Hivatalosan ismertté vált, hogy az Egyesült Államok Légiforgalmi és Űrügynöksége (NASA) és az Orosz Föderáció Szövetségi Űrügynöksége (Roscosmos) 2014-2015 közötti időszakra szerződést írt alá az ISS-re irányuló járatokról. Az aláírt szerződés feltételei szerint a NASA -nak 753 millió dollárt kell fizetnie a Szojuz használati jogáért. Az amerikaiaknak nincs más választásuk, 2011 nyarán le fogják szorítani az űrsikló programjukat, amelyet túl költségesnek és gazdaságilag veszteségesnek ítéltek.
„Az orosz fél által jelzett repülőjegy ára teljesen megfelelő” - véli Andrey Ionin, a Csiolkovszkij Kozmonautikai Akadémia levelező tagja. A két ország utolsó közös projektje. Tekintettel arra, hogy a NASA mennyire érzékeny az állami költségvetésből kiszivárgó pénzekre más országok számára ez már erős csapás számukra."
A szerződés költségei magukban foglalják az amerikai űrhajósok repülés előtti kiképzését, leszállításukat az ISS -hez és a földre való visszatérést az orosz Szojuz űrhajón, valamint a leszálláskor a keresési és mentési műveleteket. Összesen 12 űrhajós lesz ebben az időszakban, 6 2014 -ben és 6 2015 -ben. Egy űrhajós repülése körülbelül 62,75 millió dollárba kerül a NASA -nak, ami 20 millióval több, mint az űrturista ISS -hez történő elküldésének költsége. szállás az állomáson, 2009 -ben a turisták közül az utolsó - kanadai Guy la Liberte - 40 millió dollárt fizetett a repüléséért. A Roscosmos űrhajósainak helyárai folyamatosan nőnek: egy amerikai űrhajós 2012 -es űrre bocsátásáért 51 millió dollárt kértek, 2013 -ban - 55,8 millió dollárt.
Ha összehasonlítjuk a Szojuz elindítását és a komp indulását pénzben, akkor az űrsikló elindításának költsége többszörösen magasabb, mint a Szojuz elindítása, egy transzfer elindításához 450 000 000 dollár kellett. Bár a Shuttle akár nyolc embert is fel tud venni, az Egyesült Államoknak egyszerűen nem kell ekkora embert elindítania. Az amerikaiak nem tudják teljes mértékben pótolni a drága transzfert, ezért a NASA új szerződést kötött a Roscosmosszal.
Az űrprogramok megszorításával összefüggésben nem veszik figyelembe az új, emberes űrhajó létrehozásának kérdését. Az ISS -re való repülések egyik opciójaként a NASA fontolóra veszi az Orion űrhajó egyszerűsített változatának megalkotását, amelyet eredetileg a Constellation program részeként kellett volna használni, a Holdra és a Marsra irányuló repülésekhez. Egy másik lehetőség a SpaceX Dragon, amely a COTS (Commercial Orbital Transportation) program keretében épül. Még mindig ismeretlen, hogy az alsó legalább egy repülő állapotba kerül -e.
Orion hajó
A NASA vezetője, Charles Bolden, aki aláírta a szerződést a Roscosmosszal, még mindig nem bírta, és azt mondta: „Az amerikai űripar költségvetési finanszírozását jelentősen megnövelték, ezért minden prioritást annak biztosítására kell irányítani, hogy az amerikai űrhajósok és a rakomány amerikai vállalatok szállították, és nem más államok erőfeszítései.”De azonnal fenntartást tett, hogy a Szojuz mindenképpen tartalékkapacitást biztosít az amerikai űrprogram számára egy évig az új amerikai szállító repülőgépek üzembe helyezése után.
Charles Bolden
Reméljük, hogy a Roscosmos képes lesz teljesíteni az aláírt szerződés összes feltételét, és nem zavarja meg az amerikaiak ISS -re indításának ütemtervét. A Szojuz TMA-21 űrhajó közelgő, 2011. március 30-ra tervezett elindítását egyelőre elhalasztották rendszeres előindítási problémák miatt.
