Egy repülőgép -hordozó csapáscsoport (AUG) megtalálása egy dolog, sokkal nehezebb biztosítani annak kísérését és megsemmisítését. Mi a szerepe a korai figyelmeztető repülőgépeknek (AWACS) ebben? Miért kritikusak az AWACS repülőgépek az AUG biztonsága szempontjából, és miért olyan fontos megsemmisíteni őket? Hogyan lehet ezt megtenni? Próbáljuk kitalálni.
Miért olyan fontos az AWACS repülőgépek megsemmisítése?
Az AUG -t két okból nehéz felismerni és megsemmisíteni. Először is azért, mert aktívan elkerüli az észlelést. Másodszor, mert az AUG tűzerő elpusztíthatja a támadó repülőgépek és hajó elleni rakéták (ASM) jelentős részét. Az AWACS repülőgépek kritikus elemek, amelyek e feladatok elvégzéséhez szükségesek.
Ha nincs olyan AWACS repülőgép, amely az AUG -tól távol járőrözne, ami megnehezíti a hajók helyének meghatározását és az ellenséges felderítő repülőgépek észlelését, akkor a hajóknak be kell kapcsolniuk saját radarjukat, amely azonnal leleplezi őket. Ugyanakkor a felderítő repülőgépek elektronikus felderítő berendezéseket (RTR) használva észlelik a hajót, mielőtt észleli őket. És képesek lesznek elég közel kerülni hozzá, fokozatosan csökkentve a repülési magasságot, és fedélként használva a rádióhorizontot.
A rádióhorizont az AWACS repülőgép hiányának második problémája, mivel e nélkül nem lesz senki, aki célkijelölést adna ki a légvédelmi irányított rakétáknak (SAM), amelyeknek aktív a radar-beállító fejük (ARLGSN), hogy azok eltalálják alacsonyan repülő célpontok nagy távolságban. E nélkül a hajó légvédelemének (légvédelemnek) csak repülésük utolsó szakaszában kell visszavernie az alacsonyan repülő hajó elleni rakéták hatalmas razziait, ami egy hatalmas razzia esetén túlterhelést okoz a légvédelmi rakétarendszerek (SAM) célcsatornái.
Természetesen az ellenség használhat vadászgépeket "ersatz" AWACS -ként, de a hatékonyságuk minden bizonnyal alacsonyabb lesz, a radar rosszabb tulajdonságai és a nézete szerint kisebb szektor miatt. Ezenkívül a radar bekapcsolása után vadászgépek is észlelhetők és támadhatók. Még akkor is, ha a vadászgépek képesek elkerülni a nagy hatótávolságú levegő-levegő (V-V) rakétákat, nem marad idejük az AWACS küldetések végrehajtására-miközben manővereznek, a hajóellenes rakétáknak lesz idejük elérni céljaikat.
Milyen eszközökkel lehet megsemmisíteni az AUGG -t őrző AWACS repülőgépeket?
Repülő erőd
Az Egyesült Államok és a Szovjetunió közötti konfrontáció éveiben az ellenség AUG-jének megsemmisítésének egyik fő módszere az volt, hogy Tu-22M3 rakétabombázókkal hajóellenes rakéták csaptak le. Az AUG legyőzéséhez több Tu-22M3 ezredet kellett bevonni. Ugyanakkor azt hitték, hogy jelentős veszteségeket szenvednek az ellenséges repülőgépektől. A biztonságukat akkor még nem lehetett biztosítani, mivel nem voltak hasonló hatótávolságú vadászgépek. Most nincs ilyen gépünk.
Az Egyesült Államokban azonban megjelenhetnek olyan nagy hatótávolságú járművek, amelyek képesek hatékonyan megsemmisíteni a légi célokat. A "B-21 Raider: Bomber or More?" Cikkben figyelembe vettük ennek a gépnek a potenciálját a légi célok ellen.
Úgy gondolják, hogy a B-21 Raider képes lesz levegő-levegő rakétákat, levegő-levegő rakétákat szállítani, amelyek képesek lelőni az ellenséges levegő-levegő rakétákat, és lézeres önvédelmi fegyvereket. Radarja aktív fázisú antennarendszerrel (AFAR) és elektronikus hadviseléssel (EW) meghaladja a vadászgépekre telepített hasonló rendszerek jellemzőit, és a lopakodó jellemzők összehasonlíthatók.
Mindez együttesen lehetővé teszi, hogy a B-21 Raider "repülő erődré" váljon, és a repülés félelmetes ellenségévé váljon.
Így az ellenség AUG megsemmisítésével kapcsolatos feladatok megoldása során a B-21 Raider a "lándzsahegyre" kerülhet, és elláthatja a hajó elleni rakéták szállításának funkcióit, amelyek nem szokásosak a bombázóknál, de megoldják az ellenséges AWACS repülőgépek megsemmisítésének feladatait. és a hajó elleni rakétahordozók védelme az ellenséges repülőgépektől. Ezt a feladatot a Gremlins típusú pilóta nélküli repülőgépek (UAV) támadásával egyidejűleg kell végrehajtani
Ugyanakkor a B-52H, B-1B, B-2 bombázók hajóellenes rakéták hordozóiként fognak működni. És lehetséges, hogy a szállító repülőgépeket elsősorban az ellenség légvédelmi zónáján kívüli légvédelmi rakéta / hajó elleni rakéta indításának megoldására fogják használni, mint egy Gremlins típusú UAV esetében. Míg a B-21 Raider bombázók felderítő és csapóakciókat hajtanak végre az ellenség parancsának mélyén.
Az Egyesült Államokban a B-21 Raider lefedésére volt egy Penetrating Counter Air (PCA) nagy hatótávolságú vadászprojekt, amelynek célja, hogy légi fölényt szerezzen az ellenséges terület mélyén. Úgy gondolják, hogy ez a gép nagyobb lesz, mint az F-15 és F-22 repülőgépek, hogy nagyobb mennyiségű üzemanyagot és fegyvert tudjon befogadni, és költsége körülbelül 300 millió dollár lesz.
Erről a repülőgépről nagyon kevés információ áll rendelkezésre, feltehetően a rajta lévő fejlesztéseket az amerikai hatodik generációs vadászgépben valósítják meg. Ez azt jelenti, hogy úgy döntöttek, hogy az ellenséges repülőgépek elleni önvédelem miatt elhagyják a B-21 Raider kíséretét az ellenséges terület mélyén? Vagy minden hatodik generációs vadászgép nehézgépjármű lesz? Ami jól illeszkedik a taktikai repülés fejlesztésének előrejelzéseihez. A választ a következő 5-10 évben fogjuk megtudni.
PAK DA és PAK DP
Oroszországban jelenleg nincs olyan légiközlekedési komplexum, amely képes lenne a bázisoktól nagy távolságra kísérni a támadó repülőgépeket, és biztosítaná az AWACS repülőgépek és az ellenséges vadászgépek megsemmisítését. Egy ilyen légiközlekedési komplexum megvalósításához több kritikus rendszerre / technológiára van szükség-В-В rakéták és lézeres önvédelmi fegyverek. Csak ők (az erőteljes avionikával és lopakodással kombinálva) képesek biztosítani a fölényt az ellenséges harcosokkal szemben az alacsonyan manőverezhető nagyméretű harci járművekkel szemben.
E technológiák nélkül, még akkor is, ha ígéretes, nagy hatótávolságú repülési komplexumot (PAK DA) hoznak létre, továbbra is "klasszikus" szubszonikus lopakodó bombázó marad, az öregedő B-2 analógja. Nem mintha teljesen rossz lett volna-talán a PAK DA egyszerűen olcsó és megbízható helyettesítővé válik a Tu-160M és a Tu-95MSM számára. De ami az ellenséges repülőgépek elleni harcot illeti, ami jelentősen megnehezíti az AUG megsemmisítésének feladatát, semmilyen módon nem segít nekünk.
Rendszeresen megjelennek információk egy ígéretes, nagy hatótávolságú elfogó repülőgép-komplexum (PAK DP) létrehozásáról, amely a MiG-31 helyettesíti. Néha MiG-41-nek is nevezik.
A MiG-41 hivatalosan bejelentett taktikai és műszaki jellemzői (TTX) alapján-maximális sebesség 5M, utazósebesség 2,5M, magasság 4500 méter, rádió-optikai fázisú antenna tömb (ROFAR), műhold elleni fegyverek és lézeres önvédelmi fegyverek, majd a jövő gépe, amely képes megváltoztatni a levegőben lévő erőviszonyokat. De mennyire közel van mindez a valósághoz? A kérdés nyitott.
Az AUG-t lefedő AWACS repülőgépek megsemmisítésére képes nagy hatótávolságú vadászgép esetében a MiG Design Bureau által a XX. Század 80-as éveiben kifejlesztett Project 70.1 (701) multifunkcionális nagy hatótávolságú elfogó (MIR) jellemzői inkább tekinthetők. érdekes:
A 70.1-es terméket a tervek szerint ultra-nagy hatótávolságú K-172-es V-V rakétával szerelték volna fel, amely képes nagyméretű légi célpontok eltalálására akár 400 kilométeres és legfeljebb 30 kilométeres magasságban. A KS-172 OKB "Novator" rakéta két szakaszból állt. Az elsőben egy tehetetlenségi irányítórendszer, egy ARLGSN és egy robbanásveszélyes töredezettségű robbanófej kapott helyet.
Egy több mint 5000 kilométeres hatótávolságú multifunkcionális elfogó komoly segítség lehet az AUG támadásában, biztosítva az AWACS repülőgépek, esetleg taktikai repülőgépek megsemmisítését. Azonban nyilvánvalóan, bár a PAK DP olyan messze van a tömegtermelésektől, mint a PAK DA, ha nem tovább.
Elméletileg a Peresvet lézeres harci komplexuma a repülés teljesítményében komoly veszélyt jelenthet az AWACS repülőgépekre és az ellenséges taktikai repülésre. De ha létrehozásának lehetősége legalább hangot ad, akkor a taktikai és technikai jellemzőket és célt elrejti a "háború köd".
Vannak más módok a repülőgépek megsemmisítésére, amelyek biztonságot nyújtanak az AUG számára?
Egy csapat "vadász"
2012 óta a "Sukhoi" cég UAV S-70 "Okhotnik" -át Oroszországban hozták létre. Feltételezzük, hogy a repülőgép fő célja az ötödik generációs Su-57 vadászgépekkel való interakció lesz. Ennek az interakciónak az egyik feladata pedig a Su-57 vadászgép radarmezőjének bővítése.
Valójában a Su-57-es vadászgép nem használhatja radarát aktív módban, de használja a Hunter UAV radart annak érdekében, hogy megőrizze lopakodásának minden előnyét az árnyékból. Ez azt jelenti, hogy az Okhotnik UAV-t fel kell szerelni a Su-57 radarhoz hasonló képességű radarral, amit közvetve megerősít a gép jelentős tervezett költsége, amely körülbelül 1 milliárd rubel (körülbelül 15-17 millió USA dollár)..
Mi az érdekes a Hunter UAV -ban az AUG -val való szembenézés szempontjából?
Úgy tűnik, avionikája meglehetősen fejlett lesz a többi UAV -hoz képest, ami lehetővé teszi, hogy hatékonyan működjön a légi célpontok ellen. A körülbelül 20-25 tonna felszálló tömeg lehetővé teszi egy erős radar elhelyezését AFAR-val, a 4-8 tonna hasznos teher pedig lehetővé teszi az R-37 / RVV-BD típusú nehéz VV hosszú távú rakéták használatát..
Az Okhotnik UAV becsült maximális repülési határa 6000 kilométer lesz. És ha légi utántöltő rendszerrel van felszerelve, akkor a repülési tartomány sokkal nagyobb lehet. A maximális repülési magasság 18 kilométer lesz. Az UOT "Okhotnik" műholdon keresztül vezérelhető. Mivel a légi célpontokon végzett munka nem igényel olyan hatalmas mennyiségű információ továbbítását, mint a felszíni térképezés vagy a földi és felszíni célok észlelése és felismerése. Lehetőség van az "Okhotnik" UAV-vezérlő tartalék verziójának megvalósítására a Tu-214PU vagy Tu-214SUS alapú vezérlő repülőgépekről.
A Hunter UAV tervezésénél használt technológiák növelik ennek a harci járműnek az esélyeit, amikor ellenséges repülőgépekkel és légvédelmi rendszerekkel találkozik. Feltehetően az Okhotnik UAV effektív diszperziós felülete (EPR) kisebb lesz, mint a Su-57-nél. Tekintettel arra, hogy az Okhotnik UAV fő célpontja az AWACS repülőgép lesz, amelynek radarja aktív üzemmódban van, az RTR segítségével határozhatják meg helyzetüket, és R-37 / RVV-BD típusú nagy hatótávolságú VV rakétákat indíthatnak a radaron kívül. észlelési zóna AWACS repülőgép, anélkül, hogy bekapcsolná saját radarát.
A magas költségek ellenére az Okhotnik UAV továbbra is sokkal olcsóbb lesz, mint akár a negyedik generációs vadászgépek. Amit drágának tartanak a „Barmaley” vezetéséhez Szíriában, meglehetősen olcsó az AUG megsemmisítésével kapcsolatos feladatok megoldása. Ezért az AUG támadásához nagyon praktikus 4-8, vagy még több UAV-t használni, még akkor is, ha figyelembe vesszük annak kockázatát, hogy néhányuk elveszik.
következtetéseket
Feltételezhető, hogy egy 4-8 UAV-os „Okhotnik” csapáscsoport (műholdon keresztül a földi irányítási pontról vagy a Tu-214PU / Tu-214SUS alapú vezérlő repülőgépről vezérelve) képes lesz biztosítani a AWACS repülőgépek, amelyek fedélzetet nyújtanak az AUG számára a hajó elleni rakéták támadásának irányából.
A sztrájkcsoport hatótávolsága az Okhotnik UAV alapján körülbelül 3000 kilométerre lesz a bázistól. Amikor az Okhotnik UAV-t levegőben lévő utántöltő rendszerrel szerelik fel, a megsemmisítés sugara 5000 kilométerre nő (itt a Tu-214PU vagy Tu-214SUS alapú vezérlő repülőgép már korlátozó tényező lesz).
Az AWACS repülőgépek megsemmisítése növeli a felderítő és támadó repülőgépek túlélőképességét. És azt is, hogy csökkentsük annak valószínűségét, hogy megsemmisítsük a hajó elleni rakétákat megtámadó ellenséges légvédelmet. Ez végső soron jelentősen növeli az AUG hajók sikeres megsemmisítésének valószínűségét.
