"Moongate" a viszály
2021 áprilisában olyan eseményre került sor, amelyre eleinte kevesen figyeltek, de - mint később kiderült - hosszú évekre előre meghatározza az orosz emberes űrhajósok fejlődését. Oroszország hirtelen mindenkinek bejelentette határozott szándékát, hogy "nemzeti" pályaállomást szerezzen.
Már több nevet is sikerült megszereznie, ami elég nagy zavart okoz. Ezt „Nemzeti Orbitális Űrállomásnak” és „Orosz Orbitális Szervizállomásnak” is hívják (valószínűleg sokan hallották a jól bevált ROSS rövidítést), és tömörebben - ROS -nak vagy az Orosz Orbitális Állomásnak. Alternatívává válik az ISS számára, amely viszont a szovjet Mir feltételes utódja lett.
"Az ISS súlyosan elavult, és a kormány azt javasolja, hogy előzetesen beszéljenek külföldi partnerekkel."
- mondta Jurij Boriszov miniszterelnök -helyettes a Moszkva című műsor adásában. Kreml. Putyin . Oroszország 2025 -től kilép az ISS -projektből.
Mit is jelent ez? Oroszország valóban „félreáll” az ISS -től, vagy csak politikai játékok? A politika nagyon fontos szerepet játszik ebben az egész történetben, de az ISS orosz szegmense valóban siralmas állapotban van. Az űrhajósokat követő légszivárgások és a Zvezda modul SKV-2 légkondicionálójának meghibásodása sokatmondóan beszél a helyzetről. És a viszonylag friss kísérlet "Constant" során füst volt a tudományos berendezéseken: szerencsére senki sem sérült meg. A helyzetet némileg felderítette a "Science" modul dokkolása, de sok kérdés is felmerült benne.
A Nyugat arról is beszél, hogy az ISS nem örökkévaló, azonban meglehetősen homályos feltételeket nevez meg az elhagyásáról: vagy az évtized közepe, vagy a 2030.
Egy dolog nyilvánvaló - a változás a sarkon van. Az állomást egy új Gateway holdpályás állomás váltja fel. Egy időben Oroszországot az űrben szerzett kolosszális tapasztalataival látták a Gateway projektben. A Nyugat azonban eleinte megkövetelte, hogy a Roszkoszmosz a műszaki szabványoknak megfelelően működjön, és 2021 januárjában vált ismertté, hogy az orosz szakembereket kizárták a holdállomás létrehozásának kilátásait tárgyaló szakértői csoportból.
Elméletileg minden változhat, de egyelőre nyilvánvaló a "tendencia": Oroszország és a Nyugat nincs úton. Így az Orosz Föderáció legénységi kozmonautikája nehéz helyzetben van - előbb -utóbb elhagyják az ISS -t, az ország nem vesz részt a Gateway projektben, és egy emberes holdrepülés drága és távoli eseménynek tűnik.
Az állomás általános elrendezése
És mi a helyzet az orosz pályaállomással?
"Van egy egyetértés abban, hogy az ISS karbantartásához, a berendezések karbantartásához és a különálló nemzeti pályaállomás telepítéséhez szükséges pénzeszközök nagyjából ugyanannyi pénzből állnak."
- mondta Dmitrij Rogozin nemrég.
Ezzel kapcsolatban vannak kétségek: egy közös projekt egy dolog, egy nemzeti állomás más. Van még egy dolog. Oroszország számára új tapasztalat a saját pályaállomás létrehozása.
Másrészt, ha kívülről nézzük a helyzetet, akkor elméletileg megtörténik az állomásépítés lehetősége. Az országnak lehetősége van pályára állítani mind a leendő állomás moduljait, mind az űrhajósokat a ROSS fedélzetén.
Pontosan mi lesz az új állomás? Röviden - valami olyan lesz, mint a fent említett "Világ". Az állomás keringési magassága 300-350 km között lesz. A nyílt forrásból származó adatok szerint az első szakaszban a ROSS több modulból fog állni: tudományos és energetikai modulból; módosított "Berth" csomópont modul; alapmodul és átjáró modul.
Az első szakaszt 2030 -ig számítják ki. A második (2030-2035) több további modul, nevezetesen egy cél, célgyártó modul és egy űrhajó-szolgáltató platform elindítását jelenti.
A jövőbeli állomás fő alkotóeleme a tudományos és energetikai modul vagy NEM. Egy fontos küldetés esik a vállára: az állomás irányítóközpontjává kell válnia, valamint támogatnia kell az űrhajósok életét és egészségét. Kezdetben 2025 -ben akarták bevinni a NEM -et az ISS -be. Most a terméket kissé módosítani kell az új állomáson.
A NEM modul meglehetősen nagy: súlya valamivel több mint 20 tonna, a modul lezárt rekeszének térfogata 92 m³. Összehasonlításképpen: a Zvezda modul hermetikus térfogata 89,3 m³.
A NEM -nek van egy fontos tulajdonsága: csak egy dokkoló állomása van. A farit a modul nyomásmentes része foglalja el, ahol különösen a napelemek találhatók. Ezért az állomás valódi születése csak a csomópont -modul csatlakoztatása után fog megtörténni.
Feltételezik, hogy hat dokkolóállomást kap, amelyeket különféle célokra lehet használni. A központi csomópont modul szükség esetén lehetővé teszi bármely más helyettesítését: ez nagyon fontos, mert a helyzetek nagyon eltérőek lehetnek (beleértve azokat is, amelyek azonnali és határozott intézkedéseket igényelnek).
Az állomás fontos eleme az átjáró modul. Ő engedi meg az űrhajósoknak, hogy a világűrbe menjenek. Ennek egyik jellemzője két átjáró jelenléte kell, hogy legyen, amelyek egyfajta biztonsági hálót jelentenek előre nem látható helyzet esetén.
Ami a többi összetevőt illeti, nehéz biztosan megítélni. Korábban egy kereskedelmi modul szállítását tervezték az állomásra, amely négy turista befogadására alkalmas. Két nagy ablakkal akarták felszerelni, hogy kényelmesebbé tegyék az emberek ott tartózkodását.
Mindenesetre mire a projekt gyakorlati megvalósítása elkezdődik, sok minden megváltozhat, bár alapvető döntések, mint például az első modul megválasztása, amennyire megítélhető, már megtörténtek.
Hajók és rakéták
Oroszországban az utóbbi időben gyakran beszélnek új rakétákról és űrhajókról. Így az ország továbbra is dolgozik a szupernehéz Yenisej-en, amely, ha most megjelenne, a létező legerősebb rakéta lenne (míg az első helyet a SpaceX Falcon Heavy foglalja el). Emellett aktívan dolgoznak egy új emberes űrhajón, amelyet sokan "Sas" vagy "Föderáció" néven ismernek, valamint annak kisebb változatán, az "Eaglet" -en.
Ugyanakkor még a rendelkezésre álló technikai eszközöknek is elegendőnek kell lenniük a terv megvalósításához. Az állomás moduljai elindíthatók egy új, nehézkategóriás "Angara-A5" rakéta segítségével, amely közel 25 tonnát képes alacsony referenciapályára állítani. A jövőben erősebb változatai, az "Angara-A5M" és a 25, illetve 38 tonna. Az űrhajósokat a Szojuz MS űrhajóval szállíthatják az állomásra, amely erkölcsileg elavult, de továbbra is megbízható szállítási eszköz marad.
Tudomány vagy ország presztízse?
Dmitrij Rogozin szerint az állomáson a legtöbb kísérletet nyílt térben végzik, és a fő hasznos teher a külső táblán lesz. Elméletileg ez némileg növeli a ROSS tudományos értékét, de a tudomány mint olyan mélyen másodlagos fontosságú a projekt szempontjából.
Robert Park amerikai professzor egy időben azt mondta, hogy az ISS -re tervezett tudományos kutatások nagy része nem elsődleges fontosságú a tudomány számára, és mesterséges súlytalansággal lehet szimulálni az ISS feltételeit. Robert Park nem az ISS egyetlen kritikusa. Másokat zavarba hozott a program ára, amely már rég meghaladta a 150 milliárd dollárt.
De ha az űrállomások "a múlt század", akkor miért az amerikaiak és szövetségeseik hoznak létre átjárót? Valójában itt minden valamivel bonyolultabb. A Gateway része lesz a nagyszabású Artemis programnak, amelynek célja az űrhajósok Holdra szállása és állandó bázis létrehozása. Elméletileg ezt Gateway nélkül is meg lehet tenni, de eddig az állomást a program fontos elemének tekintik. Ez egyfajta állomáshelyként fog működni: vagyis egy feltételes "átjáró", amely a Hold felszínére vezet.
Elméletileg Oroszországnak megvan a maga válasza. Még korai megítélni, hogy mi lesz ebből, de a Roscosmos Kínával együtt szeretné felfedezni a holdat, és ott lakott bázist hozna létre.
"Ily módon közös erőfeszítésekkel hozzájárulunk az emberi fejlődés előmozdításához az űrhajózási technológiák és a társadalmi-gazdasági fejlődés területén."
- kommentálta a közelmúltban a Kínai Nemzeti Űrhivatal helyzetét.
Állítólag már megvan a megértés, hogy hol kell kezdeni. Amint azt a kínai űr napján Nanjingben tartott bemutatón elhangzott, az első szakasz - a "felderítés" - 2025 -re fog megtörténni. Oroszország részéről bemutatják a "Luna-25" és "Luna-27" pilóta nélküli leszállóállomásokat, valamint a "Luna-26" pályát. Kína felől-Chang'e-6 és Chang'e-7 állomások.
Maga a közös bázis kezdeményezése nem is olyan rossz, de hogy hogyan valósítsuk meg ezt a "megaprojektet" a szintén teljesen más célokra tervezett ROSS állomással együtt, nagy kérdés. Már most nyilvánvaló, hogy mindegyik program hatalmas pénzeszközöket és hihetetlen erőfeszítéseket igényel az egész űripar számára.
