A távoli jövőben az első prototípusú repülőgépnek, amelyet a Prospective Aviation Complex for Long-Range Aviation (PAK DA) projekt keretében hoztak létre, fel kell szállnia az égbe. Jelenleg ez a projekt a tervezési szakaszban van, ezért a róla szóló információk nagy része még nem nyilvános. Időről időre azonban új üzenetek és értékelések jelennek meg a hazai és a külföldi sajtóban. Az elmúlt hónapokban a PAK DA -ról elérhető összes információ mennyisége jelentősen megnőtt.
Tavaly november közepén a TASS hírügynökség a védelmi ipar meg nem nevezett forrására hivatkozva beszélt a jelenlegi munka előrehaladásáról és a közeljövőre vonatkozó tervekről. Ezenkívül ez az üzenet az új PAK DA program céljairól szólt. A forrás szerint addigra a projekt meglehetősen messzire jutott, és új fontos szakaszok kezdetéhez közeledett.
Először is a TASS azt írta, hogy a hadsereg jóváhagyta az új repülőgép taktikai és műszaki előírásait. Emiatt rövid időn belül a Tupolev cég által képviselt fejlesztő szervezetnek hozzá kellett kezdenie az új repülőgép munkatervezési dokumentációjának elkészítéséhez. A dokumentáció elkészülte után megkezdődik az új technológia első prototípusainak összeszerelése. Szintén megemlítették a repülőgép költségeinek csökkentését a szuperszonikus sebességgel történő repülés lehetőségének elhagyása miatt. A nagy hatótávolságú cirkálórakéták segítségével tervezték a magas harci hatékonyság biztosítását.
A PAK DA repülőgép megjelenése az Air & Cosmos magazin szerint
A TASS forrás szerint az új PAK DA repülőgépet ugyanazokra a feladatokra tervezték, mint a meglévő orosz távolsági bombázókat. Ugyanakkor meg kell haladnia a Tu-160 rakétahordozót építési és üzemeltetési költségeit tekintve. A forrás azonban nem határozta meg a leendő repülőgép költségeit és egy repülési óra árát.
December 23-án a hazai média közzétette Viktor Bondarev, a Föderációs Tanács Védelmi és Biztonsági Bizottságának elnökének nyilatkozatait, aki korábban a Légierő Főparancsnoka volt. Szerinte hazánk nagyon közel áll a kísérleti PAK DA létrehozásához. Abban az időben a kutatómunka befejeződött. Céljuk egy olyan repülőgép létrehozása, amely képes az orosz nagy hatótávolságú repülés összes meglévő gépének cseréjére. A Föderációs Tanács képviselője szerint a húszas évek második felében ígéretes bombázót fogadnak örökbe és lépnek be a hadseregbe.
Egy meg nem nevezett TASS forrás tavaly novemberben közzétett adatait január végén megerősítették. Dmitrij Rogozin miniszterelnök -helyettes a Komsomolskaya Pravda című lapnak adott interjújában kitért a PAK DA projekt témájára, jelezve a munka jelenlegi állását és a közeljövő terveit. Elmondása szerint idén a Tupolev cég aktív tervezési fázisba kezd. A tisztviselő reményét fejezte ki, hogy a repülőgép prototípusát 2023-24 között tesztelik. D. Rogozin kitért a projekt néhány technikai vonatkozására is. Megjegyezte, hogy az új bombázó nem fog hasonlítani a hagyományos repülőgépekhez. "Repülő szárny" - "XXI. Század repülőgépe" lesz.
A legújabb orosz projekt természetesen felkelti a külföldi szakértők és a sajtó figyelmét. Így február elején az Air & Cosmos francia hetilap közzétett egy cikket az orosz PAK DA programról, amelyben többek között sok érdekes információt közölt. A kiadvány a tisztviselők már ismert adataival együtt új adatokat tartalmazott, állítólag megbízható forrásokból.
Az Air & Cosmos szerint a Tupolev cég 2013 -ban befejezte egy új repülőgép tervezetének megalkotását, amely megkapta a "Product 80" működési megjelölést. Ugyanezen év végén Tupolev és a United Aircraft Corporation szerződést írtak alá egy műszaki terv kidolgozásáról. A munka ezen szakasza kevesebb mint három évet vett igénybe, és 2016 -ban jóváhagyták a műszaki tervet. 2014 vége óta az UEC-Kuznyecov új motort fejleszt a PAK DA / Products 80 számára.
Azt állítják, hogy az új "80 -as termék" a "repülő szárny" séma szerint készül. A felszálló tömegnek körülbelül 145 tonnának kell lennie. Így az új repülőgép majdnem kétszer könnyebb lesz, mint a Tu-160, ugyanakkor köztes pozíciót foglal el a könnyebb Tu-22M3 és a nehezebb Tu 95MS. Az erőmű két turboreaktív motorból fog állni, „Product RF” munkacím alatt, amelyet az „Product R”-NK-32-02 alapján hoztak létre. A két hajtómű teljes tolóereje 46 tonna lesz. Egy ilyen erőműnek köszönhetően a repülőgép szubszonikus sebességgel repülhet akár 15 ezer km -es hatótávolságon belül is.
Emlékeztetni kell arra, hogy a program kezdetének bejelentése óta különböző becslések jelentek meg a jövőbeli PAK DA műszaki jellemzőiről. Néhány számadatot utólag megemlítettek a tisztviselők, de a teljes kép, amelyet megbízható forrásokból származó információk alapján állítottak össze, még mindig hiányzik. Azt, hogy az Air & Cosmos adatok mennyire felelnek meg a PAK YES projektnek, még senki sem találgatja. Magabiztos választ erre a kérdésre csak néhány év múlva lehet adni, amikor a szükséges információk megjelennek.
Február végén megerősítést nyertek a már ismert adatok a távolsági repülés ígéretes repülőgépeinek jövőbeni építéséről. Az ilyen berendezések összeszerelésének helyszíne a Kazan Repülőüzem lesz, amelyet V. I. Gorbunov. A vállalkozás főigazgató -helyettese, Nikolai Savitskikh a sajtónak elmondta, hogy a PAK DA repülőgép műszaki megjelenését már megvédték, és megállapodást kötöttek a kutatási és fejlesztési munkák elvégzéséről a prototípus későbbi megépítésével. Ebben a dokumentumban a KAZ szerepel a prototípus gyártójaként.
N. Savitskikh szerint a "Perspective Aviation Complex of Long-Range Aviation" program keretében végzett munka a következő évtizedben terheli a kazán repülőgépgyár termelési kapacitását. Ugyanakkor a vállalkozásnak észrevehető problémái vannak a személyzet képzésével kapcsolatban. Tavaly a KAZ szakemberei átfogó célprogramot készítettek a Tu-160 és PAK DA repülőgépek gyártásában dolgozó személyzet képzésére és megtartására. A program költsége 2,6 milliárd rubel.
A főigazgató -helyettes nyilatkozatai idején a programot az orosz kormány jóváhagyta. Ezenkívül a megfelelő szövetségi program keretében korszerűsítik a gyártó létesítményeket, beleértve azokat is, amelyeknek részt kell venniük a PAK DA repülőgépek építésében.
A PAK FA programmal kapcsolatos legfrissebb hírek alig néhány napja jelentek meg. Május 24-én a United Aircraft Building Corporation elnöke, Jurij Slyusar a szentpétervári nemzetközi gazdasági fórumon felszólalva a jövőbeli távolsági bombázó nevét érintette.
Az UAC vezetője emlékeztetett arra, hogy a repülőgépet Tupolev fejleszti. E tekintetben az új autónak a "történelmi" Tupolev nevet kell viselnie. Ugyanakkor a vállalat vezetője nem határozta meg pontosan, hogy mely számokat kombinálják a hagyományos "Tu" megjelöléssel.
***
A "Perspective long-range repiation complex" című orosz projekt jelenleg az egyik legérdekesebb téma a jelenlegi és a jövőbeli újrafegyverkezés összefüggésében. Ugyanakkor ez a projekt a nemzetbiztonság szempontjából kiemelt fontossága és jelentősége miatt az egyik legtitkosabb. A tisztviselők időről időre felvetik az aktuális munka témáját és nyilvánosságra hoznak bizonyos információkat, de külön részletek nélkül teszik. Ennek eredményeképpen néhány évvel a munka megkezdése után is csak a leendő stratégiai bombázó legáltalánosabb jellemzői ismertek.
Korábban ismertté vált, hogy a Tupolev cég által kifejlesztett ígéretes PAK DA bombázó egyszerre két modern modellt kíván lecserélni. A távoli jövőben az ilyen típusú járműveket a nagy hatótávolságú repülésből a viszonylag régi Tu-95 és Tu-22M3 váltja fel, minden feladatukat átvéve. Korábban a Tu-160 repülőgépek cseréjének lehetőségéről esett szó, de a Tu-160M2 típusú repülőgépek tervezett sorozatgyártása valószínűleg az ilyen tervek törléséhez vezetett. Így egy bizonyos időtől kezdve a távolsági repülés alapja a mélyen modernizált Tu-160M2 és a teljesen új PAK DA lesz.
Már ismert, hogy a PAK DA projekt a nemzeti stratégiai repülés számára új koncepción alapul. Javasolt a "repülő szárny" rendszer repülőgépének építése szubszonikus repülési sebességgel és csökkent ellenállási látókörrel. A repülőgépváz speciális elrendezése a lehető legnagyobb üzemanyagtartályokkal és hatékony, elegendő teljesítményű motorokkal lehetővé teszi a repülést akár 15 ezer km -es hatótávolságon belül.
Az ilyen légikomplexum fő fegyverzete a hagyományos vagy speciális robbanófejű nagy hatótávolságú cirkálórakéták lesznek. A jelentős rakétakészlet lehetővé teszi a PAK DA számára, hogy anélkül támadja meg a meghatározott célpontokat, hogy belépne az ellenség légvédelmi zónájába. Bizonyos lopakodó technológiáknak, amelyeket mind a repülőgépen, mind a rakétáin használnak, drasztikusan csökkenteniük kell a bejövő bombázók vagy fegyvereik időben történő észlelésének valószínűségét. Mindez pozitív hatással lesz a sztrájk hatékonyságára.
Ismert adatok szerint a PAK DA témával kapcsolatos kutatási és fejlesztési munka körülbelül tíz éve, a 2000 -es évek végén kezdődött. A "Tupolev" és a kapcsolódó vállalkozások több éve képezik a jövőbeli projekt fő rendelkezéseit. Ekkor érkeztek hírek arról, hogy a tizedik év végén megépülhet és kipróbálható az első prototípus.
Később azonban a tervek megváltoztak. 2015-ben úgy döntöttek, hogy folytatják a meglévő Tu-160 sorozatgyártását, majd egy ilyen repülőgép új módosítását hozzák létre. E tekintetben felülvizsgálták a PAK DA programmal kapcsolatos ütemtervet. Az új repülőgép műszaki dokumentációjának előkészítése több évig jobbra mozdult. Ugyanakkor a prototípus első repülését a húszas évek első felére halasztották. Meg kell jegyezni, hogy az elmúlt évek eseményeit is másképpen értelmezik. Elmondása szerint az új Tu-160-asok gyártásáról szóló döntés a PAK DA bizonyos problémáinak következménye volt, és lehetetlen volt ígéretes sorozatú járműveket előállítani a kívánt időkereten belül.
Minden várható és lehetséges nehézség ellenére folytatódik a "Perspective Aviation Complex for Long-Range Aviation" fejlesztése. Már ismertté vált a projekt új szakaszba való átállása, a kísérleti berendezések megépítését és tesztelését megelőzően. A PAK DA üzembe helyezésének pillanata és az első gyártási minták elfogadása még a távoli jövőben van, de minden nap egyre közelebb kerül. A jelenlegi munkáról rendelkezésre álló információk lehetővé teszik, hogy visszafogott optimizmussal tekintsünk a jövőbe. Minden azt sugallja, hogy a következő évtized második felében az orosz távolsági légi közlekedés teljesen új modellekkel fogja feltölteni felszerelésparkját.
