1926 -ban a Vörös Hadsereg parancsnoksága arra a következtetésre jutott, hogy több új tüzérségi darabot kell létrehozni. A csapatoknak új fegyverekre volt szükségük különböző célokra, különböző jellemzőkkel. A tüzérségi bizottság ülése a következőképpen határozta meg a hadsereg szükségleteit: 122 mm -es hadtest ágyú, 152 mm -es ágyú és 203 mm hosszú hatótávolságú haubice. Ez volt az egyik legérdekesebb orosz fegyver-a B-4 nagy teljesítményű haubice-történetének kezdete.
Az Artkom tervezőiroda három új fegyverprojekt kidolgozását vállalta fel. A 203 mm -es haubice létrehozásáért felelős csoportot F. F. Lander. Az Artkom döntése alapján 46 hónap állt rendelkezésre a projekt fejlesztésére. A KB bizottságban folytatódott a munka 1927 végéig. Szeptember 27 -én Lender főtervező elhunyt, majd nem sokkal ezután a projektet áthelyezték a leningrádi "bolsevik" üzembe (Obukhov gyár). Az új projektmenedzser A. G. Gavrilov. Minden további munkát egy új nagyteljesítményű fegyver projektjén végeztek. Ennek ellenére, amennyire ismert, a jövőben az Artkom KB szakemberei részt vettek bizonyos munkákban, különösen a munkarajzok elkészítésében.
1928. január közepén befejeződött egy új projekt kidolgozása. A szakértők egyszerre két változatot kínáltak az önjáró haubicából. Ugyanakkor a fegyverek közötti különbségek minimálisak voltak: az egyik lehetőség a szájkosár használatához, és a második projektben ezt az egységet mellőzték. A tüzérségi bizottság szakemberei két projektet vizsgáltak meg és választottak. Számos technológiai és működési ok miatt úgy döntöttek, hogy folytatják a pisztoly projektjének fejlesztését, amely nem rendelkezik szájkosárral. Nyilvánvaló, hogy a pisztoly és a kocsi kialakítása lehetővé tette a visszarúgási impulzus csillapításának további eszközeit, és csak a visszacsapó eszközökre korlátozódott.
Valamilyen oknál fogva a következő három évben a projektben részt vevő összes szervezet szakemberei részt vettek a projekt bizonyos módosításain. Ennek eredményeként az új nagy teljesítményű haubice prototípusát csak 1931-ben állították össze. Ugyanezen év nyarán a fegyvert a Leningrád melletti Tudományos Tüzérségi Lőtérre szállították, ahol megkezdődött az első próbatüzelés. Az első tüzelés célja a szükséges lőportöltetek kiválasztása volt. A harmincas évek elején a Szovjetunióban bevezetésre került a tüzérségi projektek új nómenklatúrája. A bolsevik gyár fejleményeit most egy "B" betűvel kezdődő index jelezte. Az új, 203 mm-es haubice B-4 jelölést kapott.
A jelentések szerint a leningrádi gyár már 1932 -ben megkezdte az új fegyverek tömeges gyártását, bár az építkezés üteme eleinte nem volt túl magas. Ezenkívül ugyanebben az évben megjelent a fegyver modernizálására irányuló projekt, amelynek célja a teljesítmény növelése volt. A teljesítmény javítása érdekében úgy döntöttek, hogy új hordót használnak, amely három kaliberrel hosszabb, mint a régi. A nadrág alakja is megváltozott. Más külső különbség nem volt. A haubice új verziója a B-4BM ("High Power") megnevezést kapta. Hasonlóképpen a régi változat neve B-4MM ("Low Power"). A tömeggyártás és az üzemeltetés során előnyben részesítették az erősebb haubicát. A javítás során a B-4MM haubice új hosszúkás csöveket kapott, ezért az alacsony teljesítményű fegyvereket fokozatosan kivonták a forgalomból.
Miután 1933-ban minden vizsgálatot elvégeztek, a B-4 fegyvert üzembe helyezték. A hivatalos nevet "203 mm-es haubice mod. 1931 ". Ugyanebben az évben megkezdődött az új haubicák gyártása a barrikadi gyárban (Sztálingrád). Ennek ellenére a termelés fejlesztése komoly problémákba ütközött. 33. végéig a sztálingrádi munkások csak egy haubicát szereltek össze, de nem volt idejük átadni. Az új modell első két fegyverét a Barricades szállította csak 1934 -ben. Meg kell jegyezni, hogy a "bolsevik" és "Barrikady" gyárak bizonyos mértékig módosították a haubice kialakítását. Egyes alkatrészek és szerelvények gyártását egy adott vállalkozás képességeinek figyelembevételével végezték.
Az ilyen változtatások lehetővé tették az új fegyverek teljes körű építésének megkezdését, de befolyásolták a csapatok karbantartásának összetettségét. Mivel a kezdeti projektet a gyártók képességeinek megfelelően módosították, a csapatok meglehetősen nagy különbségeket mutató fegyvereket kaptak. A helyzet orvoslására 1937 -ben egy lánctalpas haubice frissített projektjét hozták létre. Figyelembe vette a vállalatoknál végrehajtott fejlesztéseket és változtatásokat, valamint néhány egyéb kiigazítást. Mindez lehetővé tette a korábban megfigyelt különbségek megszabadulását. 1937 elejéig két gyár mintegy 120 haubicát gyártott és adott át a lövészeknek.
A frissített tervrajzok kiadása megoldotta a legtöbb meglévő problémát. Ennek ellenére egyes források szerint a leningrádi és sztálingrádi üzemek haubicái még mindig különböztek egymástól. 1938-ban egy frissített dokumentációt továbbítottak a Novokramatorsk Gépgyárba, amely hamarosan csatlakozott az új fegyverek gyártásához.
A B-4 haubicák sorozatgyártásának megkezdése után az Artkom és a gyártóüzemek szakemberei többször módosították a projektet a jellemzők javítása érdekében. A hordó ment át a legnagyobb változásokon. Kezdetben a hordót rögzítették, és több hengeres részből állt. Később úgy döntöttek, hogy áttérnek a béléshordókra. Az első kísérleti bélés a B-4MM fegyverhez 1934 tavaszán készült, a B-4BM-hez-ugyanezen év végéig. Tekintettel a jövőben felmerülő bizonyos nehézségekre, a "nagy teljesítményű" haubicák rögzített hordókat és béléseket is kaptak. Ugyanakkor a bélések gyártása a "barikádokon" csak 1938 őszén kezdődött.
Ugyanebben az 1934-ben javaslatot tettek a B-4 haubice módosítására, amely képes puskás lövedékek kilövésére. Az oldalfelület sokszögű alakja miatt az ilyen lőszereknek elméletileg jobb tulajdonságokkal kellett volna rendelkezniük. Egy ilyen javaslat tesztelésére a bolsevik üzemben speciális barázdákkal ellátott kísérleti hordót készítettek. Ennek a csőnek a furatában 48 puskahorony volt, 12 kaliberű meredekséggel. Minden horony mélysége 2 mm, szélessége 9 mm. A hornyok között 4, 29 mm széles mező maradt. Egy ilyen hordó lehetővé tette körülbelül 172-174 kg súlyú, 1270 mm hosszú puska lövedékek használatát, körülbelül 22-23 kg robbanóanyag töltéssel. A héjak oldalfelületén 1, 9 mm mélységű hornyok voltak.
1936 végén a Scientific Testing Artillery Range szakértői tesztelték a haubice javasolt módosítását, és kiábrándító következtetésekre jutottak. A projekt kritikájának oka a pisztoly töltésének kényelmetlensége volt, ami a lövedék puskázott felületéhez kapcsolódik, az észlelhető előnyök hiánya a B-4-gyel szemben az alapváltozatban, és a puska lövedékek tapasztalt haubicájának egyéb jellemzői. A kilátások hiánya miatt a témával kapcsolatos munkát leállították.
1936-ban 203 mm-es haubicák érkeznek. 1931 új hordókat kapott módosított menettel. Korábban a csövek 64 puskával rendelkeztek, 6 974 mm szélesek, 3 mm széles margóval. A működés során kiderült, hogy a törzsek vagy bélések ilyen vágása a vágási mezők megzavarásához vezethet. Ezért új vágási lehetőséget fejlesztettek ki 6 mm hornyokkal és 3 974 mm margóval. Az ilyen hordók vizsgálata során kiderült rézbevonatuk. Ennek ellenére a tüzérségi igazgatóság szakemberei helyesen döntöttek úgy, hogy egy ilyen hátrány elfogadható ár a korábban megfigyelt problémák megszabadulása érdekében.
A B-4 haubice meglehetősen nehéznek bizonyult, ami befolyásolta működésének sajátosságait. Javasolták, hogy a fegyvert részben szétszerelve szállítsák a harci munka helyére. A kocsi egységei egy lánctalpas vontatott alvázon maradtak, a hordót eltávolították és egy speciális vevő járműre helyezték. A jármű két változatát fejlesztették ki: a lánctalpas B-29-et és a kerekes Br-10-et. Ezeknek a termékeknek előnye és hátránya is volt. Például a lánctalpas csöves járműnek nagyobb volt a terepfutó képessége, azonban a nyomok rendszeresen megtörtek működés közben. Ezenkívül ahhoz, hogy a B-29-es szekeret lerakott hordóval mozgassa, 1250 kg erőfeszítésre volt szükség, ezért egyes esetekben két traktornak kellett egyszerre vontatnia. A kerekes kocsi ötször kevesebb erőfeszítést igényelt, de terepen elakadt.
A szovjet 203 mm-es haubice B-4 legénysége ágyúzza a finn erődítményeket
1938 nyarán két csöves kocsi összehasonlító vizsgálatát végezték el, melynek eredményei szerint mindkét egységet súlyosan bírálták. A B-29 és a Br-10 sem felelt meg a követelményeknek. Hamarosan a 172. számú gyár (Perm) feladatot kapott egy új vontatott pisztolykocsi kifejlesztésére mind a B-4, mind két másik ekkor készülő löveghez (az úgynevezett triplex tüzérség). Ez az M-50 jelzésű kocsiprojekt nem kapott kellő figyelmet, ezért a második világháború kezdetére a B-4-es haubicákat még tökéletlen kocsikkal és kocsikkal látták el.
A B-4 203 mm-es nagy teljesítményű haubice fő eleme egy 25 kaliberű puskás cső volt (a puskás rész 19,6 kaliberű volt). Különböző sorozatú fegyvereket gyártottak többféle hordóval. Ezek csavarozott hordók voltak bélés nélkül, béléssel rögzítve, és monoblokkok béléssel. A jelentések szerint a tervezéstől függetlenül a haubice hordók felcserélhetők voltak.
A csövet a Schneider rendszer dugattyúcsapjával rögzítették. A redőny működési elve a hordó típusától függött. Tehát a rögzített csövű fegyvereknek két- vagy nyomtávú csavarjuk volt. Monolitikus hordóknál csak kétütemű nadrágot használtak. Emlékezzünk vissza, hogy a kétütemű csavar, amikor kinyitja, elfordul a tengelye körül, leválik a csőről (első ütés), majd eltávolítja a nadrágtartóról, és ugyanakkor oldalra megy, lehetővé téve a fegyver betöltését (második). Háromütemű séma esetén a csavar először egy speciális keret segítségével jön ki a hordóból (második ütés), és csak ezt követően húzza vissza oldalra (harmadik).
A szovjet 203 mm-es B-4 haubice legénysége Voronezh külterületén lő. Howitzer csövét leeresztették, hogy újratölthessék a fegyvert
A haubice hordóját hidraulikus visszarúgó féken és hidropneumatikus vontatón alapuló visszacsapó eszközökre rögzítették. A lövés során a visszacsapó eszközök minden egysége álló helyzetben volt. A lövés során a stabilitás biztosításának kiegészítő eszközeként egy lánctalpas kocsi ágyára szerelt nyitót használtak.
A bölcsőt a fegyverrel az ún. felső kocsi - olyan kialakítás, amely útmutatást nyújt a vízszintes és függőleges síkokban. A felső kocsi függőleges harctüskével érintkezett a lánctalpas alvázsal, amelyen el tud forogni, ha irányító mechanizmusokat használ. A pisztolykocsi kialakítása és a visszarúgási teljesítményhez kapcsolódó korlátozások csak 8 ° -os szélességű szektoron belül lehetővé tették a vízszintes vezetést. Ha a tüzet nagyobb szögbe kellett mozgatni, akkor az egész fegyvert be kellett helyezni.
Az emelőszerkezet fogazott szektora a bölcsőhöz volt rögzítve. Segítségével lehetőség volt a hordó magassági szögének megváltoztatására 0 ° és 60 ° között. Negatív magassági szögeket nem adtak meg. Az emelő mechanizmus részeként létezett egy rendszer, amely a pisztolyt gyorsan a töltési szögre állítja. Segítségével a hordó automatikusan leereszkedett, és lehetővé tette a betöltést.
A B-4 vontatott haubice minden egységét az eredeti kialakítású lánctalpas alvázra szerelték fel. A fegyvert 460 mm széles vágányokkal, felfüggesztési rendszerrel, fékekkel stb. A hernyópálya hátsó részén egy csoroszlyás keretet biztosítottak a földön való pihenéshez. Lánctalpas kocsi 203 mm -es haubice mod. Az év 1931. évét később más fegyverek alapjaként használták: 152 mm Br-2 ágyú és 280 mm Br-5 habarcs.
Az új nagy teljesítményű haubice az akkori idők egyik legnagyobb és legnehezebb hazai tüzérsége volt. Összeszereléskor a fegyver hossza körülbelül 9,4 m, szélessége majdnem 2,5 m. A tűzvonal magassága 1910 mm. A hordó hossza a zsaluval meghaladta az 5,1 m -t, össztömegük elérte az 5200 kg -ot. Figyelembe véve az ún. a visszarúgó részek közül a hordó súlya 5, 44 tonna volt. A kocsi tömege 12, 5 tonna. Így a haubice, készen arra, hogy lőjön, 17, 7 tonna volt, nem számítva a különféle segédeszközöket és lőszert. A hernyópályán lévő B-29 csöves kocsi saját tömege 7, 7 tonna volt, a hordó súlya elérte a 13 tonnát. A Br-10 kerekes kocsi súlya 5, 4 tonna vagy 10, 6 tonna hordóval.
203 mm-es B-4-es haubicák, amelyeket Comintern traktorok vontattak át a Vörös téren az 1941-es május elsejei felvonulás során. A B-4-es haubicák a Főparancsnokság tartalékának nagyteljesítményű haubice tüzérezredei közé tartoztak
A Howitzer B-4-et 15 fős legénység szolgálta ki. Rendelkezésükre állt egy daru a töltények töltésére és számos más berendezés, amely megkönnyítette a fegyver működését. Különösen két, fémpajzsokkal borított tüzérülést helyeztek el a fegyverkocsi oldalfelületein. A célzó vezérlőmechanizmusokat a fegyver mindkét oldalára kihozták.
A B-4-es fegyvert nagy távolságokon szétszerelték. Egy hernyókocsit legfeljebb 15 km / h sebességgel, egy hordókocsit - legfeljebb 25 km / h sebességgel - lehetett vontatni. Ha szükséges volt a haubicát rövid távolságra mozgatni (például pozíciók között), akkor megengedett volt a vontatás összeszerelt állapotban. Ebben az esetben a mozgás sebessége nem haladhatja meg a 8 km / h -t. Az ajánlott sebesség túllépése az alváz károsodásával vagy tönkremenetelével fenyegetett.
A B-4 haubice mind a 203 mm-es tüzérségi lövedéket használhatta szolgálatban. Fő lőszerei az F-625 és F-625D robbanásveszélyes lövedékek, valamint a G-620 és G-620T betonlyukasztó lövedékek voltak. Ez a lőszer körülbelül 100 kg súlyú és 10 és 25 kg közötti robbanóanyagot szállított. A háború utáni időszakban a B-4 fegyver lőszereinek körét kibővítették egy nukleáris robbanófejjel ellátott lövedékkel.
A pisztoly külön sapkát töltött. A lövedékkel együtt javasolták a hajtógáz -töltet 12 változatának egyikét a kamrába helyezni: a 15 kg össztömegtől a 11 -esig, amely 3,24 kg. Az a lehetőség, hogy a portöltet súlyát és a hordó magassági szögét kombináljuk többféle, különböző jellemzőkkel rendelkező lövedékkel, nagy rugalmasságot biztosított a haubice használatában. A cél típusától és a hozzá tartozó hatótól függően lehetséges volt a függőleges irányítási szög és a hajtóanyag -töltet súlyának kombinálása. A lövedékek szájsebessége 290 és 607 m / s között mozgott. Az összes változó paraméter optimális kombinációjával elért maximális lőtávolság elérte a 18 km -t.
Nagy hatótávolságú fegyver G. D. őrmester parancsnoksága alatt Fjodorovszkij lő a Moszkva melletti ellentámadás során - az aláírás a fotó alatt az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma Tüzérségi, Mérnöki csapatok és Jelzőtestének Múzeumának kiállításán Szentpéterváron
A kagylók és a kupakok puskaporral történő feltöltéséhez egy kis darut használtak, amely a kocsi keretein található. A nagy lőszertömeg miatt a kézi töltés nehéz volt. A rakodási vonalra történő felemelés előtt a kagylókat egy speciális tálcába helyezték, amelyet daruval emeltek fel. Az ilyen berendezések megkönnyítették a számítás munkáját, de a tűz sebessége kicsi volt. Egy képzett személyzet két perc alatt egy lövést adhat le.
Minden nehézség ellenére három gyár képes volt elsajátítani a nagy teljesítményű B-4 modorú haubicák gyártását. 1931 A termelés csúcsán a három gyár mindegyike évente több tucat fegyvert gyártott. A második világháború kezdetére a Vörös Hadsereg 849 ilyen haubicával rendelkezett, ami meghaladta az eredetileg előírt számot.
Ismeretes, hogy 1939 augusztusában jóváhagyták az új mozgósítási tervet, amely többek között megalapozta a nagyteljesítményű tüzérség szervezeti felépítését. A főparancsnokság tartalékának tüzérsége részeként 17 nagy hatalmú (b / m rés) haubice tüzérezred kialakítását tervezték, mindegyikben 36 darab B-4 haubicával. Az egyes ezredek létszáma 1374 fő. A 13 új ezred kettős bevetésű volt. A csapatoknak összesen 612 új fegyverre volt szükségük. Ugyanakkor a háborús idők követelményeinek teljesítéséhez további mintegy 550-600 haubice építésére volt szükség.
B-4 haubice a berlini offenzíva idején az I. Belorusz Front 3. lökéshadseregének 79. gyaloghadtestének 150. gyaloghadosztályának 756. gyalogezredének 1. gyalogzászlóaljához csatlakozott. Zászlóaljparancsnok - S. Neustroev kapitány, a Szovjetunió leendő hőse
Az első fegyveres konfliktus, amelyben B-4-es haubicákat használtak, a szovjet-finn háború volt. 1939 végére csaknem másfél száz ilyen fegyvert szállítottak a frontra, amelyeket aktívan használtak a finn erődítmények megsemmisítésére. A B-4 fegyverek bizonytalannak bizonyultak. A haubice ereje elegendő volt ahhoz, hogy elpusztítson néhány pilledobozt, de gyakran a tüzéreknek több védett célponttal kellett szembenézniük. Néha a betonszerkezet megsemmisítéséhez két vagy három héjjal egy pontot kellett eltalálni. Ugyanakkor a hatékony tűzoltáshoz a haubicát szinte manuálisan kellett a célponttól mintegy 200 m távolságra hozni. A haubice általános mobilitása is sok kívánnivalót hagyott maga után a szállítással kapcsolatos korlátozások miatt.
A tüzérek harci munkáját megnehezítették a vízszintes célzás kis szögei, amelyek miatt a tűz nagy szögbe helyezéséhez szükséges volt a teljes fegyver bevetése. Bizonyos helyzetekben a legénységnek nem volt védelme az ellenséges tűz ellen, emiatt a sietve ásott árkokra és egyéb fedezékekre kellett támaszkodniuk.
Ennek ellenére minden probléma és nehézség ellenére a B-4 nagy teljesítményű haubicák jól megbirkóztak feladataikkal. E fegyverek használata lehetővé tette nagyszámú finn erődítmény elpusztítását, és ezáltal lehetővé tette a csapatok számára a rájuk bízott feladatok teljesítését. 1939-40 telén több mint 140 haubicából csak 4. sérült meg vagy veszett el, a többi a háború végén visszatért az egységekhez. A betonlyukasztó héjak sikeres találatai halom zúzott betont és hajlított megerősítést hagytak a finn erődítményekből. Ezért a B-4 haubice a "karéliai szobrász" becenevet kapta.
1941. június 22-én a főparancsnokság tartalékának tüzérsége részeként 33 rés b / m volt B-4-es haubicával felfegyverkezve. Az állam szerint 792 haubicára voltak jogosultak, bár tényleges számuk egyes források szerint nem haladta meg a 720 -at. A háború kitörése bizonyos számú fegyver elvesztéséhez vezetett. A 41. nyarán és őszén a Vörös Hadsereg különböző okok miatt 75 haubicit vesztett el. Az ilyen fegyverek gyártását nagymértékben csökkentették a relevánsabb rendszerek javára, ezért a háború alatt mindössze 105 darab haubicát gyártottak és adtak át a csapatoknak.
Az elveszett fegyverek egy része a német csapatok trófeája lett. Tehát az 529. rés b / m, nem rendelkezik a szükséges számú traktorral, a 41. nyarán 27 használható fegyvert vesztett el. A Wehrmachtban az elfogott B-4-esek 20,3 cm-es Haubitze 503 (r) jelölést kaptak, és korlátozott mértékben használták őket különböző műveletek során. Ezekből a haubicákból való lövöldözéshez a németek saját gyártású, befogott G-620 betonlyukasztó kagylókat és porvédő kupakokat használtak. Számos okból kifolyólag a „német” B-4-esek száma folyamatosan csökkent. Tehát 44. tavaszára az ellenségnek mindössze 8 fogott fegyvere volt a rendelkezésére.
A B-4 szovjet 203 mm-es haubice legénysége S. Spin főtörzsőrmester parancsnoksága alatt, Sopot külvárosában, Danzigban (ma Gdansk, Lengyelország) tüzel a német csapatokra Danzigban. Jobb oldalon a Megváltó temploma (Kościół Zbawiciela)
Tekintettel a csapatok alacsony mobilitására és folyamatos visszavonulására, a Vörös Hadsereg parancsnoksága 1941 nyarán úgy döntött, hogy visszavon minden nagy erejű haubice tüzérezredet. A tüzérek csak 1942 végére tértek vissza a frontra, amikor a stratégiai kezdeményezés a Szovjetunióhoz került. Ezt követően a B-4 haubicákat aktívan használták a különböző támadóműveletekben az ellenséges erődítmények megsemmisítésének eszközeként.
Más haubicákhoz hasonlóan, arr. 1931 -et csuklós pályákra való lövésre szánták. Ennek ellenére a háború második felében a Vörös Hadsereg a közvetlen tüzet is elsajátította. Az első ilyen eset 1944. június 9 -én történt a leningrádi fronton. A nagy teljesítményű tüzérség feladata az volt, hogy elpusztítson egy jól védett nagy bunkert, amelyet más tüzelési pontok borítanak. Ez az erődítmény -komplexum képezte az ellenség védelmének alapját a területen, ami miatt a lehető leghamarabb el kellett pusztítani. A Vörös Hadsereg tüzérei I. I. gárdakapitány ütegparancsnoka parancsnoksága alatt. Vedmedenko, a csatazajjal elfedve a traktort, két B-4-es haubicát hozott a helyére. Két órán keresztül az 1200 m-es távolságból közvetlen tüzelésű haubicákat betonlyukasztó kagylókkal verték az erődítmény falaihoz, amelyek több méter vastagok voltak. A nem szabványos alkalmazási módszer ellenére a fegyverek megbirkóztak a feladattal. A pilledobozt megsemmisítő akkumulátor parancsnoka elnyerte a Szovjetunió hőse címet.
A jövőben 203 mm-es nagy teljesítményű haubicák érkeznek. 1931 többször tüzelt közvetlen tűzzel. A híradók széles körben ismertek, amelyekben a fegyverzet személyzete így tüzel Berlin utcáin. Ennek ellenére a fő tüzelési módszer továbbra is a „haubice-stílusú” tűz volt, nagy magassági szögekkel. A második világháború végén a csapatoknak 760 ilyen haubicája volt.
A B-4 haubice jellemző jellemzője az alacsony mobilitás, a használt lánctalpas kocsi korlátai miatt. A probléma megoldása egy ilyen fegyverrel felfegyverzett önjáró tüzérségi egység létrehozása lehet. A harmincas években a szovjet mérnökök kifejlesztették a SU-14 ACS-t a T-35 nehéz tank alapján. Egy ilyen autó maximális sebessége az autópályán elérte a 22 km / órát. Két prototípust építettek, amelyeket 1940 -ben teszteltek és tárolásra küldtek. 1941 -ben a Kubinka állomásra küldték őket, hogy részt vegyenek Moszkva védelmében. Ez volt az egyetlen eset az ilyen önjáró fegyverek harci használatára.
A háború befejezése után a hadsereg visszatért az ötlethez, hogy kerekes kocsit hozzon létre a B-4 és más fegyverek számára. Számos okból kifolyólag késett a munka, aminek következtében a kerékhajtáson futó B-4M haubice prototípusa csak 1954-ben jelent meg. Az új kerekes kocsi bizonyos mértékben megismételte a lánctalpas kialakítást. A Howitzer függesztőrendszerek változatlanok maradtak, a felső kocsi szintén nem változott jelentősen. A kocsi alsó egységei alaplemezt és négy kereket kaptak. A tüzelésre készülve a kerekeknek fel kellett emelkedniük, aminek következtében a pisztoly alaplemeze a földre esett.
1954-ben a hadsereg új kocsit tesztelt B-4 ágyúval és 152 mm-es Br-2 ágyúval. A következő évben szolgálatba vették. Az új egységeket B-4-es fegyverekkel látták el (ilyen korszerűsítés után B-4M jelöléssel), Br-2 és Br-5. Új hordók, csavarok stb. nem gyártották. A korszerűsítés abból állt, hogy a meglévő egységeket új kocsikra szerelték fel.
Nagy hatalmával és nagy kagylóerejével a haubice arr. 1931 a nyolcvanas évek végéig szolgálatban maradt. Sőt, a hatvanas évek közepén lőszereinek körét kiegészítették egy új különleges, nukleáris robbanófejű 3BV2 lövedékkel. Az ilyen lőszerek lehetővé tették a régi fegyver harci képességeinek jelentős növelését.
A nagy teljesítményű B-4 203 mm-es haubice a Szovjetunió egyik leghíresebb tüzérségi darabja a Nagy Honvédő Háború idején. A jellegzetes kialakítású és nagy teljesítményű fegyver a Vörös Hadsereg bármely támadó műveletének egyik szimbólumává vált. 1942 vége óta az összes jelentős műveletet 203 mm-es haubicák tűztámogatásával hajtották végre, magabiztosan ütve az ellenséges erődítményeket.
Szovjet 203 mm-es B-4-es haubice lő Berlinben éjszaka
Szovjet katona az 1931-es modell 203 mm-es B-4-es haubicájánál a 9. haubice tüzérségi brigádtól.
A felirat a táblán: „1442. szerszám. Az első lövést Berlinben adta le 23.4.45 -én, a fegyver parancsnoka - ifj. s-t Pavlov I. K. Gunner - efr. Tsarev G. F."
