A különböző országok haditengerészetében sok olyan koncepció létezik, amelyek megfelelnek egyes országoknak, másoknak nem. Például egy teljesen nukleáris tengeralattjáró-flotta nem alkalmas Oroszországra gazdasági és földrajzi okokból. A nem nukleáris tengeralattjárókra az Egyesült Államoknak semmi szüksége nincs, kivéve azok esetleges Tajvanra való áthelyezését. A kis országoknak általában nincs szükségük repülőgép -hordozókra.
Az egyik ilyen fogalom az "óceáni korvetta". Volt már példa ilyen hajókra a történelemben, és most a ranglétrán lévő egyes államok hajói némileg hasonlítanak hozzájuk.
Kell -e Oroszországnak ez a fajta hadihajó? Most, nem. Oroszországnak jelenleg nincs szüksége ilyen hajókra. Azonban amikor aktív külpolitikát folytat, amire Oroszország egyértelműen törekszik, a haditengerészetnek sok viszonylag egyszerű harci küldetéssel kell szembenéznie a világ partjainktól nagyon távol eső régióiban, másrészt szükség lehet a haditengerészet harci erejének hirtelen növekedése, és ami fontos, a finanszírozás megfelelő növelése nélkül. Ez utóbbi általánosságban garantáltnak tekinthető.
És ha az ilyen feltételek valóban kialakulnak, akkor talán nagy szükség lesz a koncepcióra. És annak használatához tanulmányoznia kell az előnyökkel és hátrányokkal együtt. És ehhez érdemes figyelni néhány példára és analógiára.
Virágos osztály
A Németországgal való háború kockázata, és ennek következtében a tengeralattjáró -háború veszélye a britek atlanti -óceáni kommunikációjára az utóbbiakat a legsúlyosabb szükségszerűség elé állította: nagyon gyorsan, hihetetlenül rövid idő alatt kellett felépíteni vagy vigyen valahova kísérőhajók sokaságát, amelyek képesek valahogy megvédeni a kötelékeket a tengeralattjáróktól. Ha a régi, első világháborús idők, nagy felszíni hajók, amelyeket a britek először a konvojokhoz rendeltek, képesek voltak harcolni a felszíni portyázók ellen, akkor a tengeralattjárók ellen valami másra volt szükség.
Röviddel a háború előtt a britek korvettekké minősítették át az összes "szalonnát" - a kis térfogatú gyarmati hajókat, amelyekben a sebességet feláldozták a hatótávolságért. De világos volt, hogy nem lesznek elégek.
Ebből kifolyólag a háború első szakaszában nem voltak elegendőek, a britek a lejtőkön és egyéb rendelkezésre álló könnyű hajókon kívül 50 brit régi pusztító rombolót kaptak (cserébe a katonai bázisok hálózatáért!) Az amerikai haditengerészettől, is az első világháború időszakához tartozik. Ahogy egy brit tiszt fogalmazott: "a világ legrosszabb hajói". Ez nyilvánvalóan nem volt elég, és valahogy tömegesen fegyveres polgári hajók, például halászvonóhálók voltak, hogy őrizzék a konvojokat.
Ez nyilvánvalóan megoldás volt, és nem működött jól. Szükség volt masszív, egyszerű és olcsó kísérőhajókra, amelyek képesek "lezárni" az átkelőhelyen lévő kötelékek ASW -küldetéseit, legalábbis valahogy képesek az óceán átkelésére, és szükség esetén csatát folytatni tengeralattjárókkal a nyílt óceánon. Ők voltak a Virág-osztályú korvettek.
A britek túl későn aggódtak ezekért a hajókért, csak néhány hónappal a második világháború kezdete előtt adták ki a rendelést az új korveták első adagjára. Az első "Virágok" 1940 augusztusában-szeptemberében kezdtek szolgálatot kezdeni a Királyi Haditengerészetben, a többi szövetséges és domínium később fogadta őket. Összesen 294 különböző módosítású korvetet épült.
A Virágok tiszta háborús hajók voltak. Ezek kicsi, ezer tonnás hajók voltak, ijesztő lakhatósággal. Fegyvereik sokszor rosszabbak voltak, mint a puskáké: 1 102 mm-es ágyú a felszín alatti tengeralattjárók lövésére, két 12,7 mm-es géppuska a légi és felszíni célpontok lövésére, két Lewis-géppuska 7,7 mm-es kamrában). A tengeralattjárók megsemmisítésére azonban a korvettek két Mk.2 bombázóval és 40 mélységtöltettel rendelkeztek - ez érintette a különleges tengeralattjáró -ellenes jelölést.
Később egy kissé kibővített módosítást terveztek és építettek, valamivel jobb lakhatóságot, légvédelmi géppuskát és Sündisznó rakétaindítót.
A hajótest tervezése bálnavadász hajón alapult, ennek eredményeként sok hajógyár építhet ilyen hajókat.
A pénz megtakarítása érdekében a hajóknak csak egy valoliniumuk volt, és a személyzet toborzásának megkönnyítése érdekében a szokásos turbinák helyett a hajókat 2750 LE -s gőzgéppel szerelték fel, akárcsak a bálnavadászat prototípusát. Két kazán égetett kőolajat. A korvetta sebessége alig érte el a 16,5 csomót.
De volt radarja és szonárja.
Ezek a korvettek a konvojok védelmének létfontosságú eszközeivé váltak. Az általuk meghiúsított támadások száma elsöprő. A háború alatt elsüllyesztett tengeralattjárók száma nem olyan nagy - 29 egység. De fő feladatuk a konvojok hajóinak biztonságának biztosítása volt, és ezt elvégezték.
A "virágok" egy példa az óceáni korvettekre: egy kis hajó, korlátozott funkcionalitással, egyszerű és olcsó, alacsony teljesítményű jellemzőkkel, de hatalmas és valóban képes harci feladatokat végrehajtani az óceánban. Ezek a korvettek kritikus szerepet játszottak az atlanti csatában, és a britek számára a Németország feletti győzelem egyik szimbóluma. A korvette két változatban készült, majd mindegyiket fokozatosan korszerűsítették.
Soroljunk fel néhány általános pontot abban a koncepcióban, amelyre a Flower épült:
- maximális egyszerűség és tömeges jelleg ("több hajó kevesebb pénzért");
- mindenen spórolni, kivéve azt, ami a harci küldetés teljesítéséhez szükséges (PLO, és nem annyira a német tengeralattjárók megsemmisítésével, mint a konvoj támadásának megakadályozásával);
- a fedélzeten minden jelenléte, ami a fő feladat elvégzéséhez szükséges - PLO;
- taktikai és műszaki jellemzők, a megengedett minimális szintre csökkentve a termelési költségek megtakarítása és csökkentése érdekében;
- a nyílt óceánon való működés képessége. Ez utóbbit külön meg kell határozni: kis méreteknél ez a hajó szó szerint forgácsként dobta a hullámokat, de általában megőrizte a stabilitást, és képes volt használni a mélységi töltéseket, amelyeket előírtak tőle.
A háború után eltűnt az óceánjáró korveták osztálya: nem volt szükség azoknak a feladatoknak a megoldására, amelyeket ezek a hajók a második világháború alatt oldottak meg. A kis hajók sok ország flottájában maradtak, de alapvetően most más volt a szakterületük.
Modernség
A hadihajók méretének növekedése a háború utáni években nem változott, ennek az volt az oka, hogy robbanásszerűen megnőtt az elektronikus fegyverekhez szükséges mennyiségek, a termelőkapacitások, a kábelvonalak, a rakétafegyverek, a helikopterek hangárjai, a szonárberendezések. A korvettek szintén nem menekültek el ettől, ma nagyobbak, mint a második világháború egyes rombolói. Tehát az orosz haditengerészet 20380 -as projektjének korvetteinek teljes elmozdulása több mint 2400 tonna. Azonban még a modern nagy korvettek hátterében is vannak példák, amelyek kiemelkednek ebben a részben.
Az egyik ilyen típusú hajó az indiai haditengerészet "Kamorta" típusú korvette. Ezt a tengeralattjáró-ellenes hajóként létrehozott hajót megkülönbözteti az a tény, hogy a fegyverek összetétele miatt túlméretezett. Túl nagy ahhoz a fegyverkészlethez, amelyet hordoz. Például a 20380 -as hazai projekthez képest a "Kamorta" nem rendelkezik rakétarendszerrel a felszíni célok ütésére, sem megfelelő radarral, az indiai hajó fegyvere nagyobb valószínűséggel hajt végre légvédelmi feladatokat (76 mm), mint a sokk az orosz hajótól (100 mm). Ugyanakkor az indiai hajó 2 méterrel szélesebb az orosznál a vízvonalnál, mindössze 70 centiméterrel szélesebb (szélessége megegyezik az "Oliver Hazard Perry" amerikai fregattok szélességével), de a teljes vízkiszorítás körülbelül 870 tonnával magasabb.
A 20380 -cal ellentétben Camorta nagy figyelmet fordít a legénység kényelmére, ami megkönnyíti számára, hogy hosszú ideig a tengeren maradjon. A Kamorta körutazási tartománya 4000 tengeri mérföld, az autonómia pedig 15 nap, ami megfelel a hajónknak.
A "Kamorta" nem nevezhető óceáni korvetteknek, bár ez a hajó egy kicsit közelebb van hozzá, mint a miénk a lakhatóság miatt.
De van valami közös a "Virágokkal", nevezetesen "lemészárolva" a teljesítményjellemzők miatt. Ez a hajó tengeralattjáró-ellenes fegyverek teljes skálájával és egy "Barak" légvédelmi rakétarendszerrel rendelkezik egy korvetta számára. De a hajó sokkoló képessége nulla. Ugyanakkor meglehetősen képes mozogni az óceánban, és láthatóan torpedófegyvereket is használhat elég komoly izgalom esetén. Az eredmény megtakarítás.
Az alacsony sebesség azt sejteti, hogy kísérőként képzelték el. A kísérőhajónak nincs szüksége sebességre, de teljesen megtakarítható egy alacsony sebességű erőműben.
Az indiánok nyilvánvalóan nem próbáltak többcélú hajót készíteni, de nem kímélték a mennyiséget egy speciális tengeralattjáró-ellenes korvetttel, jó tengeri alkalmasságot biztosítva. Referencia: ha nem lenne a helikopter, akkor a "Kamorta" összes fegyvere 1100-1300 tonna lökettérfogatba emelkedett volna. És több mint 3000 tonna tele van.
A túlnőtt korvetta másik példája a 20386 -os projekt kritizált orosz hajója. Aki szeretne megismerkedni a projekt lényegével, elolvashatja a cikkeket. Rosszabb, mint egy bűncselekmény. A 20386 projekt korvettek építése - hiba », « Corvette 20386. Az átverés folytatása"és" A 20386 projekt átdolgozását tervezik?". Ezen technikai és taktikai kérdések mellett a projekthez egy másikat is azonosítottak: a hajó erőművének alapjául szolgáló 6RP sebességváltót a P055 sebességváltó alapján hozták létre, amely körül A 22350 -es projekt csodálatos fregattjainak erőműve épül. A probléma az, hogy mindkét váltót gyártó LLC Zvezda -Reducer "egyszerűen nem fogja elsajátítani a két sorozatot, és választania kell: vagy hagyja a 22350 -et gyártásban, vagy ehelyett kezdje el a 20386 építését valamilyen verzióban, még nagy változatban is, az eredetiben.
A józan ész azt diktálja, hogy olyan fregattokat válasszon, amelyek sokkal erősebbek és értékesebbek a flotta számára.
A hajót többek között politikai botrányban is kivilágították: a hajógyártó ipar adatai úgy tűnik, megpróbálták meggyőzni az elnököt arról, hogy újbóli lerakása egy új hajó lerakása. Ennek eredményeként rosszul alakult, a cikk részletei „ 2019 Hajóépítő rejtvény, vagy amikor négy egyenlő öt ».
A projekt mindenképpen káros az országra. Egy figyelemre méltó szempontot azonban érdemes megjegyezni: ez a hajó minden globális hiányossága ellenére jobb tengeri alkalmassággal rendelkezik, mint a korábbi korvettek. Van egy közös "ideológiai" mozzanata a Kamortával: eredeti változatában túlméretezett a fegyver tervezett összetételéhez képest. Emiatt és annak a ténynek köszönhetően, hogy a hajótesthez meghatározott kontúrokat használnak, a hajót jobb tengeri alkalmasság jellemzi, mint a 20380 -as projekt korvettei, és kisebb a sebességveszteség a hullámokban.
Ez nem teszi helyessé felépítésének gondolatát, hanem azt a kérdést, hogy csak egy egyszerű és olcsó korvettát kell létrehozni, amely a 20385 -ös projekthez hasonló fegyverek összetételét, valamint egyszerűsített elektronikus fegyvereket kínál az olcsóság és a tömeggyártás érdekében, de megnövelt testben és megnövelt hatótávolsággal érdemes megfontolni. És ezért.
Az északi flottában még nyáron is nagyon zord az időjárási viszonyok, és a hárompontos izgalom szinte az élet normája, az izgalom is nagyon gyakran erősebb.
Ilyen körülmények között a 20380/5 -nél nagyobb korvetta nagyon hasznos lehet. Ezenkívül hajóink főleg hosszú utakon és harci szolgáltatásokon vesznek részt az északi flottától. És figyelembe véve azt a tényt, hogy a víz alatti fenyegetés nem csökken, nem lenne felesleges egy jó tengeralattjáró-ellenes egység jelenléte, minimális korlátozásokkal a fegyverek hullámokban történő használatára vonatkozóan.
Ennek ellenére érdemes megismételni: bár erre nincs különösebben szükség, Oroszország jelenlegi állapotában óceáni korvettek nélkül fog boldogulni.
De minden változhat. Milyen esetekben lehetnek hasznosak az ilyen hajók?
A Corvette a terjeszkedés eszköze
Mint tudják, a szíriai hadsereg ellátását sokáig a haditengerészet leszálló hajói segítségével végezték, transzferjáratukat széles körben "szíriai expressz" néven ismerték. Kevésbé ismert, hogy eleinte a flottának semmi köze ezekhez a szállítmányokhoz: azokat az ATO, a Honvédelmi Minisztérium Közlekedéstámogató Osztálya kezelte. Át kellett váltani a haditengerészeti lobogó alatt közlekedő hajók használatára, miután elkezdték leállítani a lírával és a szíriai katonai felszereléssel bérelt hajókat, letartóztatni őket és ellenőrizni. Az ügy egyértelműen blokád felé haladt, majd a haditengerészet belépett az üzletbe. A flotta Szíria megmentésében betöltött szerepéről a „ Az orosz haditengerészet az Egyesült Államok és a Nyugat ellen. Példa a legutóbbi tranzakciókból ».
De már lehetetlen kísérlet valami hasonló megismétlésére Líbiában. Még akkor is, ha Oroszországnak valóban szüksége volt rá. Jelenleg egy törökországi "líbiai expressz" működik Líbiában, amely aktívan támogatja a török flottát, és a török területen is vannak török légierők, amelyek készek azonnali használatra a líbiai háborúban. Mi lenne, ha Oroszországnak valamilyen okból (most nem tárgyaljuk) szüksége lenne az egész líbiai terület feletti ellenőrzés biztosítására? És ha ugyanakkor Murszi elnök vagy valaki hozzá hasonló, a Muzulmán Testvériség védnöke (tiltva van az Orosz Föderációban) és Recep Erdogan nagy barátja továbbra is hatalmon lenne Egyiptomban?
Oroszországnak ugyanúgy vissza kellene vonulnia, mint most. Visszavonulni, mert nem lett volna ereje a líbiai expresszét a török "líbiai expresszel" párhuzamosan üzemeltetni, katonai védelmet nyújtani a haditengerészet csapáscsapata formájában, amely képes megakadályozni a hajók nyílt támadását és a katonai rakományt szállító hajók, valamint a konvoj -erők, amelyek képesek megvédeni ezeket a hajókat és az átmeneti hajókat állítólag véletlen vagy nem véletlen, de névtelen támadások valakinek a tengeralattjáróitól, drónjaitól, a hidegháború jelöletlen harcosaitól, amelyek a semmiből érkeztek, néhány ragamuffin motorcsónakokon, akik véletlenül magas színvonalú szakmai képzettséggel rendelkeznek, és hasonló fenyegetések.
Líbia egy másik történet. De jelenleg Oroszország aktívan dolgozik az afrikai gazdasági behatoláson. Eddig a "fekete kontinenssel" folytatott teljes kereskedelmi forgalom hazánkban nem nagy, nem éri el az egymilliárd dollárt sem, de növekszik, és egyre nő az orosz vállalatok jelenléte Afrikában, és kérdés, hogy egy napon szükséges lesz megvédeni ezeket a beruházásokat, amelyek előbb -utóbb felmerülnek. És akkor hirtelen szükség lehet mindenre, amellyel késésben voltunk Líbiában.
Beleértve néhány "afrikai expresszet". És ha vannak olyan országok a világon, amelyeket nem érdekel ez az expressz megbízható és zavartalan működése, és ha ezeknek az országoknak van haditengerészete, akkor egy túlnőtt, nagy hatótávolságú, a nyílt tengeren fegyvert használni képes korvetta nagyon hasznos lesz.
Vannak más szempontok is.
Jelenleg a hazai flotta még mindig nagyrészt a szovjet időszak hajóiból áll. De nem örökkévalók. Ugyanakkor a BOD tömeges leszerelése után rendkívül nehéz lesz gyorsan visszatéríteni ezeket a hajókat. A távoli -tengeri övezetben működő hajócsapó csoportok PLO -ját vagy maguknak a sztrájkfeladatokat végrehajtó hajóknak kell szállítaniuk, vagy a 20380 -as projekt korvetteinek, amelyekből mindössze 10 egységet raktak le az egész haditengerészetre (és pár tovább 20385). A korvettek ugyanakkor rosszabb hajóképességgel és alacsonyabb sebességgel rendelkeznek, mint a nagy hajók. Kiderült, hogy a 22350-es fregattoknak, amelyek, úgy tűnik, a mi fő hajóink lesznek a távoli tengeri övezetben, sztrájkfeladatokat kell végrehajtaniuk, tengeralattjáró-ellenes védekezésben kell részt venniük, és visszaverniük a légicsapásokat. Kicsit reálisnak tűnik.
Ugyanakkor, mint már említettük, nehéz idők várnak ránk a finanszírozás tekintetében: pénzt fognak kiosztani, de olyan mennyiségben, hogy a hagyományos módon nem lehet teljes értékű flottát építeni.
Itt látszik, hogy egy egyszerű, olcsó és masszív tengeralattjáró-ellenes hajó segít a nagy felszíni hajóknak, amelyek ennek ellenére képesek azonos sebességgel manőverezni, és ha szükséges, fegyvereket használni gurulás közben. Bizonyos esetekben ez nagyon hasznos lesz. Az óceáni korvetta felelős a "több flotta kevesebb pénzért" koncepcióért. A fentebb felsorolt fenyegetések, egy ilyen korvetta jól ellenáll.
következtetéseket
A távoli -tengeri övezetben működő flotta méretének nagyon gyors és olcsó növelésének egyik módja a hajók építése, amelynek alosztálya "óceáni korvettek" -ként határozható meg.
Az ilyen hajó egy korvetta, amelynek hajótestét olyan méretűre növelték, amely lehetővé teszi számára, hogy katonai műveleteket végezzen a DMZ -ben, messze a tengerparttól, az ilyen területekre jellemző izgalommal. Ezenkívül a nagy felszíni hajókéhoz hasonló és a sebességükhöz hasonló utazási tartományt igényel. Ugyanakkor a pénz megtakarítása és az építés felgyorsítása érdekében a korvetán lévő fegyverek és fegyverek összetételének a hajó méretének megfelelő értékre történő kiterjesztését nem hajtják végre. Lehetséges és elfogadható ilyen hajók építése, például szakosodott, például tengeralattjáró elleni hajók.
Az ilyen hajók a DMZ hadihajóinak különítményeiben tudnak majd működni, de olyan áron, mint a normál "korvettek".
Külön érdemes megemlíteni, hogy az északi műveleti színház körülményei között ezek a hajók alkalmasabbak lesznek, mint a hagyományos korvettek vagy a korvetteknél kisebb hadihajók.
Ennek a megoldásnak nemcsak előnyei, hanem hátrányai is vannak. Például az óceánkorvettek szűk szakterülete nem valószínű, hogy lehetővé teszi, hogy a fő céljukon kívül bármi másra használják őket.
Mivel drágábbak, mint a "normál" korvettek, ugyanazokkal a harci képességekkel rendelkeznek, kivéve a fegyverek hullámokban és hatótávolságban történő használatára vonatkozó korlátozásokat.
Mivel olcsóbbak, mint a teljes értékű harci hajók, ehhez hasonló személyzet kiképzésére is szükség lesz a legénység kialakításához, és a haditengerészeti alakulatok irányítása szempontjából annyira bonyolítják ezt a folyamatot, mint egy teljes értékű harci hajó.
Ezen okok miatt az óceáni korvetta egyrészt nem tekinthető teljesen igényelt megoldásnak, amelyet azonnal végre kell hajtani. Egy ilyen döntés azonban a közeljövőben még mindig keresettnek és szükségesnek bizonyulhat, ami azt jelenti, hogy ki kell dolgozni egy ilyen hajó koncepcióját, és átfogóan meg kell vizsgálni az adható lehetőségeket és a körülményeket nekünk kellene.
