Az elmúlt 2013 -ban a hazai védelmi ipar továbbra is teljesítette az Állami Fegyverkezési Program által ráruházott feladatokat. Különböző vállalatok folytattak új fegyverek és felszerelések fejlesztését, és teljesítették a meglévő modellek gyártására vonatkozó állami védelmi parancsot is. Ezenkívül számos új technológiát alkalmaztak. Tehát az Omszki OJSC "Design Bureau of Transport Engineering", amely az "Uralvagonzavod" társaság része, egyszerre négyféle mérnöki berendezést hozott létre, amelyeket tavaly szállítottak. Az "Uralvagonzavod" sajtószolgálata szerint a közeljövőben a csapatok elkezdik fogadni a PTS-4 úszó szállítót, az MMK gépesített hídkomplexumot, a PDP kompot és az MTU-90M tartályhídgyártót.
2002 óta a KBTM a fegyveres erők számára mérnöki berendezések gyártásával foglalkozó vezető vállalkozás. Ez a vállalat felelős a megfelelő gépek koncepciójának kialakításáért és új projektek létrehozásáért. E rendszer szerint több mérnöki berendezés projektet hoztak létre. Számos, mérnöki osztályokra szánt fejlett gépet sikeresen teszteltek, és sorozatban gyártják. Tavaly a fegyveres erők ellátására elfogadott KBTM fejlesztések listáját négy új géppel töltötték fel.
A PTS-4 Duplo úszó lánctalpas hordozó folytatja a belföldi szállítójárművek sorát. Ennek a szállítónak a fejlesztése az elmúlt évtized közepén kezdődött, és egy prototípust 2007 -ben mutattak be a nagyközönségnek. 2011 -ben az új szállítójármű átesett az állami teszteken, és megkezdődött a sorozatgyártás megkezdésének és az átvételnek az előkészítése. A PTS-4 úszó szállítót, a család korábbi felszereléseihez hasonlóan, különféle berendezések, emberek és rakomány szállítására tervezték. A gép különféle szállítási feladatokat képes ellátni, de a legfontosabb az áruk vízi akadályokon történő szállítása.
Úszó lánctalpas PTS-4
A PTS-4 szállítót az előző PTS-3 jármű szerkezeti elemeinek széles körű felhasználásával fejlesztették ki. Ezenkívül a tervezés a T-80 és T-72 tankokból kölcsönzött egyes egységeket használ. A több mint 33 tonna súlyú transzporter több üzemanyaggal üzemelő dízelmotorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 840 LE. A 8, 2 méter hosszú és 3, 3 m széles rakodóplatformon akár 18 tonna rakományt is elhelyezhet. Ez lehetővé teszi emberek, autók, tüzérség vagy könnyű páncélozott járművek szállítását. A maximális emelőképesség vízen történő vezetéskor érhető el. Az áruk szárazföldi szállításakor a teherbírás 12 tonnára csökken. Autópályán a PTS-4 transzporter 60 km / h-ra gyorsulhat. A maximális sebesség a vízen, két vízsugaras légcsavar használatának köszönhetően eléri a 15 km / órát. A szárazföldi üzemanyag -tartalék meghaladja az 580 kilométert, vízen - akár 10,6 órát. Az önvédelemre szolgáló kétszemélyes jármű személyzete nagy kaliberű géppuskát használhat zárt berendezésre szerelve.
Gépesített hídkomplexum (MMK)
Az MMK gépesített hídkomplexumot a mérnöki csapatok képességeinek javítására fejlesztették ki. A gépesített hidak korábbi tervezései (TMM-3 vagy TMM-6) lehetővé teszik a több tíz méter hosszú átkelő gyors irányítását, de további támaszokra van szükségük, ami korlátozza a leküzdendő akadály mélységét. Az MMK projekt célja egypályás híd létrehozása volt, amely lehetővé teszi akár 40 méter hosszú átkelők létrehozását bárhol. Amint azt az omszki tervezők számításai kimutatták, ez a hídhossz elegendő a csapatok útjában felmerülő akadályok 87-97% -ának leküzdéséhez.
Az MMK komplexum több gépből áll, speciális felszereléssel. A komplexum két hídszerelő és hat szállítójárművet tartalmaz, amelyek az "Ural 532361-1012" négytengelyes alváz alapján készültek, valamint maga a moduláris felépítésű híd. A híd a célgerenda kilenc szakaszából és kilenc hídblokkból áll össze. Miután a komplexum megérkezett az átkelőhelyre, a darukkal és csörlőkkel felszerelt hídszerelő gépek személyzete kirakja a híd elemeket a szállítójárművekből. Ezután összeszerelik a híd fő elemét - a célgerendát. A gerendát a sorompóra szerelik fel, majd a hídblokkokat rá kell szerelni. 70-90 perc alatt a komplex számításával akár 40 méter hosszú és legalább 4 méter széles hidat is össze lehet állítani. Az akadály szélességétől függően a számítás összeállíthat egy 16-40 méter hosszú hidat. A lánctalpas járművek, amelyek súlya legfeljebb 60 tonna, vagy kerekes járművek, amelyek nyomása tengelyenként legfeljebb 15 tonna, az MMK komplexum hídja mentén legfeljebb 15-20 km / h sebességgel mozoghatnak. Ha a sebesség 5 km / h -ra korlátozódik, a hidat akár 80 tonna súlyú járművek is használhatják. A híd kapacitása akár 400 autó óránként.
Leszálló komp
A PDP leszálló kompot úgy tervezték, hogy különböző berendezéseken komppal átkeljen. A PDP komplexum két részből áll: egy alacsony sziluettű lánctalpas szállítószalagból, amelyet tartályegységek és szerelvények felhasználásával hoztak létre, valamint magából a kompból. A PDP komp egy három részből álló szerkezet, amelyet ki lehet hajtani az indulás előtt. Összecsukva a komp 29,5 tonna össztömeggel illeszkedik a szállítószalag keresztirányú méreteibe. A kinyitott gőz 16,5 méter hosszú és 10,3 méter széles.
A PDP kompot hernyószállító segítségével szállítják a vízgáthoz. Indítás előtt az oldalsó pontonokat kihajtják és rögzítik. Víz közben az RPS akár 60 tonna össztömegű rakományt is fel tud venni. Sőt, merülése nem haladja meg a 650 mm -t. A vízen való mozgáshoz a gőz 330 lóerős motorral rendelkezik. és egy propeller. Az erőmű a komp hátsó részén található, és az orron két személyből álló személyzeti kabin található. Teher nélkül a PDP komp akár 12 km / h sebességgel is mozoghat. Teljes terhelés mellett a maximális sebesség 10 km / h -ra csökken. Az üzemanyag -tartalék lehetővé teszi, hogy akár 10 órát dolgozzon tankolás nélkül. A RAP komplexum akár 2,5 m / s áramsebességgel és két pont hullámokkal is elláthatja feladatait. Ha szükséges, a komp kiköthető a PP-91 ponton punk linkekkel.
Modernizált univerzális MTU-90M tartályhíd
A 2000-es évek végén megjelent MTU-90M univerzális tartályhídréteg az MTU-90 sorozatú jármű továbbfejlesztésének egyik változata. Az MTU-90M alapja a T-90 főtartály volt, ahonnan az alvázat némi módosítással kölcsönözték. A korszerűsítés során a hídréteg és a híd egyes szerkezeti elemei megváltoztak, de működési elvük változatlan. A korábbiakhoz hasonlóan a térkövezőnek is meg kell közelítenie az akadályt, ki kell nyitnia a háromszakaszos hidat, és rá kell fektetnie a leküzdendő akadályra.
Az MTU-90M komplexum háromszakaszos hídja lehetővé teszi különböző akadályok leküzdését akár 19 méter szélességben. Figyelemre méltó, hogy az MTU-90 komplexum átkelést biztosított akár 24 méter széles akadályokon. A leküzdendő akadály szélességének csökkenését a híd szilárdságának növekedése kompenzálta. Tehát a továbbfejlesztett kialakítás lehetővé teszi a legfeljebb 60 tonna súlyú berendezések áthaladását az MTU-90 50 tonnával szemben. Az MTU-90M komplexum hídjának érdekes tulajdonsága a pajzsok, amelyek lefedik a gerendák közötti teret. Ennek köszönhetően nemcsak a lánctalpas vagy kerekes harci járművek mozoghatnak a hídon, hanem a különböző osztályú járművek is. Ez az újítás lehetővé teszi az MTU-90M hídréteg alkalmazási körének jelentős kiterjesztését. Például most teljes mértékben részt vehet a mentési műveletekben.
Az előzőekben leírt, a fegyveres erők ellátására elfogadott gépjárművek nemcsak katonai jellegű feladatokat láthatnak el. A tavalyi távol-keleti árvizek idején a PTS-3 úszó szállítókat aktívan használták polgári javak szállítására és az érintett lakosság evakuálására. A szállítókon kívül más típusú mérnöki berendezéseket is használtak a mentési műveletekben. Így az Omszk KBTM által létrehozott új gépekre nemcsak a hadműveletek vagy gyakorlatok, hanem a különböző mentési műveletek során is szükség lehet.
Az "Uralvagonzavod" társaság sajtószolgálata az új mérnöki berendezések szállításra való elfogadásának szentelt hivatalos sajtóközleményében idézte az OJSC "Design Bureau of Transport Engineering" főigazgatója I. Lobov szavait. Úgy véli, hogy a fegyveres erők ellátására szolgáló új berendezések elfogadása lehetővé teszi a sorozatgyártás telepítésének lehetőségét. Ez azt jelenti, hogy belátható időn belül a Honvédelmi Minisztérium és az érintett védelmi vállalkozások szerződést köthetnek mind a négy típusú új berendezés szállítására.
