Ez a szöveg a Luftwaffe'45 könyv rövidített fordításának folytatása. Letzte Fluge und Projekte”az NF68 munkatársától, aki sok érdekes témát fordított a német légierővel kapcsolatban. Az illusztrációk az eredeti könyvből származnak, a német nyelvű fordítás irodalmi feldolgozását e sorok szerzője végezte.
Erős ellenséges támadásoknak kitéve, az egység Hannover felett átrepült Lüneburg felé. Schwerin felett elhaladva folytatta útját Husum felé. Már 1945. május 4 -én az éjszakai támadószázad néhány legénysége folytatta a katonákat, és az utolsó kétségbeesett csapásokat mérte a brit szárazföldi erőkre. NSGr éjszakai rohamosztagos század. 1 (Süd) a háború végére Felső -Bajorországban tartózkodott. Május 3 -án a század repülési egységei Albingben helyezkedtek el. Ugyanakkor ennek a századnak a szárazföldi személyzete részt vett a számukra szokatlan harcokban az ellenséges szárazföldi erők ellen. NSGr éjszakai rohamosztagos század. 1 (Süd) 1945. május 9 -én szüntette meg a harcot Bad Reichenhalban. NSGr éjszakai rohamosztagos század. 2 szintén a Hallensleben harci egység része volt. Ennek az egységnek a feloszlatása után a század önállóan lépett fel. Az Ostheim és Köln-Wahn repülőtereket, ahol a század székhelye volt, hamarosan el kellett hagyni a közeledő amerikai egységek miatt, 1945. márciusának első napjaiban pedig az NSGr-t. 2 a Westerwald melletti területre költözött (Westerwaldból). 1945. március közepétől az NSGr. 2 és NSGr. 1 a Rein folyótól nyugatra, közösen harcoltak a Remagen -i híd megsemmisítése érdekében. Március 13-án mindkét század repülőterét megtámadták a 9. légi hadsereg amerikai B-26-os és P-47-es repülőgépei. E támadások során az ellenség a 26 Ju-87 D-5-ből 22-et megsemmisített a gurulóutakon. Miután a század elhagyta az Oberhessen és Westerwald köztes bázist, áthelyezték Dél -Németországba. Majd március végén az NSGr század. 2-t áthelyezték a jól felkészült Bayreuht-i repülőtérre. Továbbá április 19 -től a század egyik csoportja Straubing repülőterén tartózkodott. Az ellenséges tankok veszélyes mély behatolása az Autobahn mentén Regensburg irányába veszélyt jelentett a csoportra, és 1945. május 2-án az utolsó legénység Ju-87 D-5-ösével visszatért az albingi (Albing) repülőtérre. A legénység egy része a holzkirheni repülőtéren tartózkodott, ahol május 8 -án a legénység felrobbantotta szinte az összes túlélő repülőgépet. NSGr éjszakai rohamosztagos század. 4 1944 végétől sikerült nagy sikereket elérnie, ugyanakkor a század veszteségei érzékenynek bizonyultak. 1944. október 15. légi repülés 1 / NSGr. 4 székhelye Lübben volt. Ennek a csoportnak a 2. századát többnyire Ju-87 D-3 "N" és D-5 "N" típusú repülőgépekkel látták el, lángvédőkkel és kiegészítő navigációs berendezésekkel, amelyek lehetővé tették az éjszakai működést alacsony magasságban. 1945. február 1-jén a légi csoport parancsnokságának további Ju-87 5 D-5 és öt Si-204 D-1 repülőgépe volt.
Összességében a légi csoportnak az elmúlt hetek veszteségei ellenére több mint harminc Ju-87 típusú repülőgépe volt. Januárban és februárban a csoport 3. százada az Ober-Glogau, Stephansdorf, Neise-Möckendorf és Bömmischdorf csatáiban ismét sok legénységet veszített. Február 27 -ig a túlélő legénység a Drezdától délkeletre fekvő Kamenz repülőtérről repült, és Bautzen környékén csapott le. Március első napjaiban a Ju-87 D az 1 / NSGr.4 részt vett nehéz harcokban Kolberg térségében, de a rossz idő miatt a rohamosztagosok részvétele a csatákban kevés sikert hozott. Az AB 250 és AB 500 konténerekről ledobott bombák többsége nem találta el a célt. Eközben a Vörös Hadsereg alakulatainak, mivel a frontvonal hossza minden nap zsugorodott, sikerült jelentősen megnövelni a légvédelmi tüzérség koncentrációját, elsősorban ez érintette a mobil és harckocsi alakulatokat, ezért csapást mért az ellenségre. mert a Ju-87 D legénysége egyre veszélyesebb lett. Március 21-én a századot felfegyverezték két Ju-87 D repülőgéppel és 3 Si 204-es repülőgéppel. További 16 Ju-87 repülőgép az 1. században, 12 repülőgép a 2. században és 19 repülőgép a 3. században. a csoport. Az NSGr század jelentéséből. 4 ebből következik, hogy 1945 márciusában ennek a századnak a repülőgépe megtámadta a szovjet csapatok közlekedési kommunikációját. A szovjet csapatok meglepően gyorsan megszervezett ellenállása azonban ahhoz vezetett, hogy az éjszakai razziák kísérletei veszélyt jelentettek magára a német légiközlekedésre, míg a Vörös Hadsereg különös figyelmet fordított a hidak és a fontos területek légicsapások elleni védelmére.
1945. április 1 -jén az NSGr éjszakai támadási század parancsnoksága. A 4. ábra szerint a 6. légi flotta 3. légiközlekedési osztályának hatáskörébe tartozik, és legalább 2 vagy 3 darab Si-204 D-1 típusú repülőgépet használt bombakonténerekkel éjszakai csapásokhoz. 1945. április 8-án éjszaka 6 Ju-87 típusú repülőgépnek 2040 kg-ot kellett leadnia a bekerített breslaui helyőrség számára. lőszert és felszerelést, konténerekbe zárták, de a város térségében tapasztalható rossz időjárás miatt három repülőgép kénytelen volt visszatérni repülőterére. Ugyanakkor 16 Ju-87 D 8 repülőgép, 8 dugattyús vadászgép kíséretében Küstrinbe repült. Kicsivel később ez a repülőgépcsoport a Breslau és Liegnitz közötti szakaszon a Reichsautoban mentén mozgó szovjet csapatokra csapott. 1945. április 9-én az éjszakai támadó repülőgépek ezen viszonylag erős századának még több mint negyvenöt Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 és Si-204 D-1 repülőgépe volt. Április 13-án ebből a századból 8 gép repült, hogy megfelelő célpontokat keressen a Breslau melletti Reichsautobahn térségben, április 17-én pedig 23 Ju-87 D típusú repülőgép az NSGr század 2. és 3. csoportjából. 4 megtámadta az ellenséges erőket Ratibor térségében. Az egyik Si-204 D-1 Brünn térségében két AB 250 konténerből 8 SD 70 bombát dobott az ellenséges pozíciókra.
Nehéz repülőgép torpedóbomba VT 1400
Április 24-én éjszaka 16 Ju-87-es, a világítóbombákat ledobó Ju-88-asok támogatásával megtámadta az ellenséges erőket Rathstock környékén. Ebben az esetben a konténereket elsősorban az AB 250 és az AB 500 használták. Május 3., 2. légcsoport / NSGr. 4 székhelye az Olmutz-Süd, Air Group 3 / NSGr. 4 székhelye Ludwigsdorf volt. Ekkor a korábban említett Weiß Ottó 3. század a "Weiß" harci alakulat része volt, és a 17. szárazföldi hadsereg felelősségi területén működött. Ez a század a werneucheni repülőtéren volt. Század NSGr. A 8 -at átvitték Norvégiából Frankfurt / Oder közelében, ahonnan különös jelentőségű csapásokat mért az ellenséges erők ellen Berlin területén és az Oder -folyó mentén. 1945. február 1-jén Ju-87 D-5 típusú repülőgépeket és bizonyos típusú könnyű segédrepülőgépeket használtak az ellenség megtámadására (a 4. század főként elavult Ar-66 és Go-145 típusú repülőgépekkel volt felfegyverezve). Február 27 -ig mindhárom század a werneucheni repülőtéren állt. Március 23-24-én éjszaka 48 Ju-87 század NSGr. 8 megtámadta az ellenséges hídfőt Görlitznél, ezáltal valamelyest enyhítve szárazföldi erőik helyzetét a front ezen szektorában. Március 25 -én ugyanez a repülőszázad sikeresen lecsapott az ellenséges állásokra, amelyek megtámadták a 712. gyaloghadosztályt. Emellett a lebusi (lebusi) ellenség elleni pontos csapások egy ideig csökkentették a szovjet egységek támadását. Március hét napja alatt összesen 187 Ju-87-es és két Go 145-ös találta el az ellenséget.
A keleti fronton a háború végéig kétpontos repülőgépeket használtak. A képen a Go 145
A harci küldetések során ezeket a repülőgépeket sokszor a Ju-88 és a Ju-188 kísérte, amelyek csapásmérő repülőgépeket céloztak meg, miközben ledobták az LC 50 világítóbombákat. Többre a német repülés már nem volt képes az üzemanyag hiánya miatt. NSGr éjszakai rohamosztagos század. 8 ledobott bomba 61 AB 500 tartály, 143 AB 250 tartály SD 10 bombával és 262 AB 250 tartály SD-1 bombával. Ezenkívül két AB 70 konténerről is ledobtak bombákat. Később a német repülőgépek személyzete hat SC 500 bombát, 19 SD 250 bombát és 250 SD 70 bombát dobott le. 1945. április 11 -én, az utolsó ellenséges csapás során., 32 Ar 66, Go 145 és több Ju-87 D-5. A támadások a Görlitz térségében állomásozó ellenséges csapatokra irányultak, majd az egész századot átvitték Észak -Németországba, ahol időről időre kisebb csapásokat mértek az ellenségre. Egy nagyobb század számára az üzemanyag és a lőszer hiánya miatt képtelen volt. Május elején a Luftwaffe főparancsnoksága Schleswigben feloszlatta a még működő csoportot. Védekező csatákban az NSGr. 9 különleges szerepet játszott. Annak ellenére, hogy a század meglehetősen gyenge alakulat volt, e század tapasztalt legénysége érzékeny csapásokat mért az amerikai és a brit szárazföldi erők egyes oszlopaira. Sajnos az üzemanyag és az alkatrészek hiánya csökkentette ennek a századnak a hatékonyságát.
1944. december végén 12 Ju-87 repülőgép maradt a században. 1945. január elejétől minden harcra kész repülőgép a parancsnoki században és a 2. és 3. században összpontosult, ami lehetővé tette a kapcsolat megerősítését. Az elkövetkező hat éjszakában a század gépei újabb 90 rohamot hajtottak végre. Február 2 -án a század parancsnokságát Bovolone -ból Villafrancba helyezték át. Az első századot FW-190 F-8 típusú repülőgéppel szerelték fel.
FW 190 F-8 a III./KG 200-ból, harci küldetésből visszatérve. Figyelemre méltóak a hajótestben lévő lyukak, amelyek héjütések eredményeként keletkeztek.
Váratlanul, február végéig az 1 / NSGr légi csoport 12 nagysebességű vadászbombázóját küldték a századba. 9. Mind a többi század, mind a csoport parancsnoksága hagyományos Ju-87 D-vel repült. Március 1-jén még 26 repülőgép volt a csoportban. Annak ellenére, hogy a német fegyveres erőkben már mindent megsemmisítettek, a Ju-87 D éjszakai támadó repülőgépek száma az NSGr században. 9 március végére 27 egységre nőtt. Április 1-jén a repülőgépek száma a században 60-ra nőtt, köztük 40 Ju-87 D. A Luftwaffe GenQ 6 osztálya szerint 1945. április 9-én az NSGr században. A 9. ábra szerint még 35 üzemképes FW-190 és Ju-87 típusú repülőgép volt szolgálatban. Utoljára ezek a repülőgépek április 22-én és 23-án repültek harci küldetéseken, amikor alkonyatkor 20 FW-190 és Ju-87 D repülőgépből álló vegyes csoport csapta le az ellenséges erőket. Április 27-én az utolsó öt FW-190 F-8-as és 13 Ju-87 D-3 / D-5-ös ellenséges nyomás alatt átkerült Innsbruckba, ahol a század a háború végéig maradt. NSGr éjszakai rohamosztagos század. 1944. szeptember közepétől 10 a keleti front déli szárnyán volt a Balkán északi részén. Aztán ez a század részt vett a magyarországi csatákban. 1945. március végén az NSGr század parancsnoksága. 10-nek két Ju-87 D-5-ös volt, és március 30-án ezek a repülőgépek részt vettek az utolsó nagyobb műveletben. Másnap az 1 / NSGr.10 csoport tizenhét Ju-87 D-vel rendelkezett. A 2 / NSGr.10 csoportot ezután nyugatra helyezték át, és 1945. május 3-án Welsben székelték, ahol feloszlatták. Annak érdekében, hogy csökkentsék a nyugati fronton a szövetséges repülés által a német csapatokra nehezedő nyomást, a német parancsnokság 1944. szeptember 16 -án különleges légiközlekedési alakulatot szervezett. R. Hallensleben alezredest nevezték ki ennek az egységnek a parancsnokává. Ez az egység magában foglalta a KG 3 század harmadik csoportját, a KG 51 századot és 2 századot az NSGr századból. 2. Később a "Schenk" csoport, Me 262 (3 / KG 51) repülőgéppel felszerelve csatlakozott ehhez a formációhoz. November 26 -án ezt az egységet először a Második Légitársaságnak, majd a 15. Légügyi Osztálynak rendelték alá. 1944. december 31A Hallenslebeni vegyületben 87 Ju-87 D-3 és D-5 típusú repülőgép volt, bár az ellenség éjszakai vadászgépeit egyre gyakrabban támadták a német támadó repülőgépek. December közepén előtérbe került az Ardennes-i német offenzíva. Az ellenség kommunikációjában és pozícióiban számos célpont elleni csapásokon kívül a német repülőgépek személyzete sikeresen bombázta a Maas folyón vitorlázó ellenséges hajókat. A német offenzíva az Ardennekben december végére kudarcot vallott, és a szövetséges erők visszanyerték korábbi pozícióikat. 1945 január elején heves harcok folytak a bastoni üstben, ahol az ellenség lassan kelet felé tolta a német erőket. Az elmúlt hetek számos vesztesége ellenére 1945. január elején a 86 Ju-87-ből 49 még működött a front ezen szektorában. Annak ellenére, hogy az ellenséges repülőgépek folyamatosan támadtak a német repülőgépgyártó vállalkozások ellen, 1945 januárjában a csapatok további 29 repülőgépet kaptak, és január végére összesen 90 Ju-87 D-3 és D-5 típusú repülőgépet helyeztek át a repülési egységekbe. Hamarosan az alakulatok veszteségei az ellenség hatására 13 repülőgépet jelentettek a levegőben, és további 31 repülőgép megsemmisült a földön. Ebből 17 az NSGr századhoz tartozott. 1. és 14. az NSGr század számára. 2. A veszteségek növekedésével a német légi egységek repülőgépeinek száma csökkent. Február közepéig a német légiközlekedés éjszaka lecsapott az ellenséges csapatokra, és február 21-én ezt az egységet feloszlatták. Több mint 3100 robbantás, több mint 140 repülőgép veszett el, közülük 30 légitámadás következtében. A német repülőgépek legénységének elvesztése egyre inkább kényszerítette az új személyzet kiképzési idejének lerövidítését, ugyanakkor az ellenséges repülőgépek száma is egyre nagyobb lett. Az NSHr századok maradványai. 1. és NSGr. 20 -at áthelyeztek a 14. repülési hadosztályba. Az FW-190-eseken kívül több Ju-87-es is szerepelt e repülési hadosztály éjszakai századaiban. Ugyanakkor a schenki alakulatból származó Me-262 A-1 / Bo A-2 típusú repülőgépeket ismét visszaküldték az SG 51 Edelweiß századhoz.
