Történt ugyanis, hogy a nehéz gazdasági háttér és a szentpétervári hajógyártó létesítmények megfelelő műszaki állapotának hiánya miatt államunk nem engedheti meg magának a 23000E "Storm" projekt új nehézrakétás repülőgép-szállító cirkálóinak sorozatgyártását. "2019-2020-ig. Ekkor kapta meg a Baltiysky Zavod OJSC 350 méteres A csúszását az ilyen ambiciózus projekt megvalósításához szükséges technikai felszerelés, a Severnaya Verf Shipyard PJSC pedig 80 ezer tonnát meghaladó vízkiszorítású hajók építéséhez. Ma minden erőfeszítést a meglévő TAVKR 1143.5 "Kuznyecov admirális", valamint az erre épülő 279. különálló hajós vadászrepülő ezred (OKIAP) korszerűsítésére kell összpontosítani.
A TAVKR "ADMIRAL KUZNETSOV" HATÁSKOMPLEX MÓDOSÍTÁSA
Amint azt a TASS orosz hírügynökség 2017. április 22-én a katonai-ipari komplexum és a Honvédelmi Minisztérium forrásaira hivatkozva jelentette, már idén szeptemberben az egyetlen nehéz repülőgépet szállító rakétacirkálónk, "Admiral Kuznetsov" csatlakozik ugyanahhoz a modernizációhoz program, amely véget ér a nehéz nukleáris rakétacirkáló (TARKR) "Nakhimov admirális". A munkálatok megkezdődnek az üzem 35. hajójavító központjának (a Zvyozdochka Shipyard JSC fióktelepe) egyik csúszdáján Roslyakovóban (Murmansk közelében). Költségüket körülbelül 40 milliárd rubelre becsülik, és a fő lehetőség a repülőgép-szállító cirkáló hajó- / csapásgátló komplexumának újbóli felszerelése a P-700 "Granit" nagy hatótávolságú nehézhajórakétákból. a 3M14T "Caliber-NK" család körutazó rakétáinak széles skálája (beleértve a 3 ütemű PKR 3M54E1 és PLUR 91RE1), a szuperszonikus hajó elleni rakéták 3M55 "Onyx" és kifejlesztett hiperszonikus többcélú hajó elleni rakéták "Zircon". A korszerűsítési folyamat abból áll, hogy a P-700 "Granit" hajóvédelmi rakétarendszerhez 12 lejtős SM-233A hordozórakétát szétszerelnek, és a helyükre telepítik a 3S14 UKSK moduláris univerzális hajózó tüzelőkomplexum 36 szállító- és indítótartályát.
Egy korábbi cikkünkben fontolóra vettük, hogy megvalósítható -ea 949A "Antey" projekt többcélú nukleáris támadás tengeralattjáró cirkálóinak átalakítása szuperszonikus "Gránitokról" szubszonikus "Kaliber" -re és szuperszonikus "Onyx" -ra. Kiderült, hogy a tengeralattjárók óriási előnyöket élveznek majd, ha hatalmas távolsági csapásokat hajtanak végre stratégiai 3M14K TFR-ekkel az ellenséges célpontok ellen 2000-2600 km-en belül (elvégre a "kaliberek" száma háromszorosára, 72 egységre nő). Ezzel párhuzamosan csökkennek a hajóellenes képességek. Miért? Mint tudják, a 3M45 "Granit", teljes 7, 36 tonnás súlyával és 8, 84 méter hosszúságával, egy speciális, nagy hatótávolságú hajó elleni rakéta, 1, 5 lendkerék megközelítési sebességgel, integráltan elektronikus hadviselési rendszer 3B47 "Kvarc" és 4 processzoros mesterséges intelligencia, amely lehetővé teszi egy 12, 20 vagy 24 rakétából álló csoport létrehozását taktikailag helyes csapással, még a hordozó vagy a tengeralattjáró elleni repüléskomplexum beállítása nélkül is. A vegyes nagy magasságú és alacsony magasságú repülési profillal a Granit csapásmérő rendszer képes önállóan működni akár 450-500 km-es hatótávolságon belül, ami a meglévő szuperszonikus hajó elleni rakéták osztályának legnagyobb hatótávolság-mutatója (ugyanakkor az alacsony magasságú szegmens elérheti a 200 km-t is).
A "Caliber" 3M54E1 hajó elleni változata mindössze 220 km hatótávolságú, ahol a szuperszonikus 3 repülős szakasz mindössze 20 km. Ennek megfelelően az "Onyx" 350 km -es távolságon képes működni vegyes repülési profillal. Ebből könnyen megállapítható, hogy az Antey osztály modernizált, többcélú nukleáris tengeralattjárója hajóellenes műveletet hajt végre, és körülbelül 100-150 km-rel közelebb kell közelítenie az ellenség AUG-jához, mint a gránitokkal végzett korai módosítás. Ez további kockázatokat rejt magában: például nagyobb esély van arra, hogy a P-8A Poseidon tengeralattjáró-ellenes repülőgépek által bevetett amerikai haditengerészet AUG-ját vagy az RSL-t kísérő Virginia vagy Los Angeles osztályú tengeralattjárók szonárállomásai nagyobb észlelési lehetőséget kapjanak. De ha az "Antaeus" az óceáni műveleti színházban észrevétlen marad az amerikai AUG számára, és háromszor nagyobb "Onyxes" vagy hajóellenes "Granites" arzenállal támadja meg, akkor nehéz, de megvalósítható, akkor forduljon ugyanazzal a váratlan fordulattal A nehéz repülőgépeket szállító "Admiral Kuznetsov" rakétacirkáló lépése szinte lehetetlen lesz, mert ez egy hatalmas felszíni hajó, amelyet az amerikai felderítő műholdak és a "Rivet Joint" típusú repülőgépek követnek nyomon minden részén. bolygó.
A Kuznyecov admirális 3M54E1 Caliber és 3M55 Onyx hajó elleni rakétákkal történő hajóellenes hatékonyságát csak korlátozott haditengerészeti hadszínházakban érik el, amikor a szembenálló felek haditengerészeti csapásai 250-350 távolságra konvergálnak. km -rel az eszkaláció kitörése előtt. Ami a hatalmas óceáni színházakat illeti, a "Calibers" és az "Onyxes" felszíni bázisa nem ad komoly előnyöket sem az "Admiral Kuznetsov" repülőgép-hordozónak, sem az "Admiral Nakhimov" nukleáris rakétarendszernek, mivel az amerikai hordozó-alapú Az F / A-18E / F hajóellenes hadműveletet tud majd indítani zászlóshajónk ellen mintegy 1500 km távolságban, több száz elfogadott LRASM hajó elleni rakéta felhasználásával. A "Super Hornet" hatótávolsága a külső üzemanyagtartályokkal és az AGM-88 "HARM" radar elleni rakétákkal szintén eléri az 1000 km-t, ezért "tengerentúli kollégáinknak" sokkal több lehetőségük van a Kuznyecov admirális és hadnagya elleni kimerítő játékban kíséret még a hordozórakéta 3S14 univerzális UKSK lövészkomplexum felszerelése után is. Milyen ellenintézkedéseink vannak?
AZ OROSZI NAVY HAJÓZÁSI FELADATAI MEGOLDÁSÁBAN A TÖBB CÉLÚ NUKLEÁRIS TANULMÁNYOK ELTÉTELMETLENSÉGÉT az alacsony funkció és a fedélzet- és repülőgépszáma magyarázza
Először is, ezek ugyanazok a többcélú nukleáris tengeralattjárók, mint a 949A "Antey" projekt, amelyek képesek lesznek kísérni az AUG felszíni komponensét, és elsőként csapnak le amerikai repülőgép -hordozókra, cirkálókra és rombolókra. Ebbe az osztályba tartozó két tengeralattjárót, a K-132 "Irkutsk" és a K-442 "Chelyabinsk" most átalakítják az SM-225A ferde indítójárművekből a "Caliber" és az "Onyx" szállító és indító konténerekbe. Összes rakétatöltetük 144 egység lesz, aminek több mint felét a 3M54E1 és 3M55 rakéták hajóellenes változatai adhatják. Ennek elegendőnek kell lennie legalább egy amerikai repülőgép -hordozó sztrájkcsoport letiltásához.
Másodszor, sokkal csendesebbek, mint a 979 Shuka-B projekt 949A Antey, többcélú nukleáris tengeralattjárói. Ezek a tengeralattjárók minimum tíz vagy másfél száz kilométeres távolságban közelíthetik meg a nyugati AUG -t. Ezt követően körülbelül két tucat 3M54E1 "Caliber-PL" hajó elleni rakéta használható fel, amelyeket 4533 mm-es torpedócsövekből indítottak el körülbelül 50 méter mélyről. A Shchuka-B fejlett torpedófegyverzettel is rendelkezik, amelyek között megtalálhatók a Fizik és a Fizik-2 többcélú mélytengeri torpedók (UGST / UGST-M), körülbelül 50 km távolságra. A torpedók 2015 óta szolgálják az orosz MAPL-eket és SSBN-eket, és fejlett, több elemből álló szonárfejjel vannak felszerelve. Lefedheti a Kuznyecov admirális által vezetett AUG -t és a világ legfejlettebb többcélú tengeralattjáróit, a 885 "Ash" c. Torpedó- és rakétafegyverzetük hatótávolsága, valamint lőszertartalma jelentősen meghaladja a Shchuka-B osztályú tengeralattjárók arzenálját.
Eközben a "Kuznyecov admirális" és kísérője egyéni hajóellenes képességei (nem figyelembe véve a fent említett többcélú SSGN-eket és MAPL-eket), a hajóellenes "Calibers" 220-350 kilométeres hatótávolsága miatt és Az "ónixok" rendkívül alacsony szinten maradnak az állami fedélzeti sztrájkrepülés képességeihez képest. Valóban "megtakarítási eszköz" lehet ebben az esetben a 3M22 "Zircon" (SCRC 3K22) hiperszonikus, nagy hatótávolságú hajó elleni rakéta projektje. Ezeket a rakétákat egyesítették a 3S14 UKSK szállító- és kilövőcellákkal is, és lehetővé teszik haditengerészetünk "admirális" zászlóshajóinak sorozatát, hogy 7-8-szor gyorsabban csapjanak le az ellenség hajójára, mint az LRASM rakéták, és 3- Négyszer gyorsabb, mint az ígéretes francia-brit nagy hatótávolságú hajóellenes rakéta CVS401 "Perseus". De itt is sok a megoldatlan kérdés.
Tehát még a Zircon hajóvédelmi rakétarendszer orosz haditengerészetnél való szolgálatba vételének hozzávetőleges időpontja sem ismert; csak fenntartás van arra, hogy ez legkorábban 2020-ban fog megtörténni, míg a cirkon hajó elleni védelmének végrehajtása során az amerikai hajókkal való egyenlőség megteremtése érdekében felszíni komponensünkre szükség van a 20. év előtt. A hiperszonikus 3M22 maximális elérhető tartománya szintén ismeretlen. Egyes források körülbelül 300-500 km-re hajlanak, míg mások 800-1000 km-ről beszélnek. Ebben az előkészületben rejtőzhet el a "cirkonok" valódi hatékonysága a katonai műveletek óceáni óriási színházában. Ha csak 500 km, akkor a jelenlegi probléma továbbra is az amerikai hordozó-alapú repülőgép hajóellenes csapásának sugárának fölényében van, LRASM és Harpoon rakétákkal (1300-1700 km, szemben a cirkóniánk 500-zal). Ha a "Cirkonok" hatótávolsága meghaladja az 1000 km -es határt, akkor a beszélgetés teljesen más lesz. De ez nyilvánvalóan csak 2025-ben fog megtörténni, amikor majdnem minden új amerikai Aegis hajó érzékenyebb és többcsatornás AN / SPY-6 AMDR radart kap. Egyszerűbb és gyorsabb műszaki megoldásokra van szükségünk, amelyek képesek lennének fenntartani egyetlen (a 20 -as évekig tartó) repülőgép -hordozó csapáscsoportunk harci stabilitását az ellenséggel való szembenállás során a hatalmas óceáni hadműveletekben.
Az egyetlen megfelelő intézkedés itt a 279. különálló hajós vadászrepülő ezred legkorábbi átfogó korszerűsítése, a sztrájk komponensének kardinális javítására helyezve a hangsúlyt. A Su-33 (T-10K) nehéz vadászok válhatnak itt a fő hordozóalapú többcélú repülőgép-komplexumokká, amelyek felfüggesztési pontjait és avionikáját azonnal hozzá kell igazítani a Yakhont-M és a 3M51 Alpha hajó elleni rakéták repülési verzióinak használatához. Kezdetben kidolgozták a Su-33 fegyverzet hajóellenes konfigurációját, amely lehetővé tette az X-41 (3M80) Mosquito szuperszonikus hajó elleni rakéta elhelyezését a központi felfüggesztésen (a gépezetek között), de a gyakorlatban a 279. OKIAP része, soha nem használták. Nyilvánvaló, hogy most ez a konfiguráció meglehetősen népszerűvé válhat szállítóalapú repülőgépeinkben.
A Su-33 multifunkcionális vadászgép kiváló minősége az üzemanyagrendszer nagy, 12 100 literes térfogata, amely a harckocsit két Alfával vagy egy Yakhont-M fedélzeten körülbelül 1200 km-re teszi. Természetesen további 220 vagy 450 km -t adnak ehhez a sugárhoz. Ennek eredményeként 1420-1650 km-ig megkapjuk az IAP "Admiral Kuznetsov" fedélzet hatékony, hatalmas hajó elleni ütésének sugarát, ami teljesen összhangban van az F / A-18E / F fedélzeti csomag mutatóival - LRASM "hatótávolságban, és felülmúlja őket abban a képességben, hogy áttörje az" Aegis "rakétaelhárító védelmet- cirkálókat és rombolókat az 3M51 és 3М55 rakéták háromszor nagyobb repülési sebessége és manőverezhetősége miatt az AGM-158C LRASM-hoz képest. Ismeretes, hogy normális (többé-kevésbé békés) helyzetben a TAVKR "Kuznyecov admirális" fedélzetén csak 10 Su-33 van. Az eszkaláció körülményei között a haditengerészeti Flankers hordozóra épülő szárnya 14 repülőgépre bővíthető, lehetővé téve az egyszerre 28 hajó elleni rakétával történő csapást. Ezenkívül a Sushki, még a hajó elleni rakéták fedélzetén is, körülbelül 200-250 km / h-val gyorsabb, mint a Super Hornets, és ezért az előbbi sokkal gyorsabban képes elérni a lővonalakat az ellenséges AUG felé, mint 2-3-szor több érkezzen erre a helyre. F / A-18E / F száma.
Nagy sajnálatunkra azonban a mai napig nem történt jelentős előrelépés a Su-33 szállítóalapú nehéz vadászgépek avionikájának és multitaskingjának frissítésének programjában. A "harmincharmadik" hatalmas modernizációs lehetőségei egyszerűen megállnak, amitől a repülőgépet szállító cirkálónk tekintélye és a hordozóalapú repülőgépek miniatűr szegmensének harci tulajdonságai is szenvednek. Az elmúlt néhány évben csak a légiközlekedési elektronikus berendezések modernizálásáról, a modern taktikai és technikai kritériumok alapján hozott döntésről döntöttek. Különösen a Gefest és a T által kifejlesztett speciális számítási célzási és navigációs alrendszert, az SVP-24-33 Gefestet kell fokozatosan integrálni az összes Su-33-as rádióelektronikai architektúrájába. Először egy tapasztalt Su-24M bombázó front-bombázó komplexumában öltött testet, a többplatformos, nagy teljesítményű számítógépes alrendszer, az SVP-24 "Hephaestus" lehetővé tette a "szabad manőver" módból a helyhez kötött földi célok elérését. egyszerű szabadon eső bombákkal, körkörös valószínű eltéréssel (CEP), amelyek jellemzőek az olyan nagy pontosságú rakétákra, mint a Kh-29L / T vagy a KAB-500Kr / -OD korrigált bombák. Ugyanakkor a Su-24M elkerülhette a rövid hatótávolságú önjáró légvédelmi rakétarendszerek hatótávolságának megadását infravörös irányítófejű rakétákkal.
A frissített Su-33M hasonló tulajdonságokkal rendelkezik. Ugyanakkor a repülőgép levegő-hajó / föld és levegő-levegő küldetésének teljes funkcionalitása és lehetőségei egyáltalán nem változnak. Először is, a Su-33-as vadászgépek radar architektúrájában a régi Cassegrain N001K "Sword" radar, amelynek célérzékelési tartománya 3 m2, az EPR értéke 115-120 km. Az RLPK-27K számítástechnikai létesítmények, nevezetesen a Ts100 fedélzeti számítógép (sebessége kb. 180 ezer művelet / s) lehetővé teszik az állomás számára, hogy 24 célpont felülvizsgálati módjában vegye figyelembe az irányítást, és csak 10 légi célpontot kísérjen útközben és rögzítsen 1 tőlük. A modern szabványok szerint ez rendkívül alacsony szám. Még ennél is rosszabb, hogy még mindig nincs lehetőség: irányított légi harci rakéták használatára, aktív R-77 (RVV-AE) radar közepes hatótávolságú fejjel, valamint a felszínen / talajon történő autonóm üzemmódban való munkavégzés lehetősége saját radar).
Ahhoz, hogy az R-77 rakétákat légi harcban és a levegő-föld üzemmódban végre lehessen hajtani, fel kell szerelni az új N001VEP / M radart és az alkalmazkodó multifunkcionális SUV-PE alrendszert, amely fejlettebb és magas -a BTsVM-486-2M típusú fedélzeti számítógép teljesítménye. Ennek a számológépnek a magja az Intel Atom E640T processzor, 1 GHz órajel -frekvenciával, ami 5, 5 ezer.többször termelékenyebb, mint az előző C100 (hasonló termék az indiai légierő és a Su-27SKM MiG-29UPG-jével van felszerelve). Most a Su-33-ban nincs semmi ilyen. Most képzeljük el, hogy egy harci művelet során találkozniuk kell az amerikai "Super Hornets" és "Growlers" fedélzeten, amelyek rendelkeznek a legfejlettebb elektronikus hadviselési berendezésekkel, AN / APG-79 AFAR radarokkal és ultra-nagy hatótávolságú légi harccal rakéták AIM-120D (180 km), nem igazán akarok gondolni egy ilyen összecsapás kimenetelére harci körülmények között.
Ismeretes, hogy a flotta a Su-33 alacsony képességeinek kompenzálására a nagy hatótávolságú légi harcokban, valamint a felszíni célok nagy pontosságú fegyverekkel való ütésének lehetőségének hiányában a flotta 24 többcélú hordozót rendelt. bázisú MiG-29K / KUB vadászgépek. Ezeknek a gépeknek az avionikája hardver és szoftver, amelyet az R-77 közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéták és modernebb RVV-SD (170-1 termék) módosításaikhoz, valamint számos nagy pontosságú típushoz használnak. fegyverek (Kh-35 Uranium ", Kh-31AD, Kh-38MTE / MAE, stb.), de a Zhuk-M fedélzeti radar továbbra is egy réselt antennarendszer alapján épül fel, amely közepes energiaminőséggel rendelkezik, és nem a legjobb zajállóság. Ezen állomás hatótávolsága a "vadász" típusú légi célpontok számára N001K (120 km), ami szintén korlátozza a modern F / A-18E / F korai észlelésének és rögzítésének képességét, hatékony szórási felülettel 1,5 m2 -ig.
Csak a felületes célokon való munkavégzés képessége tekinthető nagy előnynek. Nem túl biztató az a tény, hogy a MiG-29K hatótávolsága egy külső üzemanyagtartállyal és levegő-levegő felfüggesztésű konfigurációval alig éri el a 900–950 km-t, ami nem teszi lehetővé a nehéz Su-33-asok kísérését a teljes 1200 üzemi tartományban. 1300 km, ezért lehet, hogy utóbbi teljesen védtelen a fedélzet "Super Hornets" előtt a távoli harcban. Közelharcban a Su-33-asok fej-vállak az F / A-18E / F felett, de általában a modern légi konfrontáció során csak szélsőséges esetekben kerül sor közelharcra. A 279. OKIAP harci összetétele pedig majdnem háromszor rosszabb, mint a "Carl Vinson" vagy "Gerald Ford" osztályú repülőgép -hordozók fedélzetén alapuló légszárny.
A helyzet egyáltalán nem kedvez a fuvarozó sztrájkcsoportunknak. Ezeket a nehéz kérdéseket meg lehetne oldani a Su-33 és a MiG-29K / KUB levegőben lévő elektronikus megjelenésének kardinális felülvizsgálatával, hogy megfeleljen a „4 ++” generációnak. Különösen a Su-33M-et lehet teljesen egyesíteni a flottába belépő Su-30SM-el, ha az első radarokat passzív FÉNYVILÁGÍTÓKN011M "Bars" -dal látják el, amelyek energiájukat és taktikai képességeiket tekintve majdnem olyan jók, mint a Hornet AN / APG -79 / KUB sokkal célravezetőbb felszerelni a legmodernebb légi radarokkal, amelyek aktív, szakaszos "Zhuk-AE" tömbjei, és képesek 200 km távolságra működni. Ennek megfelelően a "Sushki" fedélzet a Kh-59MK / MK2 család, a "Yakhontami-M" és az "Alfami" taktikai rakétáival egyaránt képes lesz a szárazföldi és a felszíni célok kezelésére, és végrehajthat műveleteket egy légzóna létrehozására. a korlátozás, a hozzáférés és a manőverek megtagadása a modern RVV-SD levegő-levegő rakétákkal.
De amint azt a megfigyelt trendből is láthatjuk, hogy a Su-33-at csak a navigáció és a bombázás szokásos számítástechnikai alrendszereivel, az SVP-24-33 "Hephaestus" programmal modernizálták, a csodálatos Su-33KUB projektet, amelyhez egy nagy teljesítményű processzor több tíz gigahertzes frekvenciát kellett kifejleszteni. Időközben repülőgép-hordozó csapáscsoportunk légikomponense nem képes teljes mértékben alátámasztani a parancsnokság rakétaelhárító potenciálját, és nem tudja bővíteni a hajó elleni védelem sugarát. Ezenkívül a Ka-31 AWACS helikoptert E-801 Oko forgó hasi radarral használják a Kuznetsov TAVKR admirális nagy hatótávolságú radar észlelésének és vezérlésének eszközeként. A helikopter nem csak korlátozott hatótávolsággal (340 km) és repülési sebességgel (kb. 150 km / h) rendelkezik, az E-801 radar alacsony energiapotenciállal rendelkezik, megvalósítva a hajó elleni rakétacélok észlelési és követési tartományát. körülbelül 60-70 km és a "vadász" típusú-120-160 km; az áteresztőképesség eléri a 20 egyidejűleg nyomon követett célpályát, ami a modern körülmények között rendkívül kevés. Az RLDN E-801 "Oko" helikopter komplex jellemzői az észlelési tartomány tekintetében 2,5-szer rosszabbak, mint a taktikai és műszaki feladatban meghatározott Yak-44 típusú repülőgép paraméterei, 65-ször az áteresztőképesség és 5-ször a hatótávolság.. Ez olyan kedvezőtlen helyzet.
