A teremtés története
Versailles egy olyan név, amelyet az 1920 -as években. elsősorban nem a Párizs környéki fényűző palotakomplexumhoz, hanem az 1918 -as békeszerződéshez kapcsolódott. Az első világháború egyik eredménye Németország katonai erejének felszámolása volt. A nyertesek gondoskodtak erről. Különös figyelmet fordítottak a tüzérségre. Németországnak megtiltották a nehéz tüzérséget, és csak két típusú tüzérségi rendszer maradt a mezőparkban - a 77 mm -es F. K. 16 és 105 mm le. F. H. könnyű haubicák 16. Ugyanakkor az utóbbiak száma 84 egységre korlátozódott (a Reichswehr hét hadosztályának mindegyikére 12 egység), és a lőszer számukra nem haladhatja meg a hordónkénti 800 töltényt.
Howitzer le. F. H. 18, 1941 -ben gyártották.
Ez a döntés ellentétes volt a német hadsereg által a nagy háború során felhalmozott tapasztalatokkal. Az ellenségeskedés kezdetére a német hadosztályok (valamint a franciák és az oroszok) mezei tüzérsége főként könnyűágyúkból állt, amelyek ideálisan alkalmasak mobil hadviselésre. Ám az ellenségeskedésnek a helyzeti fázisba való áttérése feltárta ezeknek a tüzérségi rendszereknek az összes hiányosságát, elsősorban a tűz lapos pályáját és a lövedék alacsony teljesítményét, amelyek együttesen nem tették lehetővé a mezőerősítések hatékony ütését. A német parancsnokság gyorsan levonta a tanulságokat, gyorsan felszerelte a csapatokat mezei haubicákkal. Ha 1914 -ben a fegyverek és a haubicák számának aránya 3: 1 volt, akkor 1918 -ban már csak 1,5: 1. A versailles -i értekezés nemcsak a haubicák abszolút számában, hanem e fegyverek arányában is visszavonást jelentett a Reichswehr tüzérségi parkban. Természetesen ez a helyzet semmiképpen sem illett Németország katonai vezetéséhez. Már az 1920-as évek közepén. a tüzérség ha nem is mennyiségi, de minőségi javításának szükségessége egyértelműen megvalósult, különösen azért, mert a le. F. H. 16 haubice fokozatosan elavult.
A Versailles -i Szerződés lehetővé tette Németország számára, hogy számos tüzérségi rendszert állítson elő, hogy kompenzálja a kopás miatti veszteségeket. A 105 mm-es haubicák esetében ezt a számot évente 14 fegyverként határozták meg. De nem a mennyiségi mutatók voltak a fontosak, hanem a tüzérségi ipar megőrzésének nagyon alapvető lehetősége. A "Krupp" és a "Rheinmetall" cégek alatt tervezőirodák működtek, de tevékenységüket a Szövetséges Katonai Ellenőrző Bizottság ellenőreinek jelenléte korlátozta. Ez a bizottság hivatalosan 1927. február 28 -án fejezte be munkáját. Így megnyílt az út az új tüzérségi rendszerek létrehozásához, és ugyanezen év június 1 -jén a hadsereg fegyverzeti osztálya (Heerswaffenamt) úgy döntött, hogy megkezdi a le. FH 16.
A haubicával kapcsolatos munkát a Rheinmetall konszern végezte. Szinte azonnal világossá vált, hogy a pisztoly valóban új lesz, és nem csak az előző modell módosítása. A fő fejlesztéseket a hadsereg követelményei diktálták a lőtávolság növelésére és a vízszintes irányításra. Az első probléma megoldásához hosszabb hordót használtak (kezdetben 25 kalibert, a végső változatban pedig 28 kalibert). A második feladatot egy új kialakítású kocsi használatával oldották meg, amely a 75 mm hosszú távú ágyú WFK hasonló egységére épült, és amely nem ment sorozatba.
1930 -ra befejeződött egy új haubice kifejlesztése és megkezdődött a tesztelés. Mind a tervezést, mind a tesztelést szigorú titokban végezték. Annak érdekében, hogy elrejtse az új tüzérségi rendszer létrehozásának tényét, a hivatalos nevét 10, 5 cm -es leichte Feldhaubitze 18 - 10, 5 cm -es világos mezős haubice mod. 1918, vagy rövidítve le. F. H. tizennyolc. Hivatalosan a fegyvert 1935. július 28 -án állították szolgálatba.
Első lehetőség
Le. F. H. haubicák bruttó termelése Kezdetben a düsseldorfi Rheinmetall-Borzig gyár végezte. Ezt követően a haubicák gyártását a borsigwaldi, dortmundi és magdeburgi gyárakban hozták létre. A második világháború kezdetére a Wehrmacht több mint 4000 le. F. H. 18, és a maximális havi termelés 115 egység volt. Érdekesnek tűnik összehasonlítani a gyártás munkaintenzitását és az akkor Németországban gyártott szerszámgépek költségét.
Amint láthatja, le. F. H. 18 nemcsak a nehezebb tüzérségi rendszereket (ami teljesen logikus), de még a 75 mm-es ágyút is jelentősen felülmúlta.
Az új haubice hordója 6 kaliberrel hosszabb volt, mint elődje (le. F. H. 16). Hossza 28 kaliber (2941 mm) volt. Vagyis e mutató szerint le. F. H. 18 könnyen a haubicák-fegyvereknek tulajdonítható. Szerkezetileg a hordó monoblokk volt, csavaros csavarral. A redőny vízszintes ék. Jobb oldali vágás (32 horony). Visszacsapó eszköz - hidraulikus (orsó - hidropneumatikus).
A hosszabb csőnek köszönhetően jelentősen javítani lehetett a ballisztikus jellemzőkön: a lövedék szájsebessége a legerősebb töltés használatakor 470 m / s volt, míg a le. F. H esetében 395 m / s. 16. Ennek megfelelően a lőtávolság is nőtt - 9225 -ről 10675 m -re.
Mint már említettük, le. F. H. 18 tolókocsit használt, csúszó ágyakkal. Ez utóbbiak szegecselt szerkezetűek, téglalap alakúak, és nyitókkal voltak felszerelve. Egy ilyen fegyverkocsi használata lehetővé tette a vízszintes irányítási szög növelését a le. F. H. 16-14 (!) Alkalommal - 4 és 56 ° között. A vízszintes irányítási szög (tehát a szövegben a függőleges irányítási szögről, kb. Légierőről beszélünk) kissé - + 42 ° -ig + 40 ° -ig - nőtt. A háború előtti években az ilyen mutatókat egészen elfogadhatónak tartották a haubicák esetében. Mint tudod, mindenért fizetni kell. Fizetnünk kellett tehát az égetési adatok javításáért. Tömeg le. F. H. 18 rakott helyzetben több mint hat centnerrel nőtt elődjéhez képest, és elérte a majdnem 3,5 tonnát. Az autóipar azonban ugrásszerűen nem tudott lépést tartani a növekvő Wehrmachtmal. Ezért a könnyű haubicák többségének fő közlekedési eszköze a hatlovas csapat volt.
Átkelés le. F. H. hawitzával 18 pontonhíd felett, Nyugat-Európa, 1940. május-június
Az első sorozat le. F. H. 18 darab fa kerekekkel készült. Ezután 130 cm átmérőjű és 10 cm szélességű öntött könnyűfém keréktárcsák váltották fel őket, 12 domborulattal. A kerékmenet rugózott és fékkel volt felszerelve. A lovas vontatással vontatott haubicák kerekei acél abroncsokkal voltak felszerelve, amelyek fölött időnként gumiszalagot viseltek. A mechanikus vontatású akkumulátorokhoz tömörgumi gumiabroncsokkal ellátott kerekeket használtak. Egy ilyen pisztolyt (elülső vég nélkül) egy vontatott vontató vontatott, akár 40 km / h sebességgel. Vegye figyelembe, hogy a lóvontatású tüzérségnek egy egész napos menetre volt szüksége ahhoz, hogy legyőzze ugyanazt a 40 km-t.
Az alapverzió mellett exportmódosítást is készítettek a Wehrmacht számára, amelyet 1939 -ben Hollandia rendelt el. A holland haubica kissé kisebb súlyával és még nagyobb tüzelési szögeivel különbözött a németektől - függőleges síkban + 45 ° -ig, vízszintes síkban pedig 60 ° -ig. Ezenkívül a holland stílusú lőszerek tüzelésére is alkalmas volt. A Rheinmetall vállalatok munkaterhelése miatt a haubicák exportját az esszeni Krupp gyár végezte. Hollandia 1940 -es megszállása után mintegy 80 haubicát fogtak el a németek trófeaként. A hordók cseréje után a Wehrmacht le. F. H megjelöléssel fogadta el őket. 18/39.
Lőszer
A 105 mm -es le. F. H. haubacs kilövésére. 18 -an hat töltést használtak fel. A táblázat adatokat tartalmaz, amikor egy szabványos, nagy robbanásveszélyes töredezettségű lövedéket lőnek ki, súlya 14, 81 kg.
A haubice lőszerei meglehetősen széles kagylót tartalmaztak különböző célokra, nevezetesen:
- 10,5 cm FH Gr38 - szabványos, nagy robbanásveszélyes töredező lövedék, súlya 14,81 kg, 1,38 kg tömegű trinitrotoluol (TNT) töltéssel;
- 10, 5 cm Pzgr - 14, 25 kg súlyú páncéltörő lövedék első változata (TNT súly 0, 65 kg). A töltéshez az 5. töltést használták. A kezdeti sebesség 395 m / s, a közvetlen lövés effektív hatótávolsága 1500 m;
- 10, 5 cm Pzgr rothadás - módosított páncéltörő lövedék ballisztikus hegyével. A lövedék tömege 15, 71 kg, robbanóanyag - 0, 4 kg. Az 5. számú töltésnél a kezdeti sebesség 390 m / s volt, a páncél behatolása 1500 m távolságban, 60-49 mm találkozószögben;
- 10, 5 cm Gr39 rothadás HL / A - 12,3 kg súlyú halmozott lövedék;
- 10, 5 cm FH Gr Nb - a 14 kg súlyú füstlövedék első változata. Robbanáskor 25-30 m átmérőjű füstfelhőt adott;
- 10, 5 cm FH Gr38 Nb - továbbfejlesztett, 14,7 kg súlyú füstlövedék;
- 10, 5 cm Spr Gr Br - gyújtó lövedék, súlya 15, 9 kg;
- 10, 5 cm Weip-Rot-Geshop- 12, 9 kg tömegű propagandahéj.
A német haubice 10, 5 cm leFH18 számítása a Konstantinovszkij -erőd héját veszi, amely a Szevasztopol -öböl bejáratát védte. A szélső jobb oldalon a Chersonesos -i Vlagyimir -székesegyház található. A környező házak a Radiogorka mikrokerület.
Speciális módosítások
A második világháború első hónapjainak tapasztalatai egyértelműen azt mutatták, hogy a le. F. H. 18 könnyű haubicák meglehetősen hatékony fegyverek. Ugyanakkor az elülső jelentésekben panaszok merültek fel az elégtelen lőtávolság miatt. A legegyszerűbb megoldás erre a problémára az volt, hogy a lövedék kezdeti sebességét növeltük egy erősebb hajtóanyag -töltéssel. De ez szükségessé tette a visszagurulás erejének csökkentését. Ennek eredményeként 1940-ben megkezdődött a haubice új, kétkamrás szájkosaras fékkel felszerelt verziójának gyártása. Ezt a rendszert le. F. H.18M (M - Mündungsbremse, azaz szájkosár) jelzéssel látták el.
A le. F. H. 18M csőhossza szájfékkel 3308 mm volt, szemben az alapmodell 2941 mm -rel. A fegyver súlya is nőtt 55 kg -mal. Egy új, nagy robbanásveszélyes töredezettségű lövedéket, 10,5 cm FH Gr Fern 14,25 kg (TNT tömeg - 2,1 kg) kifejezetten maximális hatótávolságú lövöldözéshez fejlesztettek ki. A 6. számú tüzelésnél a kezdeti sebesség 540 m / s volt, a lőtávolság pedig 12325 m.
Gyártja: le. F. H. A 18M 1945 februárjáig tartott. Összesen 6933 ilyen fegyvert gyártottak (ez a szám a második világháború kitörése után megjelent alapmodell számos haubicáját is tartalmazta). Ezenkívül a le. F. H. haubicák a javítás során új hordót kaptak szájkosárral. tizennyolc.
A következő lehetőség megjelenését a katonai műveletek tapasztalatai is diktálták - ezúttal a keleti fronton, ahol terepviszonyok között a viszonylag nehéz le. F. H. 18 elvesztette mobilitását. Még a három és öt tonnás félpályás traktorok sem voltak mindig képesek legyőzni az 1941-es őszi olvadást, nemhogy a lovas szánokat. Ennek eredményeként 1942 márciusában műszaki feladatot fogalmaztak meg egy 105 mm-es haubice új, könnyebb fegyverkocsijának megtervezésére. Ennek létrehozása és a gyártásba való bevezetése azonban időt vett igénybe. Ebben a helyzetben a tervezők rögtönzésre indultak, és a le. FH18M haubice csövét a 75 mm-es Rak 40 páncéltörő ágyú kocsijára helyezték. Az így kapott "hibridet" le. FH18 jelöléssel fogadták el / 40.
Az új fegyvernek csaknem negyed tonnával kisebb súlya volt az égetési helyzetben, mint a le. F. H. 18M. De a páncéltörő ágyú kocsija a kerekek kis átmérője miatt nem tette lehetővé a tűz bevezetését a maximális magassági szögeknél. Új, nagyobb átmérőjű kerekeket kellett használnom. A szájkosár fék kialakítása is megváltozott, mivel a le. F. H.18M -től "örökölt" régi súlyosan megsérült az új, 10 cm -es, 5 cm -es Sprgr 42 TS szabot lövedékek kilövésekor. Mindez 1943 márciusáig késleltette a le. F. H. 18/40 tömeggyártásának megkezdését, amikor is elkészült az első, tíz egységből álló tétel. Júliusra már 418 új haubicát szállítottak, és 1945 márciusáig összesen 10245 le. F. H. 18/40 -et állítottak elő (ebből a fegyverből 7807 darabot gyártottak csak 1944 -ben!). A le. F. H.18 / 40 három gyárat gyártott - Schichau Elbingben, Menck und Hambrock Hamburgban és Krupp Markstadtban.
Felkészülés a német 105 mm-es leFH18 haubacs tüzelésére. A fotó hátoldalán egy fotóstúdió bélyegzője látható, amelyen a dátum - 1941. október - a stáb tagjainak dátuma és sapkái alapján ítélhető meg, hogy a jéggerő egység tüzérségi legénysége valószínűleg fel van tüntetve a fényképen.
Becsült csere
A le. FH 18/40 haubice elfogadását palliatívnak tekintették: elvégre a benne használt kocsit 1,5 tonnás fegyverhez fejlesztették ki, és egy haubice hordó kiszabásával kiderült, hogy túlterhelt, működés közben számos sérülést okozhat az alvázban. A Krupp és a Rheinmetall-Borzig cégek tervezői tovább dolgoztak az új 105 mm-es haubicákon.
A Krupp haubice prototípusán, le. F. H. 18/42 jelzéssel, 3255 mm -re meghosszabbított hordó volt, új szájfékkel. A lőtávolság kismértékben - 12 700 m -re - nőtt. A vízszintes tűzszög is kissé (60 ° -ig) nőtt. A Szárazföldi Erők Fegyverzeti Osztálya elutasította ezt a terméket, megjegyezve, hogy nincs alapvető javulás a tűz teljesítményében a le. F. H. 18M -hez képest, és elfogadhatatlan a rendszer súlyának növekedése (harci helyzetben több mint 2 tonna).
A Rheinmetall prototípus ígéretesebbnek tűnt. A le. F. H. 42 pisztoly hatótávolsága 13.000, vízszintes tűzszöge 70 °. Ugyanakkor a harci helyzet súlya csak 1630 kg volt. De a fegyverzeti osztály még ebben az esetben is úgy döntött, hogy tartózkodik a sorozatgyártástól. Ehelyett a "Krupp" és a "Skoda" cégek még "fejlettebb" projektjeinek fejlesztése folytatódott. Ezekben a haubicákban teljesen új fegyverkocsikat használtak, körkörös tüzet biztosítva. De végül a Krupp rendszer soha nem testesült meg fémben.
Pilsenben, a Skoda gyárban sikeresebb volt a munka. Ott építették az új le. F. H. 43 haubice prototípusát, de nem sikerült bevezetniük a gyártásba. Így a le. F. H. 18 és annak módosításai a háború végéig a Wehrmacht mezei tüzérségének alapjai maradtak.
Harci használat
Amint már említettük, a le. F. H. 18 szállítása a harci egységekhez 1935 -ben kezdődött. Ugyanebben az évben alapvető döntés született az ágyúk kivonásáról az osztott tüzérségből. Ezentúl a hadosztályok tüzérezredei csak haubicákkal voltak felfegyverkezve-105 mm könnyű és 150 mm nehéz. Meg kell jegyezni, hogy ez a döntés semmiképpen sem vitathatatlannak tűnt. A szaksajtó oldalain heves vita folyt erről a kérdésről. A fegyverek támogatói különösen azt az érvet idézték, hogy ugyanazzal a kaliberű haubicehéjjal sokkal drágábbak, mint az ágyúhéjakkal. Azt a véleményt is kifejtették, hogy a fegyverek kivonásával az osztott tüzérség elveszíti taktikai rugalmasságát. Ennek ellenére a vezetés meghallgatta a "haubice -frakció" véleményét, amely a fegyverek szabványosítására törekedett, hogy elkerüljék a sokszínűséget a gyártásban és a csapatokban. Jelentős érv a haubicák mellett az volt, hogy tűzelőnyt akartak nyújtani a szomszédos országok hadseregeivel szemben: legtöbbjükben az osztott tüzérség alapja a 75-76 mm-es ágyúk voltak.
A háború előtti időszakban minden egyes Wehrmacht-gyaloghadosztály összetételében két tüzérezred volt-könnyű (három hadosztály 105 mm-es lószállító haubicával) és nehéz (két 150 mm-es habicas hadosztály-az egyik lóhúzott, a másik) motorizált). A háborús állapotokra való áttéréssel a nehéz ezredeket kivonták a hadosztályokból. A jövőben, majdnem az egész háborúban, a gyaloghadosztály tüzérségének szervezete változatlan maradt: egy hadosztály, amely három hadosztályból állt, és mindegyikben-három négyfegyveres üteg 105 mm-es lóvontató habarcs. Az üteg személyzete 4 tiszt, 30 altiszt és 137 közkatona, valamint 153 ló és 16 szekér.
Le. F. H. 18 haubice a helyzetben.
Ideális esetben a gyaloghadosztály tüzérezrede 36 db 105 mm-es haubicából állt. De az ellenségeskedés során nem minden hadosztálynak volt ennyi fegyvere. Bizonyos esetekben a haubicák egy részét lefoglalt szovjet 76, 2 mm-es ágyúkra cserélték, más esetekben az akkumulátorban lévő fegyverek számát négyről háromra csökkentették, vagy a haubice-elemek egy részét 150- mm Nebelwerfer 41 rakétaindító, ezért nem lehet meglepő, hogy a le. FH18 tömeggyártása ellenére sem tudta teljesen kiszorítani elődeit, a le. FH16 -ot a csapatokból. Ez utóbbit a második világháború végéig használták.
Az 1944 nyara óta megalakult Volksgrenadier hadosztályok tüzérezredeinek szervezete némileg különbözött a szokásos szervezettől. Csak két hadosztályuk volt, két elemből álló összetételű, de az akkumulátorban lévő fegyverek száma megnőtt. hatra. Így a Volksgrenadier hadosztálynak 24 db 105 mm-es haubicája volt.
A motoros (1942 -től - páncélgránátos) és a tankosztályokban minden tüzérség gépi meghajtású volt. A 105 mm-es haubicas négyfegyveres motoros akkumulátor lényegesen kevesebb személyzetet igényelt-4 tisztet, 19 altisztet és 96 közkatonát, valamint összesen 119 embert 171 lóerős akkumulátorral szemben. A járművekben öt félpályás traktor (ebből egy tartalék) és 21 jármű volt.
105 mm -es leFH18 -as német fénymezős haubice, lesben, közvetlen tűzre szállítva.
A motoros hadosztály tüzérezrede a háború előestéjén és a lengyel hadjárat alatt szerkezetében megfelelt a gyaloghadosztály ezredének - három háromüteges hadosztálynak (36 haubice). Később két hadosztályra (24 fegyver) csökkentették. A harckocsihadosztálynak kezdetben két hadosztálya volt, 105 mm-es haubicákkal, mivel tüzérezrede egy nehéz hadosztályt is tartalmazott (150 mm-es haubicákat és 105 mm-es lövegeket). 1942 óta a könnyű haubicák egyik osztályát felváltotta az önjáró tüzérosztály Vespe és Hummel installációkkal. Végül 1944-ben átszervezték a tartályosztályokban a könnyű haubicák egyetlen fennmaradó részlegét: három négyfegyverű akkumulátor helyett két hatfegyveres akkumulátort adtak hozzá.
Az osztott tüzérség mellett a 105 mm-es haubicák egy része belépett az RGK tüzérségébe. Például 1942-ben megkezdődött a 105 mm-es haubicák külön motoros hadosztályainak kialakítása. Három hadosztály (összesen 36 löveg) tartozott a 18. tüzérségi hadosztályhoz - ez volt az egyetlen ilyen formáció a Wehrmachtban, amely 1943 októberétől 1944 áprilisáig létezett. Végül, amikor megkezdődött a Volksartillery hadtest megalakulása 1944 ősze, az ilyen hadtest személyzetének egyik lehetősége a 18 le. FH18 -as motoros zászlóalj jelenlétét írta elő.
105 mm leFH18 -as német fénymezős haubice, kilátás a farról. 1941 nyár-ősz
A 105 mm-es haubicák motoros részlegeiben a standard traktor típusa a három tonnás Sd volt. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), ritkábban az öt tonnás Sd. Kfz. 6 (Mittlerer Zugkraftwagen 5t). Az 1942 óta alakult RGK hadosztályokat RSO lánctalpas traktorokkal látták el. Ez az egyszerű és olcsó gyártású gép tipikus háborús "ersatz" volt. A haubicák maximális vontatási sebessége mindössze 17 km / h volt (a félpályás traktoroknál 40 km / h). Ezenkívül az RSO-nak csak kétüléses pilótafülkéje volt, ezért a haubicákat az elülső véggel vontatták, amely a személyzetnek adott otthont.
1939. szeptember 1 -jén a Wehrmachtnak 4845 könnyű 105 mm -es haubicája volt. A fő tömeg a le. F. H. 18 ágyú volt, néhány régi le. F. H. 16 rendszer kivételével, valamint a volt osztrák és cseh haubicák. 1940. április 1 -jéig a könnyű haubicák flottája 5381 egységre, 1941. június 1 -jére pedig 7076 -ra nőtt (ez a szám már tartalmazza a le. F. H. 18M rendszereket).
A háború végére a hatalmas veszteségek ellenére, különösen a keleti fronton, a 105 mm-es haubicák száma továbbra is nagyon nagy volt. Például 1944. május 1-jén a Wehrmachtban 7996, december 1-jén pedig 7372 haubica volt (azonban mindkét esetben nemcsak a vontatott fegyvereket vették figyelembe, hanem az önjáró 105 mm-es Vespe haubicákat is).
Németországon kívül a le. F. H. 18 és változatai több más országban is szolgálatban voltak. A fentiekben már említettük a módosított fegyverek Hollandiába szállítását. A többi külföldi vásárló standard habicát kapott. Különösen a tűzkeresztség le. F. H. 18, sok más fegyver- és katonai felszerelési modellhez hasonlóan Spanyolországban történt, ahol számos ilyen fegyvert szállítottak. Még a háború kezdete előtt szállítottak ilyen haubicákat Magyarországra, ahol megkapták a 37M jelölést. A háború alatt a le. F. H. 18 Finnországba és Szlovákiába is bekerült (ez utóbbi 1943-1944-ben 45 le. F. H. 18 haubicit kapott lóvontatású akkumulátorokhoz és nyolc le. F. H. 18/40 motoros akkumulátorhoz).
A háború után a le. F. H.18, le. F. H.18M és a le. F. H.18M és le. F. H.18 / 40 haubicák sokáig (a hatvanas évek elejéig) szolgálatban álltak Csehszlovákiában, Magyarországon, Albániában és Jugoszláviában. Érdekes, hogy ugyanazon Magyarország tüzérségi egységeiben a negyvenes évek végéig. lóvonatot használtak. Csehszlovákiában a német haubicákat korszerűsítették azzal, hogy a le. F. H.18 / 40 hordót a szovjet 122 mm-es M-30-as haubice kocsijára helyezték. Ez a fegyver a le. F. H.18 / 40N jelölést kapta.
Összes pont
A le. F. H.18 könnyű haubicák és továbbfejlesztett verzióik kétségkívül óriási szerepet játszottak a Wehrmacht második világháborús harcaiban. Nehéz megnevezni legalább egy olyan csatát, amelyben ezen fegyverek hadosztályai nem vesznek részt. A haubicát a megbízhatóság, a nagy hordó-túlélhetőség, a 8-10 ezer töltés és a könnyű karbantartás jellemezte. A háború elején a fegyver ballisztikai jellemzői is kielégítőek voltak. De amikor a Wehrmacht korszerűbb ellenséges fegyverekkel szembesült (például a brit 87,6 mm-es haubicákkal és a szovjet 76,2 mm-es hadosztályfegyverekkel), a helyzetet javította a le. FH18M haubicák, majd az FH18 / 40 sorozatgyártása..
Egy szovjet T-34-76 közepes tartály összetört egy német leFH.18 mezei haubicát. Nem tudott tovább lépni, és a németek elfogták. Yukhnov kerület.
Vörös Hadsereg katonája Budapesten, a Kalvaria téren. Középen egy elhagyott német 105 mm -es leFH18 (Kalvaria ter) haubice. A fotó szerzőjének címe: "Egy szovjet katonai hírszerző tiszt figyeli Budapest nácik által elfoglalt negyedeit."
Amerikai katona egy német RSO traktor közelében, a Rajna nyugati partján, a Lumberjack hadművelet során, 10,5 cm -es leFH 18/40 haubicát vontatva. A pilótafülkében egy német katona holtteste látható.
