Amikor az amerikai SR-71 Blackbird felderítő repülőgép 1998-ban utoljára repült, az amerikai légierő elvesztette valaha gyártott egyik legmodernebb repülőgépét. Ezenkívül az SR-71 egyszerűen a világ egyik legszebb repülőgépe volt. Az SR-71 azonban nem marad örökös nélkül. 2013 végén jelentették, hogy egy új, SR-72 névre hallgató repülőgép váltja fel a "Blackbird" -et, amelyet a Lockheed Martin repülőgépgyártó részleg fejleszt. Úgy tűnik, hogy a fő különbség a repülőgép között egy teljesen új motor lesz, amely turbina és ramjet tolóerőt kombinál. Egy ilyen motornak köszönhetően a repülőgép körülbelül 6 Mach sebességgel tud repülni, ami azonnal 2 -szerese az előd maximális sebességének.
A hidegháború egyik szimbóluma, a Lockheed Martin SR-71 Blackbird vevőt kaphat a következő évtizedben. Úgy tűnik, hogy az új SR-72, amely kétszeres sebességgel tud repülni, pilóta nélkül is képes lesz repülni. Miután az amerikai légierő elhagyta a "Blackbird" -t, komoly hiányt mutattak ilyen gépekben. A Lockheed Skunk Works tervezőmérnökei által kifejlesztett SR-72 a légierőt egy szuperszonikus felderítőrepülésre állítja vissza. Ha a projekten a tervek szerint befejeződik a munka, a gép hatszoros hangsebességgel tud repülni.
Az SR-71 kémrepülőgép 1964-ben tette meg első repülését, utoljára 1998-ban szállt fel az autó. Ez idő alatt a "Blackbird" maradt az amerikai légierő fő felderítő repülőgépe. A gép sokáig a levegőben lehetett körülbelül 24 kilométeres magasságban, szuperszonikus sebességgel repülve. Amikor az SR-71-et nyugdíjba vonulták, egy ideig a nagy magasságú megfigyelők szerepe átkerült az orbitális csillagképre.
A felderítő műholdak használata azonban nem minden lehetséges megoldás közül a legideálisabb. A modern felderítő műholdak képesek nagyon részletes fényképeket fogadni a különböző földi tárgyakról kiváló minőségben, de jelentős időt vesznek igénybe az eszköz újbóli megcélzása, más pályára való átvitele. Például a mobil rakétarendszerek mozgását hatékonyabb és megbízhatóbb nyomon követni hiperszonikus repülőgéppel. A műholdakkal ellentétben az új SR-72 hiperszonikus felderítő repülőgép a fejlesztők szerint olyan gyorsan képes megjelenni a célpont felett, hogy egy potenciális ellenség egyszerűen nem tud reagálni a megjelenésére és elrejtőzni a felszerelései elől.
Érdemes megjegyezni, hogy még 1990 -ben a Blackbird repülési sebességrekordot állított fel. Alig több mint egy óra alatt repült Los Angelesből Washingtonba, a 3.3 Mach -on. Annak érdekében, hogy még nagyobb sebességgel repüljenek, az új SR-72-es repülőgépet a tervek szerint scramjet-hiperszonikus ramjet motorral szerelik fel, amely a szupersűrített levegő és az üzemanyag speciális keverékét használja. Ennek a keveréknek az égése lehetővé teszi, hogy a repülőgép hiperszonikus sebességgel vagy annak közelében repüljön.
Először azonban számos technikai nehézséget kell leküzdenie a projekthez kapcsolódóan. Mivel a scramjet szuper sűrített levegőt használ, nem alkalmas alacsony sebességű repülésre. A probléma megoldása érdekében a Lockheed tervezői egyszerre két, közös levegőbeszívóval felszerelt motort fognak használni. Ezek közül az első egy teljesen közönséges sugárhajtómű, amelyet a repülőgép felszállásának pillanatától a 3 Mach -ra való felmászás pillanatáig használnak. Ebből a repülési sebességből kiindulva a repülőgép átvált a scramjet járatra.
Lockheed Martin SR-71 Blackbird
A legnagyobb különbség azonban nem ez lesz elődjénél, hanem az, hogy az SR-72 felderítő repülőgép pilóta nélkül is használható. Jelenleg a repülőgép 2 lehetőségét mérlegelik - pilóta nélküli és pilóta nélküli. Ugyanakkor a repülőgép képes lesz támadó fegyverek komplexumát szállítani. Úgy tűnik, hogy az SR-72 típusú repülőgépről használható fegyvert a Lockheed Martin mutathatja be 2018-ban. Elsősorban új könnyű rakétákról beszélünk, mivel amikor 6 Mach -os repülési sebességgel indítják őket, nem lesz szükségük gyorsító, és ezért súlyozó töltésre.
Az új SR-72 hiperszonikus repülőgép egyik feladata nem csak az lesz, hogy az Egyesült Államokat a szükséges hírszerzési információkkal lássa el, hanem az állam katonai erejének növelése is. A Hypersonics program vezetője, Brad Leland szerint a hiperszonikus rakétákkal felfegyverzett hiperszonikus repülőgépek képesek lesznek behatolni egy potenciális ellenség zárt légterébe, és rakétacsapásokat indítani a kontinens bármely pontján, kevesebb mint 1 óra alatt érik el céljukat. A szakértő szerint a sebességnek kell a következő kulcsfontosságú mutatóvá válnia az új generációs repülés világában. A sebesség a következő évtizedekben is prioritás marad. Leland úgy véli, hogy ezek a technológiák ugyanazok a fordulópontok lesznek, amelyek megváltoztatják a "játékszabályokat", ami a "lopakodáshoz" hasonló technológiák kellő időben történő tömeges bevezetése volt.
Brad Leland szerint a 6 Mach-os repülési sebességű SR-72 képes lesz arra, hogy a potenciális amerikai ellenfeleknek ne csak minimális időt hagyjon a válaszadásra, hanem meglepje őket magas teljesítménymutatókkal hiperszonikus rakéták használatakor. Mivel a kilövésük nem igényel hordozórakétát, az ilyen rakéták sebessége a hangsebesség hatszorosa lesz, és a rakéták kialakítása sokkal könnyebb lesz. És nem csak a súly, hanem a rakéta szerkezete szempontjából is.
Az új repülőgép szíve legyen a Lockheed neve, kombinált ciklusú turbina. Kombinálja a HTV-2 "hiperszonikus repülőgép" motorjának technológiáját, amely a tesztelés során elérheti a 20 Mach (kb. 24 500 km / h) repülési sebességet. Ugyanakkor arról számolnak be, hogy az SR-72 2 motort kap, amelyek mindegyike valójában dupla lesz. Mindegyik motor meglehetősen bonyolult integrált kialakítást használ, amely fúvókából, két különböző áramforráshoz csatlakoztatott légbeömlőkből áll, ami jelentősen csökkenti a légáramlást. A Lockheed és az Aerojet Rocketdyne 7 évet dolgoztak együtt, hogy kifejlesszék a jövő motorjait és megjelenését. Ennek a projektnek a munkája részeként a két cég mérnökei sokszor agyoncsaptak, hogy megtalálják a megfelelő megoldást.
A híres Repülési Hétnek adott interjújában Brad Leland elmagyarázta, hogy a Feketerigó visszavonulása meglehetősen lenyűgöző rést hagyott a műholdas technológia fejlődésében (nem a televíziós technológiáról beszélünk, hanem a hardverről), valamint a szubszonikus pilóta nélküli és ember nélküli fejlődésben. rendszerek. Az új SR-72 hiperszonikus repülőgép megalkotásával ezt a szakadékot kívánják kiküszöbölni. A folyóiratcikk arról számol be, hogy az SR-72 létrehozásának egyik feltétele, hogy figyelembe vegyék az amerikai védelmi minisztérium követelményeit fegyverfejlesztési és kutatási programok keretében. Ezek a követelmények nagyrészt a Lockheed mérnökeinek szabják meg a projekt különböző aspektusait és időzítését.
Leland szerint az SR-72 megépítéséhez nem lesz szükség alapvetően új technológiák megalkotására, így a bemutató repülőgép repülése már 2018-ban megtörténhet. Ugyanakkor a többcélú repülőgép üzembe helyezését 2030 -ra tervezik.
