Az 1945 -ös győzelem után mind a Szovjetunió, mind az Egyesült Államok közvetlen módon használta fel a volt ellenség szellemi erőforrásait. A Szovjetunióban a Németországból exportált tudósok és mérnökök egész csapatokban és egyénileg vettek részt az atomi projektben, a rakéta- és repülési technológia létrehozásában. Ez annál is hatékonyabb volt, mivel hazánkban a német járművek és fegyverek használata hagyományos.
Akit érdekel a szovjet katonai arzenál története, tudja, hogy az első irányított ballisztikus rakéta, az R-1, amelyet 1950-ben állítottak szolgálatba, Werner von Braun német V-2 (V-2, A-4) másolata.. A "V-2" -et a Szovjetunió első rakétaegységével-az RVGK különleges célú brigáddal-szerezték be, amelyet 1946-ban hoztak létre tesztelésre.
Reaktív indítás
Az R-1 létrehozása felé vezető úton az A-4 összeszerelését Németország megszállásának szovjet övezetében és a Szovjetunió területén szervezték meg, 1947-ben a Kapustin Yar lőtéren teszteltek. Összesen 39 eredeti V-2-et gyűjtöttek össze. A német fejlesztéseket más hazai harci rakéták létrehozására is felhasználták. A V-1 (V-1) lövedéktípus alapján létrehozták a 10X család lég-föld és föld-föld irányítható rakétarendszerek prototípusát. A "Wasserfall", "Reintochter" és "Schmetterling" légvédelmi irányított rakéták alapján kidolgozták az R-101, R-102 és R-112 szovjet rakéták első projektjeit. Nem váltak harci modellekké, de a megszerzett tapasztalatok jó segítségnek bizonyultak. Az első hazai légvédelmi rendszerben, az S-25 "Berkut", amely Moszkvát fedte le, határozottan német nyom volt. Csakúgy, mint a szolgálatra elfogadott KSSH hajó elleni rakétarendszerben.
A leningrádi front csapatai még a háborús években is használták az elfogott német rakéták alapján létrehozott és különleges keretek segítségével indított nehéz MTV-280 és MTV-320 ereseket. Ezek az irányítatlan rakéták abban különböztek más akkori rakétáinktól, hogy repülés közben nem a farok, hanem a ferde lyukakból kiáramló porgázok forgása stabilizálta őket. Ez biztosította a tűz jobb pontosságát. Az ilyen ereket turboreaktoroknak nevezték, bár semmi közük a repülőgép -hajtóművekhez. Ugyanezen elv alapján dolgozták ki és fogadták el az M-14 (140 mm) és az M-24 (240 mm) rakétákat a BM-14 és BM-24 harci járművekhez autóalvázon és a BM-24T lánctalpas traktoron. 50 -es évek ….
A teljesség kedvéért valószínűleg meg kell említeni, hogy a háború alatt a németek is lemásolták és sorozatba indították, kissé módosították a szovjet tollas 82 mm-es M-8 rakétát. Ilyen korszakokkal 80 mm WGr. A sprengeket önjáró rakéta-tüzérségi egységekkel (félpályás páncélozott hordozórakéták) szerelték fel Waffen-SS-el. A németek 150 mm-es tollas ereseket is használtak az elfogott "Katyushin" 132 mm-es M-13 alapján, de nem volt idejük emlékeztetni másolatukra.
És a német 158, 5 mm-es, hatcsövű, vontatott rakétahabarcsot, 15 cm-es Nebelwerfer-t, amelyet az első vonal katonái "szamár" és "Vanyusha" néven ismernek, és amely a Szovjetunió birtokába került, a koreai időszakban szállították a KNDK-hoz. Az 1950-1953 közötti háború.
Az anyaország szárnyán
Az 1920-as években és az 1930-as évek elején a Vörös Hadsereg Légierőjét importált és összeszerelt német repülőgépekkel-YUG-1 bombázókkal (Junkers G-23), Fokker D-VII, Fokker D-XI ", I-7 (" Heinkel) " HD-37 "), cserkészek" Fokker S-IV "," Junkers Ju-20, Ju-21 ".1938-ig az RKKF repülés a felderítő csónakokat repülő KR-1 (Heinkel He-55) hajót, 1941-ig (a sarki repülésben pedig 1946-ig) a Dornier Do-15 Val repülőhajókat használta. 1939–1940-ben a Szovjetunió átfogó teszteken esett át a legújabb Dornier Do-215B és Junkers Ju-88 bombázógépeken, a Heinkel He-100 és a Messerschmitt Bf-109E vadászgépeken, amelyeket a hitleri Németország és a Messerschmitt Bf-110C, Messerschmitt Bf szállított mintáknak. -108 és Fieseler Fi-156, Bücker Bu131 és Bücker Bu133, Focke-Wulf Fw-58, Weiche és még a Focke-Ahgelis Fa-266 "helikopterek.
A háború utáni időszakban a Szovjetunió elfogadott bizonyos német fegyverek és katonai felszerelések elfogott mintáit. Például az egyik balti flotta vadász ezred Focke-Wulf Fw-190D-9 vadászgéppel volt felszerelve. Az 50-es évek végéig a határcsapatok "Arado Ar-196" úszó felderítő repülőgépeket használtak. Az elfogott Junkers Ju-52 / 3m szállító- és utasszállító repülőgépeket, valamint legalább egy Dornier Do-24 hidroplánt polgári repülésre szállítottak át.
A német Jumo-004 és BMW-003 (RD-10 és RD-20 megnevezésű) turboreaktív hajtóművek sorozatba állítása a Szovjetunióban lehetővé tette az első szovjet Yak-15 és MiG-9 sugárhajtású vadászgépek gyártásának megkezdését. felszerelve, ez utóbbi rendelkezik a Németországban kifejlesztett "Messerschmitt R.1101" sajátosságaival.
Megfontolták, de elutasították azt a javaslatot, hogy a Szovjetunió légierőjének gyártsák a német Messerschmitt Me-262 "Schwalbe" repülőgépeket. A Me -262 elhagyása tekinthető nem teljesen átgondoltnak - elvégre ez egy szovjet pilóták által fejlesztésre kész gép volt, emellett a szövetséges Csehszlovákia szinte teljes technológiával rendelkezett a gyártásához. Alkalmazást találhat éjszakai elfogónak, amely egy német "Neptune" típusú radarral van felszerelve, amely megfelel az akkori követelményeknek az 50-es évek közepéig, és vadászbombázóként (a "Sturmvogel" módosítása)-egészen a korai szakaszig 60 -as évek. Az ezer kilogrammos bombaterhelés meghaladta még a később megjelent MiG -15, -17 és -19ét is. Egyébként maguk a csehek S-92 jelzéssel folytatták a Me-262 gyártását légierőjük számára.
A háború utáni szovjet repülőgépek germán génjei hatalmas témák, szilárd monográfiákat szentelnek neki. Érdemes megemlíteni egy másik szárnyas, trófea gyökerű járművet-a "150" operatív-taktikai kétmotoros sugárhajtású bombázót, amelyet az SM Alekseev Tervező Irodájában hoztak létre az ott dolgozó német szakemberek vezető szerepével, élén Brunolf Baade-vel, aki korábban dolgozott a Junkers cégnél. A minta, amely 1952-ben látta az eget, jobb tulajdonságokkal rendelkezett, mint a masszív frontvonali bombázó Il-28. Azonban a "150" sorozat nem állítólag a Tu-16 megjelenése miatt ment el, bár ezek különböző osztályú gépek voltak.
Eközben a "150" potenciálisan méltó riválisának bizonyult a Douglas cég amerikai támadó repülőgépei számára-a hordozó-alapú A-3 Skywarrior és a B-66 Destroyer szárazföldi módosítása, amely több évtizeden át szolgált és harcolt Vietnamban.. Egyébként Herr Baade az NDK-beli kollégáival együtt kiengedve a "150" alapján fejlesztette ki az egyetlen kelet-német "Baade-152" utasszállító repülőgépet.
Az első szovjet irányított bombák a német távirányítású siklóbombák prototípusai voltak, amelyeket a Luftwaffe sikeresen használt.
A lokátoroktól a tálkalapig
Nem kíméli a német befolyást és a szovjet csövű tüzérséget. Tehát még a Vörös Hadsereg cári hadseregétől is kapott 122 mm-es 1904-es modellt, amelyet a Krupp cég fejlesztett ki Oroszország számára, és 1937-ben korszerűsített. Az első világháború és a polgárháború ezen veteránjait 1941-1945 között is használták. 1930-ban a Vörös Hadseregben megjelent egy 37 mm-es páncéltörő ágyú, amelyet a Rheinmetall cég fejlesztett ki és licenc alapján gyártottak-pontosan ugyanúgy, mint a Wehrmachtét. 1938-ban elfogadták a 76 mm-es 3-K légvédelmi ágyút, amelyet ugyanazon cég 7, 62 cm-es Flak mintájára fejlesztettek ki.
A Vörös Hadsereg már a háború alatt befogott német 210 mm-es, 21 cm-es M18-as mozsár-habarcsokat kapott, amelyekkel a Szovjetunió még két, 1940-ben Németországban vásárolt mintából ismerkedett meg kiértékelés céljából.
1944 -ben a németeknél dolgozó cseh Skoda cég kifejlesztett egy innovatív, könnyű, 105 mm -es F. H.43 haubicát körkörös tűzzel. Kialakítása alapul szolgált a szovjet 122 mm-es D-30 haubicához, amely a világ számos országában népszerű, sőt külsőleg is nagyon hasonlít az őseihez.
A háború után az elfogott német 105 mm-es Flak 38/39 légvédelmi ágyúk a háború után egy ideig a Szovjetunió Légvédelmi Erőiben voltak szolgálatban.
A háborús évek során önjáró SG-122 és SU-76I önjáró lövegeket hoztak létre a német StuG III rohamlövegek és a PzKpfw III közepes tartályok alvázán (122 mm-es M-30 haubicák és 76 -mm S-1 ágyúk).) az elfogott járművek újbóli felszerelése.
A tüzérségi traktorként használt Kommunar traktor, amelyet 1924 óta gyártanak a Szovjetunióban a német Hanomag cég engedélye alapján, széles körű alkalmazást talált. Még a híres szovjet hadsereg személygépkocsijában is kiváló terepjáró képességű GAZ-69A-ban észlelhetők német megfelelője, a parancsnok Stever-R180 / R200 jellemzői. A háború utáni MAZ-200 dízel teherautó pedig, amely 152 mm-es D-1 haubicit vontatott az utolsó sztálini katonai felvonuláson a Vörös téren, az amerikai Mac L és egy tipikus Wehrmacht Bussing-NAG-4500 autó keveréke. A híres M-72 nehéz hadsereg motorkerékpár, amely a Szovjetunióval együtt szinte a szovjet hadsereg szolgálatában állt, a háború előtti német BMW R71 másolata.
És hogyan ne emlékezzen arra, hogy Németországban, még mindig Weimarban, 7, 63 mm-es Mauser K-96 pisztolyt vásároltak a Vörös Hadseregnek és a čekistáknak, amelyeket maguk a németek „Bolo” -nak becéztek-a „bolsevikoktól” és használtak a Wehrmacht és SS.
Nagyon hasznos volt a rögzített német radar- és kommunikációs technológia tanulmányozása - a Freya és Manmouth korai figyelmeztető radarok, amelyeket a német légvédelemben használtak, a nagy -würzburgi detektáló és célzó radar, valamint a kis würzburgi fegyverirányító állomás. 1952-ben a Gorkij régióban egy elfogott szuperhosszú hullámú nagy teljesítményű "Góliát" rádióadót helyeztek üzembe a tengeralattjárókkal való kommunikációhoz. A háború után sokáig a német FF-33 alapján létrehozott TAI-43 terepi telefon szolgált a szovjet hadseregnél.
Még az 1931-es német modellből a szovjet kombinált katona tálas sapkáját is lemásolták, valamint a hazai kombinált fegyvervédő készletet (OZK) egy hasonló német alapján hozták létre, amely a második világháború végén jelent meg. Egyébként számos, a Szovjetunióban bevezetett vegyifegyver-technológiát (vegyi hadviselő szerek és használatuk eszközei) még 1928-1933-ban teszteltek a tomkai létesítményben (tudományos katonai-kémiai tesztpálya a Sikhany település közelében, a szaratovi régió). ahol német szakemberek dolgoztak titkos szovjet-német megállapodás alapján.
Kriegsmarine - a szovjet flottához
A Szovjetunióban a háború előtt épített legjobb tengeralattjárók a "C" (1934-1948) típusú közepes típusú tengeralattjárók, amelyeket a német "Deshimag" cég projektje alapján hoztak létre. A legyőzött náci Németország jóvátételének eredményeként a XXI sorozat négy nagy tengeralattjáróját kapták, amelyeket a Szovjetunió haditengerészetében a 614-es projekthez rendeltek. A balti flottában szolgáltak (B-27, B-28, B-) 29 és B-30). A második világháborúhoz a legtökéletesebb XXI sorozatú tengeralattjárók nagyrészt prototípusként szolgáltak a háború utáni szovjet, közepes méretű dízel-torpedó tengeralattjárókhoz, a Project 613-hoz, amelyeket 1950-1957-ben gyártottak tömegtermelésben.
Ezenkívül jóvátételt kaptunk, vagy trófeaként elfogtuk a IXC sorozat óceánjáró tengeralattjáróját, a VIIC sorozat négy közepes tengeralattjáróját (összesen öt darabot kapott a Szovjetunió haditengerészete, a TS-14 típushoz rendeltük őket) és három kicsi IIB sorozat (a rendszerben nem került bevezetésre), egy nagyon fejlett kialakítás a maga idejében a XXIII sorozat kis tengeralattjárója és két ultrakicsi "Seehund" típusú tengeralattjáró (van információ a Szovjetunió haditengerészetébe való belépésről 1948 egy ilyen típusú tengeralattjáróról, bár a hajógyár szovjet csapatai befogtak szakaszokat és alkatrészeket több tucat ilyen hajó összeszereléséhez).
A befogott német alkatrészek és a megfelelő dokumentáció felhasználásával 1951-1955-ben megépítették a 617-es projekt S-99 kísérleti tengeralattjáróját, amely kombinált ciklusú gázturbinás erőművel volt felszerelve. A balti flottába befogadott hajó az orosz flotta történetében először 20 csomós víz alatti sebességet fejlesztett ki, de végül balesetet szenvedett a robbanással, amelyet a hidrogén -peroxid "rendellenes" bomlása okozott. A projekt nem kapott fejlesztést, mivel megkezdődött az atomenergia bevezetése a tengeralattjáró hajóépítésbe.
A Szovjetunió megkapta a befejezetlen, de nagy felkészültségű "Graf Zeppelin" repülőgép -hordozót, a szovjet vezetés gyenge elméje miatt, amely 1947 -ben elsüllyesztette a tüzérségi és torpedó -tüzelést, és szükségtelennek tartotta az elavult kiképző és tüzérségi csatahajót is. Schleswig-Holstein ", a" Deutschland "osztály" Lutzov "nehézcirkálója és az" Admiral Hipper "osztályú befejezetlen" Seydlitz "nehézcirkáló. Az "Admiral Hipper" osztály másik nehéz cirkálóját Németország 1940-ben befejezetlen állapotban eladta a Szovjetuniónak, a "Petropavlovsk" nevet kapta, és nem önjáró úszó akkumulátorként vett részt Leningrád védelmében. Sosem készült el.
A nagy hadihajók közül a "Nürnbergi" könnyűcirkáló (nálunk "Makarov admirális"), két "Leberecht Maas" típusú romboló (a Szovjetunió haditengerészetében - a "Prytky") és egy -egy típus "Dieter von Raeder "(" Erős ") és" Narvik "(" Agilis "). Az "agilis" romboló flottánk történetében a legerősebb a tüzérségi fegyverek tekintetében, 150 mm-es ágyúkkal rendelkezett.
Kategóriájukban rombolóként fejlesztették őket, és bevezették a balti flottába és a német rombolókba - egyet -egyet az 1935 -ös ("Mobil"), az 1937 -es ("Gusty") és az 1939 -es ("Hozzávetőleges") típusból, valamint három teljesen elavult "T" -t. -107 "(az első világháború időszaka). A Szovjetunió haditengerészetének német beszerzései között nagyszámú aknavető, aknavető, leszállóhajó, valamint olyan egzotikus példányok szerepeltek, mint a katapult hajó a nehéz repülő csónakok "Falke" "Hela" jachtjának elindításához, amely az "Angara" vezérlőhajó lett. "a Fekete -tengeri Flottában.
Megjegyzendő, hogy a Szovjetunió haditengerészetének aknás-torpedó repülőgépeit elfogták német 450 mm-es repülőgép-torpedókkal, F-5W-vel.
1950-ben a Szovjetunió haditengerészetének tengeralattjárói elfogadták az 533 mm-es, önvezető SAET-50 típusú elektromos torpedót, amelyet a német T-5 mintájára készítettek, és 1957-ben-az 533 mm-es nyomtáv nélküli, nagy hatótávolságú előrehaladást "53 -57 "német szakemberek részvételével kifejlesztve, Steinval típusú német turbina -peroxid torpedók és mások alapján. Egyébként 1942-ben az 533 mm-es, egyenes irányú elektromos torpedó ET-80 szolgálatba lépett a szovjet tengeralattjárókkal, a német G7e alapján, amely 1929-ben jelent meg első módosításában.
Az NDK megalakulásával hajóépítő ipara részt vett a Szovjetunió haditengerészetének érdekében végzett munkában. A német hajógyárakból különféle célú segédhajókat, valamint felderítő hajókat szállítottak a vonóháló hajótestén (természetesen speciális felszereléssel voltak felszerelve, természetesen a Szovjetunióban). 1986-1990-ben a balti flotta az NDK-ból 12 kis tengeralattjáró-ellenes hajót kapott az 1331M projektből (Parkhim-2 típusú), amelyeket a Zelenodolsk Design Bureau és a kelet-német Peene-Werft (Volgast) hajógyár NDK-ból közösen fejlesztettek ki.. Néhányuk még mindig szolgálatban áll. Kíváncsi, hogy a Volksmarine számára épített hasonló hajókat (a 1331 „Parkhim-1” kissé eltérő projekt 16 egysége) Németország újraegyesítése után Indonéziába értékesítették, amelynek haditengerészetében a „Patimura kapitány korvetteként szerepelnek” típus.
A Varsói Szerződés végén az NDK -t választották a vezérelt rakéták fő gyártójának az Uranus szovjet fejlesztés taktikai hajóellenes rakétarendszeréhez - az amerikai "Harpoon" analógjához. A tervek szerint fel kellett volna építenie a Project 151A rakétahajókat is, amelyek Uránusszal voltak felfegyverkezve, és amelyeket mind magának, mind a Szovjetunió és Lengyelország flottájának szántak. Ezeknek a terveknek azonban nem volt valójuk.
