80 évvel ezelőtt a Dán -szorosban zajló röpke csatában a németek elsüllyesztették a brit Hood harci cirkálót - az akkori Királyi Haditengerészet leghíresebb és legerősebb hadműveletét. Majdnem az egész legénység meghalt - 1419 ember közül csak hárman aludtak.
Riválisa - a Bismarck csatahajó - betört az Atlanti -óceán műveleti terébe. A brit flotta fő erői a Bismarck üldözésére siettek. A német csatahajót 1941. május 27 -én süllyesztették el. A Bismarck csapat 2200 tagja közül 1995 meghalt.
Atlanti színház
A brit királyi haditengerészet elsöprő fölénnyel rendelkezett a Harmadik Birodalom Kriegsmarine -jával (haditengerészet) szemben. Tehát a német flotta négy csatahajója - "Scharnhorst", "Gneisenau", "Bismarck" és "Tirpitz", a britek ellenállhatnak 15 csatahajónak és harci cirkálónak (és további öt építés alatt volt). Ezenkívül Nagy -Britanniának nagy előnye volt a repülőgép -hordozók, cirkálók és rombolók számában.
A britek számára az Atlanti -óceánon a legfőbb veszélyt a Reich tengeralattjárók jelentették. A teutonok azonban úgy döntöttek, hogy megismétlik az első világháború - körutazási műveletek - közelmúltbeli tapasztalatait. Aztán az óceáni kommunikációhoz küldött német portyázók sok kárt okoztak a Brit Birodalom és szövetségesei hajózásában. 1939 augusztusában a nehéz cirkáló ("zsebcsatahajó") "Graf Spee admirális" a tengerre ment, és szeptember végén megkezdte a körutazást az Atlanti -óceánon. A cirkáló 1939 decemberében egy angol századdal vívott csata után halt meg. De előtte a németeknek sikerült 9 hajót elfoglalniuk és elsüllyeszteniük, összesen 50 ezer tonna vízkiszorítással. Más portyázók több mint 100 hajót krétáztak, összesen 600 ezer tonna vízkiszorítással.
Tehát 1941 januárjától márciusáig a Scharnhorst és Gneisenau német csatahajók az Atlanti -óceánon Gunter Lutyens admirális (Berlin hadművelet) vezetésével működtek. Sikeresen áttörték a brit hadműveleti övezetet, veszteség nélkül visszatértek Brestbe, 22 hajót pusztítottak el, amelyek teljes vízkiszorítása meghaladta a 115 ezer tonnát.
Tanítások a Rajnán
A német parancsnokság pozitívan értékelte a tengeri csatahajók, cirkálók és segédcirkálók tapasztalatait, és sokat várt ettől a háborús módszertől. Ezért 1941 tavaszán a teutonok úgy döntöttek, hogy újabb nagy rajtaütést indítanak az Egyesült Államokból Angliába átkelő brit konvojok ellen. A "Bismarck" csatahajó megkötötte a szállításokat őrző brit nagyhajókat, a "Eugen herceg" nehézcirkáló pedig a kereskedelmi hajókat. Feltételezték, hogy később a Scharnhorst és Gneisenau csatahajók, amelyek a francia Brestben maradtak, csatlakozhatnak hozzájuk. Ha szükséges, nagy felszíni hajók támogatják a tengeralattjárókat. Erre egy tengeralattjáró tisztet küldtek a Bismarckba.
A művelet magas minősítésű volt. A németek további légi felderítést végeztek a brit haditengerészeti bázisokon és az Atlanti -óceán északi részén, több hamis rádióállomást állítottak fel, amelyek aktív munkája az ellenség elterelése volt. A műveletet Lutjens admirális vezette, aki a Scharnhorst és Gneisenau csatahajók rajtaütésében már megjegyezte. Most ő irányította a Bismarckot, amely akkor a világ legerősebb hajója volt a világon, és másodikként csak a brit Hood harci cirkáló után következik nagyszerűségben.
1941. május 18 -án német hajók elhagyták Gotenhaven -t (ma Gdynia), és a balti -szoros felé tartottak. Május 20 -án a németeket a svéd Gotland cirkáló észlelte. Svédország semleges maradt, de május 21 -én a britek tudtak az ellenséges hajók mozgásáról.
A németek megérkeztek a norvég Bergenhez közeli Korsfjordba. Eugent tankolták. Ugyanezen a napon Lutyens különítménye az Atlanti -óceánra ment. Május 22 -én egy angol felderítő repülőgép átrepült Korsfjord felett. Miután megkapta a légi felderítési jelentést, a brit admirális felismerte, hogy az ellenség már az óceánban van. Tovey admirális flottaparancsnok Wake Walker kontradmirális (Suffolk és Norfolk) irányítása alatt utasította a cirkálókat a megfigyelés fokozására. A brit hajók már a Dán -szorosban járőröztek - Grönland és Izland között. Könnyű cirkálókat küldtek Izland déli részére.
A brit flotta Scapa Flow fő bázisáról (Skócia kikötője az Orkney -szigeteken) Lancelot Holland altengernagy különítménye távozott. Ő viselte a zászlót a Hood harci cirkálón, majd a Prince of Wales új csatahajója és hat romboló. A különítmény azt a feladatot kapta, hogy blokkolja a dán kijáratot a dán szorosból. A britek fő erői - V. György király csatahajó, a Victories repülőgép -hordozó, 4 cirkáló és 7 romboló, a délnyugati partra költöztek. Később csatlakozott hozzájuk egy másik csatahajó. Általában megkezdődött a Bismarck vadászat. A német rádiós hírszerzés elfogta a brit admirális parancsát, hogy kezdjenek két csatahajó felkutatására, amelyek Bergenből az Atlanti -óceán északi részére vitorláznak.
"Hood" halála
1941. május 23 -án 19 órakor. 22 perc A brit Suffolk nehézcirkáló 7 mérföldnyire észlelte az ellenséget. A britek megfontoltan ködszalagba mentek, és radarral kezdték követni a németeket. Tovey és Holland admirálisok irány-, sebesség- és helyadatokat kaptak. Ekkor a Norfolk közeledett a németekhez, de a Bismarck tüze elűzte. A brit parancsnokság friss információkat kapott. A brit cirkálók most jobbra -balra gyalogoltak az ellenség előtt, tiszteletteljes távolságban. Eközben Holland csapata teljes sebességgel vonult nyugat felé.
A németek tudták, hogy a britek "a farkán" vannak. Este Eugen parancsnokát, Brinkmant értesítették az elfogott Suffolk rádióüzenetekről. Nem lehetett elszakadni. A németek sejtették, hogy az ellenségnek olyan műszerei vannak, amelyekben sem a köd, sem a füst nem zavarja. Lutyens azonban nem szakította félbe a műveletet, és nem tért vissza. Nyilvánvaló, hogy a német admirális szívesen teljesítette a parancsot bármi áron.
Május 24 -én éjfélkor a britek elvesztették a radarkapcsolatot az ellenséggel. Ezt megtudva Hollandia úgy döntött, hogy a németek elszakadtak a cirkálók csoportjától, és visszamentek. Logikus volt. A brit admirális észak felé fordult utánuk. Holland harci tervet dolgozott ki: a "Hood" és a "Wales herceg" a Bismarckra, a cirkáló pedig az "Eugen hercegre" összpontosít, de nem értesítette Wake Walker kontradmirált. 2 óra 47 perckor. Suffolk ismét megtalálta az ellenséget. A németek még délnyugat felé tartottak. "Holland" ismét megfordult, majdnem 28 csomós maximális sebességet fejlesztett ki, és elvesztette rombolóit. Északon maradtak, és mint a Wake Walker cirkálók, nem vettek részt a csatában.
Május 24 -én 5 órakor 35 perc a britek felfedezték a Bismarckot. Holland úgy döntött, hogy támad, és nem várja meg Tovey csatahajóit. 5 órakor. 52 perc A Hood körülbelül 12 mérföld távolságból tüzet nyitott az íj tornyokból, továbbra is közeledve az ellenséghez. Ezt a távolságot veszélyesnek tartották a "Hood" számára: a meredek pályán eső ellenséges kagylók a régi cirkáló viszonylag gyengén védett fedélzetét üthetik. És alattuk - lőszerpincék. Mindkét német hajó közösen lőtt a Hoodra. A brit harci cirkáló első üdvöskéje messze feküdt Eugen hercegtől. A walesi herceg csak az ötödik vagy hatodik salvával találta el a Bismarckot. De a német hajók második sortüze után a "Hood" -on erős tűz kezdődött a lőszerpincékben. Körülbelül 6 órakor, amikor az ellenfeleket 7-8 mérföld választotta el egymástól, Hollandia balra fordult, hogy akcióba hozza a hátsó tornyokat. Itt a Bismarck a fő kaliberű 380 mm-es kagylókat találta el a motorháztető fedélzetén a második cső és a főárboc között. Szinte azonnal erőteljes robbanás történt, a "Hood" félbe szakadt és gyorsan elsüllyedt. Az 1419 tengerész közül csak hármat sikerült megmenteni. Holland admirális is meghalt.
Bismarck áthelyezte a tüzet a walesi herceghez. Hamarosan egy német cirkáló három 380 mm-es és négy 203 mm-es héja találta el a brit csatahajót. A csatahajó nem szenvedett komoly károkat, azonban műszaki hiba miatt a fő kaliberű (356 mm) íj torony, majd a hátsó meghibásodott. Ennek eredményeként a walesi hercegnek maradt egy fő kaliberű tornya. Hogy ne ossza meg a zászlóshajó sorsát, 6 órakor. 13 perc Leach parancsnok elrendelte a füstvédő felszerelését, és kivonult a csatából. A német csatahajót három kagyló találta el a walesi hercegtől. Komoly kár nem történt. Egy páncél azonban eltalálta az íjat, a páncélöv alatt kárpit keletkezett, és a teljes sebesség 26 csomóra csökkent. A második kör átszúrta az üzemanyagtartályt. Nem veszélyes, de üzemanyag -veszteség történt. Ezenkívül a tiszta olajút lehetővé tette a briteknek, hogy észrevegyék az ellenséges csatahajót.
A Hood elsüllyedése után Lutyens választhatott: vagy visszatér Norvégiába (1150-1400 mérföld), vagy irány a francia Brest vagy St. Nazaire (1700 mérföld) kikötő. De a németek által elfoglalt norvég kikötőkhöz vezető út túl közel ment a brit bázisokhoz. Ezen kívül a Prince of Wales angol csatahajó volt a közelben. A németek nem tudták, hogy súlyosan megsérült, és kiesett a játékból. Franciaországban is két újabb német csatahajó támogatására lehetett számítani. Ki tudtak jönni, hogy találkozzanak, és segítsenek áttörni a francia kikötőbe. Lutyens német admirális felvette a kapcsolatot a főhadiszállással, beszámolt a helyzetről, és engedélyt kapott arra, hogy a cirkálót független razziába bocsássa, és maga menjen a francia tengerpartra.
A "Bismarck" üldözése és felfedezése
Miután megkapta a hírt Hood haláláról, a brit haditengerészeti parancsnokság a Rodney csatahajó, az Ark Royal repülőgép -hordozó és a Sheffield cirkáló segítségére küldött. Újabb csatahajót és 4 rombolót távolítottak el a konvojból, a harmadikat Halifaxból küldték. "Bismarck" 18 órakor. váratlanul bekapcsolta az ellenséget követő Wake Walker cirkálókat, és visszavonulásra kényszerítette őket. Ez a manőver segített Brinkman cirkálónak eltévedni az óceánban. Igen, nem különösebben keresték, a fő célpont "Bismarck" volt. 10 nap múlva Eugen herceg eljött Brestbe.
11 óra körül. A brit Victories repülőgép -hordozó 9 brit torpedóbombázója a csatahajóhoz ment, és egy találatot ért el a jobb oldali oldalon. A torpedó felrobbant az erőteljes páncélszíj közelében, és nem sok kárt okozott. 3 óra körül. Május 25 -én a brit cirkálók elvesztették az ellenséget. Keresni kezdtek az utolsó rádiókapcsolat helyétől nyugaton és délnyugaton. Tobi egysége is üldözte az ellenséget. Hajói északkelet felé mentek Izland felé. A Bismarck csendesen sétált mögötte 100 mérföldet, és délkelet felé vette az irányt. A britek elfogták a Bismarck rádióüzeneteit. Tovey ezeket az adatokat az Admiralitástól kapta, de nem a pontos koordinátákat, hanem a csapágyakat, remélve, hogy rádióirány -keresők vannak a hajóin. De nem léteztek!
Ugyanezen a napon újabb hiba történt, ami váratlanul sikerre vezette a briteket. 13 órakor. 20 perc. a britek nyomon követték az Atlanti -óceánról küldött radiogramot. Egy német tengeralattjáró adta át, amely felfedezett egy brit repülőgép -hordozót. Nem lehetett elolvasni a szöveget, de úgy döntöttek, hogy az adást a Bismarckból hajtották végre, Franciaország nyugati partvidékére. Ezután a britek észlelték a "West" német csoport aktív rádiócseréjét, ami megerősítette a briteket az előző következtetésben. Minden századnak parancsot kellett adni, hogy vonuljanak délkeletre. A német csatahajó ekkor 160 mérfölddel szakadt el az ellenségtől.
10 órakor. 20 perc. Május 26 -án fedezték fel a német csatahajót Franciaországtól 690 mérföldre a Catalina brit repülőhajóról. A britek rájöttek, hogy nehéz utolérni az ellenséges csatahajót. Mindenképpen fel kellett függeszteni. Ezt a tengeri repülés is megtehette. A "H" alakulat Sommerville admirális parancsnoksága alatt Gibraltárról érkezett, összetételében az "Arc Royal" repülőgép -hordozó. 14 órakor. 50 perc torpedóbombázók "Suordfish" repültek a repülőgép -hordozóról az ellenség észlelési helyére. Ekkor a Sheffield brit könnyűcirkáló azon a területen volt, ahol a Bismarckot megtalálták. Brit repülőgépek támadták meg hajójukat, szerencséjükre a 11 torpedó közül egyik sem ért célba.
17 óráig. 40 perc Sheffield észrevett egy német csatahajót, és repülőgépeket kezdett rá mutatni. 20 órakor. 47 perc Tizenöt repülőgép a sötétség ellenére új támadást indított a Bismarck ellen. Két torpedó találta el a vonal hajóját. Az egyik a páncélszíjat találta el, a másik azonban felrobbant a farban, és megrongálta a kormányokat. A "Bismarck" elveszítette a manőverezési és irányítási képességet. Érdekes módon Lutyens a tengerre indulás előtt a következő eredményt jósolta:
"Az egyetlen dolog, amitől tartok, hogy az egyik angol torpedóbombázó nem lőné le a csatahajó kormányvezérlőjét az" angolnájával "(szleng a német tengerészek nevére a torpedóra. - Szerző).
A "Bismarck" utolsó csatája
Ekkor a brit parancsnokság már a Bismarck üldözésének befejezését fontolgatta.
A nagy hajók észlelni kezdik az üzemanyaghiányt az észak felé tartó lendületes menet miatt. A harcterület megközelítette a Luftwaffe cselekvési területét. De egy sikeres torpedóütés mindent megváltoztatott. Május 26 -án késő este egy német csatahajó lőtt Sheffieldre, többen megsérültek. Május 27 -én éjjel harcba lépett a brit rombolókkal (köztük volt a lengyel "Perun"). A Bismarck megállt 400 mérföldre Franciaországtól.
8 órakor. 47 perc Május 27 -én a Rodney és V. György király brit csatahajók közeledtek. Tüzet nyitottak 12 mérföldről. "Rodney" egy torpedó salvót is kilőtt. Bismarck válaszolni kezdett. De nem tudott nagy kárt okozni az ellenségnek: a csatahajó nem tudott manőverezni, elkerülni, ideális célpont volt, és a dobás negatívan befolyásolta a lövés pontosságát. Ezenkívül az egyik első találat megsemmisítette a fő távolságmérő oszlopot.
Ekkor az U-556 német tengeralattjáró haladt át a harctéren. A brit nagy hajók (csatahajó és repülőgép -hordozó) kíséret nélkül mentek, és nem változtattak irányt. A cél kiváló volt. De a tengeralattjáró visszatért a hadjáratból, és már használta a lőszert.
A brit nehézcirkáló Norfolk és Dorsetshire lépett a csatába. 10 órakor, miután elfogyasztotta a kagylókat, a Bismarck fő kaliberűje abbahagyta a tüzet, majd a középső elhallgatott. A legfelsőbb parancsnokok többsége nyilvánvalóan meghalt. A brit hajók fogyni kezdtek a kagylóból és az üzemanyagból. Tovey admirális megparancsolta a Dorsetshire cirkálónak, hogy végezzen az ellenséggel. A britek nyugodtan közeledtek a haldokló, de nem megadó csatahajóhoz.
„A hátsó hídról égett” - emlékezett vissza a csata egyik résztvevője. - Az A torony fegyvereit, a híd előtt, visszadobták, mint az agancsokat, súlyos sérüléseket láttak az előrejelzőn. Jól emlékszem, hogy a bal oldali burkolat vörös volt, és amikor elárasztották a hullámok, gőzfelhők emelkedtek fel."
A britek nyugodtan, mint egy gyakorlaton, torpedókat hajtottak a jobb oldali oldalra, megkerülve a csatahajót, és egy másikat balra hajtottak. Ebben az időben a német tengerészek haldoklóan, de nem adták fel, kinyitották a királyköveket, és robbanóanyagokat tettek a turbinákba.
A "Bismarck" ebben a csatában a legnagyobb túlélhetőséget mutatta. És fennáll annak a lehetősége, hogy a hajó halálát maguk a németek tettei okozták. 10 órakor. 36 perc a lángoló Bismarck dörömbölt, elgurult és elsüllyedt. A britek 110 embert mentettek meg, további hármat - egy idő után német tengeralattjárókat. A csatahajón 2200 ember tartózkodott (más források szerint - 2403). Lutyens admirális és a hajó kapitánya, Lindemann kapitány a csatahajóval együtt meghaltak.
A németek vizsgálatot folytattak a "Bismarck" halálával kapcsolatban, és arra a következtetésre jutottak, hogy az ügy a titoktartási rendszer megsértése. A német haditengerészeti parancsnokság megtagadja a nagy felszíni hajók portyázását, és a tengeralattjáró -flotta akcióira támaszkodik.
A britek Hood majdnem azonnali halála és a Bismarck későbbi makacs ellenállása után túlbecsülték nézeteiket a német hajók harci képességeiről. Elkezdtek az anyaország flottájában elegendő számú csatahajót és repülőgép -hordozót tartani, hogy kivédjék az új ellenséges támadást. Ez rontotta a brit haditengerészet képességeit más haditengerészeti színházakban. Ezenkívül ez a művelet megmutatta a tengeri repülés és a repülőgép -hordozók növekvő szerepét a tengeri csatákban.
