hajógyár részvétele az ausztrál haditengerészet két új, Canberra-osztályú kétéltű rohamhajójának hajótestének megépítésében sok kritikát kapott azoktól a politikusoktól, akik azt mondták, hogy gazdasági és biztonsági okokból ezeken a hajókon minden munkát Ausztráliában kell elvégezni. Az ausztrál tengeralattjárók építésére vonatkozó szerződések külföldi cégekre történő átruházása valószínűleg erős ellenállást vált ki az ellenzéki politikusok és szakszervezetek részéről. Ugyanakkor 2015 októberében a Kockums hajógyár (a Saab divíziója) javaslatot tett az ausztrál tengeralattjárók korszerűsítésére a svéd flotta Gotland osztályú tengeralattjáróin végzett fejlesztések alapján. Jelenleg a Saab végzi az ausztrál flotta tengeralattjáróinak korszerűsítését, amely várhatóan 2019 -ben fejeződik be.
A Collins osztályú tengeralattjárók tervezett korszerűsítése mellett az ausztrál haditengerészet már keresi a pótlást. Ausztrália 2016 áprilisában a francia DCNS hajógyártó céget választotta a Collins-osztályú tengeralattjáró-csereprogram, a Project Sea 1000 elnevezésű programjának preferált vállalkozójává. A tárgyalások folyamatban vannak az ausztrál védelmi minisztérium és a DCNS hajógyár között, amelynek befejezése 2017 elején várható. … A tárgyalások eredményétől függően a DCNS hároméves szerződést köt új tengeralattjárók építésére. A francia hajógyár projekt a Barracuda osztályú tengeralattjáró egyik változata, ezért kapta meg a "Shortfin Barracuda-A1" megnevezést. A "Barracuda" osztály hagyományos nukleáris tengeralattjárói a francia haditengerészet szolgálatában állnak. Ausztrália még nem döntötte el, hogy a Lockheed Martintól vagy a Raytheontól szerezi -e meg a harcirányítási rendszert. Mind a tizenkét tengeralattjárót, amelyeket az ausztrál haditengerészet vásárol, az ausztrál hajógyárakban fogják megépíteni.
Brazília
Latin -Amerikában a brazil flotta kiemelkedik erejéből. Az öt 209 -es típusú tengeralattjáróval felfegyverzett flotta jelenleg a francia DCNS hajógyárral dolgozik, hogy hagyományos dízel tengeralattjáróit DCNS Scorpene osztályú nukleáris tengeralattjárókkal cserélje ki, majd csatlakozik egy olyan országok elit csoportjához, amelyek fegyverei hasonló tengeralattjárók. Francia sajtóértesülések szerint a szerződés összértéke 9,3 milliárd dollár."Megerősíthetem, hogy a Scorpene osztály tengeralattjáróit nehéz F-21-es torpedókkal és a CANTO elektronikus ellenintézkedéseivel fogják felfegyverkezni"-mondta Marion Bonnet, a DCNS szóvivője. "Valószínűleg a tengeralattjárókat hajóellenes rakétákkal fogják felfegyverkezni, bár még korai megmondani, hogy melyiket." Az első brazil Scorpene osztályú tengeralattjáró építése, főleg francia alkatrészekből, már folyamatban van a brazil Itagual hajógyárban, a déli parton, ahol egy új tengeralattjáró-bázis is készül. Az ország vezetése szerint Brazíliának nukleáris tengeralattjárókra van szüksége az ország hosszú partvonalának és a tengeri ásványi lelőhelyek hosszú távú biztonságának biztosítása érdekében. Valószínű, hogy a mai brazil politikusok is növelni szeretnék az ország státuszát és befolyását, különösen az ENSZ Biztonsági Tanácsának esetleges állandó tagsága kapcsán.
A saját brazil kivitelű, mintegy 4000 tonna víz alatti vízkiszorítással rendelkező Alvare Alberto nukleáris tengeralattjáró építése, amelyet 2015 -ben kellett volna megkezdeni, még nem kezdődött el. Ismeretes, hogy a hajóba egy brazil kivitelű, 2131-R nyomású, vízhűtéses reaktor kerül beépítésre, amelyet még 2013-ban gyártottak. A reaktormodell határozza meg annak elhelyezését az edény közepén. A francia DCNS társaság segíti a hajótest építését, és nem nukleáris technológiát is biztosít. A brazil haditengerészet parancsnoka nemrég megerősítette, hogy elsőbbséget élveznek a nukleáris tengeralattjárók építése. Brazília gazdasági és politikai zűrzavara, valamint az állami tulajdonú atomreaktor-társaság vezetőjének korrupciós vádjai azonban valószínűleg csökkentik az ország azon törekvéseit, hogy saját nukleáris tengeralattjárókat építsen.
Világszerte a tengeri szuverenitással, a tengeri területek biztonságával és a tengeri kommunikáció védelmével kapcsolatos nemzeti aggodalmak tovább erősödnek, párhuzamosan a tengeralattjáró -flották képességeinek növekedésével. E tekintetben elkerülhetetlen az új tengeralattjárók építésére és a meglévő tengeralattjárók korszerűsítésére irányuló programok számának jelentős növekedése.
