Biztosan kijelenthetjük, hogy az Orosz Légiközlekedési Erők által a „White Swan” stratégiai bombázórakéta-hordozó Tu-160M2 indexű, mélyen modernizált változatával kapcsolatos remények nyilvánvalóan nem rosszabbak, mint a projekt iránti érdeklődés. ígéretes, nagy hatótávolságú légiközlekedési komplexum (PAK DA), más néven „Product 80”. Sajnos a Tupolev PJSC szakemberei, miután konzultáltak a Védelmi Minisztérium és a Repülési Erők parancsnokságának képviselőivel, úgy döntöttek, hogy követik az ígéretes, következő generációs stratégiai repülés "amerikai" koncepcióját (a repülőgép, amelynek vitorlázó repülőgépe a "repülő szárny" rendszerhez, szubszonikus lesz), miközben ugyanakkor a Xian Aircraft Industrial Corporation és a Shenyng Aircraft Corporation kínai vállalatok a maguk útját járták, és megkezdték a H-18 és YH-X szuperszonikus 2- repülni közepes és hosszú távú koncepciókat. Reméljük, hogy a PAK DA alacsony szubszonikus sebességét több mint kompenzálni fogja az ultra-alacsony radar aláírása, az egyedi fedélzeti radarfelszerelés és a lenyűgöző harci terhelés a belső fegyverrekeszekben. És most térjünk át a továbbfejlesztett Tu-160M2 híresebb projektjére.
A frissített "Blackjack" ("Products 70") radar aláírása természetesen nem közelíti meg a fejlesztés alatt álló PAK DA EPR -jét, de a fő előny a 2000 km / h sebesség, a rakétahordozó megtartani, és ezért a fő rakétafegyverek (SKR X-555, X-101 és ígéretes X-BD) kilövővonalai elérési ideje körülbelül kétszeresére csökken. Olyan körülmények között, amikor a katonai műveletek légi színháza tele van 5. generációs vadászgépekkel, amelyek képesek támogatni a repülést 1,5 M szuperszonikus cirkálósebességgel, a Tu-160M2 nagy sebessége nagyon, nagyon vonzónak tűnik, és bizonyos taktikai helyzetekben akár lehetővé teszik az ellenség megelőző pontütését; A 900-950 km / h sebességgel üzemelő PAK IGEN nem képes ilyen "dobásra". Az orosz repülőgép-hadsereg főparancsnoka szerint a Tu-160M2 avionika elembázisa az új digitális modulok 60% -át kapja meg. Egy ígéretes információs mező integrálása várható: az első és a második pilóta, valamint a kezelő és a navigátor kezelőfelületét nagy felbontású, nagy formátumú színes LCD MPI-kkel látják el, amelyek kényelmesen és egyértelműen megjelenítik a legkisebb taktikai részleteket a fedélzeti radarkomplexum által fogadott műveleti színházban, a besugárzás, valamint a harmadik fél rádiós és elektronikus felderítő eszközeiből kapott műveletek során.
Az is ismert, hogy a korszerűsített „stratégák” gazdaságosabb, továbbfejlesztett, NK -32 sorozatú, bypass turboreaktív utánégetőket kapnak, amelyek normál rakéta- és bombaterheléssel akár 8000 km -re, és maximális terheléssel akár 6000 km -re növelik a hatótávolságot.. A jármű általános harci hatékonysága majdnem megkétszereződik a hálózatközpontú avionika és az új kijelzőrendszerek bevezetése miatt. Külön tétel a SINS-SP-1 hevederes inerciális navigációs rendszer, amely lehetővé teszi a "Fehér hattyúnak", még a GLONASS rádiónavigációs rendszer műholdjaival történő korrekció nélkül is, hogy egyértelműen meghatározza helyét, beleértve azt a pillanatot is, amikor eléri rakétafegyverek kilövése. A SINS-SP-1 hardvereszköz a MIL-STD-1553B szabvány általánosan elterjedt adatbusza miatt szinte minden modern avionikai és fegyvervezérlő rendszerrel képes kapcsolódni; lehetőség van az amerikai ARINC429 busz használatára is. Ezt a lecsatolható INS-t kiváló megbízhatóság jellemzi (az MTBF csaknem 95 nap), a hardver alacsony súlya és tömörsége (70 kg és 12, 3 dm3), valamint 24 csatorna, amely további navigációs információkat nyer harmadik fél létesítményeiből. A rendszer „szíve” 3 AK-15 kvarc gyorsulásmérő és 3 gyűrűs lézer-giroszkóp KL-3, amelyek biztosítják a ± 0, 1º-os gördülési és dőlésszögek meghatározásának pontosságát, és a repülési irány irányába mutató hibát. mint 0,2 ° műholdas korrekció nélkül.
Teljesen világos, hogy egy ilyen képességekkel rendelkező stratégiai rakétát szállító bombázót fel kell szerelni egy fejlett légi védelmi rendszerrel (ADS), amely lehetővé teszi annak elkerülését, hogy a légierő irányított rakétái és a levegő-levegő rakéták ütközzenek. ellenség. Az ez irányú munka már megkezdődött. Különösen Vlagyimir Mihejev, a Concern Radioelectronic Technologies (KRET) JSC főigazgatójának nyilatkozata szerint a közelmúltban megkezdődött a fejlesztési munka egy ígéretes BKO tervezésénél az új Tu-160M2 számára, amely várhatóan "megvédi a táblát a minden típusú rakéta. " Ez a komplexum felváltja az előző generációs "Bajkál" BKO -t. „Védje meg a repülőgépet minden típusú rakétától” - nagyon kategorikusan és megnyugtatóan hangzik. Azonban részletesen meg kell fontolnia a kérdést. Mit tudunk az új komplexumról?
V. Mikheev szerint több száz kilométeres távolságban képes lesz észlelni a célpontokat. Nyilvánvalóan ez a rádió sugárzó földi és levegőtárgyak passzív helymeghatározását, osztályozását és azonosítását jelenti az űrbe kibocsátott elektromágneses jel frekvenciája alapján. Más szóval, a KRET elleni új fedélzeti védelmi rendszer alapeleme egy korszerű sugárzási figyelmeztető állomás (RWS) lesz, amelynek tárolója hatalmas számú, különböző tengeri, szárazföldi és légi sugárzási mintával lesz tele. -bázisú radarok, valamint aktív radarpályázó fejek az ellenség rakétáihoz és légi rakétáihoz. A Blackjack üzemeltető képes lesz részletes elektronikus felderítést végezni a repülőgéptől körülbelül 400-600 km sugarú körön belül. A második figyelmeztető eszköz egy ígéretes, nagy felbontású támadórakéta-észlelő állomás (SOAR) lehet, amely felváltja a Tu-160M2 farokrészében található Ogonyok hőirány-keresőt. Valószínűleg ez az állomás a SOAP analógja lesz, amely a MiG-35 többcélú vadászgép védelmi komplexumának része. Ez azt jelenti, hogy a közeledő légi rakétarendszer észlelési hatótávolsága körülbelül 30 km, a MIM-104C rakétavédelmi rendszer pedig körülbelül 50 km lesz. Az ellenséges elfogórakéták és hordozóik passzív észlelésére szolgáló képességek nagyon komolyak, de fogalmi szempontból közel állnak a meglévő fedélzeti "Bajkál" védelmi komplexum birtokában lévőkhöz; csak az azonosítható támadók listája nő, valamint az iránykeresés pontossága és hatótávolsága.
A Tu-160M2 számára az ígéretes BKO ugyanolyan fontos eleme lesz az antennakomplexum az elhárító rakéták és az ellenséges radarok közeledésére irányuló elektronikus ellenintézkedésekhez. Annak érdekében, hogy a jövőbeni elektronikus hadviselő állomás hatékonyan elnyomja az ellenséges légvédelmi rendszerek távfelügyeletét és multifunkcionális radarrendszereit, valamint az aktív radar -irányítófejeket irányított elakadással működő rakétákhoz, és akár különböző frekvenciatartományokban is, egyszerre. elosztott rekesz formája 4 álló kompakt aktív PAR -ból vagy 2 forgó AFAR lapátból.
Az első esetben az orrkúp alatti új légi radar játszhatja az elektronikus hadviselés fő AFAR -igazgatójának szerepét; a második és a harmadik AFAR vásznat is a rádióátlátszó orrkúp alá helyezzük, de az Tu-160M2 irányától ≥60 ° -os azimutszögöket fogják szolgálni (az oldalakba fognak nézni, mint az oldalsó szkennelő antenna) rendszerek N036B-1-01L / B radar N036 "Belka" a T-50 PAK FA vadászgéphez); a negyedik AFAR szövedéknek a hátsó féltekén (ZPS) kell működnie. Amint láthatja, teljes értékű elosztott rekesz áll előttünk az AFAR állomásoktól, amelyek bármilyen típusú elektronikus interferenciát bocsátanak ki (a látástól a záporig vagy az utánzásig). Ha figyelembe vesszük az elektronikus hadviselő állomás második, leegyszerűsített konfigurációját (2 forgó AFAR vászon), akkor a 2. és 3. "orr" vásznat itt egyszerűen kizárjuk, és az ígéretes fedélzeti radart és az AFAR farokkibocsátót, amelyek hajtások forgatásával vannak felszerelve a híres európai "Captor-E" radar példájával a "Typhoon" vadászgépekhez. Ennek a nyílásnak az iránydiagramjának elektronikus vezérlése a fedélzeti védelmi komplexum részét képező SVO célmegjelölése szerint történik.
Csak az aktív fázisú tömbrendszerek használata (az elektronikus hadviselés kibocsátási útján) az ígéretes BKO részeként jelentősen növelheti a modernizált "Fehér hattyú" védelmét a különféle típusú elfogó rakéták ellen, más típusú egyszerűbb kibocsátók képesek csak szűk frekvenciatartományban működik, ami nem valószínű, hogy képes ellenállni a centiméter és milliméter hullámok X / Ku / Ka-sávjában egyidejűleg működő ARGSN rakétáknak. Az ígéretes Tu-160M2 légvédelmi rendszer komoly problémákat okozhat a modern légvédelmi irányított rakéták és a közepes és hosszú hatótávolságú légi harci rakéták összetett irányítási módjai is. Raytheonban sincs bolond. Például a Tu-160M2 BKO elektronikus ellenintézkedéseinek megkerülése érdekében az elfogók inerciális navigációs rendszere, például az AIM-120D vagy a RIM-174 ERAM (SM-6) feltölthető olyan móddal, amelyben inerciális a rádió korrekcióval ellátott irányítás közvetlenül a cél elérése előtt működik. Ugyanez a rádiós korrekció hajtható végre az F / 35A vadászgép AN / AAQ-37 DAS infravörös érzékelő és nyomkövető rendszerének célmegjelölésével, amely 150 tartományban érzékeli a legerősebb Tu-160M2 motorok infravörös sugárzását. - 250 km. Az infravörös érzékelők a legmegbízhatóbb eszközök az ellenség pontos koordinátáinak meghatározására, amikor a táblája az elektronikus zavarás előállítója. Amikor 2–4 km -re megközelíti a „stratégát”, az ARGSN bekapcsol, és a „Blackjack” BKO -jának technikailag nem lesz ideje összezavarni az ellenség rakétáját néhány másodperc alatt.
Az elfogó rakéták "elterelésére" ígéretes biszpektrális infravörös keresővel az infravörös csapdák önmagukban sem tekinthetők csodaszernek. A rendkívül érzékeny mátrixok képesek közepes (3-5 µm) és hosszú (8 - 12 µm) hullámok hősugárzásának fogadására. Vannak ilyen rakétaminták is, az IKGSN működési tartománya, amely lefedi a rendkívül rövid és közepes hullámokat (0,5 és 5,4 mikron között), ezért az IKGSN szoftver szűrők kiválasztási képességei jelentősen javulnak: a sugárhajtómű -kitörések könnyen megkülönböztethetők az IR-csapdák hátterében. Az egyik ilyen rakéta a brit AIM-132 ASRAAM rövid hatótávolságú légi rakéta. Az ilyen rakéták általi elfogás elkerülése érdekében a Tu-160M2-t nemcsak közönséges tartályokkal kell felszerelni infravörös csapdákkal, hanem speciális optikai-elektronikus ellenintézkedésekkel, például "Vitebsk-25" vagy "President-S".
És még a KRET elleni fejlett fedélzeti védelmi rendszer összes fenti konfigurációja sem teszi lehetővé a Tu-160M2 teljes védelmét az új generációk rakétái és légi rakétái ellen, ezért nem szabad szó szerint érteni az V. Mikheev a stratégiai bombázórakéta-hordozónk "teljes védelméről" minden típusú rakétával szemben. Mindazonáltal a Tu-160M2 teljes körű rakétaelhárító önvédelmi megvalósítása ma nagyon is valóságos programnak tűnik, amely csak a belső fegyverrekeszek kisebb feldolgozását, valamint kompakt AFAR-radarok telepítését igényli. a bejövő ellenséges rakéták felderítésére és "elfogására".
Az R-73RMD-2 rövid hatótávolságú (közel hatótávolságú) rövid hatótávolságú (közeli hatótávolságú) levegő-levegő rakéták, vagy az ellenséges levegő-levegő rakéták és rakéták elfogására adaptált RVV-SD könnyen használhatók rakéták ellen. A speciálisan biztosított "kis" fegyvertérből indított R-73RMD-2 még a hátsó féltekén is képes lesz elfogni az ellenséges elfogó rakétákat az elfogó tolóerő-vektor elterelő rendszer által biztosított szupermanőverezhetőség miatt.
Az RVV-SD alkalmasabb önvédelemre a tehetetlenségből mozgó rakéták ellen (kiégett szilárd hajtóanyag-töltéssel), mert az URVV R-73 infravörös irányítófejét sokkal nehezebb lesz "elfogni" egy "hideg célpontot" (az aerodinamikai fűtés 1500 km / h sebességgel jelentéktelen), mint az RVV-SD rakéta aktív radarkeresője. Az egyetlen ismert rakétavédelmi rakétaprojekt harci repülőgépekhez az amerikai SACM-T, korábban "CUDA" néven ismert. Most megpróbálják az operatív harckészültség szintjére hozni, ami után sokkal nehezebb lesz ellenállni az amerikai légierőnek. Itt az ideje, hogy kifogástalan védelmi lőszerrel biztosítsuk ilyen típusú stratégiai légi flottánkat.
