Üdv a hatalmas kaliberek szerelmeseinek!
Úgy döntöttünk, hogy ezt a cikket nem egészen hagyományosan kezdjük. Egyszerűen azért, mert helyénvalónak tartották, hogy meséljenek a háború egyik kevéssé ismert epizódjáról a karéliai földszoroson. Valószínűleg azért, mert ezen a területen nincs többé -kevésbé döntő ütközet, általában keveset mondunk a karéliai frontról. Tehát egy történet Ivan Vedemenko kapitány munkájáról, a jövőben - a Szovjetunió hőse.
Vedemenko kapitány egy sor „karéliai szobrász” parancsnokát adta ki. Ez az a név, amelyet a 203 mm-es különleges erejű B-4 haubicák kaptak a szovjet-finn háború idején. Megérdemelten kaptuk. Ezeket a haubicákat a finn bunkerek tökéletesen "részekre bontották". Ami nagyon nehéz bunkerkagylóval történt bombázás után maradt, az igazán bizarrnak tűnt. Betondarabok minden irányban kilógó megerősítéssel. Tehát a haubice katona neve jól megérdemelt és tiszteletreméltó.
De más időről fogunk beszélni. 1944. június. Ekkor hadseregünk offenzívát indított a karéliai Isthmuson. Az offenzíva során a rohamcsoport belépett a megközelíthetetlen finn "Millionaire" bunkerbe. Hozzáférhetetlen a szó szó szerinti értelmében. A bunker falainak vastagsága olyan volt, hogy nem volt reális megsemmisíteni még nehéz repülőgépbombákkal sem - 2 méter vasbeton!
A bunker falai 3 emeleten a földbe kerültek. A pilledoboz tetejét a vasbeton mellett egy páncélozott kupola védte. Az oldalak kisebb pilledobozokat takartak. A bunker a régió fő védelmi központjaként épült. Azonban eleget írtak Sj5 -ről és testvéreiről, többek között itt is.
Vedemenko kapitány ütege a segítségére volt Nikolai Bogaev (csoportparancsnok) rohamcsoportjának. Két B-4-es haubicát a bunkertől 12 kilométerre, zárt helyzetben helyeztek el.
A parancsnokok a bunkertől rövid távolságra helyezték el NP -jüket. Gyakorlatilag egy aknamezőn (a bunkert több sor aknamező és szögesdrót vette körül). Eljött a reggel. Combat Vedemenko elkezdte megfigyelni.
Az első héj leszakította a bunker töltését, feltárva a betonfalat. A második kör leugrott a falról. A harmadik a bunker sarkába került. Ez elég volt ahhoz, hogy a zászlóalj parancsnoka megtegye a szükséges módosításokat, és megkezdje a szerkezet ágyúzását. Egyébként érdemes megjegyezni egy körülményt.
Az NP közelsége nemcsak lehetővé tette, hogy az elemparancsnok minden lövést beállítson, hanem "felejthetetlen élményt" nyújtott mindenkinek, aki az NP -n volt. 100 kg súlyú kagylók, megfelelő ordítással, a parancsnokok és katonáink felett alacsony magasságban a bunker felé repültek.
Tegyük fel, hogy az események résztvevői saját tapasztalataikból megérthették, hogy "a nehéz tüzérség közvetlen támogatása" létezik.
A falat csak a 30. kagylóval lehetett áttörni. A megerősítő rudak a távcsövön keresztül váltak láthatóvá. Összesen, mint fentebb írtuk, 140 kagylót használtak, amelyek közül 136 találta el a célt. A "karéliai szobrászok" megalkották következő munkájukat, és a "milliomos" valójában építészeti emlékké alakult.
És most közvetlenül az "építészek" és a "szobrászok" felé fordulunk, a különleges erejű haubicák V-4.
Az egyedi fegyverek történetét messziről kell kezdeni. 1920 novemberében, a tüzérségi bizottság alatt, amelyet a cári hadsereg korábbi altábornagya, Robert Avgustovich Durlyakher, más néven Rostislav Avgustovich Durlyakhov vezetett, Franz Frantsevich Linder vezetésével létrehozták a Tüzérségi Tervező Irodát. Erről a személyről már beszéltünk az előző cikkek egyikében.
Robert Avgustovich Durlyakher
Franz Frantsevich Linder
A Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsa döntésével összhangban, hogy nagy és különleges erejű tüzérséget szereljen fel új hazai felszerelésre, a Linder tervezőirodája 1926. december 11-én megbízatást kapott egy 203 mm hosszúságú projekt kidolgozására. tartomány haubice 46 hónapon belül. A projektet természetesen a tervezőiroda vezetője vezette.
1927. szeptember 14 -én azonban F. F. Linder elhunyt. A projektet átvitték a bolsevik üzembe (korábban Obukhov gyár). A. G. Gavrilovot bízták meg a projekt vezetésével.
A haubice tervezése 1928. január 16 -án fejeződött be. Ezenkívül a tervezők egyszerre két projektet mutattak be. A fegyverek teste és a ballisztika mindkét változatban azonos volt. A különbség a szájkosár fék jelenlétében volt. A lehetőségek megvitatásakor előnyben részesítették a szájkosár fék nélküli haubicát.
Ennek a választásnak az oka, valamint más nagyteljesítményű fegyverek kiválasztásakor a leleplező tényező volt. A szájkosár fék egy mérföldes távolságból látható poroszlopot hozott létre. Az ellenség könnyen észlelheti az akkumulátort repülőgépek segítségével, sőt vizuális megfigyeléssel is.
A B-4 haubice első prototípusát 1931 elején gyártották. Ezt a fegyvert használták a NIAP-nál 1931 július-augusztusban a lövöldözés során, hogy kiválasszák a B-4 töltetét.
Hosszas terepi és katonai kísérletek után 1933-ban a Vörös Hadsereg elfogadta a haubicát "203 mm-es 1933-as modell" néven. A haubice célja az volt, hogy elpusztítsa a különösen erős betont, vasbetont és páncélozott szerkezeteket, harcoljon a nagy kaliberű vagy erős szerkezetek által védett ellenséges tüzérséggel, és elnyomja a nagy hatótávolságú célpontokat.
A haubice egyik jellemzője a lánctalpas kocsi. Ennek a fegyverkocsinak a sikeres tervezése, amely a haubicának kellően magas sífutási képességet biztosított, és lehetővé tette a földről történő lövést speciális platformok használata nélkül, egységes lett a nagy teljesítményű fegyverek egész családja számára. Ennek az egységes kocsinak a használata lehetővé tette az új nagyteljesítményű fegyverek fejlesztésének és bevezetésének felgyorsítását is.
A B-4 haubice kocsi felső kocsija szegecselt acélszerkezet volt. Csapfoglalattal a felső gépet ráhelyezték az alsó gép harctüskéjére, és forgó mechanizmussal működtették rajta. Az egyidejűleg biztosított tüzelési szektor kicsi volt, és csak ± 4 ° volt.
Ahhoz, hogy a fegyvert vízszintes síkban nagyobb szögben lehessen irányítani, az egész fegyvert a megfelelő irányba kellett fordítani. Az emelőszerkezetnek egy fogazott szektora volt. a hordágyhoz rögzítve. Segítségével a pisztoly függőleges síkban vezethető a 0 ° és + 60 ° közötti szögtartományban. Ahhoz, hogy a csövet gyorsan a betöltési szögbe hozzák, a fegyvernek speciális mechanizmusa volt.
A visszacsapó berendezés rendszer hidraulikus visszarúgó féket és hidropneumatikus görgőt tartalmazott. Guruláskor minden visszahúzó eszköz mozdulatlan maradt. A fegyver stabilitását égetés közben az alsó gép törzséhez rögzített csoroszlya is biztosította. Az alsó gép elülső részében öntött cipőt rögzítettek, amelybe a harctengelyt helyezték. A harctengely kúpjára nyomokat helyeztek.
A B-4 haubicáknak kétféle hordójuk volt: bélés nélkül és béléssel rögzítve, valamint béléssel ellátott monoblokkos hordók. A bélést a terepen ki lehet cserélni. A hordó típusától függetlenül annak hossza 25 kaliber volt, a puskázott rész hossza 19,6 kaliber. A furatban 64 állandó meredekségű horony készült. A redőny dugattyús volt, kétütemű és háromütemű szelepeket is használtak. A csavar súlya a csavarral együtt 5200 kg volt.
A haubice sokféle robbanásveszélyes és betonlyukasztó lövedéket lőhetett ki, beleértve az első világháború idején Nagy-Britanniából Oroszországba szállított kagylókat is. Teljes és 11 változó díj használatához biztosított. Ebben az esetben a teljes töltés tömege 15, 0-15, 5 kg lőpor volt, 11 -én pedig 3, 24 kg.
Teljes töltéssel történő lövéskor az F-625D, G-620 és G-620Sh lövedékek kezdeti sebessége 607 m / s volt, és biztosította a 17.890 m távolságban lévő célpontok megsemmisítését. A nagy magasság miatt szög (akár 60 °) és a változó töltések, amelyek 12 különböző kezdősebességet adnak a lövedékeknek, lehetővé tették az optimális pályák kiválasztását a különféle célok eléréséhez. A rakodást kézi daruval hajtották végre. A tűz sebessége 2 percenként 1 lövés volt.
A szállításhoz a haubicát két részre bontották szét: a csövet, amelyet eltávolítottak a fegyverkocsiból, és egy speciális járműre fektettek, valamint egy lánctalpas kocsit, amely az elülső végéhez csatlakozott - fegyverkocsi. Rövid távolságokra megengedett, hogy a haubicát összeszerelt állapotban szállítsák. (Ezt a szállítási módszert néha harc közben használták haubicák közvetlen tűzre történő bevetésére az ellenséges vasbeton védekezésre.)
A szállításhoz "Kommunar" típusú hernyó traktorokat használtak, az autópályán a megengedett legnagyobb sebesség 15 km / h volt. A hernyópálya ugyanakkor lehetővé tette a fegyverek terepjáró képességének növelését. A kellően nehéz fegyverek könnyen áthaladtak a terep mocsaras területein is.
Egyébként a sikeres kocsi kialakítását más tüzérségi rendszereknél is alkalmazták. Különösen a 152 mm-es Br-19 és 280 mm-es Br-5 habarcs közbenső mintáihoz.
Természetesen felmerül a kérdés a haubicák kialakításának különbségeiről. Miért és hogyan jelentek meg? Az egyes fegyverek kialakításában nyilvánvaló volt a különbség. Sőt, ezek B-4-es haubicák voltak.
Véleményünk szerint két oka volt. Az első és a fő a szovjet gyárak kis termelési kapacitása, a projektek megvalósításának lehetősége. Egyszerűen fogalmazva, a gyárak felszereltsége nem tette lehetővé a szükséges termékek előállítását. A második ok pedig az, hogy az egész galaxisban közvetlenül jelen vannak a kiváló tervezők, akik képesek a projekteket egy adott üzem képességeihez igazítani.
Pontosan ez történt a B-4 esetében is. A haubicák sorozatgyártása a bolsevik gyárban kezdődött 1932 -ben. Ezzel párhuzamosan a feladat a termelés és a "Barikádok" üzem elindítása volt. Mindkét gyár nem tudott tömegesen gyártani a haubicákat a projekt szerint. A helyi tervezők befejezték a termelési képességekre vonatkozó projekteket.
A "bolsevik" 1933 -ban bemutatta az első soros haubicát. De ezt csak az év végéig adhatta át az állami bizottságnak. A "barikádok" 1934 első felében két haubicát lőttek ki. Továbbá az üzem utolsó erejével további 15 fegyvert tudott elengedni (1934). A termelést leállították. A bolsevik lett az egyetlen gyártó.
A bolsevik tervezők módosították a haubicát. Az új verzió hosszabb hordót kapott, jobb ballisztikával. Az új fegyver új B-4 indexet (nagy teljesítmény) kapott. A korszerűsítés előtt gyártott fegyvereket B-4 MM-nek (kis teljesítmény) hívták. A BM és az MM közötti különbség 3 kaliber (609 mm) volt.
Ha alaposan megnézi e két gyár B-4-ét, az az erős benyomása támad, hogy két különböző fegyverről van szó. Talán véleményünk ellentmondásos, de különböző haubicák léptek szolgálatba a Vörös Hadsereggel azonos megnevezéssel. A tüzérségi egységek katonái és tisztjei számára azonban ez nem volt különösebben fontos. A fegyverek többnyire ugyanazok voltak.
De a "bolsevikok" nem büszkélkedhettek sikerrel a B-4 gyártásában. 1937 -ben újra elkezdték a haubicák összeszerelését a barikádokon. Ezenkívül egy másik üzem is részt vett a termelésben - a Novokramatorsky. Így a Nagy Honvédő Háború kezdetére a haubicák gyártását három gyárban telepítették. És a tüzérségi egységekbe belépő fegyverek száma összesen 849 darab volt (mindkét módosításból).
A B-4 haubice a Finnországgal vívott téli háború idején kapta meg a tűzkeresztséget a szovjet-finn fronton. 1940. március 1-jén 142 B-4-es haubica volt ott. A cikk elején megemlítettük a katona nevét ennek a fegyvernek. "Karjalai szobrász". A háború alatt elveszett vagy fogyatékos volt 4 haubice. A mutató több mint érdemes.
A B-4-es haubicák csak a nagyteljesítményű RVGK haubice tüzérezredeiben voltak. Az ezred állapota szerint (1941.02.19-től) négy hadosztályú, háromüteges összetételű volt. Minden akkumulátor 2 darab haubicából állt. Az egyik haubicát szakasznak tekintették. Az ezrednek összesen 24 haubicája volt. 112 traktor, 242 autó. 12 motorkerékpár és 2304 személyzet (köztük 174 tiszt). 1941. 06. 22-ig az RVGK-nak 33 ezrede volt B-4-es haubizissal. Vagyis összesen 792 haubics található az államban.
A B-4 nagy honvédő háború valójában csak 1942-ben kezdődött. Bár az igazságosság kedvéért meg kell jegyeznünk, hogy 1941 -ben 75 haubicát veszítettünk el. Azok közül, amelyeket nem lehetett a keleti régiókba küldeni.
A háború elején több B-4-es haubicát is elfogtak a németek. Így. Dubnóban a németek elfogták az 529. haubice tüzérezredet. A traktorok hiánya miatt csapataink elhagytak 27 203 mm-es jó állapotú B-4-es haubicát. Az elfogott haubicák a német 20,3 cm -es HaubiUe 503 (g) megjelölést kapták. A Wehrmacht RKG több nehéz tüzérosztályával álltak szolgálatban.
A fegyverek nagy része a háború során megsemmisült, de német források szerint még 1944 -ben is 8 ilyen fegyver dolgozott a keleti fronton.
A B-4 haubicák 1941-es veszteségeit a termelés növekedése kompenzálta. A gyárak 105 fegyvert gyártottak! A frontra szállításukat azonban felfüggesztették, mivel a visszavonulási időszakban nem lehetett használni őket. A Vörös Hadsereg erőt gyűjtött.
1945. május 1-jére az RVGK 30 dandárának és 4 különálló nagyteljesítményű tüzérezredének 760 203 mm-es, 1932-es modellje volt.
A nehéz, 203 mm-es haubice 1931 B-4 modell teljesítményjellemzői
Kaliber - 203 mm;
Teljes hossz - 5087 mm;
Súly - 17 700 kg (harcra kész helyzetben);
Függőleges vezetési szög - 0 ° és + 60 ° között;
Vízszintes vezetési szög - 8 °;
A lövedék kezdeti sebessége 557 (607) m / s;
Maximális lőtávolság - 18025 m;
A lövedék tömege - 100 kg.;
Számítás - 15 fő;
Lőszerek - 8 lövés.
Tálcák fegyverhordón kagylókhoz
A Kurszk Bulge -ban elért győzelmünk 75. évfordulója ünneplésének előestéjén szeretnék még egy harci epizódot elmondani a legendás haubica harci életrajzából. A ponyri állomás környékén a cserkészek egy német "Ferdinand" önjáró fegyvert találtak. A parancsnok úgy döntött, hogy saját tüzérségével megsemmisíti a németet.
A fegyverek ereje azonban még ütés esetén sem volt elegendő a garantált pusztításhoz. B-4 jött a segítségre. Egy jól képzett haubice legénység ügyesen célzott a fegyverrel, és egyetlen lövéssel, valójában egy kagylóba ütközött a Ferdinánd tornyában, darabokra robbantotta az ellenség járművét.
Ez a csata egyébként még mindig az egyik legeredetibb módja a haubicák használatának a háborúban. A háborúban sok eredeti dolog történik. A legfontosabb az ilyen eredetiség hatékonysága. 100 kilogramm eredetiség a német önjáró lövészek fejenként …
És még egy epizód. A berlini csatából. A B-4-esek utcai csatákban vettek részt! A berlini elfoglalás talán leglepikusabb felvételét az ő részvételükkel forgatták. 38 fegyver a berlini utcákban!
Az egyik fegyvert az ellenségtől 100 méterre, Linden Strasse és Ritter Strasse kereszteződésében szerelték fel. A gyalogság nem tudott előrejutni. A németek felkészítették a házat a védelemre. Az ágyúk nem tudták megsemmisíteni a géppuskafészkeket és a tüzérségi lövőállásokat.
Veszteségeink óriásiak voltak. Kockáztatni kellett. Kockáztassa a tüzéreket.
A B-4 számítása valójában közvetlen tűzzel 6 lövéssel pusztította el a házat. Ennek megfelelően a németek helyőrségével együtt. A pisztolyt lefelé fordítva az akkumulátorparancsnok egyidejűleg megsemmisített további három, védekezésre előkészített kőépületet. Így lehetőséget biztosítva a gyalogság előretörésére.
Egyébként egy érdekes tény, amiről egyszer írtunk. Berlinben egyetlen épület volt, amely túlélte a B-4 csapásait. Ez a híres légvédelmi torony az állatkert területén - Flakturm am Zoo. Haubicáink csak a torony sarkát tudták elpusztítani. A helyőrség tulajdonképpen megvédte magát a megadásig.
A háború befejezése után a haubicát eltávolították a szolgálatból. Sajnos a hernyópálya előnye békeidőben rossz szolgálatot tett.
De ezzel még nincs vége a történetnek. Csak egy epizód. A fegyvert ismét szolgálatba állították! De most a tervezők azt a feladatot kapták, hogy modernizálják. Szükséges volt a fegyver szállítási sebességének növelése.
1954 -ben ilyen korszerűsítést hajtottak végre a barikádok üzemében. A B-4 haubice kerekes lett. A kerékhajtás jelentősen megnövelte a pisztoly vontatási sebességét, az általános manőverezőképességet, és csökkentette az utazási helyzetből a harci helyzetbe való áttéréshez szükséges időt, mivel megszüntette a fegyverkocsi és a cső külön szállítását. A fegyvert B-4M névre keresztelték.
Ennek a fegyvernek a sorozatgyártását nem hajtották végre. Valójában a meglévő haubicák korszerűsítését hajtották végre. Nem tudtuk megtudni az ilyen fegyverek pontos számát.
De az a tény, hogy 1964-ben a B-4-es számára készült nukleáris fegyver, sokat mond. Akárhogy is legyen, a B-4-esek a 80-as évek elejéig voltak szolgálatban. Majdnem fél évszázados szolgálat!
Egyetértek, ez az eszköz értékének mutatója. Egy fegyver, amely joggal foglalja el helyét a tüzérségi mérnöki és tervezési gondolkodás legjobb példái között.
