Érdekes hír érkezett április 29 -én Szergej Šoigu orosz védelmi miniszter szájából - elrendelte, hogy kezdje meg a munkát a legmodernebb orosz stratégiai bombázók, a Tu -160, becenevén hazánkban, és a Blackjack gyártásának helyreállítását hazánkban. Ennek fényében fontoljuk meg az ilyen döntéshez vezető okokat, az Orosz Föderáció stratégiai repülésének jelenlegi állapotát és kilátásait.
Medvék és hattyúk
Először térjünk rá az orosz stratégiai repülés jelenlegi állapotára. Amint azt már megjegyeztük, legmodernebb és legerősebb repülőgépünk a Tu-160 szuperszonikus bombázó. A repülőgépet 1984 óta gyártják sorozatban, a valódi gyártás a 90-es évek elején állt le, amikor a finanszírozás megszűnt, de még több repülőgépet gyártottak a szovjet időkből megmaradt kész elemek felhasználásával. Az utolsó Tu-160-at, amelyet "Vitalij Kopylov" -nak neveztek el, az S. P. Gorbunov 2008. Egyes jelentések szerint van még 2 ilyen típusú befejezetlen repülőgép. Összesen az orosz légierőnek jelenleg 16 fehér hattyúja van, bár 35 repülőgépet gyártottak. A repülőgépek egy része elveszett a repülőbalesetekben, és nagyszámú "hattyút" undorítóan megsemmisítettek Ukrajnában a kilencvenes évek végén amerikai pénzért - szerencsére néhány repülőgépet megmentettek azzal, hogy a gáztartozás miatt vették őket. Jelenleg minden Tu-160-at a Tu-160M-es szintre terveznek frissíteni, ami jelentősen növeli harci képességeiket-most a repülőgépek is képesek lesznek nem nukleáris, nagy pontosságú fegyverek használatára. A fő "fénypont" a Kh-55SM stratégiai cirkálórakéták (nukleáris robbanófejet hordozó) lecserélése kell, hogy legyen az új X-101/102-re (az első módosítás nem nukleáris robbanófejjel, a második pedig nukleáris robbanófejjel rendelkezik)). A maximális kilövési távolság 3500 km -ről 5500 km -re nő, miközben óriási pontosságot ér el - a rakéta kör alakú valószínű eltérítése 10 méter. A repülőgép összesen 12 ilyen cirkáló rakétát képes szállítani.
Az Orosz Föderáció stratégiai repülésének második pillére a Tu-95-ös bombázó, amelyet nyugaton "Medve" -nek becéznek, és 1955 óta gyártják! Csak a B-52 amerikai stratégiai bombázó, amely szintén az amerikai légierőben teljesít szolgálatot, egyidős a mi "öregünkkel". Bár a gép régi, ennek ellenére az Orosz Föderációban használatban lévő Tu-95MS módosítás pontosan ugyanazokat a cirkálórakétákat hordozza, mint a Tu-160. A Kh -55SM 3500 km -es rakétaindító hatótávolságával az újabb járművekben rejlő szuperszonikus sebesség vagy lopakodás nem olyan fontos - az összes lőszert már lelőtték, mire a bombázó észleli az ellenséges erőket. A Tu-95MS ugyanolyan modernizáción megy keresztül, mint a Tu-160. 2020-ra az orosz légierőnek 20 Tu-95MSM-je lesz, amelyek képesek akár 6 új Kh-101/102 stratégiai körrakéta hordozására.
Fejlett nagy hatótávolságú légiközlekedési komplexum (PAK DA)
Korábban bejelentették, hogy a 2020-as évek közepén megkezdik az új PAK DA stratégiai bombázó sorozatgyártását. A gépnek mindenekelőtt le kell cserélnie az elavult Tu-95-öt, később pedig a Tu-160-at. Ezenkívül a PAK DA-t a Tu-22M3 nagy hatótávolságú bombázó helyettesítőjének tekintik. Az előzetes információk szerint a repülőgépet a "repülő szárny" séma szerint tervezik (mint az amerikai B-2 Spirit) és szubszonikus. A sebességet feláldozzák a repülőgép lopakodása érdekében a radarokért. A PAK YES -ről jelenleg nincs más megbízható információ.
Alulfinanszírozás vagy elmaradt határidők?
A Tu-160-as bombázók gyártásának folytatására irányuló meglehetősen váratlan javaslat a leglogikusabban vagy a PAK DA fejlesztésére fordított költségvetési csökkentésekkel magyarázható a gazdasági válság miatt, vagy a kezdetben bejelentett túlságosan "napóleoni" tervekkel. E két tényező kombinációja is valószínű. A tény az, hogy a Tu-95 vitorlázógépek sajnos idővel nem fiatalodnak, és előbb-utóbb használhatatlanná válnak. Maradni 16 Tu-160-mal 66 amerikai B-1 ellen (amelyekhez nemrégiben úgy döntöttek, hogy visszaadják az atomfegyvereket) és 20 B-2 Spirit lopakodó bombázóval nem a legjobb kilátás. Nagy helyi és regionális konfliktusokban pedig biztosan nem árt, ha van hordozója nagy pontosságú fegyverekből, amelyek képesek nagy távolságból lőni. A gyártott Tu-160-asok célszámának olyannak kell lennie, hogy minden Tu-95MSM-et lecseréljen-ami legalább 20 darabot jelent. Tehát jó vagy rossz, szemtanúi lehetünk azoknak a lyukaknak a foltozására, amelyek a belföldi repülőgépipar azon részében, amely a bombázó repülőgépek építéséért felelős, teljes visszaesés eredményeként keletkeztek. Ebben a csökkenésben nem kis szerepe volt annak, hogy az ilyen osztályú repülőgépeket nem szállítják külföldre - és a fegyverexport sok fegyvergyártót megmentett a nehéz években.
Az orosz repülőgépipar költsége és képességei
Nem titok, hogy a Tu-160 osztályú járműveket nem a semmiből gyártották a Szovjetunió összeomlása óta. Ezenkívül elveszett a gép repüléséhez szükséges NK-32 motorok gyártásának lehetősége. Tavaly azonban bejelentették, hogy az OJSC Kuznyecov helyreállítja az NK-32 gyártását, és 2016-ra meg kellett volna gyártani az első tétel motort. Ennek az erőműnek a gyártásához szükség van a meglévő Tu-160 repülés közbeni állapotának fenntartására, emellett a PAK DA motorját is létrehozzák annak alapján. Ami a többit illeti - biztosan nem lesz könnyű, de minden dokumentáció a helyén van - a lényeg a gépekbe és a gyártáshoz szükséges egyéb berendezésekbe történő befektetés. Egy Tu -160 hozzávetőleges költsége 1993 -ban 250 millió dollár volt - azóta természetesen az infláció "működött", azonban figyelembe véve a korszerűbb gyártási technológiák alkalmazását, ezt az árat a mai napig relevánsnak tekintjük. Ebben az esetben a program költsége 20 új Tu-160M gyártására legalább 5 milliárd dollár, és esetleg több is lesz.
Ez a pénz nem kicsi - de nem is túl nagy, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy egy ilyen típusú repülőgép gyártása idővel meglehetősen meghosszabbodik. Tehát még várni kell, és meg kell nézni, hogy a stratégiai repülés termelése az Orosz Föderációban kap -e impulzust. Az elmúlt évek sikerei a taktikai harci repülés építésében egészséges optimizmust keltenek. Addig is mindannyian a "Medvék" és a "Hattyúk" című darabokat nézhetjük a győzelem felvonulásán május 9 -én.
