December 16-án lezajlott az IL-114-300 prototípusú utasszállító repülőgép első repülése. A közeljövőben minden szükséges tesztet elvégeznek, ezt követően a bélés sorozatba kerül és üzembe lép. Magas műszaki és üzemeltetési jellemzői miatt az ilyen repülőgép érdekes lehet, mint platform speciális módosítások létrehozására, pl. katonai felhasználás.
Alapvető platform
Az Il-114 projekt első verzióját a nyolcvanas évek végén hozták létre; egy ilyen gép első repülésére 1990 -ben került sor. Az akkori jellemző tényezők miatt a vonalhajó nem ért el nagy sorozatot - 2012 -ig kevesebb mint 20 repülőgépet lehetett építeni. 2014-15. megkezdődtek a munkálatok az Il-114-300 utasszállító új verzióján. A mai napig egy ilyen repülőgépet repülési tesztekre vittek, és ezzel egy időben a United Aircraft Corporation és az Iljuzin készül a sorozatgyártásra.
A projekt új verziójában a korábbi séma és a repülőgép szinte teljes szerkezete megmarad. Az Il-114-300 kétmotoros alacsony szárnyú repülőgép, egyenes szárnyú és hagyományos farokszereléssel. Rendkívül hatékony szárny fejlett gépesítéssel és megerősített futóművel, amely biztosítja a működést betonon és burkolatlan repülőtereken.
Az új Il-114-300 projekt egyik alapja a modern motorok. Egy pár TV7-117ST-01 turbóhajtóművet használnak, egyenként 3100 LE kapacitással. az SV-34.03 hatlapátos légcsavarokkal, valamint a TA-1 segédhajtóművel. A modern motorokat magasabb műszaki jellemzők és megnövelt hatékonyság jellemzi.
A repülőgép modern, teljesen digitális repülési és navigációs rendszerrel, TsPNK-114M2-el van felszerelve. Az általános repülőgéprendszereket új egységek alkalmazásával komolyan feldolgozták. Emiatt a működés egyszerűsödik a fő mutatók egyidejű növelésével.
Az IL-114-300 kb. 28 m és szárnyfesztávolsága 30 m. A maximális felszálló tömeg 23,5 tonna, a hasznos teher 6,5 tonna, vagy akár 68 utas. A körutazási sebességet 500 km / h -ra jelzik, a maximális hatótávolság 1400 km. A repülőgéphez 1400 m kifutópálya szükséges.
Javaslatok a múltból
Az Il-114-et eredetileg utasszállító repülőgépként fejlesztették ki, de emellett platformként is tekintettek különböző célú új módosítások elvégzésére. A különböző hajtóművek használatának kérdését kidolgozták, emellett egy Il-114LL repülő laboratóriumot építettek az új avionika tesztelésére. A javaslatok és projektek szintjén katonai módosítások is történtek, különböző funkciókkal és feladatokkal.
A kilencvenes évek közepén kifejlesztették az Il-114T rakománymódosítását, amely mind a kereskedelmi fuvarozók, mind a hadsereg számára érdekes volt. Tartalmazott egy rakteret a megfelelő felszereléssel. A be- és kirakodási műveletekhez a szárny mögött, a bal oldalon egy nagy ajtót biztosítottak. A projektet repülési tesztekre vitték, de a munka leállt.
A magas repülési teljesítményt javasolták a haditengerészeti repülés érdekében. Egy projektet javasoltak az Il-114MP járőr / tengeralattjáró elleni repülőgépre. Radart, szonárbóját, magnetométert és egyéb berendezéseket szállíthat a felszíni hajók és tengeralattjárók keresésére. Ezenkívül különféle fegyverek - hajó elleni rakéták, torpedók stb.
Az Il-114MP-Il-114P egyszerűsített változatát javasolták. Őrjáratú repülőgép volt a felségvizek és a kizárólagos gazdasági övezet megfigyelésére és védelmére. A Strizh többkomponensű komplex segítségével felszíni tárgyakat kellett figyelnie. Tengeralattjáró-ellenes képességeket és fegyvereket nem biztosítottak.
A megfelelő berendezések beszerelésével az alaprepülőgép zavaróvá vagy elektronikus felderítő repülőgéppé alakítható. Hasonló kérdéseket dolgoztak ki az Il-114PR / PRP projekt keretében. Az Il-114FK projektet javasolták. Egy ilyen repülőgépnek állítólag kamerákkal és más eszközökkel kellett rendelkeznie a terület feltérképezésére. Bemutatott anyagok az Il-140 projekthez-nagy hatótávolságú radarérzékelő repülőgép, amelynek törzse feletti jellegzetes "gomba".
Így létezett és kidolgozás alatt állt az alapvető lehetőség arra, hogy az IL-114 alap bélést más célból járművé alakítsák át. Nyilvánvaló, hogy a modern Il-114-300 ugyanazokkal a képességekkel rendelkezik. Ugyanakkor a magasabb műszaki és működési jellemzők érdekes eredményeket nyújtanak, növelve a speciális minták általános hatékonyságát.
Irány kilátások
A személyszállító repülőgép meglévő konfigurációjában az új Il-114-300 bizonyos érdeklődést mutat az orosz védelmi minisztérium számára. A hadsereg szállításának elvégzéséhez ilyen osztályú járművekre van szükség, és a meglévő flotta magas átlagéletkorú. Ugyanakkor a légierő a jövőben nemcsak utast, hanem esetleges rakománymódosítást is rendelhet. Az új Il-114-300 segítségével lehetőség lesz az elavult An-24 és An-26 cseréjére.
Feltételezhető, hogy a közeljövőben újra kidolgozzák a bélésen alapuló járőr / tengeralattjáró elleni repülőgép ötletét. Tavaly az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium bejelentette a meglévő ASW repülőgépek jövőbeni cseréjére vonatkozó tervek kidolgozását. A repülőgépgyártóknak rövid időn belül be kellett nyújtaniuk javaslataikat, az év végére pedig a minisztérium a legjobbakat tervezte kiválasztani. A projektről még nem érkezett új üzenet, ami lehetővé teszi előrejelzések készítését. Elsősorban arra lehet számítani, hogy az iparág emlékezett a régi Il-114MP projektre, és azt javasolja, hogy új műszaki szinten hajtsák végre.
A nagy repülési teljesítmény elméletileg lehetővé teszi, hogy az Il-114-300-at légi parancsnoki állomások, RTR és elektronikus hadviselési repülőgépek és más speciális berendezések bázisaként használják, és hasonló ötleteket már kidolgoztak. Nem tudni, hogy visszatérnek -e ezekhez a projektekhez. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy egy ilyen lépésnek komoly pozitív következményei lesznek.
Nyilvánvaló nehézségek
Ha a Honvédelmi Minisztérium úgy dönt, hogy különböző módosítások szerinti Il-114-300 típusú repülőgépeket vásárol, akkor nem tudja gyorsan beszerezni az összes kívánt repülőgépet a szükséges mennyiségben. A légierő és más struktúrák ilyen újrafegyverzése és újbóli felszerelése számos objektív korláttal és nehézséggel szembesül.
Először is a nehézséget az alapgép elérhetetlensége és a speciális módosítások tényleges hiánya jelenti. A jelenlegi tervek szerint az Il-114-300 prototípus tesztelése 2022-ig folytatódik, ekkor a repülőgép tanúsítványt kap. A sorozatgyártás 2023 -ban kezdődik. Az UAC elmondja, hogy évente 12 repülőgépet lehet építeni. Ugyanakkor több tucat gépre már vannak előzetes megállapodások, és ezek megvalósítása több évet vesz igénybe.
Az Il-114 speciális módosításait a távoli múltban fejlesztették ki, és elavultak. Időbe telik az ilyen jellegű új projektek létrehozása. Ennek megfelelően a tengeralattjáró-ellenes, járőrszolgálat, parancsnokság stb. Tesztelése és gyártásának elindítása. a bélés módosítása a távoli jövőben elhalasztható.
Fontos, hogy a feltételezett IL-114-300 család projektjeinek valós kilátásait még nem határozták meg. A Honvédelmi Minisztérium egyelőre nem hozta nyilvánosságra ez irányú terveit. Lehetséges, hogy a repülőgép nem lesz érdekelt a hadsereg számára, mint speciális felszerelések platformja, és nem kap megfelelő fejlesztést.
Világosság és bizonytalanság
Az Il-114-300 kilátásai az eredeti utasmódosításban nyilvánvalóak. Az elkövetkező években ezt a repülőgépet sikeresen tesztelik és finomhangolják, ezt követően kezdődik a sorozat, és megkezdődik a teljes körű üzemeltetés több polgári légitársaságban. Az új repülőgép bezárja az egyik legfontosabb rést, és csökkenti az orosz szállítás függőségét a külföldi termékektől.
A katonai felhasználással összefüggésben az Il-114-300 jövője továbbra sem világos. Érdekes lehet az eredeti módosításban és speciális változatok formájában - de jelenleg nincsenek megrendelések számukra. Sőt, még nem világos, hogy megjelennek -e a jövőben. A helyzet minden valószínűség szerint világosabb lesz a jövőben, amikor az új polgári repülőgép készen áll a gyártásra és az üzemeltetésre.
