Új felderítő és irányító jármű MRU-O

Új felderítő és irányító jármű MRU-O
Új felderítő és irányító jármű MRU-O

Videó: Új felderítő és irányító jármű MRU-O

Videó: Új felderítő és irányító jármű MRU-O
Videó: A BRFK nyomozói elfogták a csepeli késes támadót – frissítve 2024, Március
Anonim

Néhány napja újabb típus került a jól ismert hazai haditechnikai eszközök listájára. Július 17-én a "Courage" katonai-hazafias weboldal közzétette az első információkat az "MRU-O optikai felderítő és irányító modul" -ként jelölt harci járműről, valamint számos fényképet kívülről és belülről.. A projekt szerzője a Penzai Atomerőmű "Rubin". A fejlesztéssel kapcsolatos információk a Courage -ról szóló eredeti kiadvány szerzői szerint a 82323 -as tervezési szabadalomból származtak, amelyet tavaly júliusban Rubinnak adtak ki. Azóta eltelt egy év, és a komplexummal kapcsolatos összes információ néhány szétszórt és meg nem erősített pletyka volt egy bizonyos ígéretes gép létezéséről. Most már dokumentálták ezek létezését, és fényképek és rövid leírás került a nagyközönség rendelkezésére.

Kép
Kép

A rendelkezésre álló fényképeken egy lánctalpas jármű látható álcázott mintával. Az MRU -O alapjaként - ezt a szabadalom jelzi, és számos jellemző jellemzőből kiderül - az MT -LBu többcélú hadsereg traktort választották. Az eredeti gép elrendezését úgy alakítottuk át, hogy illeszkedjen az elektronikus berendezésekhez és kezelőik munkaállomásaihoz. A motort és az erőátviteli egységek egy részét át kellett helyeznem a farról a közepére. Az üres hátsó rekesz a célberendezés alá került, és a műveleti rekesz nevet kapta. Berendezésblokkok és két számítási munkaállomás kapott helyet. A jármű elülső kezelőterében nem történt változás - ugyanazon a helyen maradt, és a korábbiakhoz hasonlóan két helyen van a vezető és a jármű parancsnoka.

A berendezés méretei és a személyzet munkahelyeinek ergonómiájára vonatkozó szabványok megkövetelték az eredeti MT-LBu használt térfogatainak egy kis bővítését. Az egyik berendezésblokk elhelyezésére lyukat vágtak a gép hátsó lapjába, amelyre egy megfelelő méretű páncélozott dobozt szereltek. Amint a fényképeken látható, ennek a doboznak a hátsó falán két nyílás található, nyilvánvalóan a karbantartás megkönnyítése érdekében. Ezenkívül a külső doboz felső felületén van egy bizonyos rész csuklós fedéllel. Ebből arra lehet következtetni, hogy a páncélozott dobozban egy kiegészítő hajtómű és egy generátor található, amely a jármű összes berendezését táplálja. A "kibővített" rekesz tartalmával kapcsolatban bizalmat adnának az operatív osztály belsejének kiváló minőségű fotói. A meglévőkön csak azt láthatja, hogy belülről a hátsó doboz három pajzsot tartalmaz, amelyekhez néhány kábel csatlakozik. A közzétett fotók minősége olyan, hogy lehetetlen látni a pajzsokon lévő feliratokat. Az autó belsejében azonban nyilvánvalóan nem lehetett hangerő az APU és a generátor befogadására. Az egyetlen alkalmas hely - a hajótest középső része MTO -val - nem biztos, hogy megfelelő, mivel nincsenek szabad terek a segédhajtómű számára.

Kép
Kép

Ha a főépületen kívüli APU -val ellátott verzió helyes, akkor minden elektronikus egység a műveleti rekeszben, a személyzet mellett található. A két elektronikus kezelő a gép bal oldalán helyezkedik el. A kezelők a viszonylag nagy hátsó ajtót vagy a két felső nyílást használhatják a járműbe való be- és kiszálláshoz. A kezelői munkahelyek három színes kijelzővel vannak felszerelve, amelyek minden szükséges információt megjelenítenek. Ezenkívül két billentyűzet, golyós golyóval és egy joystick látható a kezelők asztalán. Úgy tűnik, az MRU-O komplex szoftverének grafikus felülete van, és lehetővé teszi a gép összes rendszerének közvetlen vezérlését is. Megjegyezzük, hogy a középső monitor és az alatta lévő panel az optoelektronikus körkörös megfigyelő rendszer vezérlőpanele.

A sokoldalú látórendszer fő eleme a tetőn található. Középső részén egy páncélozott konténer van az MRU-O-ra szerelve, amelyben a felülvizsgálati egység és emelőrendszere összerakott helyzetben van elhelyezve. A munka megkezdése előtt az elektronika kezelői aktiválják az emelőszerkezetet, és a körkép optikai-elektronikus egysége felemelkedik a teleszkópos rúdra. Teljesen kinyújtva a gém legalább hat méter magasra emeli az egységet. A bemutatott fényképeken a körkörös nézet egység csak hátulról vagy hátulról készült. Az elülső rész képeinek hiánya miatt még mindig nem lehet pontosan megmondani a célberendezés összetételét. Valószínűleg a készülék video- és hőkamerákat, lézeres távolságmérőt vagy valami hasonlót tartalmaz. A körnézeti egység rendszere mellett az MRU-O gép tetején négy rádióállomás-antenna található, amelyek az egységekkel és a parancsokkal való kommunikáció fenntartására, valamint a fogadott adatok továbbítására szolgálnak.

Kép
Kép

A célberendezésekkel kapcsolatos információk jelenleg besoroltak. Csak annyit tudni, hogy a kezelők rendelkezésére állnak a kommunikációhoz, a géprendszerek vezérléséhez, a vett optikai-elektronikus információk fogadásához, feldolgozásához és gyűjtéséhez szükséges eszközök, valamint az átvitt rádiójelek titkosítására szolgáló elektronika. A sofőr és a járműparancsnok munkahelyei viszont navigációs rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek fenntartják a kapcsolatot a kezelőkkel és más járművekkel / székhellyel, valamint a jármű mozgásának ellenőrzéséhez szükséges egyéb berendezésekkel. Mindkét MRU-O lakható térfogat szellőző és légkondicionáló rendszerrel rendelkezik.

Azt állítják, hogy az MRU-O gépet fel lehet szerelni a látást csökkentő szabványos eszközökkel. A meglévő fényképek azt mutatják, hogy a tetőre fektetett, az oldalak tetején lógó álcázóhálókból állnak. Ezen túlmenően a láthatóság csökkenését az infravörös tartományban nyilvánvalóan speciális kipufogóberendezések segítségével érik el (a jobb oldali oldalon), amelyek csökkentik a motor és a gumi-fém oldalsó képernyők által kibocsátott gázok hőmérsékletét. Ez utóbbiak fedik le a közúti kerekeket és a vágányokat, amelyek miatt ezek az alkatrészek, ha mozgás közben felmelegszenek, nem bocsátanak ki infravörös sugárzást a páncélozott járműből.

Kép
Kép

Bármilyen információ a projekt előrehaladásáról, a gép teszteléséről stb. amíg közismertté nem válnak. Minden nyitott információ - két tucat fotó az autó külső és belső köteteiről, valamint néhány sor szöveg. Ugyanakkor a "szöveges kíséret" meglehetősen homályos, és alapvetően csak általános meghatározásokat tartalmaz, részletek nélkül. Végül még az MRU-O gép súlyát és méretét vagy futási paramétereit sem jelentették be. A hajótest kialakításában bekövetkezett jelentős változtatások hiányában - a páncélozott hátsó doboz hozzáadásával - az új harci jármű hossza nem haladja meg a 7,5-8 métert, a szélesség pedig változatlan - 2850 mm. Ami az MRU-O gép magasságát illeti, az eredeti MT-LBu kezdeti két méteres része, a sokoldalú nézőegység páncélozott burkolatának köszönhetően, nyilvánvalóan körülbelül 45-50 centimétert tett hozzá. Ami a vezetési teljesítményt illeti, a motorra és a harci súlyra vonatkozó adatok hiányában csak találgatni lehet. Valószínűleg az MRU-O jármű sebessége, manőverezhetősége és terepfutó képessége ugyanaz vagy majdnem ugyanaz maradt, mint az MT-LBu-é.

Kép
Kép

Az MRU-O befejezte:

- automatizált munkaállomások;

- székek kezelőknek, sofőr-szerelőnek és parancsnoknak;

Vezérlőrekesz:

- vezérlőpult és számítási eszközök;

- navigációs berendezés koordinátorral és pályamutatóval;

- speciális berendezés az adagolási sebesség mérésére;

- több rádióállomás működik a mérési tartományban;

- rádióállomások vezérlő- és tápegységei;

- blokkok antennaszűrők;

- két ventilátor;

- távirányító és felügyeleti egység;

Működési rekesz:

- keretek asztallapokkal (automatizált kezelőállomások);

- adatátviteli berendezés kapcsolása;

- videomonitor, billentyűzet, manipulátor minden munkahelyen;

- két konzol és vezérlőegység a racken;

-többcsatornás digitális magnó;

- körkörös optikai-elektronikus berendezések multifunkcionális kijelzője;

- kezelőpanel optikai-elektronikus berendezésekhez;

- áramelosztó egység;

- feldolgozó egység a körnézet csatornához;

- az irányítási és megjelenítési blokkok, az ágazati nézetcsatorna adatfeldolgozása;

- a digitális adatok feldolgozásának és továbbításának blokkolása a csatlakoztatott előfizetők számára;

- többcsatornás információátviteli berendezés;

- légkondicionáló vezérlőegység és kezelőpanel;

- néz;

- elsősegély csomag;

- hangszóró vezérlőegység;

- lámpa;

- rádió kezelő kijelző és vezérlő egység;

- kommunikációs berendezés titkosító vezérlőegysége;

- dobozok a belső berendezések bekapcsolásához;

- jelző- és vezérlőegység a fejhez;

- DVD -egység USB -vel;

- rövidhullámú rádióállomás -egyező eszköz;

- dokumentációs eszköz;

- az emelő- és árbocberendezés állomása;

- rövidhullámú rádióállomás;

- interfész egység belső berendezésekhez;

- akkumulátor kezelőpanel;

- az üzemidő időszámlálója;

- akkumulátor töltés;

- áramelosztó doboz;

- rádióállomás szűrőegysége;

- speciális berendezések a rövidhullámú tartományhoz;

- multifunkcionális terminál;

- zárt kommunikációs adó- és vevőberendezések;

- titkosító kommunikációs berendezés kapcsolóegysége;

- az ultrarövid hullámok tartományának rádióállomása;

- erősítő;

- sötétítő kapcsoló;

- tápegység panel;

- elektromos egység panel;

- ujratölthető elemek;

Modul ház:

- négy antenna a rádióállomásokról;

- hangtompító;

- légkondíciónálás;

- árbocszerkezet;

- három kábelbemenet;

- optikai-elektronikus körállomás blokkja az árbocon;

- a láthatóság csökkentésére szolgáló eszközkészlet a modul oldalain.

Ajánlott: