A hidegháború első évtizedeiben, amikor világossá vált, hogy a Szovjetunió, noha ezekben az években teljesen alacsonyabb volt nukleáris arzenáljának számában és növekedési ütemében, ennek ellenére komoly megtorló csapás lehetősége volt, és ez a minőségi növekedésnek köszönhetően (rohamosan növekszik, a nyugati országok gondoskodtak arról, hogyan lehet minimalizálni a sztrájkok következményeit, legalábbis az országok vezetése szempontjából. Hiszen akkor azt tervezték, hogy először indulnak, bár nem tény, hogy ha valami történne, ők indulnának először - a szovjet katonai vezetés megelőző csapás koncepcióját soha nem utasították el. És az orosz is, mint tudjuk.
A tengereken, a hullámokon, most itt, és holnap ott …
Az SZKP - légi parancsnokságok rendszere nem létezett azokban az években, később, a 60 -as évek második felében és azután jelenik meg. Nem volt olyan berendezés, amely elférne az akkori repülőgépekben, és stabil kommunikációt és harci irányítást biztosítana. Még nem voltak megfelelő repülőgépek, és ami a legfontosabb, nem volt különösebb szükség. Az akkori szállítójárművek rendkívül alacsony pontossága, jóllehet ezt kompenzálja a túlzott teljesítmény, amikor a terület célpontjait eltalálják, amikor eltemették a védett célpontokat, az volt a meghatározó tényező, amiért az akkori ICBM, SLBM vagy IRBM nem volt hatékony az ilyen célokkal szemben. A mobil parancsnokságokkal kapcsolatos problémát másképpen oldották meg.
Az amerikaiak a NECPA (National Emergency Command Post Afloat) program részeként két úszó vészhelyzeti parancsnoki állást építettek a vezetés számára. Az egyik a Northampton CC-1 ("Northampton") volt, vagyis a "parancsnoki hajó". Eredetileg egy korai, háború utáni Oregon City osztályú könnyűcirkáló volt, amelyet parancsnoki könnyűcirkálóként fejeztek be, majd katonai és politikai vezetés parancsnoki állomásaként újjáépítették. A második hajó az SS-2 Wright volt, eredetileg Saipan osztályú könnyű repülőgép-hordozó. A második hajót különösen nagy léptékben szerelték fel: a repülőgép -hordozó mérete lehetővé tette sok erőteljes és terjedelmes berendezés elhelyezését, egy csomó helyiség felszerelését a főhadiszállás és a vezetőség számára, valamint a karbantartó személyzetet meglehetősen. Csak mintegy 200 kommunikációs szakember volt. Helikopterek bázisaként, sőt pilóta nélküli helikopterként is használták, egyedülálló a 60-as évek elején, kiterjesztett antennával az ultrahullámú rádiókommunikációhoz! Azt tervezték, hogy az egyik első amerikai nukleáris tengeralattjárót harmadik "parancsnoki hajóvá" alakítják, de nem nőttek össze. Használatuk forgatókönyve a vezetés evakuálását feltételezte róluk a válság időszakában, egy esetleges háború kezdete előtt, és nem a legelején. De még a "karibi válságban" sem volt vezetés rajtuk, bár a "Northampton" kész volt elfogadni.
Ezeket a hajókat ritkán használták rendeltetésüknek megfelelően, bár Kennedy és Johnson elnök meglátogatta őket gyakorlatokon, sőt időnként éjszakáztak is. 1970 után a tartalékba vitték őket, és 1977-1980. - bocsátotta. Elérkezett az SZKP korszaka. Egyébként az Egyesült Államok első VKP-je, az EC-135J Night Watch, bár 1962-ben lépett szolgálatba, sikertelen volt, és meglehetősen korlátozott ideig lehetett az égen.
És mi van Londonnal?
És hogyan tervezték az Egyesült Királyság vezetői azokban az években, hogy túléljék az atomháborút, amely akkor még nagyon erős állam volt? A hidegháborúban a brit kormány túlélési tervei valóban 3 fázisra oszlanak. Az első, amely az 1950 -es évek elejéig tartott, magában foglalta az elavult második világháborús búvóhelyek széles körű használatát Londonban, például az Admiralitás Fellegvárát, a Cabinet War Rooms -t és más hasonló rejtekhelyeket.
Akkor azt feltételezték, hogy viszonylag kis mennyiségű atomfegyvert, egyetlen lőszert dobnak le (a Szovjetuniónak akkor sokkal kevesebb bombája volt, mint a nyugat gondolta, és Nagy -Britanniának egyszerűen nem lehetett elege akkor) korlátozott pontossággal és pusztító potenciállal, és hogy ez nem az a megalapozatlan feltételezés, amely szerint Nagy -Britannia abszolút nagy része túléli. E célból London továbbra is fővárosként fog működni ilyen vagy olyan formában, és a kormány nagy része megmarad, bár menedékházakban és a város egyéb érintetlen területein rejtőzik el.
Az 1950 -es évek közepe óta a hidrogénbombák és ballisztikus rakéták bevezetésével a lőszerek sokkal nagyobbak lettek, és javult a szállítás pontossága - világossá vált, hogy gyakorlatilag nincs esély arra, hogy London túlélje a nukleáris támadást, és hogy a a kormány megsemmisül ezekben a régi boltozatokban …. A brit tervezés ekkor a kormányközpontok szétszórt rendszerére összpontosított, sok elavult bunker és számos más létesítmény, köztük a második világháború föld alatti gyárai felhasználásával, és minden központnak saját régióját kell irányítania. Pontosabban azzal, ami megmaradt belőle. Minden régió rendelkezik felhatalmazással (általában magas rangú miniszter), és különféle kormányzati ágak támogatják a túlélés és a fellendülés felügyeletében (voltak ilyen remények).
A regionalizált kormányzásnak ez a formája a hidegháború végéig tartott, és bármennyire is divatosnak hangzik, az Egyesült Királyság valójában elég jól szervezett volt (a britek úgy gondolják, az oroszok más véleményen voltak), amikor a munkatervezésről volt szó. regionális és központi kormányok a harmadik világháborúban. Idővel világossá vált, hogy országszerte hatalmas erőfeszítéseket tettek mindenféle szétszórt, különböző szintű védett létesítmény építésére. Nem valószínű, hogy ez megmentette volna a briteket a vereségtől, de terveik kidolgozottabbak voltak, mint ugyanazon Egyesült Államokéi ugyanezekben az években, bár nem voltak alkalmasak a Szovjetunió és a szövetségesek tervezésére.
Korsham - hogyan lehet valami hasznosat készíteni egy régi repülőgépgyárból
És mi a helyzet a Királyság központi hatalmával? Az ötvenes évek közepétől 1968 -ig a terv egyszerű volt - a kormánynak tömegesen kellett leszállnia a Corsham -i létesítményben, amelyet különböző neveken ismertek, köztük STOCKWELL, TURNSTILE, BURLINGTON, EYEGLASS.
Békeidőben ez a hely nem volt „lakott”, a helyét minősítették, és csak egy maroknyi ember ismerte az ott történtek valódi természetét. Hát persze, Londonban így gondolták, de Moszkvában tudták, hogy a "Cambridge Five" és a többi hírszerző tisztünk nagyon hatékonyan dolgozott. Kiterjedt terveket dolgoztak ki, amelyek szerint, ha fokozódik az aktivitás, a kormányhivatalokat mozgósítják, hogy gondosan kidolgozott tervek szerint utazzanak a Korsham telephelyére. Érkezéskor az irodablokkokat és a telefonszámokat előzetesen elintézték - most az egykori szigorúan titkos telefonkönyvben tájékozódhat, és megtudhatja a pontos szobaszámot és mellékállomást, amelyek szükségesek ahhoz, hogy kapcsolatba léphessenek az Első Tengeri Nagyúrral vagy a miniszterelnökkel. A helyszín, amely korábban a második világháború alatt földalatti repülőgépgyár volt, régi kőbányákban helyezkedett el, és hatalmas volt. Legalábbis azok voltak azok az évek. Elég hely volt hozzá, hogy körülbelül 4000 ember élhessen viszonylag kényelmesen, sok menzája volt (köztük egy a vezető köztisztviselők számára és egy női kávézó), egy kórház műtővel, több irodaház és sokféle kommunikáció, amely lehetővé tette hogy a brit kormány hadat vezessen.
Korsham a kényelem szempontjából kiváló központi központ volt a kormány számára, de egyben nagyon sebezhető célpont is. Általános háború esetén, abban a pillanatban, amikor a levegőbe ment, jeleket közvetített, és könnyen észlelhető (ha elfelejtjük, hogy Moszkva már tudott róla). Valószínűleg rögtön a háború elején megsemmisült volna, mert nem volt olyan mélyen eltemetve. Igen, és nem szükséges teljesen megsemmisíteni egy ilyen objektumot - a szupervédett nagy bunkerek kezelésének későbbi taktikája magában foglalja az összes lehetséges felderített kijárat eltalálását az objektumból, ami ha nem pusztuláshoz, akkor az akik örökkön -örökké ott voltak, és kommunikáció nélkül - már néhány ütés után aligha maradt volna fenn. Igaz, abban az időben, amikor ez a Korsham volt a fő objektum, a robbanófejek még nem biztosították a szükséges pontosságot.
De sokkal könnyebb volt elpusztítani a Korshamot, és a 60 -as évek második felében rájöttek erre Londonban. Más megoldásra volt szükség, és a britek azt hitték, megtalálták. De erről bővebben a második részben.
