Augusztus elején Oroszország és Franciaország véget vetett a szenzációs történetnek két Mistral osztályú kétéltű rohamhajó leszállításával. Több hónapos tárgyalások után a felek közös nyelvet találtak, és úgy döntöttek, hogy felmondják a 2011 elején aláírt szerződést. Az új megállapodásnak megfelelően Franciaország fenntartja álláspontját, és az ukrán válság miatt kialakult nézeteltérések miatt nem ruházja át a hajókat az ügyfélre, Oroszország pedig megkapja a Mistral gyártónak korábban kifizetett összes pénzt.
Emlékezzünk vissza, hogy a két megrendelt leszállóhajó közül az első, a francia hajóépítők tavaly ősszel álltak át Oroszországba. Néhány hónappal a határidő előtt azonban François Hollande francia elnök bejelentette, hogy a nemzetközi színtéren fennálló nehéz helyzet miatt lehetetlen átadni a hajókat. 2015 őszén az orosz katonai osztálynak egy második hajót kellett volna fogadnia, de annak szállítását most végleg törölték.
Nem sokkal azután, hogy megjelentek az első információk a tárgyalások befejezéséről, bejelentették, hogy Franciaország kártérítést fizetett Oroszországnak két hajó szállításának megtagadása miatt, de a pontos összeget nem hozták nyilvánosságra. Az összeg, amelyet ki kellett fizetni a francia oldalnak, csak szeptember elején vált ismertté. Külföldi és hazai sajtóértesülések szerint a szerződés felbontása Franciaországnak 949 754 859 euróba került. Ugyanakkor néhány hazai kiadványban más adatokat is közöltek. Így a "Kommerszant" újság meg nem nevezett forrásokra hivatkozva arról számolt be, hogy Oroszország már két hajóért 950 millió euró, hazánkban épített szigorú részeikért pedig 67,5 millió euró kártérítést kapott.
Leszálló hajó "Sevastopol" Saint-Nazaire-ban. Fotó Wikimedia Commons
A sajtó különböző számadatokat idéz, de a valós helyzetet nagy valószínűséggel a 949, 75 millió euróra vonatkozó adatok tükrözik. A jelentések szerint ez az összeg jelenik meg a francia nemzetgyűlés számára jóváhagyásra benyújtott, a hajók szállítására vonatkozó szerződés megszegésére vonatkozó megállapodás szövegében. Szeptember 15 -én a francia parlament alsóháza megvizsgálja és jóváhagyja a dokumentumot. Meg kell jegyezni, hogy a szerződést már aláírták, és a hajókért járó kártérítést már teljes egészében kifizették.
Néhány nappal a kártérítés összegére vonatkozó információk után adatok jelentek meg a két ország további közös munkájáról. Az új megállapodás értelmében a francia hajóépítőknek két leszállóhajóról kell leszerelniük az orosz gyártmányú berendezéseket. Sajtóhírek szerint a leszerelési munkálatokat szeptemberben kell megkezdeni. Ezenkívül azzal érveltek, hogy a szétszerelést francia szakemberek végzik orosz kollégák felügyelete mellett.
A frissített projekt szerint az orosz partraszálló hajóknak számos orosz gyártmányú berendezést kellett kapniuk. Állítólag orosz kommunikációs és vezérlőrendszereket, fegyvereket stb. Amennyire ismert, ezeknek a rendszereknek a nagy részét átadták a vállalkozó cégnek, amely ezeket a hajókra telepítette. Az Oroszországba történő átszállítás után a két hajót kikötni kellett a fennmaradó fegyverek felszereléséhez. Nyilvánvaló okokból a projekt ezen szakasza soha nem valósul meg.
A közeljövőben két hajó elveszíti a fedélzeti felszerelés egy részét, amelyet a francia fél köteles visszaszolgáltatni Oroszországba. Egyes jelentések szerint a berendezés teljes költsége körülbelül 50 millió euró. Ezt az összeget bizonyos fenntartásokkal hozzá lehet adni az alapkompenzációhoz Franciaország teljes veszteségének kiszámításakor.
A két hajóról a közeljövőben leszerelendő rendszerek listájáról nincs hivatalos információ. Ennek ellenére megpróbálják meghatározni ezt a listát és levonni néhány következtetést. Például a FlotProm szeptember 8 -i kiadása közzétette a "Fragments of Mistrals: Which Russian Equipment France Return" című anyagot, amelyben megpróbálta meghatározni, hogy mely hajórendszereket távolítják el a hajókról, csomagolják be és küldik el az orosz raktárakba.
A Flotprom szerint a Mistral típusú hajók 67R radar azonosító berendezést kaptak, amelyet a Kazan Elektrotechnikai Gyár gyártott. Megjegyezzük, hogy ez a rendszer, amelyet a légi járművek vagy hajók nemzetiségének meghatározására terveztek, alkalmas különféle projektek hajóira és hajóira történő felszerelésre.
A hajó harci irányításának és a taktikai alakítás feladatait a Mistralson a Sigma-E harci információs és irányító rendszerrel kellett ellátni. Ez a Mars NPO által gyártott berendezés különféle kivitelű és rangú hajókra szerelhető, beleértve a francia gyártású leszállóhajókat is.
A célpontok észleléséhez és támadásához az új hajóknak az MTK-201ME optoelektronikai és hőképalkotó komplexet kellett használniuk. Az ilyen berendezéseket a hazai 20380 projekt korvetteknél használják, és lehetővé teszik a helyzet megfigyelését akár 20 km sugarú körön belül.
Továbbá a FlotProm a Franciaországba szállított kommunikációs berendezések listáját is tartalmazza a Mistralra történő telepítéshez. Tehát a műholdas rádiókommunikációhoz az R-793-M "Trailer-M" állomást javasolták, amelynek segítségével a hajók fenntarthatják a kapcsolatot más hajókkal és a partdal. Ezenkívül a leszálló hajóknak egy másik műholdas kommunikációs állomást kellett szállítaniuk, az R-794-1 "Centaur-NM1" -et. A vállalat megvásárolt egy R-774SD1.1 ultra-nagy hatótávolságú rádióvevőt és egy R-693 16 csatornás vevőt is.
A tervek szerint orosz gyártmányú légvédelmi tüzérséget és rakétarendszereket is beépítenének a két hajó fegyverzeti komplexumába. A hajók építésére és szállítására vonatkozó szerződésnek megfelelően a francia vállalkozónak elő kellett készítenie a helyeket a fegyverek felszerelésére. A fegyverek és egyes segédrendszerek tényleges telepítését az orosz vállalatoknál kellett elvégezni a hajók átadása után. Az ellátás megszakadása miatt a hajók nem kaptak fegyvert. A jelentések szerint önvédelemre két Mistral osztályú kétéltű rohamhajót kellett volna használni AK-630 légvédelmi ágyúkkal és 3M47 Gibka rakétarendszerekkel.
Jelenleg a francia szakembereknek el kell kezdeniük az előkészületeket a visszaküldendő orosz gyártmányú rendszerek leszerelésére. A France Presse forrásaira hivatkozva arról számol be, hogy az orosz berendezések leszerelése több hónapot vesz igénybe - ez a munka csak jövő év januárjában fejeződik be.
Alig néhány napja vált ismertté, hogy a jelenlegi helyzetben a DCNS hajóépítő cég, az orosz-francia szerződés korábbi fővállalkozója kapja meg. Louis Gaultier francia védelmi és biztonsági főtitkár a parlamentben elmondott beszédében azt mondta, hogy a hajóépítők 1,1 milliárd euró összegű biztosítási díjat kapnak. Ez az összeg magában foglalja a hajók költségeit, valamint a karbantartásuk költségeit, amíg a jövőbeni sorsukról döntenek. Ugyanakkor a biztosítási kifizetések nem veszik figyelembe az Oroszországba visszaadott bontási rendszerek költségeit.
Jelenleg vita és vita tárgya az Oroszország számára épített két partraszálló hajó további sorsa. Különböző sajtóhírek szerint most több ország is érdeklődést mutat a francia hajók iránt, sőt meg is vásárolhatja azokat. A potenciális vásárlók listája most tartalmazza a várt és a váratlan pozíciókat is.
Korábban aktívan megvitatták a Mistral típusú hajók Kanadába történő eladásának lehetőségét. A francia-kanadai szerződés megjelenésének lehetőségére vonatkozó verzió mellett érveltek a hajók tervezésének számos módosítása formájában, amelyek célja a hatékony munka biztosítása az északi szélességeken. A kanadai hadsereg azonban nem engedheti meg magának ilyen nagy és drága vásárlásokat. Emiatt két Mistral Kanadába történő eladásának lehetőségét már nem veszik komolyan fontolóra.
Szeptember elején a Defense News felvette az Egyesült Arab Emírségeket a potenciális vásárlók listájára. Az Egyesült Arab Emírségek kormányának meg nem nevezett képviselője szerint, akit a kiadvány idézett, országa érdekelt az egyik kész leszállóhajó megvásárlásában.
Kicsivel később az Intelligence Online francia újságírói két hajó lehetséges értékesítésének több változatát fontolgatták, és arra a következtetésre jutottak, hogy a legjobb megoldás a berendezések Egyiptomba történő átadása. Ennek ellenére a hivatalos Kairó nem tudja biztosítani a szükséges finanszírozást. E tekintetben a szerződés szerinti kifizetést Szaúd -Arábia teljesítheti, amely saját költségén már rendelt bizonyos mennyiségű katonai felszerelést az egyiptomi hadsereg számára. Ugyanakkor a francia kiadás megemlít néhány rijádi tárgyalást. Talán a francia és arab tisztségviselők már megkezdték a lehetséges szerződés tárgyalását.
Meg kell jegyezni, hogy az épített hajók vásárlóinak más "jelöltjeiről" most a különböző országok sajtójában tárgyalnak. Különböző kiadványok szerint két "Mistral" feltöltheti India, Vietnam, Szaúd -Arábia, Brazília stb. Haditengerészetét. Mindazonáltal a legfrissebb hírek és pletykák kapcsán említett országok egyike sem fejezte ki hivatalosan hajlandóságát francia hajók megszerzésére.
A jelenlegi helyzetben Oroszország láthatóan nem akarja elveszíteni előnyeit, ezért jövedelmező ajánlatokat kíván tenni. Tehát a "Kommerszant" lap szerint az orosz fél felajánlhatja a "Mistrals" Ka-52K fedélzeti helikopterek potenciális vásárlóját. A "szárazföldi" támadó helikopternek ezt a módosítását kifejezetten kétéltű támadóhajókra alapozva fejlesztették ki, és most a további sorsa volt kérdéses. Ugyanakkor az orosz exportkínálat előnyös lehet a potenciális ügyfelek számára, mivel a Ka-52K helikoptereket egy adott típusú hajóra fejlesztették ki, és azokon dolgoznak.
A hajók harmadik országokba történő esetleges értékesítésével kapcsolatos viták hátterében új pletykák jelentek meg a külföldi sajtóban Oroszország további szerepéről ebben a történetben. Egyes jelentések szerint az orosz fél elhagyhatja a saját gyártású berendezések visszaküldésének követelményét. Ez a feltétel egyes publikációk szerint a hajók Egyiptomba és Indiába történő esetleges eladását érinti. Más szóval, ha két Mistral -t eladnak egy barátságos orosz államnak, az nem ragaszkodik rendszerei visszaállításához.
Amint látjuk, annak ellenére, hogy létrejött egy megállapodás, amely érvényteleníti a két partra szállító hajó szállítására és a kártérítés kifizetésére vonatkozó orosz-francia szerződést, a helyzet továbbra is sok kérdést vet fel. A fő a két épített hajó további sorsa. Az év végére a két Mistral elveszíti számos orosz gyártmányú rendszerét, ezt követően a francia hajóépítők megkezdhetik a hajók további értékesítésre való előkészítését.
Egyelőre nem világos, ki fejezi ki a vágyat, hogy megszerezze az Oroszország számára épített két hajót. A hazai és a külföldi sajtóban különféle feltevések fogalmazódnak meg, de látszólag mindegyik nem felel meg teljes mértékben a valós helyzetnek. A kétéltű rohamhajók sorsáról egyelőre csak egyetlen tényt lehet biztosan tudni - ezeket már nem adják át az eredeti megrendelőnek. Az új vevőt viszont még nem határozták meg.
Ebben a helyzetben csak jósolni lehet, és megpróbálni megjósolni a két Mistral osztályú hajó sorsának további alakulását. Ezenkívül követnie kell a híreket. Hogy pontosan mi fog történni a hajókkal a jövőben - az idő megmutatja.
