A Nagara osztály könnyűcirkálói a Kuma projekt közvetlen folytatásává váltak.
Elődjével ellentétben a Nagara osztályú cirkálókat a hajótest megerősítésére tervezték, mivel az északi vizeken történő műveleteket tervezték, hogy masszívabb orrfelépítményt hozzanak létre és eltávolítsák a farát. Szigorú felépítmény helyett katapult telepítését tervezték hidroplánok indítására.
Az elmozdulás az 5500 tonna tartományban maradt, a méretek gyakorlatilag változatlanok maradtak, kivéve a szélességet, amelyet 0,5 m -rel növeltek.
A cirkálók megjelenése szinte változatlan maradt, egy magasabb híd kivételével, amely lehetővé tette a repülőgép felszálló platformjának elhelyezését a 2. pisztoly felett. Ezt a platformot később katapult váltotta fel. De szinte minden ilyen típusú cirkálóból a katapultot eltávolították ebből a helyzetből, és az 5. és 6. fegyver közé helyezték.
Egy másik jelentős különbség az 533 mm-es torpedócsövek 610 mm-es csövekre való cseréje.
Összesen hat hajót építettek. A második világháború során minden cirkáló meghalt.
Foglalás
A foglalás hasonló volt a Kuma -hoz. A második világháború mércéje szerint - elégtelen. A hajók fejlesztésekor a cirkálók fő ellenfeleinek, az amerikai rombolóknak a fő fegyvere a 102 mm-es ágyú volt. A második világháború kezdetére azonban az amerikai rombolók fő kalibre 127 mm volt, ami némileg bonyolította a cirkálók védelmének problémáját.
A páncélszíj hossza az íj kazánházától a hátsó gépházig terjedt, magassága 4,88 m, vastagsága 63,4 mm.
A fő mechanizmusokkal ellátott rekeszeket felülről egy 28,6 mm vastag páncélozott fedélzet fedte. A tüzérségi pincék felett a fedélzet 44,6 mm vastag volt.
Az íj felépítményében lévő torony 51 mm -es páncélzattal rendelkezett.
A lőszerellátó lifteket 16 mm -es páncél, a pincéket 32 mm -es páncél védte. A fő kaliberű fegyvereket az elülső vetületben 32 mm -es páncélzat védte, az oldalakon és a tetején 20 mm.
Összességében a Kuma -hoz képest a fő kaliberű fegyverek páncélzatát némileg megnövelték, különben minden a régiben maradt. Lehetetlen volt azt mondani, hogy a Nagara osztály cirkálóinak páncélja elegendő.
Erőmű
Négy TZA Mitsubishi-Parsons-Gihon, 22.500 LE kapacitással. összesen 90 000 LE -t termeltek. négy csavarral. A TZA gőzét 12 Kampon RO GO kazán állította elő. Hat nagy és négy kis kazánt működtetett olaj, két kicsi pedig vegyes üzemanyaggal működhetett.
A cirkálók maximális sebessége 36 csomó volt.
A körutazás hatótávolsága 1000 csomó 23 csomó, 5000 mérföld 14 csomó és 8500 mérföld 10 csomó volt. Üzemanyag -tartalékok: 1284 tonna olaj, 361 tonna szén.
Legénység
A legénység, akárcsak elődje, mintegy 450 emberből állt, köztük 37 tisztből. A lakóterek megvilágítása és szellőzése természetes maradt, vagyis az ablakokon keresztül. A kumákhoz képest a Nagar legénysége jobb életkörülményekkel rendelkezett. A Nagara cirkálókon jelentek meg először a hűtőszekrények a japán flottában. Az altisztek állóágyakban voltak elhelyezve, és nem függesztett.
Fegyverzet
A Nagara osztály cirkálóinak fő kaliberét hét darab 140 mm-es, egyfegyverű tornyos löveg alkotta.
Öt fegyvert helyeztek el a hajó középsíkjában: kettőt az orrnál és hármat a faron, további két fegyvert az íj felépítményének oldalain.
Flak eredetileg két 80 mm-es ágyúval és két 6, 5 mm-es géppuskával látták el.
A korszerűsítés során a hajókra 25 mm-es rohamlövegeket szereltek, amelyek csöveinek száma elérte a 36-ot.
Az enyém torpedófegyverzete
Négy ikercsöves, 610 mm-es kalibrált torpedócső.
Ezek még nem Long Lances, hanem elődeik. Az eszközöket párban telepítették az oldalakra, a kémények elé és után. Minden cirkáló 4 torpedót lőhetett ki a fedélzetre. A lőszer 16 torpedóból állt.
Minden cirkáló további 48 tengeri zárat és 36 mély töltést szállított.
Repülőgép fegyverzet
Kezdetben a repülőgépek indításának platformját a 2 -es torony fölé helyezték.
Aztán katapult váltotta fel, de ebben a helyzetben nem gyökerezett. A katapultot eltávolították a toronyból, és az 5. és a 6. fegyver közé helyezték.
A Nagara osztályú cirkáló egy Mitsubishi 1MF vadászgéppel volt felfegyverezve.
Általában Nagara nagyon jó folytatása lett Kuma -nak. A hajótest szélességének enyhe 0,5 m -es növekedése pozitív hatással volt a hajó stabilitására, javultak a személyzet életkörülményei. De elvileg ezeket a hajókat nyugodtan nevezhetjük a "Kuma" második sorozatának.
A cirkálókat Nagara, Isuzu, Natori, Yura, Abukuma és Kinu névre keresztelték.
Korszerűsítés
Mielőtt részt vett volna a második világháborúban, a cirkálók számos fejlesztésen estek át. Indítóplatform helyett a hajók katapultot és új vadászgépet kaptak: "Nakajima 90 Model 2".
A háború alatt az ötödik cirkálóból négy (Yura 1942 -ben elsüllyedt) a következő fegyverkonfigurációt kapta:
- 5 pisztoly 140 mm;
- 2 univerzális 127 mm -es pisztoly ikerágyúkocsin;
- 22 db 25 mm-es légvédelmi ágyú;
- 2 légvédelmi géppuska 13, 2 mm.
Ezenkívül a kétcsöves torpedócsöveket négycsövesre cserélték. A 610 mm -es torpedócsövek számát 16 -ra növelték.
Két 140 mm -es fegyvert szétszereltek. A 6. pisztoly helyett 127 mm -es lövegtornyot szereltek fel, a 7. pisztolyt egyszerűen eltávolították a súly megtakarítása érdekében.
Az ötödik cirkálót, az Isuzut 1944 -ben alakították át légvédelmi cirkálóvá. Fegyvereinek konfigurációja így nézett ki:
- 6 127 mm-es pisztoly három berendezésben az íjnál, a hajók közepén és a faron;
-38 db 25 mm-es rohampuska (11 háromcsövű és 5 egycsövű).
Ennek a fegyverkészletnek a felszereléséhez eltávolították az összes 140 mm-es fegyvert és két torpedócsövet.
Harci használat
Nagara
A hajó első művelete a leszállás Luzon szigetén volt 1941. december 12 -én. A művelet sikeresen befejeződött, majd leszállások történtek Manilán és a Fülöp -szigetek más szigetein.
Ezután a leszállási műveletek egész sora következett: Menado és Kema szigetek, Celebes szigete, Bali.
1942 júniusában a Nagara részt vett a midway -i csatában. A csata elveszett, a cirkáló részt vett a megsemmisített repülőgép -hordozók legénységének mentésében.
1942 augusztusa óta "Nagara", mint egy romboló flotta vezetője, részt vett a Salamon -szigetek, a Santa Cruz -szigetek és a Guadalcanal csatáiban
A "Nagara" cirkáló legszebb órája a Salamon -szigetek melletti harmadik csatára esett 1942. november 14 -én. "Nagara" és 4 romboló ütközött az amerikai hajók különítményével. Egy torpedó sortüzet lőttek az ellenségre. Ennek eredményeként a Walker rombolót egy torpedó megrongálta, és kagylóval fejezték be, Benham rombolót leszakították az íjról, és elsüllyedt, a romboló Prestont kagylók elcsúfították, lángra lobbantották és végül is elsüllyedtek. A Guin romboló súlyosan megsérült, de a sötétben sikerült elszakadnia a japánoktól.
1943. július 15 -én, amikor belépett Kavieng (New Ireland Island) kikötőjébe, a Nagarát felrobbantotta egy ausztrál hidroplán által szállított bánya, de a károkat gyorsan orvosolták.
1943 végén a cirkáló a japán helyőrségeket támogatta a Marshall -szigeteken és a Kwajelin -atollon. Egy légitámadás következtében megsérült, és javításra hagyták.
1944. augusztus 7 -én a Nagara Nagasakitól 35 kilométerre délre helyezkedett el, Kagoshimából Sasebo -ba vitorlázva, amikor a Crocker amerikai tengeralattjáró felfedezte. A cirkáló tengeralattjáró-ellenes cikcakkban ment, így a Crocker Lee parancsnoka egyszerűen négy torpedó salvót lőtt abban a reményben, hogy legalább egy torpedó eltalálja. A torpedók elhaladtak, de a Nagara kapitánya ismét megváltoztatta a hajó irányát, és egy torpedó eltalálta a farát. A Nagara elsüllyedt.
Isuzu
A cirkáló megkezdte a háborút Hong Kong közelében, a 15. romboló századdal együtt járőrözött a vizeken.
1942 -ben délre szállították és szállítási műveleteket hajtottak végre, járőrözést végeztek a vizeken
Surabaya, Balkapanana és Makassar.
1942 októberében részt vett a Guadalcanal -i repülőtér lefegyverzésében. Az 1942. november 14 -én a Guadalcanalba tartó harmadik rajtaütésben két légi bombát kapott, ami súlyos károkat okozott. Hat hónap volt javítás alatt.
Visszatért a Csendes -óceán középső részébe, és utánpótlást és rakományt szállított az óceán ezen részének különböző szigeteire. 1943. december 5 -én a Kwajalein -atoll közelében ismét bombatalálatot kapott, és javításra ment, először Trukba, majd Japánba. A metropoliszban az "Isuzu" légvédelmi cirkálóvá alakult.
Az összes 140 mm-es ágyút szétszerelték, helyette három párosított 127 mm-es univerzális tartót és 38 darab 25 mm-es légvédelmi ágyút szállítottak háromcsöves és egycsöves kivitelben. A cirkáló radart kapott a légi célok észlelésére és egy új szonárállomást.
Részt vett az Engano -fokon végrehajtott akcióban, ahol az amerikai cirkálók tüze károsította, amikor leszedte az embereket a süllyedő Chitose és Chiyoda repülőgép -hordozókról. A cirkáló személyzete két gépet lelőtt.
Részt vett Brunei szállító konvojjában. Az egyik kampányban torpedót kapott az íjban az amerikai "Hake" tengeralattjárótól. Felújították Szingapúrban.
1945. április 7 -én éjszaka Isuzu cirkáló kísérővel Kupangba vitorlázott. Éjszaka a konvoj felfedezte a gabian tengeralattjárót, és öt torpedóval lőtt a konvojra, amelyek közül az egyik elérte az Isuzut. Az orr súlyosan megsérült, a sebesség 10 csomóra csökkent. A személyzet megbirkózott a sérüléssel és a tekercseléssel, de folytatta útját.
Két órával később a Charr tengeralattjáró hat torpedóból álló röplabdát lőtt ki, amelyek közül kettő a gépterem területén találta el az Isuzut. A hajó 5 perc alatt eltört és elsüllyedt.
Az Isuzu cirkáló volt az utolsó japán könnyűcirkáló, amely elsüllyedt a második világháborúban.
Natori
A háború első napjaiban a "Natori" a Maláj -szigeteken működött. Részt vett az Appari elfoglalására irányuló műveletben és a katonai egységek Lingaen -öbölbe történő áthelyezésében.
1942 elején konvojokat kísért Cam Ranh -ba, Makóba és Hongkongba. Februárban bekerült a Jáva inváziójának erői közé. Az invázió során harcban vett részt a Houston nehézcirkálóval és az ausztrál Perth könnyűcirkálóval.
Részt vett Fr. Tanimbar. Konvojokat fedezett Makassar, Új -Guinea és a Timor -tenger szigetei között.
Január 10. 18 mérföldre kb. Az Amboin amerikai "Tautog" tengeralattjáró ("Blackfish") hat torpedót lőtt ki a cirkálóra, amelyek közül az egyik a hátát találta el. Általában az ilyen típusú ételek cirkálói számára valamiféle boldogtalan hely volt.
A far 20 méterre a végétől tört el, a kormánylapátok le voltak tiltva, a tengelyek és a légcsavarok megsérültek. A legénység alig tudott 12 csomós utat adni, és a nyomorék hajó Amboin felé kúszott. A Tautog újabb három torpedót lőtt ki, amelyek elhaladtak mellette. Az Amboina kikötőjében a személyzet önállóan levágta a végtagot, és lezárta a hajótestet.
A munka során amerikai bombázók repültek, és megpróbálták befejezni a cirkálót. Egy 500 kg-os bomba robbanása az oldal közelében 20 embert megölt, és megsérült a 2. számú kazánház.
A makacs személyzet azonban legyőzte ezt a problémát, és ennek eredményeként június 1 -jén a hajót Maizuruba hurcolták, ahol nagyjavításon esett át, amely csak 1944 márciusában fejeződött be. Ugyanakkor a hajót modernizálták.
1944 júliusában részt vett a Palau -sziget helyőrségének evakuálásában. Ismét egy torpedó ütött el, de a kár jelentéktelen volt, a torpedó éles szögben haladt.
1944. augusztus 18 -án a cirkáló Palau felé vitorlázott. Szamar szigetétől keletre a "Hardhead" amerikai tengeralattjáró támadta meg. Először a csónak lőtt 5 torpedót, amelyek elhaladtak mellette. Az eszközök újratöltése után az amerikaiak négy torpedó salvót lőttek ki, és két torpedó találta el a natori oldalt.
A cirkáló 10 perc után elsüllyedt. Másnap egy brit tengeralattjáró mentett meg egy tisztet és három tengerészt.
Yura
A cirkáló 1932 januárjában Sanghaj elfoglalása idején kapta meg a tűzkeresztséget. Március 20 -án, amikor a kínai tengerparti elemeket elnyomták, megsérült, és hat hónapig állt a javításra.
A második világháború kitörésével konvojtranszfert biztosított a maláj szigetcsoporthoz. Különböző területeken járőrözött Borneo, Szumátra és Jáva szigetei közelében.
Részt vett Palembang és Szumátra déli partjának elfoglalásában. 1942. február 13 -án egy brit hajó tüzérségi tűzzel süllyed, február 14 -én - a "Scorpion" brit ágyúhajó (a "Fubuki" és "Asagiri" rombolókkal együtt), február 15 -én - egy holland szállítás (az EM -vel együtt "Amagiri").
Április 1. és április 4. között a Bengáli -öbölben járőrözés közben három hajót elsüllyeszt.
Részt vesz a Midway -atollért folyó csatában, a Guadalcanal -razziában. Shortland szigete közelében két 225 kg-os bombát kapott amerikai repülőgépektől, és elvesztett egy íj tüzérségi tornyot.
1942. október 18 -án a hadsereg egységeivel Guadalcanalba tartó rendszeres útja során megtámadta a "Grampus" amerikai tengeralattjáró. Egy torpedó ütközött a farhoz, de a kár kisebb volt. Bizonyíték van arra, hogy a biztosíték idő előtt kioldott.
1942. október 25 -én, a 2. tüzérségi zászlóalj egy részével a fedélzeten a cirkáló Guadalcanal felé tartott, hogy lelője a Henderson Field repülőteret és leszálljon a partra. A cirkálót Takama ellentengernagy 2. sokkflottájának megsemmisítői kísérték. Az Nélkülözhetetlen szorosban a formáció tüzérségi tűzzel fuldokolja az amerikai Seminole vontatót és az YP-284 járőrhajót.
Ezután bombázók érkeztek a Guadalcanal -i Henderson repülőtérről. Két bomba találta el a Jurát, és megrongálja a gépházat. A lépés 14 csomóra csökken, de a cirkáló továbbra is követi. Három órával később B-17-es bombázók érkeznek az Espiritu Santo sziget repülőteréről.
Egyszerre három bomba találta el a Jurát: az íj, a felépítmény és a motortér. A cirkáló súlyosan megsérült. A legénység megbirkózott a szivárgással, de az alakulat parancsnoka, a levegőtől újabb támadásoktól tartva elrendelte a rombolóknak, hogy vegyék át a cirkáló személyzetét, és torpedókkal fejezzék be a sérült hajót.
A Jura lett az első japán könnyűcirkáló, aki meghalt a második világháborúban. De nem az utolsó.
Kinu
Az első ellenségeskedés a kétéltű hadműveletek támogatása volt Közép -Kínában és Hongkongban 1937 -ben.
A második világháború elején Malájába és Borneo szigetére inváziót biztosít. December 8 -án a Kinu felderítő repülőgép fedezte fel a brit Z formációt a Prince of Wales csatahajóról és a Ripals harci cirkálóról négy rombolóval, majd a brit hajókat elsüllyesztették a japán repülőgépek.
Az egész 1942 -es "Kinu" területek elfoglalására irányuló műveletekben töltött. Részt vesz Borneo, Java, Sabang, Mergui, Penang szigetek elfoglalásában.
1943 -ban és 1944 -ben a cirkáló különböző vizek járőrözésével és rakomány szállításával foglalkozott a különböző szigetek helyőrségei számára.
A Fülöp -szigeteki hadjárat 1944 októberi indulásával az Aoba nehézcirkálóval együtt szállítmányként vett részt benne. Elviszi Aobát Manilába, miután egy nehéz cirkálót megrongált egy amerikai tengeralattjáró.
1944. október 26-án, amikor rendszeres repülés után visszatért Manilába, egy amerikai fuvarozó-alapú repülőgép támadás alá került. A cirkáló két órán keresztül sikeresen harcolta ki a repülőgépet, nem kapott közvetlen találatot, de az oldalak közelében lévő nagy számú robbanás miatt a varratok eltértek, ami többszörös szivárgást eredményezett a hajótestben. 12 fokos tekercs képződött, a víz fokozatosan elárasztotta a gép- és kazánházakat. A hajó elvesztette sebességét, áramát, és végül elsüllyedt.
Abukuma
Az első katonai hadjárat - részvétel Nagumo altengernagy vegyületének Pearl Harborba irányuló hadjáratában.
Továbbá a cirkáló Truk szigetén alapult, részt vett a leszállási műveletekben Rabaul és Kavieng elfoglalására. Az Aleut -szigeteken végrehajtott portyázások résztvevője. A Kiso cirkálóval együtt 1943 júliusában evakuálta a Kiska -sziget helyőrségét.
Részt vett a Fülöp-szigeteki hadjáratban, 1944. december 25-én, a Panaon-sziget helyőrségének támogatására irányuló művelet során, az RT-137 amerikai torpedóhajóval. A torpedó a kikötő oldalát találta el, ami miatt a kazánház és a 2. számú gépház elöntött. Az ütés 20 csomóra csökkent.
"Abukuma" azonban kivonult a csatából, és elérte a Dapitan -öblöt. Ott a stáb végre megbirkózott a lyukkal, és kiszivattyúzta a vizet. A cirkáló Brunei felé vette az irányt.
December 26 -án reggel, 10 kilométerre délre a Negross -szigettől, a hajót a Biak -szigeten alapuló amerikai bombázók támadták meg. A B-24 szinte azonnal négy közvetlen találatot ért el a cirkálón. Az egyik bomba megsemmisítette az íjágyút, kettő a hajótestet érte, és tüzet okozott a gépházban, a negyedik pedig a fedélzetet átszúrta, és a lőszerraktárban torpedókat robbantott. A robbanás után a hajó halálra volt ítélve, és a legénység majdnem felével elsüllyedt.
A "Nagara" típusú könnyű cirkálókat nagyon sikeres hajóknak lehet és kell tekinteni elmozdulásuk szempontjából. Gyors sebesség, tisztességes hatótávolság, jó fegyverzet, különösen a háború második felében a légvédelem szempontjából.
Az egyetlen dolog, ami nem volt elegendő, a hajó túlélhetősége és a foglalása volt. Ha alaposan megvizsgálja, mi ölte meg a Tenryu, a Kuma és a Nagara típusú cirkálóit - ez egy torpedó találat a hajó farában.
Ellenkező esetben a hajók tervezését nagyon sikeresnek kell elismerni. Ezek a cirkálók megbirkóztak a feladatokkal, amelyekre szánták őket, annak ellenére, hogy mindannyian meghaltak a háború alatt.
