Néhány napja újabb típus került a jól ismert hazai haditechnikai eszközök listájára. Július 17-én a "Courage" katonai-hazafias weboldal közzétette az első információkat az "MRU-O optikai felderítő és irányító modul" -ként jelölt harci járműről, valamint számos fényképet kívülről és belülről.. A projekt szerzője a Penzai Atomerőmű "Rubin". A fejlesztéssel kapcsolatos információk a Courage -ról szóló eredeti kiadvány szerzői szerint a 82323 -as tervezési szabadalomból származtak, amelyet tavaly júliusban Rubinnak adtak ki. Azóta eltelt egy év, és a komplexummal kapcsolatos összes információ néhány szétszórt és meg nem erősített pletyka volt egy bizonyos ígéretes gép létezéséről. Most már dokumentálták ezek létezését, és fényképek és rövid leírás került a nagyközönség rendelkezésére.
A rendelkezésre álló fényképeken egy lánctalpas jármű látható álcázott mintával. Az MRU -O alapjaként - ezt a szabadalom jelzi, és számos jellemző jellemzőből kiderül - az MT -LBu többcélú hadsereg traktort választották. Az eredeti gép elrendezését úgy alakítottuk át, hogy illeszkedjen az elektronikus berendezésekhez és kezelőik munkaállomásaihoz. A motort és az erőátviteli egységek egy részét át kellett helyeznem a farról a közepére. Az üres hátsó rekesz a célberendezés alá került, és a műveleti rekesz nevet kapta. Berendezésblokkok és két számítási munkaállomás kapott helyet. A jármű elülső kezelőterében nem történt változás - ugyanazon a helyen maradt, és a korábbiakhoz hasonlóan két helyen van a vezető és a jármű parancsnoka.
A berendezés méretei és a személyzet munkahelyeinek ergonómiájára vonatkozó szabványok megkövetelték az eredeti MT-LBu használt térfogatainak egy kis bővítését. Az egyik berendezésblokk elhelyezésére lyukat vágtak a gép hátsó lapjába, amelyre egy megfelelő méretű páncélozott dobozt szereltek. Amint a fényképeken látható, ennek a doboznak a hátsó falán két nyílás található, nyilvánvalóan a karbantartás megkönnyítése érdekében. Ezenkívül a külső doboz felső felületén van egy bizonyos rész csuklós fedéllel. Ebből arra lehet következtetni, hogy a páncélozott dobozban egy kiegészítő hajtómű és egy generátor található, amely a jármű összes berendezését táplálja. A "kibővített" rekesz tartalmával kapcsolatban bizalmat adnának az operatív osztály belsejének kiváló minőségű fotói. A meglévőkön csak azt láthatja, hogy belülről a hátsó doboz három pajzsot tartalmaz, amelyekhez néhány kábel csatlakozik. A közzétett fotók minősége olyan, hogy lehetetlen látni a pajzsokon lévő feliratokat. Az autó belsejében azonban nyilvánvalóan nem lehetett hangerő az APU és a generátor befogadására. Az egyetlen alkalmas hely - a hajótest középső része MTO -val - nem biztos, hogy megfelelő, mivel nincsenek szabad terek a segédhajtómű számára.
Ha a főépületen kívüli APU -val ellátott verzió helyes, akkor minden elektronikus egység a műveleti rekeszben, a személyzet mellett található. A két elektronikus kezelő a gép bal oldalán helyezkedik el. A kezelők a viszonylag nagy hátsó ajtót vagy a két felső nyílást használhatják a járműbe való be- és kiszálláshoz. A kezelői munkahelyek három színes kijelzővel vannak felszerelve, amelyek minden szükséges információt megjelenítenek. Ezenkívül két billentyűzet, golyós golyóval és egy joystick látható a kezelők asztalán. Úgy tűnik, az MRU-O komplex szoftverének grafikus felülete van, és lehetővé teszi a gép összes rendszerének közvetlen vezérlését is. Megjegyezzük, hogy a középső monitor és az alatta lévő panel az optoelektronikus körkörös megfigyelő rendszer vezérlőpanele.
A sokoldalú látórendszer fő eleme a tetőn található. Középső részén egy páncélozott konténer van az MRU-O-ra szerelve, amelyben a felülvizsgálati egység és emelőrendszere összerakott helyzetben van elhelyezve. A munka megkezdése előtt az elektronika kezelői aktiválják az emelőszerkezetet, és a körkép optikai-elektronikus egysége felemelkedik a teleszkópos rúdra. Teljesen kinyújtva a gém legalább hat méter magasra emeli az egységet. A bemutatott fényképeken a körkörös nézet egység csak hátulról vagy hátulról készült. Az elülső rész képeinek hiánya miatt még mindig nem lehet pontosan megmondani a célberendezés összetételét. Valószínűleg a készülék video- és hőkamerákat, lézeres távolságmérőt vagy valami hasonlót tartalmaz. A körnézeti egység rendszere mellett az MRU-O gép tetején négy rádióállomás-antenna található, amelyek az egységekkel és a parancsokkal való kommunikáció fenntartására, valamint a fogadott adatok továbbítására szolgálnak.
A célberendezésekkel kapcsolatos információk jelenleg besoroltak. Csak annyit tudni, hogy a kezelők rendelkezésére állnak a kommunikációhoz, a géprendszerek vezérléséhez, a vett optikai-elektronikus információk fogadásához, feldolgozásához és gyűjtéséhez szükséges eszközök, valamint az átvitt rádiójelek titkosítására szolgáló elektronika. A sofőr és a járműparancsnok munkahelyei viszont navigációs rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek fenntartják a kapcsolatot a kezelőkkel és más járművekkel / székhellyel, valamint a jármű mozgásának ellenőrzéséhez szükséges egyéb berendezésekkel. Mindkét MRU-O lakható térfogat szellőző és légkondicionáló rendszerrel rendelkezik.
Azt állítják, hogy az MRU-O gépet fel lehet szerelni a látást csökkentő szabványos eszközökkel. A meglévő fényképek azt mutatják, hogy a tetőre fektetett, az oldalak tetején lógó álcázóhálókból állnak. Ezen túlmenően a láthatóság csökkenését az infravörös tartományban nyilvánvalóan speciális kipufogóberendezések segítségével érik el (a jobb oldali oldalon), amelyek csökkentik a motor és a gumi-fém oldalsó képernyők által kibocsátott gázok hőmérsékletét. Ez utóbbiak fedik le a közúti kerekeket és a vágányokat, amelyek miatt ezek az alkatrészek, ha mozgás közben felmelegszenek, nem bocsátanak ki infravörös sugárzást a páncélozott járműből.
Bármilyen információ a projekt előrehaladásáról, a gép teszteléséről stb. amíg közismertté nem válnak. Minden nyitott információ - két tucat fotó az autó külső és belső köteteiről, valamint néhány sor szöveg. Ugyanakkor a "szöveges kíséret" meglehetősen homályos, és alapvetően csak általános meghatározásokat tartalmaz, részletek nélkül. Végül még az MRU-O gép súlyát és méretét vagy futási paramétereit sem jelentették be. A hajótest kialakításában bekövetkezett jelentős változtatások hiányában - a páncélozott hátsó doboz hozzáadásával - az új harci jármű hossza nem haladja meg a 7,5-8 métert, a szélesség pedig változatlan - 2850 mm. Ami az MRU-O gép magasságát illeti, az eredeti MT-LBu kezdeti két méteres része, a sokoldalú nézőegység páncélozott burkolatának köszönhetően, nyilvánvalóan körülbelül 45-50 centimétert tett hozzá. Ami a vezetési teljesítményt illeti, a motorra és a harci súlyra vonatkozó adatok hiányában csak találgatni lehet. Valószínűleg az MRU-O jármű sebessége, manőverezhetősége és terepfutó képessége ugyanaz vagy majdnem ugyanaz maradt, mint az MT-LBu-é.
Az MRU-O befejezte:
- automatizált munkaállomások;
- székek kezelőknek, sofőr-szerelőnek és parancsnoknak;
Vezérlőrekesz:
- vezérlőpult és számítási eszközök;
- navigációs berendezés koordinátorral és pályamutatóval;
- speciális berendezés az adagolási sebesség mérésére;
- több rádióállomás működik a mérési tartományban;
- rádióállomások vezérlő- és tápegységei;
- blokkok antennaszűrők;
- két ventilátor;
- távirányító és felügyeleti egység;
Működési rekesz:
- keretek asztallapokkal (automatizált kezelőállomások);
- adatátviteli berendezés kapcsolása;
- videomonitor, billentyűzet, manipulátor minden munkahelyen;
- két konzol és vezérlőegység a racken;
-többcsatornás digitális magnó;
- körkörös optikai-elektronikus berendezések multifunkcionális kijelzője;
- kezelőpanel optikai-elektronikus berendezésekhez;
- áramelosztó egység;
- feldolgozó egység a körnézet csatornához;
- az irányítási és megjelenítési blokkok, az ágazati nézetcsatorna adatfeldolgozása;
- a digitális adatok feldolgozásának és továbbításának blokkolása a csatlakoztatott előfizetők számára;
- többcsatornás információátviteli berendezés;
- légkondicionáló vezérlőegység és kezelőpanel;
- néz;
- elsősegély csomag;
- hangszóró vezérlőegység;
- lámpa;
- rádió kezelő kijelző és vezérlő egység;
- kommunikációs berendezés titkosító vezérlőegysége;
- dobozok a belső berendezések bekapcsolásához;
- jelző- és vezérlőegység a fejhez;
- DVD -egység USB -vel;
- rövidhullámú rádióállomás -egyező eszköz;
- dokumentációs eszköz;
- az emelő- és árbocberendezés állomása;
- rövidhullámú rádióállomás;
- interfész egység belső berendezésekhez;
- akkumulátor kezelőpanel;
- az üzemidő időszámlálója;
- akkumulátor töltés;
- áramelosztó doboz;
- rádióállomás szűrőegysége;
- speciális berendezések a rövidhullámú tartományhoz;
- multifunkcionális terminál;
- zárt kommunikációs adó- és vevőberendezések;
- titkosító kommunikációs berendezés kapcsolóegysége;
- az ultrarövid hullámok tartományának rádióállomása;
- erősítő;
- sötétítő kapcsoló;
- tápegység panel;
- elektromos egység panel;
- ujratölthető elemek;
Modul ház:
- négy antenna a rádióállomásokról;
- hangtompító;
- légkondíciónálás;
- árbocszerkezet;
- három kábelbemenet;
- optikai-elektronikus körállomás blokkja az árbocon;
- a láthatóság csökkentésére szolgáló eszközkészlet a modul oldalain.
