A HeliRussia 2010 szalon az orosz helikopteripar változó helyzetét, a termelési volumen növekedését és a külföldi cégek részvételének növekedését tükrözte.
A harmadik éves HeliRussia szalonon, amelyre május 20. és május 22. között került sor Moszkvában, a világ 14 országából 150 résztvevő képviseltette magát. Az Oboronprom leányvállalata, az orosz helikopterek között, amely magában foglalja a legnagyobb orosz helikoptergyártókat, a szalon kiváló lehetőséggé vált 2009 -ben elért eredményeinek bemutatására.
A termelés növekedése
2009 -ben az egyesület üzemei 183 helikoptert állítottak elő, ami 14 egységgel több, mint 2008 -ban. Ez az előrelépés azonban a vártnál alacsonyabb volt: egy évvel ezelőtt a vállalat 2009 -re vonatkozó terveiben 231 helikopter szerepelt. A régi hagyomány szerint a gyártott berendezések fő része a Mi-8 volt (évente legfeljebb 139), amelyet nagyrészt exportra szántak. Ma azonban érdemes megjegyezni a fegyveres erők ellátásának kézzelfogható növekedését is: 2009 -ben az orosz hadsereg 41 új helikoptert kapott, 2008 -ban mindössze 10 ellen. Köztük volt az új Mi-28N és Ka-52, egy szállítmány Mi-8MTV5, valamint az Ansat-U kiképzése.
A 2010 -es terv 214 helikoptert tartalmaz. Ez a feladat meglehetősen megvalósítható, tekintettel arra, hogy a szükséges szerződéseket már régen aláírták. Andrey Shibitov, az orosz helikopterek vezérigazgatója szerint a gyárak 2010-es és 2011-es évre szóló megrendeléskönyve majdnem megtelt, míg a kazáni és az ulán-ude-i gyárak már 2012-re aláírták kapacitásuk 20-30% -át.
A Nyugat offenzívája
A fentiek ellenére az idén a külföldi résztvevők uralták a műsort. Az EC175 Eurocopter és az AW139 AgustaWestland különös figyelmet hívott fel. Az EC175 első orosz vásárlója nem más, mint az UTair, amely a legnagyobb polgári helikopterek flottájával rendelkezik Oroszországban: 2008 óta összesen 15 EC175 -öt rendelt. Andrey Martirosov, az UTair vezérigazgatója szerint "ez a legjobb helikopter VIP -k szállítására és offshore műveletekre". Emellett hangsúlyozta, hogy az Eurocopter figyelembe vette az UTair sarkvidéki zónában szerzett tapasztalatait. Az első EC175 -ös tételből legalább 5 helikoptert fognak használni a tengeri platformokra történő repülésekhez. A szállítások várhatóan 2012 -ben kezdődnek.
AW139 Oroszországban
Az AgustaWestland viszont most is folytatja a munkát két éve Oroszországban bejelentett AW139 összeszerelési projekten. Andrey Shibitov a 2010 -es HeliRussia rendezvényen bejelentette, hogy az orosz helikopterek és az AgustaWestland júniusban közös termelési céget, HeliVertet nyitnak. A szerződés hivatalos aláírására várva az orosz helikopterek már előkészítették a területeket az AW139 szerelősor megépítéséhez a Moszkva melletti Panki faluban. Az "Oboronprom" szalon első napján megállapodott az AgustaWestland -lel a műszaki specifikációiról, és a munkát idén ősszel kell megkezdeni. A helikopterek gyártása közvetlenül 2011 vége felé kezdődik. A terv 2012-re és 2013-ra 4, illetve 8 repülőgép, míg akkor a szerelvénynek el kell érnie az évi 20-24 helikopter szintjét.
Már több mint tíz vállalat mutat érdeklődést az Oroszországban gyártott AW139 iránt. Az első ügyfél ismét valószínűleg az UTair lesz: 2009 decemberében a vállalat együttműködési megállapodást írt alá az AgustaWestland -lel, pilótáit és technikusait pedig most képezik ki az AW139 üzemeltetésére és karbantartására. Ezenkívül a HeliRussia 2010 -en való részvétel csak az első állomása volt az AW139 oroszországi útjának. A helikopter kéthetes körútra indul, és olyan olaj- és gázközpontokat keres fel, mint Surgut és Tyumen.
