Az első világháború gyorsan eljött az ún. helyzeti holtpont. A hadseregek különféle akadályokat hoztak létre, amelyek akadályozták az ellenség előrenyomulását, és az áttörés megszervezéséhez az ilyen akadályokon keresztül a csapatoknak szükségük volt valamilyen mérnöki eszközre. Különféle lehetőségeket javasoltak a huzalok vagy más akadályok megsemmisítésére, beleértve az eredeti és merészeket is. Különösen a mérnöki építmények elleni küzdelemre javasolták a "szárazföldi torpedókat". Ennek az osztálynak az első ismert terméke a Schneider Crocodile torpedó volt.
A robbanószerek nagyon hatékony eszközök voltak a nem robbanásveszélyes akadályok leküzdésére, de a mérnöki töltés célba juttatása nagyon nehéz feladat volt. Különféle megoldási módokat javasoltak, de mindegyiknek volt bizonyos hátránya. Szinte mindig a mérnöki díj szállítását és telepítését emberekre bízták, ami bizonyos kockázatokhoz vezetett. Ebből a helyzetből a kiút lehet ennek a folyamatnak a gépesítése egyik vagy másik technikai eszköz segítségével, amelyek azonban akkor még hiányoztak.
Egy bizonyos pillanatban az ötlet az ún. szárazföldi torpedó - speciális, kompakt önjáró jármű, amely egyszerű erőművel, távirányítóval és elegendő teljesítményű robbanófejjel van felszerelve. Az első ilyen jellegű projektek, legalábbis próbára téve, Franciaországban jelentek meg. Ennek következtében az eredeti elképzelést eredetileg franciául Torpille Terrestre -nek hívták. Az ilyen termékeket önjáró robbanótölteteknek is nevezhetjük.
Land torpedók Schneider Crocodile
Az első sikeres szárazföldi torpedó projektet Schneider javasolta. Volt már némi tapasztalata a fegyverek és katonai felszerelések létrehozásában, de egy alapvetően új mérnöki eszköz létrehozása különleges feladat volt. Ennek ellenére a "Schneider" tervezőinek sikerült megtalálniuk a termék legsikeresebb megjelenését, amely megfelel a rendelkezésre álló technológiáknak és megfelel a követelményeknek.
Az ígéretes Torpille Terrestre projekt megkapta a Schneider Crocodile (Crocodile) munkanevet. Ezt követően, ahogy a projekt fejlődött, további A és B típusú jelölések jelentek meg. Előretekintve megállapítható, hogy csak a második, "B" betűvel jelölt módosítás került a sorozatba, míg az "A" torpedót használták. csak a megjelenési termékek tesztelése és fejlesztése során.
Nem tartott sokáig az új szárazföldi torpedó általános megjelenésének kialakítása. Meghatározták, hogy az akadályok áttörésének sürgős feladatai megoldhatóak egy elektromos erőművel felszerelt önjáró lánctalpas járművel. A szükséges elektromos berendezéseken kívül elegendő teljesítményű, robbanásveszélyes töltetnek kellett lennie a jármű fedélzetén. Javasolták a torpedó kiegészítését a legegyszerűbb kialakítású távirányító szükséges eszközeivel. Ugyanakkor a terméket meg kellett különböztetni minimális méreteitől, hozzájárulva a cél rejtett megközelítéséhez.
1915 első hónapjaiban elkészült a Crocodile torpedó első változatának tervezése. Ehhez az A típusú projekthez több prototípus készült, amelyek szükségesek a teszteléshez. A valódi robbanófejjel nem felszerelt termékek ellenőrzése azt mutatta, hogy a javasolt mérnöki lőszer érdekes lehet a hadsereg számára. Az önjáró szárazföldi torpedó, amely a kezelő parancsai alapján manőverez, valóban megközelítheti az ellenséges akadályt, és alááshatja azt. Ennek ellenére ebben a szakaszban azonosítani lehetett bizonyos problémákat, amelyek kijavításához a meglévő projektet újra kellett dolgozni.
A teszteredmények alapján Schneider bizonyos változtatásokat hajtott végre a meglévő projekten, amelyek pontos listája azonban ismeretlen. Valószínűleg a fejlesztések hatással lehetnek az erőműre, az alvázra és a kezelőszervekre. Más torpedóeszközöket ennek megfelelően kellett volna módosítani. A meglévő projekt felülvizsgálatának eredménye a C típusú Crocodile termék megjelenése volt.
A második projekt keretében a Schneider cég tervezői alkották meg az önjáró lőszer végső megjelenését, amely teljes mértékben megfelelt a követelményeknek. A tesztelés után a "B" "krokodil" változat elfogadható és gyártásra kerülhet.
A szárazföldi torpedó fő tervezési eleme egy meglehetősen egyszerű keret volt, amelyet kis átmérőjű csövekből javasolt összeállítani. A keretnek volt egy pár oldalsó egysége, amelyek a futómű alapjául szolgáltak. Minden ilyen egység szabálytalan négyszög alakú volt. A két rövid hosszúságú elülső csövet szögletes szerkezetben kötötték össze, függőleges oszlophoz, valamint nagyméretű vízszintes és ferde részeket. A csövek elülső, alsó középső és hátsó csuklóit az alváz elemeinek tengelyeire szolgáló rögzítésekkel látták el. Két összetett alakú fedélzeti egységet több keresztirányú elem segítségével csatlakoztattak egymáshoz.
A keret középső részén javasolták az összes szükséges eszköz telepítését. A keretnek saját akkumulátort kellett hordoznia a szükséges jellemzőkkel, egy pár villanymotort és elegendő teljesítményű robbanófejet. Nem tervezték pajzsok felszerelését a keret tetejére. Teljes értékű testet sem biztosítottak. Valószínűleg a fő eszközök nyílt elhelyezése azzal járt, hogy a szerkezet tömegét a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni kellett.
Az elektromos meghajtó rendszer elég egyszerű volt. A Schneider Crocodile fedélzetén saját akkumulátor volt, amelyet egy pár elektromos motorhoz csatlakoztattak. Egy egyszerű mechanikus sebességváltó segítségével a motort saját hernyójának hajtókerékéhez kötötték. Vezetékes rendszert javasoltak a motorok működésének szabályozására. Az erőmű saját kábeleit a vezérlőkábelek rögzítésére szolgáló sorkapcsokkal a szigorú eszközhöz vezették. A jármű fontos jellemzője volt a fedélzeti elektromos rendszerek tömítése. Később ez lehetővé tette a harci potenciál bizonyos módon történő növelését.
Meg kell jegyezni, hogy egyes források az erőmű eltérő kialakítását írják le. Ezen adatok szerint az akkumulátornak vagy más áramforrásnak a kezelő helyén vagy annak közelében kellett lennie, de nem az önjáró jármű fedélzetén. Ebben az esetben a konzolt és a torpedót összekötő kábelek nemcsak vezérlőcsatorna, hanem áramellátó eszköz is voltak. Mindazonáltal a külső áramforrás használatára vonatkozó verziónak nincs méltó megerősítése.
A Crocodile projekt a legegyszerűbb futómű használatát javasolta. A keret elülső, középső és hátsó részeiben egységes kerekek-görgők telepítését javasolták. Nem használtak rugalmas felfüggesztő elemeket, és a kereketengelyek voltak a vázelemek. Az első kerék a talaj fölé emelkedett, és vezető kerékként működött. A másik két görgő alatta volt, és közúti kerekek voltak. Ugyanakkor a hátsó megoldotta a kormánykerék problémáit. Minden görgős kerék azonos kialakítású volt. Olyan agyakkal voltak felszerelve, amelyekre nagyobb átmérőjű oldaltárcsákat szereltek, ami megakadályozta a vágány elmozdulását. Ez utóbbit a legegyszerűbb kialakítás jellemezte. A szükséges méretű vászonszalag alapján készült. Rajta rendszeres időközönként javasolták a fülekként használt téglalap alakú fa rudak rögzítését.
Az eredeti Torpille Terrestre torpedónak nagy robbanásveszélyes robbanófejet kellett hordoznia. Egy könnyű tokban, amely nem nyújtott kellő töredező hatást, 40 kg robbanószert helyeztek el. A robbanóanyag típusa ismeretlen. A robbanófej felrobbantásához javasolták a távirányítású elektromos biztosíték használatát.
Torpedó tesztek. A termék eltávolodott a kezelőtől, csak a vezérlőkábelek láthatók
A C / C típusú C / C típusú szárazföldi torpedó harci használatáért az üzemeltető volt a felelős, akinek egy egyszerű elektromos konzol állt a rendelkezésére. Az egyszerű kezelőszervek lehetővé tették az elektromos motorok be- és kikapcsolását, valamint parancsot adtak egy robbanófej felrobbantására. Két motor egyidejű beépítése biztosította az előrehaladást, és a manőverezéshez javasolták az egyik motor kikapcsolását. A robbanást úgy hajtották végre, hogy egyszerűen elektromos impulzust adtak a biztosítékra.
A konzol és az önjáró lőszer összekapcsolása három kábellel történt. Ezeket külön orsóval kellett szállítani, amelyet a kezelőhely közelében kellett elhelyezni. A célpont felé haladva a "Krokodil" -nak le kellett tekernie a vezetékeket, és húzni kellett őket.
A rendelkezésre álló adatok szerint a Schneider Crocodile B típusú harci kész mérnöki lőszerek hossza 1,66 m. Szélessége 0,82 m, magassága mindössze 0,6 m. A harci súly elérte a 142 kg-ot, amelyből 40 kg volt a robbanóanyag díj. A viszonylag kis teljesítményű villanymotorok lehetővé tették a néhány kilométeres óránkénti sebesség elérését. Az erőtartalék szintén nem volt nagy, de lehetővé tette az akadályok elpusztítását több száz méteres körzetben - a látómezőben.
A szárazföldi torpedó harci felhasználásának módja rendkívül egyszerű volt. A pozícióba érve a legénységnek ki kellett helyeznie a konzolt és a kábeltekercset, valamint el kellett hoznia a "Crocodile" terméket a kiindulási helyzetbe. A cél észlelését vizuálisan végezték a rendelkezésre álló optikai eszközök segítségével. Ezenkívül a kezelő bekapcsolhatja a motorokat, és önjáró lőszert küldhet a célponthoz. A gép helyzetének követését, amely szükséges a mozgás irányának korrigálásához, a rendelkezésre álló eszközökkel javasolták meghatározni. Miután a torpedót a célponthoz vitte, a kezelő parancsot adhatott a robbanófej felrobbantására. Egy 40 kg-os robbanóanyag robbanása meglehetősen nagy átjárót tehet bármilyen robbanásveszélyes akadályon. Ezenkívül egy ilyen robbanófejű önjáró rendszer célja bármilyen ellenséges erődítmény lehet, amely nem rendelkezik komoly védelemmel.
A Schneider C típusú Crocodile B típusú első önjáró szárazföldi torpedóiból néhányat 1915 nyarán gyártottak és teszteltek. A prototípusok tesztelését a fejlesztő cég végezte a katonai osztály képviselőinek részvételével. A teszthely a Maison-Lafite teszthely volt. Az összes szükséges vizsgálatot egyetlen nap alatt, július 15 -én végezték el. A katonaság és a gyártó vállalat képviselői a lehető legrövidebb idő alatt meghatározták az eredeti fegyver valódi jellemzőit és képességeit.
Az önjáró mérnöki lőszerek kis sebességet fejleszthetnek, és a meglévő kábel hossza által korlátozott távolságot mozgathatják. Mindezekkel sikeresen végrehajtotta a kezelői parancsokat és egyszerű manővereket hajtott végre. A kezelőképzés nem volt különösebben nehéz. A használt robbanófejnek megfelelően magas tulajdonságokkal kellett rendelkeznie a kijelölt feladatok megoldásához.
Az elektromos erőmű és a lánctalpas alváz lehetővé tette az off-road mozgást sík és durva terepen egyaránt. Ezenkívül a "krokodil", mintha indokolná nevét, képes volt áthaladni a sekély víztesteken az alján. Az elektromos berendezések zárt házai megakadályozták a víz bejutását és a rövidzárlatot. Így a szárazföldi torpedó különféle körülmények között működhet, anélkül, hogy különleges engedékenységeket igényelne. Különösen képes volt vízzel töltött tölcsérek mentén mozogni.
Volt azonban néhány probléma. Először is, az elektromos rendszerekre való támaszkodás magasabb termelési költségeket és működési bonyolultságot eredményezett. A hadtest hiánya, a fenntartásról nem is beszélve, negatívan befolyásolta a túlélést harci helyzetben. Hasonlóképpen a tényleges eredményeket befolyásolhatta volna a vezetékes vezérlés használata. Csak egy véletlenszerű szilánkok vehették ki a torpedót a csatából.
A termék mozgásának megfigyelése komoly problémát jelentett. A kis méret megnehezítette az ellenség számára, hogy időben észlelje a torpedót, ugyanakkor zavarja a kezelőt. Bizonyos körülmények között elveszítheti szem elől az autót. Ugyanakkor még az állandó láthatóság sem könnyítette meg a kezelő munkáját, mivel menedékhelye fölé kellett emelkednie, kockáztatva, hogy az ellenséges lövöldözők célpontjává válhat.
Minden létező probléma ellenére a francia tervezők új találmánya bizonyos előnyöket adhat a csapatoknak az ellenséggel szemben. A Schneider B típusú krokodil termék lehetővé tette a csapatok számára, hogy viszonylag gyorsan és minimális kockázattal elpusztítsák a nem robbanásveszélyes akadályokat, így átjáró legyen a gyalogság számára. A meglévő hátrányokat jelentéktelennek és a gyakorlati használatra elfogadhatónak tartották. Alig néhány héttel a rövid teszt elvégzése után a francia katonai osztály úgy döntött, hogy új szárazföldi torpedót állít szolgálatba.
Ismeretes, hogy a fejlesztő cég, miután megrendelést kapott a hadseregtől, több kis tétel új terméket állított elő. A gyártás valamivel kevesebb, mint egy évig tartott. Az ügyfél 1916 nyarának elejéig akár több száz önjáró járművet is kapott a szükséges kiegészítő felszereléssel. A késztermékeket a francia szárazföldi erők különböző alakulatainak szállították. Ezenkívül információk állnak rendelkezésre az ilyen fegyverek Nagy -Britanniához, Belgiumhoz, Olaszországhoz és még Oroszországhoz való szállításáról is. Az ilyen szállítások mennyisége és az önjáró robbanótöltetek külföldi országok általi felhasználásának eredményei ismeretlenek.
Különböző források szerint 1915 ősze óta a francia csapatok aktívan használták az eredeti földi torpedókat a szögesdrót vagy néhány ellenséges erődítmény elpusztítására. Talán voltak nehézségek, de okunk van azt hinni, hogy összességében a szokatlan felszerelés megbirkózott a kijelölt feladatokkal, és segítette a csapatokat a támadásokban. Természetesen a technológia fejlettségi szintjét figyelembe véve nem volt remény a száz százalékos megbízhatóság elérésére.
A "Krokodil" torpedó, indokolva a nevét, legyőzheti a sekély víztesteket közvetlenül az alján
1916 júniusában a Schneider cég abbahagyta a B típusú önjáró Torpille Terrestre krokodil gyártását. Az ilyen fegyverek gyártására vonatkozó megrendelést a más területeken elért sikerek miatt törölték. A "krokodil" fő feladata a nem robbanásveszélyes akadályok megsemmisítése volt az ellenséges pozíciók előtt. Ugyanakkor egy ilyen feladatot egy meglehetősen bonyolult és drága apparátus "élete" árán oldottak meg. Az akadály áttörése után a jármű már nem tudta eltartani a csapatokat.
Ekkor már több vállalkozás tervezői új tartályterveket javasoltak. Egy ilyen technika áttörhette a védelmi vonalakat is, ugyanakkor nem halt meg az első akadály közelében. Ezenkívül a harckocsiknak géppuska- vagy ágyúfegyvert kellett szállítaniuk, ami bizonyos előnyöket biztosított. A jövőbeni harci felhasználás fényében az ígéretes harckocsik legénységgel és fegyverekkel előnyösebbnek tűntek, mint a kellő teljesítményű robbanófejű eldobható szárazföldi torpedók.
A francia parancsnokság, miután megvizsgálta a katonai felszerelések fejlesztésének rendelkezésre álló eredményeit és kilátásait, úgy döntött, hogy elhagyja a szárazföldi torpedókat a teljes értékű páncélozott harci járművek javára. A Schneider Crocodile gyártását ezután fokozatosan megszüntették. A csapatok felhasználták a készleten maradt összes terméket, majd működésük megszűnt. A közeljövőben az első francia harckocsik beléptek a csataterekre. Az egyiket a Schneider cég fejlesztette ki, amely néhány hónappal ezelőtt szárazföldi torpedókat gyártott.
Okkal feltételezhető, hogy az összes B típusú krokodil terméket, amelyet gyártottak és a vevőknek szállítottak, a harctéren használták bizonyos célok legyőzésére. Ezt a feltételezést alátámasztja az a tény, hogy korunkig egyetlen hasonló szárazföldi torpedó sem maradt fenn. Egy évszázaddal ezelőtti érdekes fejlemény ma már csak néhány fennmaradt fényképen látható.
A rendelkezésre álló adatokból kitűnik, hogy a Schneider C krokodil B típusú önjáró robbanótöltet, amelyet a Torpille Terrestre osztályba soroltak, megbirkózott a kitűzött feladatokkal, és figyelembe véve korának bizonyos korlátait és jellemző problémáit, jól teljesített. Ez volt az első ilyen típusú fegyver is. Később Franciaországban és számos más országban kísérletet tettek távirányítású önjáró mérnöki torpedó lőszerek létrehozására. Az ilyen mintáknak csak egy részét hozták sorozatgyártásra és üzemeltetésre, de mindegyik nagy érdeklődést mutat a katonai felszerelések fejlesztése kapcsán.
