A svéd önjáró fegyver több mint egy tucat éve bizonyíték arra, hogy nemcsak a fegyvergyártás világvezetői képesek egyedi berendezéseket létrehozni. Sem a Szovjetunió-Oroszország, sem az Egyesült Államok nem rendelkezik ilyen SPG-kkel. A svéd tervezők ezen a területen mindenkit megelőztek a katonai felszerelések megalkotásán. Egy önjáró 155 mm -es fegyver kevesebb, mint egy perc alatt 14 töltényt képes lőni, a felhasználási tartomány több mint 25 kilométer - és ezek a múlt század távoli 60 -as évei.
Az önjáró fegyvert a Bofors konszern fejlesztette ki, amely már akkor magasan képzett volt a hadsereg és a haditengerészet tüzérségi megoldásainak megalkotásában. 1957 -ben Svédország hivatalosan kijelenti, hogy minden képességgel rendelkezik atomfegyverek létrehozására a következő hat évben. Valószínű, hogy az akkor fejlesztés alatt álló fegyverek az atomfegyverek "hordozójává" válhatnak. A 25 kilométert meghaladó hatótávolságú ACS megfelelhet ezeknek a követelményeknek. Az önjáró haubice első mintája 1960-ban készen állt a tesztelésre. A fegyver ötéves tesztelése és módosítása az ACS tömeggyártásba történő bevezetésével ér véget. 1966 -ban a "Bandkenon 1A" a svéd hadsereg szolgálatába lépett. ACS "Bandkenon 1A" - a világ első automata önjáró haubice, üzembe helyezve. Hátrányok - az egyik leglassabb és legnehezebb a kategóriájában - megnehezíti az álcázást, és csökkenti a taktikai mobilitás jellemzőit. Egyébként a Bandkanon-1A önjáró fegyverek elfogadása után, 1968 közepén Svédország hivatalosan felhagyott az atomfegyverek létrehozásával.
Az ACS "Bandkanon-1A" kialakítása és készüléke
A torony és a hajótest kialakítása hegesztett. A lemezek vastagsága 10-20 mm. A haubice létrehozásához az erőművet és az alvázat használta az "STRV-103" főtartályból. A motortér a hajótest orrában található. A vezetőülés a torony felé néz. A futó hidropneumatikus haubice mindkét oldalán hat tartó típusú görgőt tartalmaz. A sor első görgője a vezetőhenger, az utolsó görgő a vezetőhenger.
A haubice torony 2 részből áll, és a hajótest hátsó részén található. A toronyrészek közé 155 mm -es pisztoly van felszerelve. A torony bal oldala a rádiós, a kezelő-lövész és a parancsnok helye, a torony jobb oldala a lövész és a rakodó. A haubice vízszintes szöge ± 15 fok, a függőleges szögek 38–2 fok. Manuális lebegés esetén a függőleges szögek 3-40 fok. A 155 mm-es pisztoly perforált orrfékkel és lefelé nyíló félautomata ékfogóval rendelkezik. A toronyrész kialakítása lehetővé teszi, hogy ne legyen szerszám a gázok eltávolítására. A haubice érdekes tulajdonsága az eltávolítható betéthordó. Az ágyún kívül az ACS 7,62 mm -es AA géppuskával rendelkezik.
Amikor az ACS mozog, a pisztoly csöve rögzítőelemmel van rögzítve a gép orrában. A 14 lőszerből álló, használatra kész lőszertöltet egy páncélozott tartályban található, amely a hajótest hátsó részében található. A páncélozott konténer 7 rekesszel rendelkezik, amelyek mindegyikében két héj van elhelyezve. Minden lövedék először a töltőcsúszdához megy, majd a döngölő betolja a fegyverbe. A döngölő a tálcával a rugók miatt működik, amelyek viszont megcsavarják a hordó visszagurulását. Ezért az első lőszert manuálisan töltik be a fegyverbe. A többi lőszert automatikusan adagolják. A lövész választhatja a tűz üzemmódot - egyszeri / automatikus. A haubice lőszert szállítójárművel szállítják. A lőszer egymásra rakásához a fegyvert a maximális függőleges szögbe kell emelni. A páncélozott konténer fedelei kioldódnak, a felvonó lecsúszik a sínre a lőszer tárolására. Fektetés után a fedeleket lezárják, és a felvonót visszaállítják eredeti helyzetébe, a hordót leengedik normál helyzetébe. A haubice újratöltése mindössze 120 másodpercet vesz igénybe. Egy robbanásveszélyes lövedék súlya 48 kilogramm, a hatótávolsága 25,6 kilométer. Az MTO ACS Rolls-Royce dízelmotort használ, 240 LE teljesítménnyel. Durva terepen haladva egy további 300 lóerős Boeing gázturbinát is tartalmaznak, ami nem meglepő az autó 53 tonnás súlya miatt. Ezért az üzemanyag -fogyasztás hatalmasnak bizonyult - 230 kilométerre csaknem 1500 liter üzemanyagot fogyasztanak. Az autó nagy súlya befolyásolta az autó sebességjellemzőit - a maximális sebesség 28 km / h.
Az ACS modernizálása
88-ban modernizálták az önjáró haubicát. A korszerűsítés hatással volt a dízelmotorra és a sebességváltóra - a pálya sebessége kissé nőtt, és az üzemanyag -fogyasztás csökkent. Ezenkívül javult az LMS és a jármű navigációja. A korszerűsítés után az ACS "Bandkannon 1C" nevet kapta.
Ennek az ACS -ből 70 egység kiadását tervezték. De a Bandkannon 1A önjáró haubice összesen 26 darabját építették meg. A "Bandkannon 1C" korszerűsített önjáró fegyverek 2003-ig a svéd hadsereg szolgálatában álltak, majd a járművet eltávolították a forgalomból.
