A második világháború legszokatlanabb víz alatti csatája

Tartalomjegyzék:

A második világháború legszokatlanabb víz alatti csatája
A második világháború legszokatlanabb víz alatti csatája

Videó: A második világháború legszokatlanabb víz alatti csatája

Videó: A második világháború legszokatlanabb víz alatti csatája
Videó: Израиль | Крепость Масада | Israe | Fortress Masada 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

A modern tengeralattjáró -hadviselés több mint egy évszázados története során a tengeralattjárók többször ütköztek egymással, és gyakran csatába szálltak. Ráadásul ennyi idő alatt csak egy sikeres csata volt, amikor mindkét hajó víz alá került.

A tengeralattjáró -flotta számára egyedülálló ütközés történt a második világháború végén Norvégia partjainál. 1945. február 9-én a Venturer brit tengeralattjáró torpedózta és elsüllyesztette az U-864 német tengeralattjárót egy rakomány stratégiai nyersanyaggal és Japán számára.

Higany és fejlett technológia Japán számára

1944 végére minden épeszű ember megértette, hogy a tengely országai elveszítik a háborút. Igaz, Berlinben és Tokióban még mindig elegendő számú fanatikus politikai és katonai vezető volt, akik mindent megtettek, hogy minél több időt nyerjenek, beleértve a saját életükért folytatott harcot is.

A második világháború végén Németország megpróbált segíteni csendes -óceáni szövetségesének, hogy meghosszabbítsa Japán részvételét a háborúban. Berlin tehát készen állt arra, hogy Tokiót fejlett technológiákkal és szűkös anyagokkal látja el. A németek tehát abban reménykedtek, hogy meghosszabbítják a Japánnal szembeni ellenállást, és további néhány hónapot nyernek maguknak, abban a reményben, hogy kiegyenlítik a frontok helyzetét. Végül Berlin a szovjet csapatok csapásai alá esett, Japán pedig tovább tartotta magát a háborúban, mint európai szövetségese.

1944 decemberében Németországban megkezdődött a "Caesar" kódnevű művelet. A művelet célja a fejlett technológiák és a szűkös nyersanyagok Japánba történő átadása volt. Az egyetlen lehetőség Japánba jutni az volt, hogy nagy német óceánjáró tengeralattjárókat használtak. Abban az időben egyetlen esély sem volt arra, hogy egy felszíni hajón áttörjenek Japán partjaira.

A Caesar hadműveletben a német parancsnokság nagy IXD2 osztályú óceánjáró tengeralattjárót használt. A tengeralattjárónak tervrajzokat és alkatrészeket kellett szállítania a modern német sugárhajtású vadászgépeknek Japánba. Különösen a Me-163 Komet rakétagép, a Me-262 vadászgépek, a német gyártmányú sugárhajtóművek rajzai és részletei, valamint a felkelő nap országában engedélyezett gyártásra vonatkozó szerződések aláírása.

Kép
Kép

Ezenkívül a hajó fedélzetén Caproni és Satsuki típusú tengeralattjárók rajzai, valamint a Siemens radartársaság rajzai voltak. Az olasz Campini sugárhajtású repülőgép tervrajzai. Az Atlanti -óceán tengeralattjáró -háborújának amerikai kutatója, Clay Blair szerint több német és japán tervező is utazott a tengeralattjáró fedélzetén.

A német tengeralattjáró fedélzetén a legveszélyesebb rakomány a higany volt. Összesen 1835 higanyos edényt töltöttek a hajóra. Összesen körülbelül 65 tonna higany volt a fedélzeten. A ritka fém létfontosságú volt a japán hadiipar számára.

Ellenfelek képviselete

Kényes és veszélyes küldetést bíztak meg az óceánon haladó nagy IXD2 tengeralattjáró U-864 számozásával.

Az IXD2 típusú tengeralattjárók a "kilencedik" sorozat német óceánjáró hajóinak fejlesztésének csúcspontját jelentették. Ez egy nagy felszíni tengeralattjáró volt, amelynek vízkiszorítása 1616 tonna, a víz alatti pedig 2150 tonna. A hajó legnagyobb hossza 87,6 méter, a hajótest szélessége 7,5 méter volt. A hajó maximális merülési mélysége 230 méter.

A tengeralattjáró 12 csomós sebességű navigációs autonómiáját 23 700 tengeri mérföldre becsülték. A tengeralattjáró dízel-elektromos erőművét két 2700 literes dízelmotor képviselte. val vel. és két 505 literes villanymotor. val vel. Az erőmű 19,2 csomós maximális felszíni sebességet és 6,9 csomó alatti víz alatti sebességet biztosított a hajó számára.

Az IXD2 tengeralattjárók erőteljes fegyverekkel rendelkeztek. A csónak 24 533 mm -es kaliberű torpedót szállított, a fedélzeten hat indító volt. Az U-864 tüzérségi fegyverzetét egy 105 mm-es, 10,5 cm-es SK L / 45-ös löveg 150 lőszerrel, valamint egy 37 mm-es és egy 20 mm-es légvédelmi géppuska képviselte.

A második világháború legszokatlanabb víz alatti csatája
A második világháború legszokatlanabb víz alatti csatája

Az U-864 tengeralattjárót 1942. október 15-én helyezték el a brémai hajógyárban. Az indításra 1943. augusztus 12 -én került sor, a flottára való felvételre 1943. december 9 -én került sor. A csónakot Ralph-Reimar Wolfram korvetta kapitány vezényelte.

1944 decemberétől október végéig az U-864 tengeralattjáró a kiképzőflottilla része volt. 1944. november 1 -jén áthelyezték a 33. Kriegsmarine tengeralattjáró flottillába. Ennek a flottillának a tengeralattjáróit a harci járőrök mellett tengeri szállítmányként használták, stratégiai nyersanyagokat és anyagokat szállítottak Japánból Németországba és Németországból Japánba.

A britek a hírszerzés által elfogott és dekódolt német rádiókommunikációnak köszönhetően értesültek a Caesar hadműveletről. A brit HMS Venturer tengeralattjárót, amelynek mérete jóval szerényebb volt, elküldték, hogy elfogja az ellenséges tengeralattjárót egy értékes rakománnyal a fedélzetén.

A brit hajó felszíntérfogata mindössze 662 tonna, a víz alatti vízkiszorítás 742 tonna volt. A legnagyobb hossza 62,48 méter, a hajótest legnagyobb szélessége 4,88 méter. A hajót két dízelmotor hajtotta, 400 literes kapacitással. val vel. és két 450 literes villanymotor. val vel. A brit hajó fontos előnye volt a víz alatti pálya nagy sebessége - 10 csomó, a maximális felszíni sebesség 11,25 csomó volt. A maximális merítési mélység 109 méter.

Az U-típusú tengeralattjárók széles körű brit sorozatához tartozó tengeralattjáró fegyverzete is szerényebb volt, mint a német. Összesen négy 533 mm -es torpedócső és 8 torpedó lőszere a fedélzeten. A tüzérségi fegyverzetet egy 76,2 mm-es fedélzeti ágyú és három 7,62 mm-es légvédelmi géppuska képviselte.

Kép
Kép

A HMS Venturer -t (P68) 1942. augusztus 25 -én helyezték el a katonai program keretében, és 1943. május 4 -én indították útjára. A csónakot 1943. augusztus 19 -én helyezték üzembe. A tengeralattjárót Jimmy Launders hadnagy vezényelte. A tengeralattjáró 1944 márciusa óta aktívan részt vett katonai hadjáratokban, és sikerült elsüllyesztenie több német és norvég kereskedelmi hajót, valamint 1944. november 11-én az U-771 német tengeralattjárót.

De a leghíresebbet joggal tartják a HMS Venturer 11. harci megközelítésének a 25 éves mosóhadnagy parancsnoksága alatt. Viszont az U-864 tengeralattjáró legénysége számára, amelyet a 32 éves Ralph-Reimar Wolfram korvetett kapitány vezényelt, az 1945 februári harci hadjárat volt az első és az utolsó.

Sikeres víz alatti támadás HMS Venturer

A Venturer tengeralattjárót a brit hírszerzés által lefoglalt és dekódolt német radiogram alapján küldték Fedier -sziget területére. A hajót megparancsolták, hogy találja meg, fogja el és süllyessze el az U-864 német tengeralattjárót, amelynek fedélzetén Japán számára stratégiai rakomány volt.

1945. február 6 -án egy brit tengeralattjáró érkezett a kijelölt területre, és megkezdte a járőrözést. Ekkor Wolfram már elhaladt az adott téren, de a szerencse a britek oldalán állt. Február 8-án a britek ellenőrizni tudták a német tengeralattjáró koordinátáit és irányát az U-864-es üzenet elhallgatásával, amely arról számolt be a bázisnak, hogy dízelmotor meghibásodása miatt tér vissza Bregenbe.

Miután a németek óvatosságot mutattak, úgy döntöttek, hogy visszatérnek a bázisra, és 1945. február 9 -én megtalálták a halálukat.

A két hajó reggel találkozott. 8 óra 40 perckor a Venturer fedélzetén tartózkodó akusztikus propellereket hallott. Ugyanakkor Launders hadnagy úgy döntött, hogy nem használja a szonárt, hogy ne árulja el magát. Délelőtt 10 óra körül brit tengerészek periszkóp segítségével felfedeztek egy német tengeralattjárót. Ezen a ponton Wolfram maga emelte fel a periszkópot, és megpróbálta megtalálni a német hajókat, amelyeknek a bázisra kellett volna kísérniük. Ekkor az U-864 csak egy dízelmotorral működött, snorkel segítségével.

Kép
Kép

Egy kis várakozás után Launders 10: 50 -kor katonai riasztást hirdetett. Ekkor még nem volt elegendő adat a torpedótámadás végrehajtásához. A Venturer parancsnoka csak a cél irányát ismerte, de adatokat kellett szereznie a pályáról, a sebességről és a célpont távolságáról is. Venturer párhuzamos irányba kezdett haladni a német tengeralattjáró jobb oldalán.

Ez az üldözés sokáig folytatódott. Launders hadnagy remélte, hogy a német tengeralattjáró felszínre kerül, így könnyen támadható célpont. Az idő azonban telt, és világossá vált, hogy a németek nem tervezik a felszínre kerülést. Ugyanakkor az U-864 cikk-cakkban mozgott, valószínűleg a fedélzeten már gyanították, hogy ellenséges tengeralattjárót talált a közelben. A kapott közvetett információktól vezérelve, főleg a csapágynak a célpontra történő megváltoztatásával, saját hajójának manővereitől függően, Launders fokozatosan képes volt megbecsülni a céltól való távolságot, valamint az U-864 sebességét és a hozzávetőleges mérete a törött vonalnak, amelyen a németek sétáltak.

A számítások A mosakodásokat a rendelkezésre álló eszközök segítségével végezték. Úgy gondolják, hogy a brit tiszt egy saját találmányú eszközt használt, amely egy kör alakú diaszabály speciális változata volt. A második világháború befejezése után mind a műszer, mind a torpedótámadás csapágyakon történő indításának módszere általános gyakorlat lesz.

Időről időre mindkét csónak tovább emelte a periszkópot, amellyel Launders finomította a csapágyat a célhoz. A brit tisztnek körülbelül három órába telt, amíg minden számítást és becslést befejezett. Ez az idő elég volt ahhoz, hogy elhiggye, hogy kellően tanulmányozta az U-864 cikcakkos mozgását és annak paramétereit.

A Venturer tengeralattjáró 12 óra 12 perckor a torpedó elrendezésével a pályán és a mélységben négy torpedó röplabdát lőtt le a ventilátorban. Torpedó kilépési intervallum 17,5 másodperc. A német tengeralattjárón hallották a torpedók zaját, és kitérő manővert kezdtek a mélybe.

Az első három torpedó elhibázta a célt, de a negyedik közvetlen ütést adott az U-864-esre a kormányállás területén.

Kép
Kép

12 óra 14 perckor Launders hadnagy rögzítette a hajónaplóban, hogy hangos robbanást hall, majd a hajótest megsemmisítésének hangjait. A brit tengeralattjáró akusztikusa pedig arról számolt be, hogy már nem hallja a német hajó propellereinek zaját. A torpedó ütésétől és robbanásától az U-864 német tengeralattjáró hajóteste két részre szakadt. A hajó körülbelül 150 méter mélyen süllyedt el.

A hajóval együtt 73 ember halt meg - mindenki a tengeralattjáró fedélzetén.

Ezért a hatékony támadásért, amely egyedülálló volt mindkét tengeralattjáróval a víz alatt, Launders hadnagy újra kitüntetést kapott kitüntetett szolgálati rendjéért.

A német tengeralattjárók 150 méter mélyen kaptak sírt, két mérföldre a norvég Fedje -szigettől.

A norvégok pedig nagy környezeti problémát jelentenek, amellyel még mindig próbálnak megbirkózni. Norvégiában még mindig nincs egyetértés abban, hogy fel kell -e emelni a csónakot és annak veszélyes rakományát, vagy az alján talált maradványokat leparkolni.

Ajánlott: