Modern körülmények között, figyelembe véve a katonai felszerelések költségeinek növekedését, a leggyorsabb javítás a területen az egyik legfontosabb prioritássá válik. A sérült katonai felszerelések időben történő javításához különböző típusú páncélozott helyreállító járműveket (ARV) használnak. Jelenleg az orosz fegyveres erőkben a harckocsik javítására szánt ilyen berendezések fő típusa a BR-1, amelyet a T-72 tank alapján hoztak létre. Ezek a gépek olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek elfogadhatók a rájuk bízott feladatok ellátásához, ugyanakkor bizonyos feltételek mellett bizonyos problémákat okozhatnak az ellátás területén.
Néhány évtizeddel ezelőtt sajátos helyzet alakult ki a Szovjetunió hadseregében, amelyben három típusú harckocsi és számos módosításuk szolgált egyidejűleg. A meglévő tartályok egyesítésének elégtelen mértéke megnehezítette az ellátási szolgáltatásokat, és megnövelte a páncélozott járműpark üzemeltetésének összköltségét. Ezt a helyzetet bizonyos mértékben bonyolította az a tény, hogy a BREM-1 járművekkel felszerelt javító egységek nagy számának T-64 vagy T-80 harckocsival felfegyverzett tartályegységekkel kellett dolgoznia. Ez jelentősen megnehezítette az alkatrészellátás logisztikáját, mivel a tartályok és a javítójárművek nem tudták ugyanazokat az egységeket használni.
BREM-1 a "Technologies in machine engineering" nemzetközi fórumon 2010
1997-ben az Omszki Közlekedési Mérnöki Tervező Iroda és az Omsktransmash gyár, amelyek T-80U tartályok gyártásával foglalkoztak, saját kezdeményezésükre új páncélozott helyreállító jármű fejlesztését kezdték meg. Feltételezték, hogy a T-80U tartályon alapuló új ARV létrehozása és tömeggyártása megkönnyíti a javítóegységek ellátását, és ennek következtében kényelmesebbé teszi a T-80 tartályok üzemeltetését. Külön érdemes megjegyezni az új gép fejlesztésének időzítését. A munka 1997 januárjában kezdődött, és csak hat hónapot kapott. Az új BREM prototípusát a következő VTTV-97 kiállításon kellett volna bemutatni.
Az ilyen szűk határidő miatt az új gép előzetes tervezése mindössze pár hetet vett igénybe. Az omszki tervezők előtt álló feladat egyszerű és összetett volt. A munkát megkönnyítették a T-80U tartállyal való maximális egyesítés követelményei. Ugyanakkor szükség volt egy speciális felszerelés elhelyezésére az alaptartály alvázára, ami nem nevezhető a tartályoknál szokásosnak. Ennek eredményeként sok, elsősorban elrendezési jellegű kérdést kellett megoldani. A BREM-80U nevű új gép tervezésekor széles körben alkalmaztak számítógépes rendszereket, amelyek lehetővé tették egyes folyamatok felgyorsítását.
A T-80U tartály páncélozott hajótestének alapváza határozta meg a BREM-80U fő jellemzőit. A jármű bruttó tömege tartaléktartályokkal stb. 45 tonna, ami valamivel kevesebb, mint az alaptartály harci súlya. A GTD-1000F vagy GTD-1250 gázturbina motorral szerelt erőmű 1000 vagy 1250 LE teljesítményű maradt. illetőleg. A BREM-80U mechanikus sebességváltó és lánctalpas hajtómű teljesen megismétli az eredeti tartály megfelelő egységeit. Ezért a helyreállító jármű képes követni a harckocsik harckocsiját és teljes mértékben dolgozni, ugyanolyan körülmények között, mint ők.
A páncélozott hajótest felső része észrevehető változásokon ment keresztül. A frontális páncélzat és a tető helyett a T-80U alvázon egy térfogatú páncélozott kormányházat biztosítottak, amelyen belül a személyzet és a célfelszerelés egy része található. A kormányállás a vezérlőrekesz és a harckocsi harctéri helyén található. Emiatt a páncélozott jármű magassága mintegy 400 milliméterrel nőtt az alaptankhoz képest. A hegesztett hajótest páncéllemezei ellenállnak az elülső vetületben lévő kis kaliberű tüzérségi lövedékek és más szögekből származó golyók vagy töredékek ütésének. A hajótesten kívül elhelyezkedő speciális berendezések mindegyike saját páncélozott burkolattal is rendelkezik.
A kormányálláson belül vannak helyek a sofőrnek, a parancsnoknak, a szerelőnek és a hegesztőnek. Figyelemre méltó, hogy az összes nyílást és optikai eszközt a páncélozott kabát tetején helyezik el. Ennek megfelelően a sofőr munkahelyét is átalakították. Szükség esetén a tervezett munkától függően a BREM-80U személyzetébe még egy szakember bevonható. A tok belsejében külön ülés található. A személyzet páncélozott pilótafülkéje mögött van egy rakományplatform, amelyet tartályok felszerelésére terveztek, alkatrészekkel, szerszámokkal stb. A gázturbinás motor nagy légbeszívó egysége közvetlenül az emelvény mögött található.
Ellenséggel való ütközés esetén a BREM-80U rendelkezik néhány, kizárólag önvédelemre tervezett fegyverrel. Ez egy nyitott torony NSV-12, 7 vagy Kord nehéz géppuskával és 1800 töltény lőszerrel, valamint nyolc 902B Tucha füstgránátvetővel. Ezenkívül négy AKS74U támadópuska, több tárral, jelzőpisztoly rakétákkal és számos töredékes gránát található a páncélozott hajótest belsejében. Ez a fegyver a páncélozott járművet elhagyó legénység önvédelemre szolgál.
Összerakott helyzetben a BREM-80U gép speciális felszereléseinek legszembetűnőbb eleme a buldózer típusú nyitókés. A 3, 3 méteres szélességű penge 400-450 mm-rel a talajba temethető, ami lehetővé teszi, hogy önmagát ássák, vagy más berendezéshez pozíciót készítsenek. Ezenkívül a penge egy másik funkcióval is rendelkezik: darufelszereléssel vagy a főcsörlő használatakor kitámasztó szerepet játszik, amely nem teszi lehetővé a helyreállító jármű felborulását vagy elmozdulását.
Az elakadt vagy felborult páncélozott járművek evakuálásához a BREM-80U két csörlővel van felszerelve, egy fővel és egy kiegészítővel. A hidraulikus hajtású fő húzócsörlő akár 35 tonna húzóerőt biztosít. A szíjtárcsa blokk használatakor ez a paraméter 140 tf -ra nő. A vonócsörlő dobon 160 méter acélkábel található. Utóbbit percenként 50 méter sebességgel adják ki. A kötél szükség szerint feltekercselhető a két sebesség egyikével: 16 vagy 50 méter percenként. A vontatócsörlő a páncélozott hajótesten belül található, kábelét az első páncéllemez lyukán keresztül hozzák ki. A segédcsörlő sokkal gyengébb, és csak egy tonna erőt biztosít. A kisebb erőfeszítést a kötél nagyobb feltekerési sebessége kompenzálja - 60-80 méter / perc. Ugyanakkor a segédcsörlő dobjára legfeljebb 330 méter viszonylag vékony kábel kerül.
Miután a sérült páncélozott járművet sínre helyezték vagy szilárd talajon kihúzták, a BREM-80U vontathatja. Ehhez a farában egy félmerev vontatószerkezet van két rúddal. Ennek az eszköznek és a helyreállító jármű erőművének képességei elegendőek az összes harckocsi és nehéz páncélozott jármű vontatására, beleértve azokat is, amelyek károsítják az alvázat.
A BREM-80U jármű felszereltsége lehetővé teszi a terepen a páncélozott járművek kis- és közepes javításának bizonyos típusainak elvégzését. Tehát egy teherdaru segítségével egy páncélozott helyreállító jármű képes leszerelni egy tartálytornyot vagy lecserélni egy motort. A forgatható jib daru az ARV bal első részébe van szerelve, a gém a tárolt helyzetben a test mentén van elhelyezve. A normál teherbírás 18 tonna. A szíjtárcsa blokk használatakor 25 tonnára nő. A darumechanizmusok lehetővé teszik a szórókeret bármilyen irányba történő elforgatását, azonban a maximális terhelési nyomaték csak a szórókeret helyzetében van megadva, amelyben a géptesthez képest előre irányul, és 60 ° széles szektorban van. Ebben az esetben a terhelési nyomaték eléri a 69 tf értéket. Más esetekben a daru legfeljebb 50 tonna erőt képes leadni.
A gémnyúlás 2, 1 és 4, 7 méter között állítható. A daruhorog maximális emelési magassága közvetlenül ettől a paramétertől függ. Tehát a legkisebb kiterjedés mellett a horog hat méter magasra emelkedik a talajtól, a legnagyobb - mindössze 3,6 méterrel. A darucsörlő hidraulikus hajtással biztosítja a kábel szállítását és feltekerését 2, 5-2, 8 méter nagyságrendű sebességgel. Figyelemre méltó, hogy a BREM-80U javító- és helyreállító jármű új daru másfélszer nagyobb emelőképességgel rendelkezik, mint a BREM-1 daru. Ezenkívül a gémhosszabbítás és a teherfelvétel paraméterei észrevehetően magasabbak. Így az Omszkban kifejlesztett új gép nagyobb képességekkel rendelkezik, mint a T-72-re épülő régi ARV.
Végül a BREM-80U célberendezés tartalmaz egy elektromos hegesztőgépet, amelyet külön generátor hajt. A gép hegesztési árama fokozatmentesen állítható 300 amperig. A hegesztőberendezések generátorát a GTA-18A segédgázturbina hajtja.
A BREM-80U daru minden csörlője és mechanizmusa hidraulikus hajtással rendelkezik. A hidraulikus rendszer névleges nyomása 200 kgf / négyzetméter Cm. három axiális dugattyús szivattyú támogatja. Szükség esetén a nyomást 280 kgf / négyzetméterre emelheti. A hasznosító jármű hidraulikájának érdekes tulajdonsága a szivattyúk elosztása: kettőt a főcsörlő meghajtásával együtt használnak, a harmadik pedig biztosítja az összes többi hidraulikus egység működését. Magukat a szivattyúkat a főmotor hajtja a kardántengelyen keresztül. A célberendezés-szerelvények öt hidraulikus motorhoz (lengő hajtás és darucsörlő, valamint a fő- és segédcsörlő hajtásai) és négy hidraulikus hengerhez (gémemelő hengerek és nyitólapáthajtás) vannak csatlakoztatva.
Az Omszki Közlekedési Mérnöki Tervező Iroda mérnökei betartották a projekt előkészítésére kijelölt határidőket, melynek köszönhetően a BRT-80U első példányát a VTTV-97 kiállítás kezdetére összeállították. Azóta az új páncélozott mentőjárművet rendszeresen mutatták be a különböző bemutatótermekben, és pozitív visszajelzéseket kapott a nyilvánosságtól. A gépek tömeges gyártása azonban az ügyfeleknek történő szállításhoz csak a 2000 -es évek végén kezdődött. A T-80U tartályon alapuló járművek első és-amennyire ismert-utolsó ügyfele Ciprus volt. Még a kilencvenes évek közepén ez az ország több tucat T-80-as harckocsit szerzett be Oroszországtól, és 2009-ben új szerződést írt alá, amely szerint tavaly egy tétel tartályt, javító- és helyreállító járművet adtak át az ügyfélnek.
Nincs információ a BREM-80U orosz védelmi minisztérium általi megvásárlásáról. Valószínűleg ennek a technikának a megvásárlását nem tartották megfelelőnek. Technikai okokból a T-80 család legtöbb tartálya jelenleg raktárban van, és az elkövetkező években nagy valószínűséggel leírják és ártalmatlanítják. Emiatt a tartályokkal egyesített más típusú javító- és helyreállító berendezések megvásárlása és üzemeltetése, amelyek jövője kétértelműnek tűnik, nem valószínű, hogy meghozza a várt hatást. Ezért a BREM-80U valószínűleg némi exportpotenciállal rendelkező kiállítási modell marad.
BREM-80U páncélozott helyreállító jármű
Fotó: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
