Lármázni fognak a kőrisfák, zümmögni fognak a Boreák?

Lármázni fognak a kőrisfák, zümmögni fognak a Boreák?
Lármázni fognak a kőrisfák, zümmögni fognak a Boreák?

Videó: Lármázni fognak a kőrisfák, zümmögni fognak a Boreák?

Videó: Lármázni fognak a kőrisfák, zümmögni fognak a Boreák?
Videó: Hadrendbe állították az új orosz csodafegyvert 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

Szerda óta kezdett világossá válni a Honvédelmi Minisztérium és az Egyesült Hajógyártó Vállalat (USC) közötti szerződéskötéssel kapcsolatos helyzet. Putyin miniszterelnök Szerverodvinskben alapos vizsgálata alatt régóta várt megállapodásokat írtak alá a vevők és a beszállítók között, mintegy 280 milliárd rubel értékben. Ez jelentős előrelépésnek tekinthető a két fél feltételeinek túl elhúzódó kölcsönös elutasítása után.

Az elnök és a miniszterelnök már régóta arról beszélnek, hogy a szerződésbontások komolyan befolyásolhatják Oroszország védelmi képességét a közeljövőben. Ezzel nehéz egyetérteni. Ha az orosz tengeralattjáró -flottáról beszélünk, ma a harci küldetéseket továbbra is elavult 2. generációs tengeralattjárók végzik. A tervek szerint a Sevmash, a Malakhit és a Rubin Central Design Bureau közös erőfeszítései, valamint a szövetségi finanszírozási programnak köszönhetően a Project 885 tengeralattjárók - a Yasen és az ultramodern Borey tengeralattjáró (955 A projekt) - épülnek. Azt kell mondani, hogy a nagyparancsnok Alekszandr Nyevszkijről elnevezett Borey projektcirkálót már elindították a Severodvinsk üzemben. Az orosz flotta számára ez a legfontosabb esemény a múlt év végén történt. Mindazonáltal "Alekszandr Nyevszkij" eddig nem teljesítette az összes szükséges tesztet, így a teljes körű üzembe helyezésre vonatkozó tervek némi változáson mentek keresztül. Alekszandr Nyevszkij mellett jövőre elkészül Jurij Dolgorukij tengeralattjáró.

A tervek szerint a Borey Project 955 tengeralattjárók harci szolgálatot végeznek a csendes -óceáni flottában. A személyzet már megérkezett Kamcsatkából az Arhangelszki régióba, amely megkapja a tengeralattjárót annak érdekében, hogy elvégezze a "befutásához" szükséges intézkedéseket, majd utat tegyen a csendes-óceáni tengeralattjáró-bázisra. A "bejáratás" egy évtől másfélig tarthat, és amíg a hajó összes műszaki paraméterét el nem ismerik a követelményeknek megfelelőnek, a Severodvinsk kikötőhöz kerül hozzárendelésre.

A leírt megállapodások az ország haditengerészetének újrafegyverzésére irányuló nagyszabású program egyik szegmense. A tervek szerint a következő nyolc évben (2020 -ig) mintegy 4,7 billió rubelt fordítanak a költségvetésből a flotta korszerűsítésére. Ez azt jelenti, hogy az új hajók fejlesztésében és építésében részt vevő vállalkozások teljes terhelést kapnak.

Putyin Szeverodvinskben azt mondta, hogy a jelenlegi terveket kifejezetten az orosz hajógyártó cégek maximális munkaterhelésére tervezték. Emellett a miniszterelnök a sikernek tulajdonította, hogy már most szinte teljesen le lehetett mondani a FÁK országaiból származó alkatrészek megrendeléséről. Ez komoly lépésnek tekinthető az ipar fejlődésében, mert ha a hadihajók építése tekintetében a külföldi államoktól való függőség közvetlen, akkor ez Oroszországot hátrányos helyzetbe hozhatja. Hiszen Ukrajnával és Fehéroroszországgal kapcsolatban már átmentünk egy olyan fogalmon, mint „partnerzsarolás”, és ez nem csak a gázzsarolásra vonatkozik.

Az új hajók építésére vonatkozó szerződések megkötésének kérdése sokáig tanácstalan volt. Ez főként árkérdéseknek volt köszönhető. Például a Honvédelmi Minisztérium és az USC semmilyen módon nem tudott megegyezni abban, hogy mi legyen a jövedelmezőség elfogadható szintje. Miután az állam vezető tisztségviselői beavatkoztak a helyzetbe, a Honvédelmi Minisztérium úgy döntött, hogy beleegyezik abba, hogy a nyereségesség 35% -át egyszerre "fizesse ki" az iparosoknak.

Ilyen engedményeket azonban akkor fognak tenni, ha az ipar a kapott pénzt saját termelésének korszerűsítésére költi. A képlet elég ígéretesnek tűnik, ezért a felek egymás iránti bizalmatlanságának jég, legalábbis külsőleg, kissé olvadni kezdett. Az ipari vállalkozások berendezéseinek korszerűsítése ebben az összefüggésben különösen jelentős szerepet játszik, mivel lehetetlen modern katonai felszerelést építeni harminc évnél idősebb gépekre.

Ne felejtsük el, hogy nemcsak tengeralattjárók, hanem ultramodern jégtörők, tartályhajók és más tengeri és folyami hajók építését is tervezik. További hajógyárakat hoznak létre a Távol -Keleten a hajóépítés ütemének támogatására. Szingapúrból és Dél -Koreából származó vállalatokkal való együttműködésre tervezték őket.

A miniszterelnök minden valószínűség szerint olyan aktívan döntött úgy, hogy "segítséget" vesz fel az USC és a Honvédelmi Minisztérium közötti probléma megoldásában, emlékezve arra, hogy a választások közelegnek. Reméljük, hogy ez nem csak egy PR-lépés, hanem egy hosszú távra tervezett, átgondolt politika. Bárhogy is legyen, a partnerek közötti megállapodások feletti ellenőrzést valószínűleg a jövő kormányának kell végrehajtania, élén Dmitrij Medvegyevvel. És itt fel kell idézni Fridinsky katonai főügyész legutóbbi jelentésének szavait, miszerint a kiosztott pénzeszközök mintegy 20% -a balra megy az állam védelmi rendjéből. Van min dolgozni …

Ajánlott: