Egyes országok nehéz gyalogsági harci járművekkel vannak felfegyverkezve, amelyek különböző modellek soros tankjai alapján készültek. Az ilyen projektek jellemzően az alapgép nagyjavítását tartalmazzák, a funkcionalitás teljes megváltoztatásával. Az ukrán BMT-72 projektben más megközelítést javasoltak. Egy ilyen nehéz páncélozott jármű megtartotta az alaptartály képességeit, ugyanakkor ejtőernyősöket is szállíthatott.
A BMT-72 projektet az I. nevű Harkovi Gépipari Tervező Iroda fejlesztette ki. A. A. Morozov a kétezredik év legelején. Az eredeti projekt a meglévő tartály újjáépítését javasolta a rendelkezésre álló alkatrészek felhasználásával, ennek eredményeként lehetőség nyílt a hajótest hosszának növelésére és egy további rekesz megszervezésére az ejtőernyősök elhelyezésére. Ugyanakkor a harckocsi összes fő alkotóeleme, beleértve a fegyverekkel ellátott harcteret is, a helyén maradt. Ennek eredményeként a kész páncélozott jármű egyesítette a tankok és a gyalogsági harci járművek alapvető tulajdonságait.
A BMT-72 általános nézete: a T-72 és T-80UD tartályok jellemzői láthatók
A BMT-72 alapjaként, ahogy a neve is sugallja, a T-72 sorozatú fő harci tankot használták. Így a sorozatos nehéz gyalogos harci járművek jövőbeni gyártása a rendelkezésre álló felszerelés felhasználásával valósítható meg. A meglévő modellel való maximális egyesítés leegyszerűsítheti és csökkentheti a termelési és üzemeltetési költségeket, amennyire csak lehetséges.
A Harkov tervezőinek projektjével összhangban a BMT-72 alapja az újjáépített T-72 személyzeti épület volt. Meg kellett őriznie a kombinált frontális foglalást, valamint a páncéllemezekből készült oldalakat, tetőt és alját. A személyzet rekesz mögött, közvetlenül a motortér előtt a hajótestet két részre osztották. Egy doboz alakú betétet helyeztek közéjük, növelve a test teljes hosszát, miközben a meglévő keresztmetszetet.
Egy ilyen betét megjelenése befolyásolta az autó elrendezését. A hajótest elülső része, mint egy alaptank, tartalmazta a vezérlőteret és néhány egységet. Mögötte egy személyzettel ellátott harctér volt egy toronnyal. Az új betét a csapatrekesz teste volt. A hátsó rekeszben a motort és a sebességváltót még be kell szerelni.
A meglévő páncélzatot kiegészítők és képernyők egészítették ki. Tehát egy további páncéllemezt helyeztek el a felső homlokrészre. Az oldalakon most megnövelt hosszúságú gumi-fém paravánok voltak. A torony elülső vetülete függő gumiszőnyegeket tartalmazott, de ezeket az eszközöket egy új harctérrel együtt vezették be a projektbe.
A projekt reklámanyagaiban megjegyezték, hogy a csapatrekesz megjelenését az erőmű bíboros feldolgozása is elősegítette. A BM-72 hátsó részén található T-72 szabványos motorja helyett az I. nevű Harkovi gyár 6TD-2 termékének telepítését javasolták. V. A. Malysheva. 6 hengeres motor 12 dugattyúval, 1200 LE. kis méretei megkülönböztetik, ami lehetővé tette a házon belüli kötetek egy részének felszabadítását. A motorhoz egy bolygó automata sebességváltót csatlakoztattak. A nyomatékot a hátsó hajtó kerekekre szállították.
Oldalnézet, észrevehetően megnövekedett testhossz
A nehéz gyalogsági harci jármű alvázát a T-72 harckocsi egységeire építették, de a megnövekedett hajótesthossz kompenzálása érdekében módosították. A hajótest mindkét oldalán hét nagy átmérőjű közúti kereket helyeztek el, egyedi torziós rúd felfüggesztéssel. A feszítő mechanizmussal ellátott üresjárati kerekek, mint korábban, a hajótest elején találhatók, a vezető kerekek a farban. A pálya a meglévő vágányokat használta, de számukat a gép hosszának növekedésével összhangban növelték.
Eltérően osztályának más mintáitól, amelyeket tankokból építettek át, a BMT-72 teljes értékű harcteret tartott fenn az eredeti fegyverzettel és felszereléssel. Ugyanakkor a T-72 szabványos tornya helyett valamilyen oknál fogva úgy döntöttek, hogy a T-80UD sorozatú egységet használják. Valószínűleg a harctér ilyen cseréje termelési problémákhoz vagy más ilyen jellegű tényezőkhöz kapcsolódott.
Az alkalmazott torony kupolája kombinált védelemmel volt felszerelve, fegyverrel. Az ukrán projektben a T-80UD harctér felépítése nem változott, a fegyver ugyanaz maradt. Ugyanakkor az ügyfél kérésére bizonyos eszközöket le lehetett cserélni társaikra.
Az újjáépített harckocsi fő fegyvere továbbra is a 125 mm-es sima csövű 2A46M löveg volt. A betöltő mechanizmust megtartottuk a különálló rakodási felvételek tárolására és etetésére. A fejlesztő szerint a BMT-72 továbbra is képes volt páncéltörő és robbanásveszélyes töredezőhéjak, valamint irányított rakéták használatára. A tervek szerint PKT vagy KT-7, 62 gépágyút telepítettek egy berendezésre egy ágyúval. A torony tetején az NSV légvédelmi géppuska vagy annak ukrán gyártmányú példányai maradtak fenn.
Etetőgép
A torony oldalain, a far felé történő eltolódással két füstgránátvető blokkot helyeztek el, mindegyikben négy eszközt. Egy külön tárolóhelynek rohampuskát kellett volna tartalmaznia lőszerrel, gránátokkal és jelzőpisztollyal az önvédelemhez és a jelzéshez.
A hajótest belső térfogatainak átszervezése a lőszerek csökkenéséhez vezetett. Az automata rakodó még 22 lőszerrel rendelkezett, de a tároló többi része már csak 8 lőszert tartalmazott. Egy koaxiális géppuska esetében 2000 lövedéket lehetett szállítani, légvédelmi ágyú esetén - 450 -et.
A BMT-72 saját személyzete megfelelt az alapmodellnek. Egy sofőr-szerelőnek kellett volna dolgoznia a hajótest elején, egy parancsnoknak és tüzérnek a toronyban. Mindegyiknek volt saját nyílása, megfigyelő eszköze stb.
Az alaptartály hajótestét meghosszabbították annak érdekében, hogy egy új, az ejtőernyősök befogadására alkalmas rekeszt alakítsanak ki. A doboz alakú páncélbetét belsejében, valamint a motortér felszabadult térfogatainak egy részét felhasználva több új ülést is lehetett elhelyezni. A csapatrekeszhez való hozzáférést három tetőnyílás biztosította, amelyek közvetlenül a toronygyűrű mögött helyezkedtek el. Két nyílás található a hajótest oldalai közelében, és oldalra nyíltak. A központi burkolatot menetirányban, a torony felé emelték előre. A nyílászárókra két néző eszközt szereltek fel. Az oldalsó nyílások periszkópjai lehetővé tették, hogy a leszálló fél oldalra, előre és hátra nézzen, a központi eszközök pedig valamilyen ismeretlen okból a torony felé irányultak.
A csapatrekeszben öt katona volt, fegyverekkel. Közvetlenül a harctér hátsó falára, a jármű hossztengelyéhez közel pár viszonylag egyszerű ülést szereltek fel. További három ülés a szemközti falon, a másik kettővel szemben helyezkedett el. A katonatér nem volt különösebben kényelmes, de általános szellőztető és tömegpusztító fegyverek elleni védelmi rendszerekkel volt kapcsolatban.
Javasolták, hogy lépjen be a motortér tetején lévő katonatérbe.
Javasolták, hogy a tetőn keresztül jussanak be a csapatrekeszbe. A vágányok hátsó szárnyain történő felszállás és leszállás nagyobb kényelme érdekében összecsukható lábtartókat biztosítottak. Segítségükkel fel lehetett mászni a motortér tetejére, és onnan bejutni a katonatérbe.
Egy további hajótest-betét használata miatt a kész BMT-72 nehéz gyalogos harci jármű elég nagynak bizonyult. A minta teljes hossza elöl az ágyúval elérte a 10,76 m -t - több mint egy méterrel több, mint a T -72 tanké. Az oldalsó paravánok szélessége 3,8 m. A tető magassága kevesebb, mint 2,3 m. A harci súly 50 tonnára nőtt.
Az erősebb motor kompenzálta a súlygyarapodást. A nehezebb páncélozott jármű teljesítmény-súly aránya 24 LE volt. tonnánként, ennek köszönhetően megtartotta a tartály mobilitását. Az autópályán a maximális sebességet 60 km / h -ban határozták meg, a cirkáló hatótávolság 750 km volt.
A BMT-72 projektet az elmúlt évtized elején fejlesztették ki, és hamarosan Harkov szakemberei elkészítették az új harci jármű első prototípusát. Ennek a prototípusnak az alapja a soros T-72-es tank volt, amelyet nemcsak átépítettek, hanem javítottak is. Az ígéretes nehéz gyalogsági harci jármű első hivatalos bemutatására 2002 szeptemberében került sor. Ezt az autót először Ukrajna fegyveres erőinek ajánlották fel.
A kíváncsi autó felkeltette egy potenciális vásárló figyelmét, de ez az érdeklődés nem vezetett valódi eredményekhez. Ekkor az ukrán hadsereg nem rendelkezett a kívánt finanszírozással, és nem tudta megvásárolni a szükséges vagy kívánt páncélozott járműveket. Nyilvánvaló volt, hogy az új projektnek nincs kilátása a hazai piacon, és nemzetközi kiállításokon kell népszerűsíteni. Hamarosan az egyetlen épített BMT-72 egy kiállítás volt az IDEAS-2002 pakisztáni katonai-technikai kiállításon. Ezúttal azonban egy szokatlan minta bemutatása nem hozott eredményt.
Levegőben lévő nyílások
Amennyire ismert, ezt követően a Harkovi Gépipari Tervező Iroda V. I. Morozov többször próbálta kínálni nehéz BMP -jét különböző ügyfeleknek. Különböző fejlődő országok érdeklődtek az ilyen technológia iránt, de egyikük sem írt alá határozott szerződést. Évről évre egyre több kétséget ébresztett egy érdekes projekt valós kilátásai.
A BMT-72 még mindig jelen van a gépészeti tervezőiroda termékeinek katalógusában, de most teljesen nyilvánvaló, hogy ez a projekt soha nem hagyja el az érdekes javaslatok kategóriáját jövő nélkül. A külföldi ügyfelek nem mutattak valódi érdeklődést e gép iránt, és saját hadseregüknek, mint sok évvel ezelőtt, nincs vágya és képessége ilyen berendezések beszerzésére.
Kíváncsi, hogy majdnem egyidejűleg a BMT-72 tervezőirodával. Morozov kifejlesztett egy hasonló járművet a T-84 tank-BTMP-84 alapján. Ez a projekt hasonló ötleteket és megoldásokat használt. Az eredmény azonban hasonló volt. A potenciális vásárlók tesztelésére és bemutatására egy ilyen gépet építettek, és ezt követően nem állítottak elő új mintákat. Egyetlen hadsereg sem akart ilyen felszerelést vásárolni, és a projekt jövő nélkül maradt.
Idén április elején a Harkovi Gépipari Tervező Iroda bejelentette a BREM-84 "Athlete" javító és helyreállító jármű sorozatgyártásának megkezdését. Az üzenetet egy videó kísérte, amely bemutatja a minta képességeit. A "bemutató előadások" során BREM kihúzott és vontatott egy érdekes páncélozott harci járművet.
Mint később kiderült, ez utóbbi az egyetlen létező BMT-72 modell alapján készült. Kísérletképpen ezt az alvázat egy tapasztalt T-72-120 tartály tornyával szerelték fel. A "120" betűkkel ellátott projekt a T-72 harckocsi harctérének jelentős átalakítását írta elő, fegyverek cseréjével és új felszerelések telepítésével. A szabványos 2A46-os pisztoly helyett egy ukrán tervezésű 120 mm-es KBM2 ágyút szereltek fel egy ilyen toronyba. A torony új hátsó fülkéjében az automatikus rakodót 22 egységfordulóra helyezték el. További 20 kagylót helyeztek a csomagokba.
BMT-72 toronnyal a T-72-120 tartályból
Mint néhány más ukrán formatervezési minta, a T-72-120 tartályt külföldi ügyfeleknek is felajánlották, de nem találták meg a vevőt. Ezt követően a prototípus évekig tétlen volt. A legfrissebb adatok azt mutatják, hogy a harkovi mérnökök valamikor úgy döntöttek, hogy a kiterjesztett tartályvázat kombinálják egy újratervezett toronnyal. Egy ilyen projekt részletei azonban ismeretlenek.
***
A BMT-72 projekt megjelenésekor nem volt új ötlet, hogy egy harckocsit nehéz gyalogos harci járművé építsenek át. Ezúttal azonban érdekes megoldások valósultak meg, amelyek lehetővé tették a megoldandó feladatok körének jelentős bővítését és a főbb jellemzők javítását. A harckocsi alvázán lévő nehéz nehéz gyalogsági harcjárművekkel ellentétben az ukrán jármű megőrizte eredeti, erős fegyverzetét.
Elméletileg a BMT-72 és a BMP-84 egyszerre két funkciót láthat el. A jelenlegi helyzettől függően együttműködhettek harckocsikkal és megoldhatták harci küldetésüket, vagy ejtőernyősöket szállíthattak, és tűzzel támogathatták őket. Ez utóbbi esetben a gyalogsági harci járművek kiemelkedő szintű védelmét ugyanolyan figyelemre méltó tűzerővel lehet biztosítani. Valójában beszélhetnénk egyedi gépek létrehozásáról külföldi országok közvetlen analógjai nélkül.
Az új sokoldalú gépek lehetőségeit azonban korlátozták bizonyos tervezési hibák és lehetséges gyártási problémák. Először is, a kiegészítő betét formájában készült új csapatrésznek problémákat kellett volna okoznia. Az új rekesz jelenléte a méret és a súly növekedéséhez vezetett, és nem befolyásolhatta a sífutó képességet és a manőverezhetőséget. Bizonyos körülmények között a BMT-72 a mobilitás tekintetében rosszabb lehet az alap T-72-nél.
Nehéz BMP új toronnyal a BREM-84-nél
Mérete ellenére az új hajótestbetét nem tette lehetővé a nagy csapatrekesz megszervezését. Ebben a kötetben csak öt ülést lehetett elhelyezni. Így a BMT-72 kapacitását tekintve komolyan rosszabb volt, mint bármely más régi és új típusú BMP, beleértve az Ukrajnával szolgálatban lévőket is.
A harckocsi és a gyalogsági harci jármű funkcióinak egy járműben történő egyesítése a túlélés összefüggésében visszaüthet. A kombinált páncélzat és a további harckocsivászon nem garantált védelem a fenyegetések ellen. Ennek eredményeként egy vagy másik páncéltörő fegyver üthet egy páncélozott járművet. Ebben az esetben a csapatok mind a harckocsit, mind a járművet azonnal elveszítik a gyalogság számára. Hogy ez milyen hatással lesz az egység harci képességére és a művelet menetére, számos tényezőtől függ. Egy ilyen veszteségnek azonban szükségszerűen nagyon súlyos következményei lesznek.
A BMT-72 egyik legsúlyosabb problémája a gyártási korlátozásokhoz kapcsolódott. Javasolták az ilyen páncélozott járművek újjáépítését T-72 sorozatú tartályokból, amelyeket Ukrajnában soha nem gyártottak. Az országban meglehetősen sok ilyen berendezés volt tárolva, de javítása, korszerűsítése és üzembe helyezése komoly termelési problémákkal, valamint szükségtelen kiadásokkal járhat. Végül a fejlesztő ország egyszerűen nem találta meg a pénzt saját szükségleteire szánt új páncélozott járművek gyártására.
A BMT-72 nehéz gyalogos harci jármű projektjében érdekes megoldásokat valósítottak meg a szállító és a leszálló haderő tűzvédelmi területén. Az autó megtalálta a helyét a csapatokban, de a fő vevőnek nem volt lehetősége megvásárolni. Más országok is tartózkodtak a szerződések aláírásától, és az egykor ígéretesnek tűnő projekt jövő nélkül maradt. Az ukrán tanképítés egyéb kudarcainak hátterében azonban ez nem tűnik szokatlannak vagy meglepőnek.
