"A következő évtized végéig a NASA űrhajósai ismét felfedezik a Hold felszínét" - áll az amerikai űrügynökség hivatalos közleményében.
Ezúttal oda mennek, hogy sokáig maradjanak. A tervek szerint holdbázist építenek, műholdat elsajátítanak, és biztosítják a későbbi utazást a Marsra és azon túl.
Új NASA pilóta vagy rakomány űrhajó holdraszálló modullal
Az eszköz lehet személyzettel vagy automata rakománnyal (hold leszállási modullal ábrázolva).
John Frassanito tervező és csapata koncepciója. Feltételezik, hogy a Holdra induló járatok a közeljövőben új hordozórakéta segítségével kezdődnek. A fejlesztők a Saturn V, az Appolo, az űrsikló és a 21. századi technológia legjobbjait veszik igénybe. Állítólag olyan rendszert kell létrehozni, amely elég olcsó, megbízható és sokoldalú. Ennek a rendszernek a középpontja egy új űrhajó, amelyet négy űrhajós szállítására terveztek a Holdra vagy a Marsra, és lehetőség van arra, hogy hat személyzetre bővítsék az ISS -t, vagy szállítsanak rakományt az ISS -hez. Kezdetben a moduláris elvet kellene használni a hordozórakétában és a hajóban. A készülék (kapszula) Apollo -kapszula alakú lesz, de háromszor nagyobb lesz.
Egy új hajót akár tízszer is fel lehet használni. A szárazföldi leszállás után (a vízfröccsenés tartalék opcióként biztosított) a NASA könnyen kijavítja a kisebb sérüléseket (kicseréli a hővédő pajzsot, az ejtőernyőket, az UPS -t és egyéb dolgokat) az újraindítás érdekében. Az új holdraszállóval együtt a rendszer kétszer annyi űrhajóst küldhet a holdfelszínre, és ott is tovább maradhatnak (a küldetés időtartama 4-7 nap). Fontos különbség az új hajó és az Appolo között, amely csak a Hold -egyenlítő mentén történő leszállásokra korlátozódott, az, hogy a hajó elegendő üzemanyagot szállít ahhoz, hogy a Hold felszínén bárhol partra szálljon.
A leginkább releváns jövőbeli leszállóhelyek
A holdbázis megépítésekor a személyzet hat hónapig maradhat a Hold felszínén. Ugyanakkor az űrhajó legénység nélkül fog működni a Hold pályáján, kiküszöbölve az Appolo -problémát (ahol az egyik űrhajós kénytelen volt a pályán maradni a visszatérési modulban, amikor más kutatók leszálltak a Hold felszínére).
A rendszer biztonságos és megbízható pályára állításáról az erőteljes és megbízható hordozórakéta, az Ares I gondoskodik, amely szintén moduláris, és akár öt szilárd hajtógázt is képes használni.
A legújabb J-2X rakéta hajtómű (folyékony oxigén / folyékony hidrogén) a J-2 rakéta motorból származik
Arra fogják használni, hogy az űrhajó második űrsebességet szerezzen. Több mint 25 000 kg hasznos teherrel tudok alacsony földi pályára emelni.
A hordozórakéta összehasonlító méretei a korábbi rendszerekkel:
Ezzel párhuzamosan gyártják az Ares V nehéz hordozórakétát, amely (az első szakaszban) öt RS-68 folyékony rakétahajtóművet (folyékony oxigén / folyékony hidrogén) használ. Az első szakasz az űrsikló rendszer megnövelt (hosszúságú) külső üzemanyag-tartályán és két öt szegmenses szilárd hajtóanyag-fokozón alapul.
A felső szakasz ugyanazt a J-2X motort használja, mint az Ares I. Az Ares V több mint 130 000 kg-ot képes alacsony földi pályára emelni, és magassága körülbelül 110 méter. Ezt a sokoldalú rendszert rakományok és alkatrészek pályára szállítására használják, majd a Holdra, majd a Marsra szállítják. Használható rakományindító járművekhez és személyzetszállításhoz is. A legfontosabb paraméter, amelyre felhívják a figyelmet, az, hogy a rendszer elindítása 10 -szer biztonságosabb legyen, mint az előző hordozórakétáknál és a Shuttle -nél. Különösen a start-földközeli pálya területén.
Tervek.
Feltételezések szerint öt év múlva az új űrhajó megkezdi a személyzet és a rakomány szállítását a Nemzetközi Űrállomásra. Az indulások száma évente legalább hat.
Ez idő alatt az automatikus küldetések megalapozzák a Hold felfedezését.
2018 -ban az emberek visszatérnek a Holdra.
A küldetés így fog kibontakozni:
- nehéz hordozórakéták indítják el a holdraszállót alacsony földi pályára:
- a személyzet egy külön hordozórakétán indul, lakott kapszulával.
-dokkolás pályán történik, és három nap múlva az űrhajó eléri a Holdat
-a négy űrhajós beköltözik a landerbe, és a kapszulát pályára hagyja.
-majd az űrhajó elindul a Holdtól a keringő kapszuláig a leszálló jármű részében, dokkol vele, beköltözik és visszatér a Földre. A légtelenítés után és az aerodinamikai fékezés megkezdése előtt a szervizmodult leejtik, és a hővédő pajzsot külső hatásoknak teszik ki. Az ejtőernyők kinyílnak, a hőpajzsot visszalövik, és leszállás után a kapszula a szárazföldön landol.
Évente legalább két holdakciót terveznek, amelyek lehetővé teszik az állandó előőrs gyors felépítését a Holdon. A legénység tovább marad a holdállomáson, és megtanulja használni a Hold erőforrásait, míg a süllyedő járművek szállítják a szükséges rakományt. Végül is az új rendszerben félévente forognak a legénység a Hold bázisán.
Az Egyesült Államok már reménykedve tekinti a Hold déli sarkát, mint az első állomás jelöltjét, mivel úgy gondolják, hogy hidrogén van jelen vízjég formájában, valamint rengeteg napfény, amellyel villamos energiát lehet előállítani.
Most így állnak a dolgok:
1) 2007. július 16-án a NASA hivatalosan bejelentette, hogy 1,2 milliárd dolláros szerződést kötött a Pratt & Whitney Rocketdyne-nel (PWR) "a J-2X motor tervezésére, fejlesztésére, tesztelésére és értékelésére", valamint egy új motorteszt pad építésére. J-2X a Stennis Space Centerben, 2007. augusztus 23-án
2) 2011 óta a kész J-2X motor forró tüzelési teszteken megy keresztül.
2011. június: első tűzvizsgálatok
2011. november: próbaüzem 499, 97 másodperc
2012. június: próbaüzem 1150 másodpercig, amely során a J-2X elindult, majd leállt, majd újraindult
2012. július: próbaüzem 1350 másodpercen (22 ½ perc)
3) Az első pilóta nélküli járatot J-2X rakéta hajtóművel 2014-re tervezik.
4) 2007. augusztus 28 -án a NASA megbízta az Ares I Boeing felső (második) szakaszának gyártását
5) 2009. március 10 -én a NASA sikeresen befejezte az Ares I szilárd hajtóanyagú motor tesztelését az ATK Launch -on, Utah államban, Cape közelében.
Annak bizonyítása, hogy nincs gázszivárgás (problémák voltak az előzetes indításkor 2008 -ban)
6) 2009. szeptember 10-én sikeresen tesztelték az első szilárd hajtóanyagot (Stage) Ares I (SD-1) teljes skálán, teljes tesztidőtartammal.
7) A DM-2-t 2010. augusztus 31-én tesztelték, a DM-3-at pedig 2011. szeptember 8-án tesztelték.
8) A Barack Obama által aláírt törvényjavaslat 19 milliárd dolláros költségvetést ír elő a NASA számára 2011 -ben.
9) Orion - többcélú emberes jármű (MPCV)
-2008 éves teszt makett teszt a vészhelyzeti repülés megszakítására, 2011 végéig -további 6.
-NASA végez Orion éghajlati teszteket 2007 és 2011 között a Glenn Research Centerben
-az elrendezés (18.000 f) vezetése 2011. július és 2012. január 6 között
-az elrendezés ejtőernyővel való lerakása az S-130-ból 2008-ban, 2009-ben, 2011-ben (több sikertelen)
-az első repülési teszteket (EFT-1) 2014 elején tervezik a DELTA IV Heavy rakétán
A legénységi repülést a MARS -ba feltehetően ugyanazon elv szerint kell végrehajtani, mint a Hold -expedíciókat:
