Az elmúlt években a katonai járművek területén a fő tendencia a védelem szintjének növelése volt. Az emberek és áruk szállítására tervezett járművek hatalmas golyóálló páncélt szereztek, és megtanulták megvédeni az embert a bánya felrobbanásától. Bizonyos esetekben azonban a páncélozott járművek jellemzői nem elegendőek bizonyos feladatok elvégzéséhez, ezért fel kell áldoznia a védelmet. Ennek kiváló példája az amerikai DPV (Desert Patrol Vehicle) könnyű jármű. Nincs semmilyen védelme, ugyanakkor tökéletesen megbirkózik a kijelölt feladatokkal. Ez év tavaszán mutatták be az Egyesült Államokban a hadsereg terepjárójának új, ennek az ideológiának megfelelően épített változatát.
A következő hadseregszállítás az RP Advanced Mobile Systems (RPAMS) által létrehozott C2 Commander gép lehet. Ez a fajta technológia az LTATV osztályba tartozik (Lightweight Tactical All-Terrain Vehicle-Light taktikai terepjáró), és ezért, amikor megalkották, a vezetési jellemzőket helyezték előtérbe. Az RPAMS C2 projekt fő feladata az volt, hogy a lehető legnagyobb sebességet és sífutó képességet biztosítsa. Jelenleg az RP Advanced Mobile Systems tervezői egyszerre három könnyű hadseregű terepjáró-terepjáró-projekten dolgoznak, amelyek egyes jellemzőikben különböznek, elsősorban a teherbírás szempontjából.
Az új hadseregszállítás alapja a Can-Am Commander 1000 köbcentis kereskedelmi könnyű terepjáró volt. A C2 Commander megalkotásakor az eredeti szállítás tervezése jelentős változásokon ment keresztül, ami a megbízhatóság és a harci körülmények közötti működés növekedésével járt. A fő szerkezeti részleteket megerősítették, ráadásul néhány egységet teljesen átalakítottak. Tehát az RODS rendszer hátsó nyitott differenciálrendszere bekerült az autó sebességváltójába, ami lehetővé tette az irányíthatóságot az utakon vagy a városban. Terepjáróban lezárhatja a hátsó differenciálművet, és ezáltal növelheti a sífutás képességét.
A civil prototípushoz hasonlóan a C2 Commandert egy 976 köbcentis, kéthengeres, V alakú motor hajtja, 85 lóerővel. A sebességváltó mind a négy kerékre továbbítja a nyomatékot anélkül, hogy az autópályán haladva az egyik tengely lekapcsolható lenne. Minden erőmű és erőátviteli egység acélkeretre van szerelve, amely legfeljebb 5 cm átmérőjű csövekből áll. Az RPAMS C2 dzsip rugós felfüggesztése általában hasonló a Can-Am Commander 1000cc megfelelő egységeihez, de észrevehetően megerősödött. Ezenkívül a katonai szállítás új RP SOF II sorozatú abroncsokat kapott, amelyeket katonai körülmények között használtak. Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy ezek a gumiabroncsok akkor is képesek ellátni funkciójukat, ha 7,62 mm -es golyó találta el őket. Ilyen kár esetén a kerék állítólag körülbelül 75 kilométert képes megtenni 45 km / h sebességgel. Az üzemanyagtartályok 10 liter üzemanyagot (kb. 38 liter) tartalmaznak, ami a terepjáró akár 200 kilométeres hatótávolságát biztosítja. Az autópályán a maximális sebesség körülbelül 70 km / h.
A viszonylag kicsi gép (3 x 1,5 x 1,83 méter) mindössze 585 kg. Ugyanakkor képes két személy szállítására az üléseken, és akár 272 kg rakomány szállítására a hátsó emelvényen. Szükség esetén a C2 Commander dzsip képes bármilyen 680 kg össztömegű utánfutó vontatására. Azt állítják, hogy a felszerelések széles választéka használható pótkocsiként, a rakodóplatformoktól kezdve a könnyű mentőrendszerekig a sebesültek szállítására.
A jármű könnyű karosszériája fémből és műanyagból készült, és olyan kerettel van felszerelve, amely megvédi a személyzetet a borulás során. A karosszéria és a keret az alapprojekt átdolgozása során bizonyos változtatásokon esett át, amelyek mind az egyes alkatrészek, mind a meglehetősen nagy egységek megerősítésével kapcsolatosak. Egyes források szerint az ügyfél kérésére a C2 Commander terepjáró felszerelhető könnyű tetővel, ajtókkal vagy szélvédővel. A C2 parancsnokról szóló hivatalos információk kifejezetten megjegyzik, hogy az új Fáradtságcsökkentő MOLLE Tactical Seat rendszernek köszönhetően a legénység aligha fárad el a sífutások során. Ezeknek az üléseknek az alapja egy speciális porózus anyag, amely jól csillapítja a rezgéseket és a rázkódásokat, és képes hosszú ideig megőrizni alakját.
Az RPAMS C2 terepjáró nem rendelkezik saját fegyverzettel, de vannak olyan intézkedések, amelyek megkönnyítik a harcosok személyes fegyvereinek használatát. Tehát az utasülés jobb oldalán egy speciális mechanizmus van rögzítve a géppuska felszereléséhez. Az autó prototípusainak meglévő fényképei ennek a rendszernek két változatát mutatják: az egyiket a lövő elé, a másikat hátulra szerelik fel. Ugyanakkor a mechanizmus mindkét változata lehetővé teszi a fegyverek széles szögtartományban történő célzását vízszintesen és függőlegesen.
A C2 Commander könnyű jármű súlya és méretei lehetővé teszik nagyszámú amerikai repülőgépen és helikopteren történő szállítását. Például egy CH-47 Chinook helikopter képes egyszerre több ilyen gép felvételére. Ezeknek a dzsipeknek a fő célja a kis egységek szállítása, beleértve a csatateret is. Ezenkívül az RPAMS C2 speciális erők szállítóeszközévé válhat az ellenséges területeken történő rajtaütések során. Így harcosok egy csoportjával együtt több könnyű terepjárót szállíthat egy adott területre, ami megkönnyíti a harci küldetés végrehajtását.
Meg kell jegyezni, hogy a fenntartások hiánya mind a terepjárót, mind annak legénységét könnyű célponttá teszi az ellenséges lövők számára. A C2 Commander azonban állítólag nem nyílt frontvonalú akcióra készült. Mindenekelőtt egy könnyű segédszállító, amelyet kis egységek gyors átvitelére terveztek. Az RPAMS C2 projektnek ez a jellemzője tekinthető az általános kétértelműség fő okának. Egyrészt a különleges erőknek valóban szükségük van légi úton szállítható könnyű járművekre. Másrészt viszont a nyitott pilótafülkében harcolók folyamatosan kockáztatják az egészségüket vagy akár az életüket.
A C2 Commander dzsip betöltése a CH-47 Chinook helikopterbe
A jelentések szerint a könnyű taktikai terepjáró C2 Commander-t tesztelték és kimutatták, hogy megfelel a Pentagon követelményeinek. Így ezen gépek sorozatgyártása a közeljövőben megkezdődik. Talán az utolsó érv egy érdekes, de ellentmondásos dzsip mellett a költsége volt. A C2 egy példánya mindössze 25 ezer dollárba kerül, ami többszörösen kevesebb, mint bármely páncélozott jármű ára.
