Kiadványainkban sokat írtunk a tüzérségi rendszerekről, amelyek dicsőséggel borították magukat a Nagy Honvédő Háború mezején. Azokról a rendszerekről, amelyekre néhány olvasónk emlékszik, látta vagy dolgozott. De archívumainkban vannak olyan rendszerek másolatai, amelyekről kevesen hallottak, és még kevesebben látták őket "élőben".
Ma hősnőnk egy 210 mm-es, különleges erejű Br-17 ágyú. A fegyver, amely valóban sokat tett Leningrád védelmében. Az ágyú, amely segített egységeinknek betörni a német erődítményekbe Königsbergben.
Kevesen büszkélkedhetnek ezzel a rendszerrel "közeli ismerkedéssel". Ez valóban egy berendezés. A Vörös Hadseregnek összesen 9 ilyen rendszere volt. Elég annyit mondani, hogy a különleges erejű tüzérezredben csak 2 ilyen ágyú volt! Kiegészítették 6 darab 152 mm-es Br-2 ágyúval. Összesen négy ezred különleges hatalommal az egész hadsereg számára!
Tehát a Br-17 tüzérségi rendszert úgy tervezték, hogy harcoljon az ellenség hosszú távú mezője és erődítményei ellen. Az ilyen fegyverek kifejlesztésének fontosságát a Szovjetunió számára két szóban lehet összefoglalni - a Sztálin -rend!
Ez azt jelenti, hogy a fegyvert teljes carte blanche -ben hozták létre a tervezők és a mérnökök számára. Az általános tervező meghívhat bármely tervezőt más tervezőirodákból, használhatja bármely gyár kapacitását, felhasználhatja bármely szervezet tartományait és tesztállványait. A tervezőirodák két műszakos üzemmódban működtek. Szinte megállás nélkül.
De ez mást is jelentett. Sztálin parancsának teljesítésének elmulasztása nemcsak az NKVD nyomozóival való ismerkedést jelentette, hanem valószínűleg a hóhérokat is. Ez nemcsak a General Designerre, hanem a teljes KB csapatra is vonatkozott.
Kezdjük messziről. Már nem egyszer elmondtuk, hogy a harmincas évek közepén a Vörös Hadsereg parancsnoksága arra a következtetésre jutott, hogy a szolgálatban lévő fegyverek elavultak. A modern modellekhez újbóli felszerelésre volt szükség. A kérdés megvitatása során úgy döntöttek, hogy külföldi tapasztalatokat használnak fel az ilyen rendszerek tervezésében.
1937 nyarán a Vörös Hadsereg képviselőiből és katonai mérnökökből álló bizottságot küldtek a csehszlovákiai Skoda gyárba, hogy tárgyaljanak egy új duplexről, egy 210 mm-es ágyúról és egy 305 mm-es haubicáról. A bizottság tagja volt Ilja Ivanovics Ivanov professzor is, aki a tervezők egész csoportját vezette a 221. számú üzemben. Ezt az üzemet bízták meg a duplexek gyártásának megszervezésével a Szovjetunióban.
Ilja Ivanovics Ivanov, a Mérnöki és Műszaki Szolgálat altábornagya, a tüzérségi rendszerek kiváló tervezője. A nagy és különleges erejű szovjet tüzérség egyik alkotója.
1899 -ben született Brjanszkban, egy cipész családjában. 1918-ban belépett a petrográdi haditechnikai tüzérségi iskolába. Tanulmányai során kétszer ment a frontra. 1922 -ben belépett a Szentpétervári Tüzérségi Akadémiára. 1928 -ban egy fiatal katonai mérnököt a 7. gyárba küldtek. 1929 -ben a bolsevik üzembe (Obukhov -üzem) helyezték át.
1932 óta - a Tüzérségi Akadémia Tüzérségi Rendszerezés Tanszékének vezetője, V. I. Dzerzhinsky. Ugyanakkor a leningrádi katonai mechanikai intézet ugyanazon osztályának vezetője.
1937 -ben kinevezték a bolsevik üzem általános tervezőjévé. A következő két év I. I. Ivanov elnyerte az első Lenin -rendet. Jelentős hozzájárulásáért a szárazföldi erők és a haditengerészet új típusú fegyverekkel való felszerelésében. Ivanov katonai mérnök nagy teljesítményű rendszerekkel foglalkozott!
1939. március 19-én Ivanov professzor I. rangú katonai mérnököt nevezték ki a Sztálingrádi Barrikady üzem (221. számú üzem) OKB-221 (speciális tervezőiroda) főtervezőjévé.
De térjünk vissza hősnőnkhöz.
A szovjet bizottság nem értett egyet a Skoda által javasolt duplex lehetőségekkel. A vállalat véglegesítette a tervezést, figyelembe véve az ügyfél igényeit. Az ágyú csövei és a haubicák szabad bélést kaptak. Az ékkapukat dugattyúsra cserélték, és a betöltés patron típusú lett.
Az 1938. április 6-i D / 7782. Sz. Megállapodás szerint, amelyet a Külkereskedelmi Népbiztosság kötött a Skoda céggel, ez utóbbi vállalta, hogy a Szovjetunió számára előállít egy darab 210 mm-es ágyút és egy 305 mm-es haubicát. lőszer és tartozékai. A prototípusok leszállításának határidejét 1939. december 1 -jén határozták meg.
A prototípusok mellett munkarajz -készleteket és egyéb dokumentumokat is át kellett adni ezeknek a tüzérségi rendszereknek a gyártására. A megrendelés teljes költsége 2 375 000 USD (kb. 68 millió CZK) volt.
Ezenkívül a Skoda (az iparral kötött másik megállapodás alapján) 1939 első negyedévében három cső- és csavarkovácsot szállított egy 305 mm-es haubicához, valamint hat cső- és csavar kovácsolást 210 mm-es lövegekhez az év első felében. 1939 (egy havi készlet szerint), valamint egy kész eszközkészlet egy hónappal a Skoda gyárba történő bevezetése után.
A csavarokkal és kovácsoltvassal ellátott hordókra vonatkozó első rajzcsomagot 1938 augusztusában kapták meg a Skodától.
Elvileg a Szovjetunió további intézkedései világosak. Van dokumentáció, vannak minták, van engedély. Nincs más hátra, mint elkezdeni a fegyverek felszabadítását. Azonban minden kiderült, hogy nem ilyen egyszerű.
A Szovjetuniónak már akkor megvolt a maga útja, beleértve a termelést is. Pontosan ezt jártuk, a saját utunkat. Az egész világ hasonló helyzetben megváltoztatja a gyártási folyamatot egy új termékre. A terméket a meglévő gyártási folyamatra cseréljük.
Az 1939. szeptember 15 -i jegyzőkönyvvel, amelyet a fegyverek népbiztosa és a Vörös Hadsereg AU vezetője hagyott jóvá, úgy határoztak, hogy bizonyos változtatásokat hajtanak végre a vállalat rajzain, beleértve egyes alkatrészek egyszerűsítését, a kovácsolás helyett öntés ide -oda, a bronzfogyasztás csökkentése, OST -re váltás stb.
A fő változások a 221. számú üzemben:
1. A Skoda csomagtartó monoblokkból, tengelykapcsolóból, tartógyűrűből és bélésből állt. A 221. számú üzem hordója egy blokkból álló hordóból, farokból, perselyből és bélésből állt.
A "Skoda" bélés hengeres, és a 221 -es számú üzem - kúpos, kiemelkedésekkel a nadrág végén. A bélés és a monoblokk közötti átmérőbeli rést 0, 1-0, 2 mm-ről 0,25 mm-re állítottuk (állandó). A bélés rugalmassági határértéke 80 kg / mm2 -re nő.
2. A Skoda tüzelési mechanizmust felváltották a B-4 haubice tüzelési mechanizmussal. Ezenkívül a csavarkeret egyszerűsödött.
3. A szekereken számos változtatás történt. Az ágyút orosz kerekekre helyezték.
Az 1939. június 1-jei 142. számú KO rendelet szerint a 221. számú üzemnek 1940. április 1-jéig három 210 mm-es ágyút és három 305 mm-es haubicát kellett átadnia. Annak ellenére, hogy Németország elfoglalta Csehszlovákiát, a szállítások a Szovjetunióba folytatódtak, bár némi késéssel.
A gyári teszteket Szlovákiában végezték el egy szovjet kiválasztási bizottság jelenlétében, amelyet I. I. Ivanov vezetett. A 210 mm-es ágyú gyári tesztjeit 1939. november 20-án fejezték be, a 305 mm-es haubicákat pedig 1939. december 22-én.
Egy 210 mm-es pisztoly gyári vizsgálati eredményei:
a) A pisztoly instabil, ha teljes töltéssel, + 20 ° -os szögben lőnek.
b) Élesítési idő - 1 óra 45 perc, hatástalanítás - 1 óra 20 perc.
c) Az átmeneti idő az utazási helyzetből a harci helyzetbe és vissza körülbelül két óra.
A Barricades gyár folytatta a fegyver korszerűsítését. A korszerűsítést már a termelési munkások kérésére sem hajtották végre. Az egyik alkatrész egyszerű cseréje problémákat okozott egy másikkal. Így beszélhetünk a rendszer teljes korszerűsítéséről. A "Barikádok" vezetése nagy kockázatot vállalt azzal, hogy önállóan megváltoztatta a rendszer kialakítását. De a győzteseket nem ítélik meg. Sztálin parancsát teljesítették, ami azt jelenti, hogy nyertünk.
A 210 méteres Br-17 fegyver prototípusát 1940 augusztusában mutatták be terepi kísérletekre, azaz 2 (!) Évvel a cseh dokumentáció kézhezvétele után. A fegyver csőhossza 49, 60 kaliber volt, a cső puskázott részének hossza 37, 29 kaliber. A furatban 64 állandó meredekségű horony készült. A redőny dugattyús volt, elzáróval.
A hordó súlya a redőnnyel 12 640 kg volt. A hordó egy igás típusú bölcsőben van felszerelve. Tüzeléskor visszagurult a bölcsőbe a visszacsapó eszközök hengereivel együtt - a hordóban elhelyezett hidropneumatikus csavaró és a hordó alá szerelt hidraulikus visszarúgó fék.
A pisztolygép szegecselt, csavarokkal csatlakozik az alap forgó részéhez. A pisztoly függőleges síkban történő irányítását manuálisan végezték, két fogas szektorral felszerelt emelőszerkezet segítségével. Az irányítást 0 ° és + 50 ° közötti szögtartományban végezték. A rendszer stabil maradt, ha 20 ° feletti magassági szögben lőttek.
A Br-17 ágyú alapjának forgó része golyókon nyugodott, hogy megkönnyítse a vízszintes irányítást. Ha az alap forgó részével ellátott gépre szerelt forgó mechanizmussal működtetik, az utóbbi golyóscsapágyon forog, mivel a forgómechanizmus fő fogaskereke és az alap álló részéhez rögzített gyűrűs fogaskerék kapcsolódik.
A kézi meghajtású forgó mechanizmus a pisztoly vezetését biztosította a vízszintes síkban a ± 45 ° -os szektorban. A támasztólábak és a csoroszlyatámaszok áthelyezésekor kör alakú tüzet kaphat.
A harci csap szerepét a rögzített részhez rögzített és az alap forgó részéhez szegecselt felső támasztógyűrű vállával körbezárt alsó támasztógyűrű töltötte be. Az alap rögzített részét harci helyzetben leeresztik a talajba, és a gödröt előzetesen speciális négyzetekkel és gerendákkal bélelik ki. Mind az alap forgó, mind rögzített része szegecselt.
Az alap rögzített részén mind a négy sarokban terítőtartó keretek voltak. Az ágyak golyós sarkú csavarokkal ellátott végei a csoroszlyatámaszokra támaszkodtak, amelyeket hajtott nyitók kötöttek össze a talajjal, és a támasztólábakon.
A Br-17 ágyú tartókereteinek végén található csavarok (emelő) arra szolgáltak, hogy az ágyúból további nyomást gyakoroljanak a támasztólábakra és a csoroszlyatámaszokra, hogy részben ki lehessen terhelni az alapot. Az ágyút független látóhatárú látószöggel lőtték ki.
Teljes töltéssel történő tüzeléskor az F-643 lövedék kezdeti sebessége 800 m / s volt. A lőtávolság elérte a 30 360 m-t. Egy 210 mm-es, robbanásveszélyes lövedék homokos talajon 1,5-2 m mély és 5-5,5 m átmérőjű tölcsért készített. 5 méteres betonfal, és kezdeti sebességgel 358 m / s 60 ° -os szögben, 2 m vastag betonfalat ütött ki.
A pisztoly feltöltését egy speciális eszközzel végezték, amely a következő eszközökből állt:
a) ferde sínpálya, amely a rendszer forgó öltönyén van rögzítve;
b) egy etetőkocsi, amelyet kábel és csörlő segítségével a sínpálya mentén mozgattak;
c) kagylókocsik.
Maga a betöltési folyamat az alábbiak szerint történt. A héjat manuálisan töltik fel egy speciális kagylókocsira. Ezután a szekér felgurul a sínpálya elejére, és a lövedéket a csigakocsira töltik. A kocsit a lövedékkel a pisztoly faráig fel kell húzni egy kézi csörlő segítségével, amely a kocsi rácsára van felszerelve.
Miután a lengő részt a rakodási helyzetbe (szög + 8 °) manuálisan 6-8 szám erővel állítottuk ütés segítségével, a lövedéket kiküldték. A vádakat kézzel hozták be, és ütéssel is elküldték.
A fegyver tömege lőállásban 44 000 kg volt. Amikor a fegyvert harci helyzetből utazó helyzetbe helyezték át, azt három fő részre bontották szét:
1. Támasz csoroszlyákkal (1. sz. Kocsi).
2. Gép bölcsővel, karral és visszacsapódásgátló eszközökkel (kocsi # 2).
3. Hordó csavarral (kocsi # 3).
A rendszer szabványos térfogati részeinek (kivéve a 3 szekéren szállított alkatrészeket), valamint a pótalkatrészek szállítására, minden pisztolyhoz egy három tonnás járművet rögzítettek a gödör bélésének és egy sapperszerszám szállítására, és négy három tonnás pótkocsi az ingatlan többi részének szállítására. A fegyvereket és pótkocsikat tartalmazó kocsikat Voroshilovets és Komintern lánctalpas traktorok vontatták, a maximális szállítási sebesség 30 km / h volt.
Marad a rendszer teljesítményjellemzőinek táblázatba való összekapcsolása:
Kaliber, mm - 210
Hordóhossz, kaliber - 49,6
A legnagyobb emelési szög, fok - 50
Dőlésszög, fok - 0
Tűz vízszintes szöge, fok - 90
Súly tüzelési helyzetben, kg - 44.000
Robbanásveszélyes lövedék súlya, kg - 135
A lövedék kezdeti sebessége, m / s - 800
A legnagyobb lőtávolság, m - 30360
Tűzsebesség - 1 lövés 2 perc alatt
Számítás, emberek - 20-26
A katonák emlékei szerint, akik látták e tüzérségi rendszerek harci munkáját, egyetlen fegyver sem váltott ki ilyen csodálatot és tiszteletet. Erő és szépség. Vannak visszaemlékezések, hogy a Koenigsberg elleni támadás során egy ilyen fegyvert telepítettek 800 (!) Méterre az érintkezési vonalról!
Ennek a tüzérségi rendszernek a története azonban 1945 -ben nem ért véget. Elég annyit mondani, hogy 1952-ben a 210 mm-es Br-17 ágyúkat a Barrikady-üzemben nagyjavításon vették át. 9 háborúban átesett fegyver katonai szolgálatot vállalt a szovjet hadseregben.
A háború után a Škoda cég kifejlesztett egy nagy generációs robbanásveszélyes lövedéket ágyúkhoz. De a rakéta széles körben elterjedt megjelenése továbbra is jól megérdemelt pihenésre késztette a fegyvereket. És a 60 -as években kivonták őket a fegyveres erőkből. Néhányat tárolásra küldtek, néhányat ártalmatlanítottak.
A mai napig 3 fegyver látható a múzeumokban:
Br -17 No. 1 - Verkhnyaya Pyshma (az UMMC katonai felszereléseinek múzeuma. 2012 -ig a GRAU 39. arzenáljának területén, Permben található.
Br -17 No. 4 - Szentpétervár (Tüzérségi Múzeum).
Br -17 No. 2 - Moszkva (az Orosz Hadsereg Központi Múzeuma).
