Ez a szöveg a Luftwaffe'45 könyv rövidített fordításának folytatása. Letzte Fluge und Projekte”az NF68 munkatársától, aki sok érdekes témát fordított a német légierővel kapcsolatban. Az illusztrációk az eredeti könyvből származnak, a német nyelvű fordítás irodalmi feldolgozását e sorok szerzője végezte.
Repülőgép FW-190 "Panzerblitz" és "Panzerschreck"
1945. április 9 -én a 6. légi flotta parancsnoksága az ellenséges harcosok hatásaiból származó veszteségek csökkentése érdekében parancsot adott pilótáinak, hogy minimális magasságból csapjanak le az ellenséges szárazföldi erőkre, amihez a felszállás után a német pilótáknak tartaniuk kell minimális magasságban és csak enyhén páncélozott vagy védtelen páncélzatokra csapjon a célpontok felé, ami reményt adott némi sikerre. A flotta parancsnoksága azonban tudta, hogy az ellenséges akciók miatt aligha lehet gyorsan rakétavetőket telepíteni az összes légiközlekedési egység csapásgépére. Továbbá azt tervezték, hogy az 1 / SG 9 rohamlégcsoporthoz számos századot szállítanak át, amelyek Panzerblitz és Panzerschreck rakéták szállítására alkalmas repülőgépekkel vannak felszerelve.
Ezt a korábbi sikereken alapuló koncepciót más századokra is kiterjesztették. A tervek szerint a sztrájkrepülőgépeket rakétavetőkkel látták volna el, valamint pilóták kiképzését. Ez nem csak a pilóta-oktatókat, hanem az erdingi, manching-i és más városok repülőtereinek földi személyzetét is érintette. 1945. április 11 -én nemcsak támadó repülőgéppel felszerelt légi csoportok, hanem számos vadászrepülőcsoport is részt vett az ellenség elleni légicsapásokban. Különösen a 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 és 4 / JG 51, amelyek repülőgépeinek az ellenséget kellett bombázniuk, vagy támadó repülőgépeket kellett kísérniük. Másnap a 6. Luftwaffe flotta főparancsnoksága légicsapásokat rendelt el, hogy megzavarja a szovjet offenzíva előkészítését az Unien előtt.
Ugyanakkor fontos szerepet kaptak a Panzerblitz rakétákkal felfegyverzett repülőgépek századai, amelyek a Reich fővárosa irányában áttört szovjet harckocsikra támadtak. 1945. április 14-én a 3 / SG 4 rohamrepülő-századnak még 31 FW-190 F-8 és F-9 állt a rendelkezésére, ezek közül 21 volt használható. Az 1 / SG 77 rohamszázad 23 FW-190-es repülőgépe közül 12 repülőgép szállíthatott Panzerblitz rakétákat, amelyekből 10. szolgált. E rohamszázad 2. légcsoportjában 9 Panzerblitz rakétát szállító repülőgépből hét készen állt. az indulásokhoz. Összesen az SG 77 rohamszázad 9. századának 13 FW-190 F-8 típusú repülőgépe volt, amelyek Panzerblitz rakétákat tudtak szállítani. A fő probléma továbbra is az üzemanyaghiány volt, ami gyakran lehetetlenné tette a próbarepülések elvégzését a repülőgép javítása után. Az üzemképes repülőgépek sokáig tétlenül álltak a repülőterek szélén, és főleg a szövetséges légiközlekedés pusztította el őket, amely alacsony magasságból csapta le a német repülőtereket.
Annak ellenére, hogy az ellenség elsöprő fölényében súlyos veszteségek keletkeztek, a német földi támadó repülőgépek használatával folytatott harcok folytatódtak.
1945. április 14 -én 42 német támadórepülőgép és vadászgép ütközött a Breslau és Lienit közötti Reichsautoban mentén előretörő orosz harckocsikba, s ezzel eltalálta a támadott célpontokat. Április 15-én a hét FW-190 F-8 típusú repülőgépből álló 9 / SG 4 század az első támadás során harminchat Panzerblitz rakétát lőtt ki a T-34 harckocsikra, aminek következtében négy harckocsit gyújtottak fel. A második támadás során további három T-34 harckocsi megsemmisült. Ugyanezen a napon egy későbbi támadás során az FW-190 F-8 trojka újabb 16 Panzerblitz rakétát lőtt ki, a T-34 harckocsit és az önjáró fegyvert. Az ezt követő három támadásban további 32 páncéltörő rakétát lőttek ki, amelyek négy T-34 harckocsit semmisítettek meg. 1945. április 15 -én, a szovjet harcosok megtorló támadásait követően öt német repülőgép nem tért vissza repülőtereire. A Panzerblitz rakétákat alkalmazó egyik legsikeresebb intézkedés a Köberwitz melletti 1945. április 16 -i szovjet csapatok elleni hadművelet volt, amikor 12 nehéz szovjet harckocsit megsemmisítettek, egy másik harckocsit megsérítettek, és három tüzérségi állást is megtámadtak. Ennek a műveletnek a során azonban hat német repülőgép, köztük öt Panzerblitz páncéltörő rakétával ellátott FW-190 F-8 típusú repülőgép volt kénytelen röviddel az ellenség alakulataihoz való közeledés előtt technikai problémák miatt megtagadni a részvételt.. További öt repülőgép, számos okból, főként a rakétaindító rendszerek meghibásodása miatt, szintén kénytelen volt megszakítani a műveletben való részvételt. Ennek ellenére a 9 / SG 4 század 12 pilótájának sikerült Panzerblitz rakétákkal lecsapni a szovjet csapatok tüzérségi állására és egy mintegy negyven járműből álló csoportra. További négy német repülőgép megtámadta az ellenséges vonatot. 1945. április 16-án összesen 453 német repülőgép vett részt a keleti front légi műveleteiben, köztük 51 rakétahordozó. Ezen műveletek során a szovjet légvédelmi tüzérség lelőtt két FW-190 F-8 típusú repülőgépet a 3 / SG 4 légcsoportból, míg a sebesült pilóták el tudtak menekülni az elfogás elől. Április 17-én 8 FW-190 F-8 típusú repülőgép csapott le a szovjet áttörés területén a Brünn és Troppau közötti első szektorban. E csapás során feltehetően egy ellenséges nehéz harckocsi megsemmisült, és egy önjáró fegyver megsérült. Emellett 22 páncél nélküli ellenséges járművet támadtak meg. A támadások során a 2 / SG 2 légi csoport pilótái sikeresen fedték le az ellenséges harckocsik és járművek felhalmozódásának helyét Weißwasser közelében. Bombák és Panzerblitz rakéták csaptak le nagyszámú ellenséges járműre. Ezek a sztrájkok rövid időre a szovjet egységek mozgásának megszűnéséhez vezettek a Reichsautoban megtámadott szektorában.
Német vadászpilóták és földi támadási pilóták beszámolói szerint a sztrájk során öt szovjet gépet lőttek le. Április 18 -án a Panzerblitz rakétákat használó Air Group 3 / SG 4 pilótái megtámadták a mozgó szovjet harckocsikat Cottbus és Spremberg délkeleti részén. 25 FW-190 F-8 9 / SG 7 század Weißenberg közelében és Sprembergtől délre töredezett bombákkal és Panzerblitz rakétákkal csapódott. A 2 / SG 2 légi csoport 72 FW-190 típusú repülőgépe közül tizenöt megpróbált csapást mérni az ellenség nehéz harckocsijára, és ezzel csökkenteni a német egységek elleni támadást. Április 18-án a német repülőgépek Panzerblitz rakétáit és bombáit szállítani képes 59 rakéta- és bombatámadást indított, 27 ellenséges harckocsit és 6 önjáró löveget ütve, Oberfelfebel Fedler pedig a 10-es (Pz) / SG 2 páncéltörő századból. négy tank és két önjáró fegyver ellenség. Az ellenség erős légvédelme miatt azonban 23 pilóta nem tért vissza repülőterére. Április 19-én a 3 / SG 4 légi csoport hat FW-190 F-8 és F-9 repülőgépe kézzelfogható csapást mért az ellenségre Panzerblitz rakétákkal Brünn közelében. A 2 / SG 77 légi csoport 20 járműve rakétákat indított az ellenséges járművekre Görlitz és Breslau között. Ugyanakkor a repülőgép -üzemanyag hiánya miatt a légi csoportok csak egy részét használhatták gépeiknek. Április 20 -ig összesen 320 német repülőgép szállíthat új típusú fegyvert. 12 század Panzerblitz rakétákkal, további két század Panzerschreck rakétákkal volt felfegyverezve.
1945. április végén az 1. (Pz) / SG 9 páncéltörő század gépei a Wittstock és a Rechlin repülőtéren állomásoztak. A Reich fővárosáért folytatott véres csata a végéhez közeledett. Valamivel korábban a szovjet harckocsik beléptek a Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg vonalba, és mindössze 20 km-re találhatók az 1 / SG 9-es légitársaság bázisától. Tehát ez a légi csoport semmiképpen nem Mecklenburgban helyezkedhetett el, elrendelték. hogy az amerikaiak vagy a britek által elfoglalt területeken keressenek menedéket. Ennek eredményeként a pilóták FW-190-esjeikkel először a Sülte környékére, majd a Schwerin-tó környékére települtek át.) a páncéltörő 3. századból. (Pz) / SG 9. Amikor ennek a légi csoportnak a repülőgépei elkezdtek leszállni a Sülte repülőtéren, hirtelen brit vadászok támadták meg őket, az autó felborult, és a pilóta megfulladt, mielőtt a közeli földi személyzet ki tudta szabadítani a pilótát a biztonsági övből. Izernek sikerült a hasára szállnia a repülőgéppel, és úgy sikerült megszöknie, hogy kiszállt az égő FW-190 F-8 pilótafülkéből. Feldwebel Gottfried Wagners autója felrobbant egy zabmezőben. Az 1. (Pz) / SG 9 páncéltörő század parancsnokának, Wilhelm Bronen főhadnagynak az autóját is lelőtték, de Bronen, aki súlyosan megsebesült a fejében, elhagyta a gépet. Ejtőernyője a Schwerin -kastély tetején akadt el, és a pilótát kimentették. Boguslawski hadnagynak sikerült elkerülnie az ellenséges repülőgépeket és sikeresen leszállnia. Reiner Nossek hadnagy nem kapott segélyhívást Josef Raitinger hadnagytól, akinek gépét a 41. század Spitfires egyik lőtte le. Hasonló sorsra jutott három altiszt is, akik szintén nem tudtak elmenekülni a britektől. Néhány nappal a háború vége előtt, 1945. május 3-án a 13. (Pz) / SG 9 páncéltörő század átképzésen esett át Welse-ben, és ezzel egyidejűleg a Luftwaffe főparancsnoksága parancsot adott a feloszlatásra. ezt a formációt. A 3 / SG 4 légi csoport Kosteletzben, a 2 / SG 77 pedig Schweidnitzben tartózkodott. Az 1 / SG 1 légi csoport 1945. május 3-ig Graz-Thalendorfban tartózkodott. Ebben az időben a Panzerblitz rakétákkal repülőgéppel felszerelt századok többsége csak papíron volt felsorolva, vagy valójában csak linkek.
A háború utolsó napjáig azonban a német támadópilóták meglepetésszerű támadásaikkal veszélyt hordoztak az ellenségre. A legjelentősebb eset a május első napjaiban lezajlott eset volt. Aztán a gyalogos egységeiket támogató szovjet harckocsizók, tekintve a háborút már befejezettnek, két sorban, mintha felvonulásra állították volna tankjaikat a Brandenburgi kapu elé. A 10. (Pz) / SG 9 páncéltörő század több pilótája, köztük J. Reitinger hadnagy (Josef Raitinger), egyik utolsó támadását hajtotta végre az ellenség ellen. A "Panzerblitz" rakétákat, mintha egy gyakorlatban végezték volna, 900 méter távolságból lőtték ki, majd a cél fölött történő repülés közben további bombákat dobtak le. Az utolsó csepp üzemanyag után az FW-190 F-9 visszatért a Rechlin Müritz repülőtérre. Az utolsó kísérletek közé tartoztak a repülőgépek, amelyek még a szolgálatban állnak a SG / 3 rohamszázadból, a kurlandi Flensbeerg-Weiche repülőtéren.
"Föstersonde" és "Zellendusche" tesztek
Az FW-190 által szállított páncéltörő rakéták mellett 1945 elején más, akkor fejlesztés alatt álló fegyverrendszereket is teszteltek. A jövő páncéltörő fegyverének tartott SG 113 "Föstersonde" speciális eszközt a Rheinmetall-Borsig fejlesztette ki.
Ez a fegyverrendszer számos függőlegesen szerelt csőszerű hordozórakétából állt, amelyek kaliberét a fejlesztés során 5 -ről 4,5 cm -re csökkentették.
Először ennek a fegyverrendszernek a repülőgép -hordozójának pilótájának kellett észlelnie a célpontot, majd a rendszert elindították, majd öt rakéta automatikus indítását egy salvában érzékelők segítségével hajtották végre, amikor a repülőgép átrepült a célponton.
A fegyverrendszer fejlesztésének általános irányítását a Graf Zeppelin Kutató- és Vizsgálóközpontban (FGZ) végezték, G. Madelung okleveles mérnök vezetésével. 1945. január 18-án a Hs 129 és FW-190 típusú repülőgépeket használták e fegyverrendszer hordozóiként, a német Panther harckocsit és az elfogott T-34 harckocsit pedig kísérleti célpontként.
A rakétákat a repülőgépek repülése során, kilenc méter magasságban lőtték fel a célpont fölé. A szovjet harckocsi torony vízszintes páncéljának vastagsága 17-30 mm között volt. A Rechlinben végzett vizsgálatok során az amerikai M4 A3 Sherman harckocsi páncélzatát is átszúrták, amelynek vastagsága 48 mm volt. A függőlegesen felszerelt rakétákat 8 fokkal hátra döntötték. A Rechlin mellett és a Völkenrode -ban végzett vizsgálatok során a minimális magasságból történő rakétaindítások fokozatosan lehetővé tették a találatok 90% -ának elérését. 1945. február elején készen állt az öt kísérleti repülőgép felszerelése. Az első ilyen repülőgépet a Stuttgart-Ruit-i tesztelésre készítették fel. A második repülőgépet 1945. február 6 -án készítették fel a tesztelésre. A repülőgép élén Dietrich okleveles mérnök állt, aki a repülőgépet a Hannover melletti Langenhagenből a Stuttgart melletti Nellingenbe repítette. A teszteléshez szükséges összes berendezést előkészítették a tél közepén egy második prototípusú repülőgépre történő felszerelésre, és 1945. február 14 -én a repülőgép készen állt a Luftwaffe tesztközpont képviselője, Dr. Spengler (Spengler) tesztelésére. Az FW-190 F-8 típusú repülőgép néhány nappal korábban készen állt a tesztelésre, de az első próbarepülést 1945. február 21-én hajtották végre. Bár a második prototípus egy nagyobb FW-190 F-8 típusú repülőgépet készített fel az SG 113 tesztelésére. rendszer, mint az első, amelyet az SG 113 rendszer tesztelésére készítettek, súly, az 1945. február 27-én Boblingenben végzett tesztek során négy kilőtt rakétának sikerült eltalálnia az elfogott KV-1 harckocsit. A rakétákat körülbelül 11 méter magasságból indították el a tank felett. Közülük hárman eltalálták a célpontot, egy másik rakéta a célpont közelében robbant fel. Általában a tesztek során arra a következtetésre jutottak, hogy ez a telepítés használható csatákban. Szükségessé vált azonban a rakétaindító rendszer fejlesztése. Az érzékelőtartókat a Wandel & Goltermann, az elektromos berendezéseket a Siemens & Halske fejlesztette ki, az érzékelőket a Graf Zeppelin K + F Központban (FGZ) gyártották. A fegyverzetet 1945. március 20-ig a Rheinmetall-Borsig gyártotta a rechlini Luftwaffe tesztközponttal együtt, és a fegyverrendszer rögzítésére szolgáló elemeket a Focke-Wulf fejlesztette ki. Ennek ellenére úgy döntöttek, hogy felhagynak ennek a fegyverrendszernek a használatával, mivel a Panzerblitz páncéltörő rakétákat könnyebb volt gyártani, és a gyakorlatban a 8,8 cm-es kaliberű Panzerblitz 2 rakéták képesek voltak hatékonyan eltalálni a célpontokat közvetlen ütés során. Ugyanakkor egy másik speciális eszközt fejlesztettek ki az LFA Repüléskutató Központban, amely az SG 116 "Zellendusche" megjelölést kapta. Ennek a fegyverrendszernek az előállításához, amely függőlegesen 30 mm -re szerelt. Az MK-103 ágyút automatikus süllyedéssel szintén a Rheinmetall-Borsignak kellett volna gyártania. Ennek a rendszernek az ágyúinak tüze megnyílt a fotocella jelének alkalmazása után, a pisztoly csövének lövésével egyidejűleg ellensúlyt dobtak hátra, kompenzálva a visszarúgást. Az SG 116 fegyverrendszert legalább két, a JG / 10 vadászrepülőcsoporthoz tartozó FW-190 F-8 típusú repülőgépre szerelték fel. Ezt a két járművet a nehézbombázók legénységének kiképzésére használták. A Luftwaffe EK 25 Parchim tesztközpontjában az SG 116 rendszert három FW-190 F-8 típusú repülőgépre szerelték fel. A Graf Zeppelin Kutató- és Tesztközpontban (FGZ) fejlesztették ki azt a kioldórendszert, amely jelzést adott a nyílt tűzre. F. szerint. Khan (Fritz Han), röviddel a háború vége előtt többször is végrehajtott katonai utat az SG 116 -os rendszerrel felszerelt repülőgépen, de e rendszer használatának részletei a mai napig nem ismertek.
1945. május 8. után a szövetségesek visszavonták a fenti fegyverrendszerek dokumentációit és prototípusait ezen innovatív fejlesztések későbbi felhasználásához, valamint számtalan más ígéretes német fegyverrendszert.
