Az elmúlt év során az uráli védelmi ipar vezetői észrevehetően növelni tudták termelési volumenüket. De ha nyilvánvalóak a repülési alkatrészek gyártóinak ellátási mennyiségének növelésére vonatkozó kilátások, akkor a földi berendezések gyártói a közeljövőben a katonai termékek mennyiségének csökkenésére számíthatnak.
Az Orosz Föderáció védelmi ipara aktívan kezdett kilábalni a pénzügyi válságból: a 20 legnagyobb orosz védelmi iparcég bevételeit vizsgáló 2010 -es elemzése, amelyet a Stratégiák és Technológiák Elemző Központja (CAST) állított össze, pozitív dinamikát mutat. Az uráli vállalatok közül négy vállalkozás szerepelt a listán: az Ufa Engine-Building PO (UMPO), amely a United Engine-Building Corporation része, harmadik; NPK Uralvagonzavod (UVZ) - hatodik, Motovilikhinskiye Zavody csoport - 14., Kurganmashzavod - 15.. Az uráli optikai gépgyár (UOMZ) nagyon közel van a listához: ennek az üzemnek a katonai termékei kulcsszerepet játszanak. A 2009 -es eredmények szerint az üzem a rangsor első húszának végén volt, de a 2010 -es nyereség még mindig nem volt elegendő ahhoz, hogy a legjobb húszban maradjon (a rangsorban olyan cégek szerepeltek, amelyek korábban nem közöltek információkat magukról).
Úgy tűnik, hogy a pozitív dinamika némi optimizmust kelt. A termelési volumen növekedését a 2009 -es válságévvel ellentétben minden irányú vállalatok mutatják: mind a haditengerészeti fegyverek és repülés komplexumainak beszállítói, mind a könnyű és nehéz páncélozott járművek gyártói. Az exportból származó nyereség növekedése is nyilvánvalóvá vált (ez valószínűleg azt jelzi, hogy a hazai állam védelmi rendje visszaesett). De amint a már befejezett, megkötött és tervezett szerződések adatainak elemzése azt mutatja, ez azt jelzi, hogy a szárazföldi erők felszerelés-exportőrei számára a 2010-2011 minden esélye annak, hogy az utolsó fellendülés legyen az elhúzódó hanyatlás előtt. De a légierőnél dolgozó vállalatok számára a kilátások nem olyan borúsak. Minden csak lendületet vesz velük.
A tengeri és légiközlekedési berendezések alkatrészeit és komplexeit gyártó uráli gyártók helyzete meglehetősen stabil. Bár az UMPO és az UOMZ termékeladásból származó nyeresége nőtt, ugyanakkor az előbbi nettó nyeresége csaknem négyszeresére, utóbbi több mint kétszeresére nőtt.
Az UMPO fő nyeresége a fegyverek exportjából származott. A szerződések háromnegyedét 108 motor gyártására kötötték a különböző módosítások szerinti AL-31-re. A berendezések karbantartására vonatkozó szerződéseket is aláírták a vietnami, indiai, dél -koreai, algériai és kínai légierővel. Ezenkívül a szerződéseket közvetlenül, valamint a Rosoboronexport és az orosz repülőgépgyártók révén kötötték. Például a Su-27/30 család 30 vadászgépét, amelyek 60 AL-31F motorral vannak felszerelve, Oroszországból exportálták csak indiai repülésre, mindegyik hozzávetőleges költsége körülbelül 3 millió dollár. Az orosz piac ellátottsága is nőtt: a belső államvédelmi parancsból származó nyereség 2010 -ben 911 millió rubellel nőtt.
Az UOMZ a termelési volumeneket is növelte. Elsősorban a speciális termékek értékesítésének növekedése miatt (10% -ról 3 milliárd rubelre). Ez a növekedés elsősorban a légiközlekedési termékek mennyiségének növekedésének köszönhető (64%): a célzó rendszereket és az optikai helymeghatározó állomásokat vagy a Sukhoi holdingon, vagy az Irkut NPK -n keresztül exportálták. Az orosz piacon fontos esemény volt a gyártó számára, hogy négy Karal-52 harci helikoptert Ural optikával szállítottak át az orosz légierőnek.
Kétségtelen, hogy a következő két évben az UMPO és az UOMZ pénzügyi teljesítménye stabilizálódik. Ugyanis az UOMZ négy évig tartó alkalmazásállománya 2011 elején megközelítőleg 16 milliárd rubelt tett ki. Idén 16 Su-30MKI vadászgép szállítását tervezik Algériába (1 milliárd dollár). 2012-ig a tervek szerint teljesítik a 12 Su-30MK2 vadászgép Vietnamba szállítására vonatkozó szerződést (1,3 milliárd dollár). Azt is figyelembe kell venni, hogy a Rosoboronexport részt vesz a Ka-52 és Mi-28 típusú helikopterek Brazíliával történő szállításáról szóló tárgyalásokban. Ezt az információt Anatolij Isaikin, a Rosoboronexport főigazgatója szolgáltatta. Mindkét társaság számára az egyetlen negatív tényező az volt, hogy 2011 elején embargót vezettek be a Líbiával folytatott katonai-technikai együttműködésre: 12-15 Su-35 vadászgépet terveztek gyártani erre az országra. Az uráli gyárnak egy vadászgépet kellett szállítania minden vadászgéphez (mindegyik 1 millió dollárba került), UMPO - 2 AL -31 motort.
Az uráli vállalkozások számára a líbiai piacok elvesztése nem lesz kritikus jelenség: 2011 -ben a nagy belföldi megrendelések piaca aktívabb lesz. Az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma becslései alapján az orosz kormány és Szuhoj közötti szerződés megkötése miatt az UMPO -n az állami védelmi parancs részaránya 40%-ra nő, beleértve az új termékeket Su-35 vadászgép. 2015 -ig az orosz légierőnek 48 ilyen repülőgépet kell ellátnia. Ez azt jelenti, hogy az UMPO 96 "117S terméket" gyárt számukra - továbbfejlesztett AL -31F -et.
Azt is figyelembe kell venni, hogy 2015-re az UMPO azt tervezi, hogy növeli a TV-3-117 helikoptermotorok alkatrészeinek nagyobb hányadát, valamint a VK-2500 legújabb verzióját, amelyeket a Mi24 / 28 és a Ka-50/52. A projekt résztvevői szerint 2016-ra a VK-2500 iránti kereslet 2,5 ezer egység szintjén lesz. Mindegyik költsége 210 ezer euró.
Szergej Maksin, a PA UOMZ főigazgatója 2011 -ben a légiközlekedési ágazat termelési volumenének 2,5 -szeresére számít. Ez a növekedés elsősorban a legújabb Ka-52 (Progress) és Mi-28N (Rostvertol) harci helikopterek sorozatgyártásának megkezdésével függ össze az orosz hadsereg számára. Ezenkívül az UOMZ sikeresen tesztelte a haditengerészeti hajók észlelési és megfigyelési rendszereit. Most a vállalat készleten áll az optikai rendszerek teljes skálájára különféle alkalmazásokhoz. Ennek köszönhetően az SDO keretében középtávú szerződéseket kötöttek az üzembe helyezett hadihajók és segédhajók, szabotázsellenes csónakok optoelektronikai rendszereinek szállítására 2013-ig történő üzembe helyezéssel.
Az uráli védelmi ipari komplexum vállalkozásainak jövedelmezőségének pozitív dinamikájának növekedése némi optimizmust kelthet. De az elemzés azt mutatja, hogy ez egy átmeneti jelenség.
És hogyan alakul a helyzet a helyszínen? Az NPK Uralvagonzavod 2009 -ben veszteségből jött ki, de főleg a vasúti kocsik 2010 -es többszörös növekedése miatt az Orosz Vasút és a magánszemélyek között. A katonai szférában a termékek értékesítéséből származó bevételek enyhén csökkentek: 25, 3 és 22 milliárd rubel között. 2010 folyamán az Avadi-i gyár utolsó 20 T-90S tartálya és mintegy 160 szerelőkészlete elhagyta az üzemet. A szerződést 1,237 milliárd dollárra becsülték 223 járműkészletre és 124 tankra. 2010-ben az orosz hadsereg 200 T-72B harckocsit is frissített a T-72BA paramétereire, és 63 új T-90A harckocsit vásárolt.
A jövőben nyilvánvalóan az UVZ továbbra is a belföldi piacon továbbra is a polgári termékekre összpontosít, mivel a vállalatnak nincsenek specifikus megrendelései a nagy katonai ellátás területén 2011 -re. Valójában már csak három megrendelés van hátra. Az első az ezer T-72 tartály korszerűsítése és javítása a T-72M1M tartály teljesítményéhez képest, összköltsége 500 millió dollár. Ezt a megállapodást 2007 -ben kötötték Szíriával, és már véget ér. A második szerződés az Indiával 2011-2012-re kötött megállapodásra vonatkozik, de csak a T-90 tartályok, főként a ChTZ-Uraltrak motorjai 77 millió dollár értékben gyártott alkatrészeinek biztosítása keretében. A vállalkozás az NPK UVZ része. A harmadik megállapodást nemrég jelentette be az Interfax. E kiadvány szerint 2011 végéig tíz tanktartó harci járművet (BMPT) szállítanak Kazahsztánba. Ez az UVZ legújabb fejlesztése. Az orosz védelmi minisztériumnak egyelőre esze ágában sincs megvásárolni. Úgy tűnik, a projekt megvalósítása részben kompenzálja a nagy exporttartály -szerződések megszűnését.
Ismeretes, hogy a belföldi ellátással kapcsolatban 2011 végéig az Orosz Föderáció vezetése 12 milliárd rubelt kíván költeni az újrafegyverkezésre. Ezenkívül ezeket az alapokat nem a T-90S tartály megvásárlására, hanem az elavult T-72 javítására és javítására fordítják. A hadsereg úgy véli, hogy az elavult T-72-es korszerűsítése T-90 szintre háromszor olcsóbb lesz, mint újat vásárolni. A védelmi minisztérium pedig arról számolt be, hogy a hadsereg arra számít, hogy az Uralvagonzavod két év múlva egy alapvetően új harckocsit biztosít az Armata néven.
Az oroszországi legnagyobb rakéta- és tüzérségi többrakétás rakétarendszerek gyártója, a permi Motovilikhinskiye Zavody vállalatcsoport fegyvereket kíván kifejleszteni és gyártani kormányzati megrendelések és exportszerződések alapján, és ezt a tevékenységének egyik kulcsfontosságú területének tekinti. Ezért a 2011 -es eredmények alapján a Motovilikha a konszolidált bevételének több mint kétszeresét tervezte 2010 -hez képest. És a jövőben 2015 -re a vállalat növelni kívánja a belső államvédelmi rendet, és eléri a Szovjetunió korának szintjét, 60%-ra növelve fegyvergyártásának jövedelmezőségét. A következő négy évben éppen ezért szándékoznak a termelés teljes rekonstrukcióját elvégezni. A 100 mm -es és 152 mm -es kaliberű tüzérségi rendszerek fejlesztésének és gyártásának megkezdéséhez (jelenleg 120 és 122 mm -es gyártást állapítottak meg). 2010 -ben a vállalat kifejlesztette a Smerch MLRS könnyű változatát is. A rendszer súlya 43,7 -ről (az alapverzió súlya) 25 tonnára csökkent.
2011 -ben az orosz védelmi minisztérium ténylegesen megduplázta a Motovilikha állami védelmi megrendeléseinek mennyiségét. A nem hivatalos adatok szerint a szállításra tervezett különleges termékek költségeit 2 milliárd rubelre becsülik. Konstantin Makienko, a Stratégiák és Technológiák Elemző Központjának szakembere úgy véli, hogy az SDO -volumen növekedése elsősorban az MLRS modernizációjával és szállításával függ össze: "Amit a Honvédelmi Minisztérium az idén meg kíván szerezni."
Az államvédelmi rend emelkedése természetesen pozitív jelenség. Azonban a rajta elért nyereség átfedi -e az exportszállításokból származó bevételt? Addig az export részesedése 40%volt. Az elmúlt évek beszámolási adatai alapján ő a Motovilikha fő nyereségének tulajdonosa. 2009-2010-ben az üzem Smerch többszörös rakétarendszereket exportált Türkmenisztánba és Indiába. Ezzel egy időben szerződést írtak alá hat MLRS Türkmenisztánba történő kivitelére. De már 2011 folyamán nincsenek adatok az új exportszállításokról.
Szakértők szerint a legrosszabb helyzet Kurganmashzavodban (KMZ) van. 2010-ben a nyereség 3, 2-ről 5, 6 milliárd rubelre történő növekedése a katonai szférában a nagy exportszerződéseknek köszönhető (az üzem szállította a BMP-3-at Türkmenisztánnak, Indonéziának, Kuvaitnak és Líbiának) és az elmúlt 12 évben, nagy állami védelmi parancs. Jelentősen (56%-kal) nőtt az állami védelmi megrendelés mérete a volt Szovjetunió államadósságával szembeni exportellátásoknak és az Orosz Föderáció állami kölcsönének köszönhetően, valamint a BMP -szállításra vonatkozó nagy megrendelésnek köszönhetően -3 az orosz hadseregnek. 44%-kal nőtt a katonai termékek belföldi piacára irányuló ellátás volumene. Az Oroszországi Védelmi Minisztériumhoz benyújtott további kérelmekkel és a külföldi országokkal kötött megállapodásokkal együtt sikerült teljes mértékben biztosítani a vállalkozás munkaterhelését 2010 -ben, részben 2011 -ben is. De a jövőben a KMZ -nek minden esélye megvan arra, hogy elveszítse az összes értékesítési piacot, és nyereség nélkül maradjon. A lényeg az, hogy 2010 -ben a vállalkozás nem teljesítette a megrendelt katonai felszerelések szállítására vonatkozó szerződéseket. A "Traktorgyárak" konszern gépgyártó és ipari csoportjának hadseregfelszerelési osztályának osztálya (amely magában foglalja a KMZ-t) a következő magyarázatot adta: a BMP-3 2010-es rendelési könyve 314 egység (a kapacitás 75% -a)), ez valóban példátlan igény az 1997 -es gyártás kezdetétől. Az alkatrészek beszállítói azonban cserbenhagyták: a Barnaultransmash semmilyen módon nem tudta növelni a motorok kínálatát - 314 egység helyett csak 200 -at szállított. Csak 2011 elejére a Motovilikha elsajátította a 100 mm -es fegyverek gyártását. Ennek következtében az államvédelmi parancs végrehajtása is hat hónappal eltolódott. Ezt követte a késedelem a 2011-ben 10 BMD-4M jármű és 10 egységes páncélozott szállítószállító "Shell" szállítására vonatkozó szerződés végrehajtásában a légi erők BMD-4M alapján. A Légierő parancsnoka, Vlagyimir Sámánov altábornagy jelentése szerint a Kurgan Gépgyár nem garantálta, hogy képes lesz ezeket előállítani. Ennek eredményeként Igor Barinov, az Állami Duma Védelmi Bizottságának alelnöke nyár közepén azt mondta, hogy többé nem vesznek légi és gyalogos harci járműveket Kurganmashzavodban. Az új alkalmazások közül a KMZ-nek csak 135 BMP-3 korszerűsítése van, amelyek 1991 óta szolgálnak az Egyesült Arab Emírségekben (a szerződés értéke 74 millió dollár). Határidőt nem határoztak meg, de egy dolog ismert, hogy a korszerűsítési folyamat több szakaszban fog lezajlani. A Kovrov Mechanical Plant elmondja, hogy 2010 végére több nagy exportmegállapodás tervezete is elkészült, amelyek végrehajtását 2011 -től 2013 -ig tervezik. Ha ezeket a megállapodásokat aláírják, jó kilátás nyílik a vállalkozás stabil munkaterhelésére. Ez azonban még nem teljesen világos.
Lehetséges kilátások. A Rosoboronexport szakértői azzal érvelnek, hogy a közel -keleti konfliktusok nem akadályozták meg az orosz katonai termékek exportját. Elmondása szerint az év első felében a szárazföldi erők fegyvereinek részesedése a teljes export 31%-át tette ki (a légi közlekedési termékek részesedése - 38%, a légvédelem - 18%). Bár korábban a szárazföldi erők fegyverszállításainak aránya nem haladta meg az évi 20% -ot. Tehát minden közel -keleti forradalom hozzájárult a kínálat növekedéséhez.
Pedig a már megkötött szerződések eredményei szerint ebből következik, hogy csak a haditengerészet és a légi közlekedés alkatrészeinek gyártóinak van minden esélyük arra, hogy állandó megrendelésekre támaszkodjanak. Miért? A válasz a felszínen rejlik. Ennek egyik fő bizonyítéka, hogy készek a piacra szállítani a katonai felszerelések legújabb modelljeit. Példa erre a 117S UMPO motor. De az UVZ legújabb taktikai és technikai jellemzőivel rendelkező Armata tank közel 10 éve ígéretet tesz a hadseregnek.
