Az orosz haditengerészet számára új hajók építésének programja komoly problémákkal szembesült. Az ukrán válság egyik eredménye az Ukrajnával folytatott katonai-technikai együttműködés megszüntetése volt, többek között a hajóerőművek területén. A szükséges egységek hiánya miatt megszakadhat két projekt két új hajójának építése.
Május 20 -án a RIA Novosti arról számolt be, hogy a Severnaya Verf gyár (Szentpétervár) kénytelen volt visszaszorítani a 20385 -ös projekt új korvetteinek építését. Leonid Kuzmin marketingigazgató szerint ennek a döntésnek az oka a számok szállításával kapcsolatos problémák voltak. fontos összetevőkből. A 20385 projekt olyan berendezéseket használ, amelyeket külföldi cégektől terveztek vásárolni. A nemzetközi színtéren a közelmúlt eseményei miatt a szükséges termékek beszállítása leállt. Jelenleg a Severnaya Verfben folyik a 20385 projekt két korvetjének építése. Tekintettel az építkezés befejezésének szükségességére, folyamatban van a hazai gyártáshoz szükséges berendezések keresése.
L. Kuzmin megjegyezte, hogy az importált alkatrészek cseréje egyenlőtlen lesz. Ezenkívül néhány problémát meg kell oldani. Ennek a helyzetnek az eredménye lehet a sorozat csökkenése. A Severnaya Verf vezetősége úgy véli, hogy a készülő mennydörgő és agilis korvettek a sorozat utolsó képviselői lehetnek. Ezeket az importált alkatrészek és a hazai termékek rendelkezésre álló készletének felhasználásával fejezik be, míg a többi hajó sorsa más lesz.
Modell korvette projekt 20385. Fotó Bastion-karpenko.ru
A jelentések szerint eredetileg nyolc projekt 20385 korvetta építését tervezték, a meglévő problémák miatt az ilyen hajók építése megszűnik. A flotta azonban nem marad új korvettek nélkül. Azt állítják, hogy az új hajókat a 20380 -as projekt szerint fogják megépíteni. Az ilyen hajók számos különbséggel rendelkeznek a "Thunder" és az "Agile" között, és a fő különbség csak a hazai alkatrészek használatában rejlik.
Május 21 -én a RIA Novosti interjút tett közzé Oleg Shumakovval, a Yantar hajógyár főigazgatójával. Ebből az anyagból ismertté váltak a katonai hajóépítés jelenlegi helyzetének egyes részletei, valamint az 11356. projekt állása. Jelenleg a yantari üzem a Fekete -tengeri Flotta érdekében az 11356 -os projekt hat fregattját építi. Politikai okokból ez a projekt a szükséges összetevők hiányával is szembesült.
O. Shumakov szerint a fregattokkal a következő a helyzet. A Yantar hajógyár befejezi a sorozat vezető hajójának építését. A "Grigorovich admirális" fregatt próbára ment. Ha a munka nem ütközik komoly nehézségekbe, akkor augusztusban a hajót átadják a flottának. A második hajó, az Admiral Essen jelenleg kikötési próbákon megy keresztül. A tervek szerint az év végén adják át a megrendelőnek. A "Makarov admirálist" a tervek szerint jövő márciusban adják át a haditengerészetnek, de felépítése némi problémával szembesült a felszerelés ellátásával kapcsolatban.
Az építés alatt álló fregattok 11356. sz. (Balról jobbra): "Butakov admirális", "Makarov admirális" és "Istomin admirális". Fotó Forums.airbase.ru, felhasználó oleg12226
A sorozat negyedik, ötödik és hatodik hajójával sokkal bonyolultabb a helyzet. A yantari gyár jelenleg nem rendelkezik a szükséges egységekkel, elsősorban motorokkal. Emiatt három fregatt építése valószínűleg tovább tart. O. Shumakov ugyanakkor megjegyezte, hogy a Zorya-Mashproekt ukrán vállalkozás már megépítette a szükséges egységeket az 11356 számú projekt negyedik hajójához, de politikai okokból nem tudta azokat átadni az ügyfélnek.
A helyzet megoldása érdekében a jantari üzem dokumentumcsomagot készített a kereset benyújtásához. Az ukrán vállalat pedig vis maior miatt értesítette az orosz partnereket arról, hogy lehetetlen folytatni a szerződés teljesítését. Ennek eredményeként a motorok szállítására vonatkozó szerződést nem mondták fel, de annak végrehajtását eddig határozatlan időre felfüggesztették.
A hajóépítés területén kialakult jelenlegi helyzethez és az import helyettesítéséhez kapcsolódóan némi munkát végeznek a hazai vállalkozásoknál. A Yantar főigazgatója szerint az ezen a területen nagy tapasztalattal rendelkező NPO Saturn új gázturbinás hajtóműveket fejleszthet ki hajók számára. A projekt létrehozása és a termelés beállítása azonban eltart egy ideig. O. Shumakov a hajók leszállításának késését körülbelül két évre becsülte.
Május végén Dmitrij Rogozin miniszterelnök -helyettes megerősítette az új hajók építésével kapcsolatos problémákat. Emlékeztetett arra, hogy lehetetlen beszerezni az ukrán vállalatoknál gyártott hajómotorokat. A miniszterelnök -helyettes ugyanakkor megjegyezte, hogy jelenleg egy importpótló programot hajtanak végre, amelynek célja az összes szükséges alkatrész gyártásának elsajátítása az orosz vállalatoknál. Tehát az ukrán gyártmányú alkatrészek esetében 186 típusú termékről beszélünk, amelyeket most önállóan kell gyártani.
Jelenleg a jelenlegi importhelyettesítési program keretében az orosz vállalkozások a gázturbinás erőművek hajók számára történő gyártásának elsajátítására készülnek. A jelenlegi terveknek megfelelően az ilyen termékek gyártása 2017 végére kezdődik, és 18-án az ipar átáll az új motorok teljes körű sorozatgyártására.
Építés alatt álló fregatt 11356 "Essen admirális". Fotó Bastion-karpenko.ru.
Június 3 -án D. Rogozin tisztázta, hogy az importált termékek ellátásával kapcsolatos problémák csak néhány hajót érintenek. A haditengerészet többi berendezésének építése a tervek szerint folytatódik. Először is, a miniszterelnök -helyettes az 11356 -os projekt fregattjait tartotta szem előtt. Ugyanakkor, mint ma már ismert, politikai nézeteltérések is érintik a 20385 -ös projekt korvettek építését.
Meg kell jegyezni, hogy az épülő hajók orosz gyártmányú motorokkal való felszerelésének egyes részletei már ismertek. Május elején a kolomnai üzem főtervezője, Valerij Ryzhkov a Flotprom portálnak adott interjújában elárulta a közelgő importpótlás néhány részletét. V. Ryzhkov szerint a vállalat fejlesztéseit a 20385 -ös projekt hajóin történő használatra alakítja. Így a "Gremyashchiy" és a "Provorny" korvettek, valamint a 20380 -as projekt építésre tervezett hajói hazai motorokat kapnak kolomnai termelésből.
Később ismertté vált, hogy a Severnaya Verf nyolc fő 1DDA-12000 típusú erőművet rendelt a kolomnai üzemhez. Ezek a termékek a CODAD rendszer szerint készülnek (dízel-dízel egység), és két 16D49 motorral vannak felszerelve, egyenként 6 ezer LE kapacitással. Ezenkívül az egység RRD-12000 hátrameneti sebességváltót és számos egyéb felszerelést tartalmaz. A 20385 és 20380 projektek új hajói két ilyen létesítményt kapnak.
A kolomnai termelés fő erőműveinek ki kell cserélniük a német MTU cégtől megrendelt egységeket. Az Oroszország elleni szankciók bevezetése miatt ez a parancs lehetetlenné vált. Ebből a helyzetből a kiút a hazai egységek sorrendje volt.
Van információ a Kolomna termékek használatáról. Két telepítés az 1DDA-12000 lesz telepítve a 20385 "Thundering" és a "Provorny" projekt (1005 és 1006 sorozatszám) korvetteire. A fennmaradó egységeket a 20380 "Zealous" (1007. sz.) És a "Strogiy" (1008. sz.) Projekt hajóinak építéséhez fogják felhasználni. Mind a négy korvetet a Severnaya Verf gyár építi. A meglévő tervek szerint az összes szükséges egységet 2016-17-ben leszállítják. A jövő év harmadik negyedévében a Kolomensky Zavod üzembe helyezi a "Gremyashchiy" hajó telepítését, a negyedik negyedévben pedig az "Zealous" -et. 2017 júniusában szállítják a motorokat az 1008 -as rendelésre, az "Agile" -nek szeptember 17 -ig kell várnia az erőműre.
Erőmű 1DDA-12000. Ábra Bmpd.livejournal.com
Így a 20385/20380 projekt hajóinak építése észrevehetően késni fog, de a flotta továbbra is megkapja őket. Hogy milyen következményei lesznek a főerőművek ilyen cseréjének, még nem ismert. Nem zárható ki, hogy az új motorok használata befolyásolja a korveták különböző jellemzőit. Mindazonáltal ebben az esetben az orosz haditengerészet továbbra is új hajókat kap, bár kevésbé nagy teljesítménnyel. Az alternatíva ebben a helyzetben az építés teljes leállítása, és ennek következtében az új hajók hiánya a flottában.
A 20385 -ös és 20380 -as projektek korvettekhez szükséges külföldi motorok hiányával kapcsolatos helyzet részben megoldódott, bár némi időbe telik saját erőművek előállítása. A Project 11356 fregattjainak erőműveivel kapcsolatos helyzet jelenleg sokkal bonyolultabbnak tűnik. Az ilyen hajók hazai gázturbinás hajtóművei legkorábban 2017 -ben jelennek meg, ami észrevehető eltolódást eredményez a flottához történő szállításuk időpontjában. Meg kell jegyezni, hogy a negyedik és ötödik hajó építése a menetrend szerint halad. Így az új fregattoknak nagy valószínűséggel több évig kell tétlenül állniuk befejezetlen állapotban.
Az 11356 projekt negyedik fregattját, Butakov admirálist 2013. július 12 -én helyezték el. Tavaly év végére befejeződött az épület építése, és különféle egységekkel és rendszerekkel szerelték fel. Amennyire a rendelkezésre álló információk alapján megítélhető, jelenleg az építkezés folytatását csak az erőmű hiánya akadályozza. A szükséges ukrán gyártmányú termékek szállítása zavart okoz, ezért a munka folytatásának és a hajó elindításának hozzávetőleges határidejét még nem határozták meg.
A sorozat ötödik hajója az Istomin admirális lesz, amelyet 2013. november 15 -én helyeztek el. Az épület építése már befejeződött, és telítése folyamatban van. Áprilisban információk jelentek meg a gépházban végzett munka felfüggesztéséről. Különféle egységek telepítése a motortérbe csak a főerőművel kapcsolatos probléma megoldása után kezdődhet meg. A munka folytatásához tudnia kell, hogy mely egységeket kell felszerelni a gépházba, tisztázni kell méreteiket stb. Így az "Istomin admirális" építése belátható időn belül leállhat a motortérrel kapcsolatos problémák miatt.
Az 11356 -os projekt hatodik fregattját még nem rakták le. Ennek ellenére az építkezés előkészületei már javában folynak. Ezenkívül a hajó neve - "Kornilov admirális" nyilvánossá vált. Az importált alkatrészek ellátásával kapcsolatos problémák miatt a Honvédelmi Minisztérium által képviselt ügyfél úgy döntött, hogy felfüggeszti a sorozat hatodik hajójának építését. Az előkészített egységeket és szerkezeteket ideiglenesen molyították, mivel az építkezés megkezdése lehetetlen volt.
A vállalkozások, a Honvédelmi Minisztérium és a sajtó legfrissebb jelentéseiből az következik, hogy kétféle típusú új hajó építését - a külföldi alkatrészek ellátásától függően - valószínűleg egy időre felfüggesztik. A 20385 -ös és 20380 -as projektek hajóinak motorjaival kapcsolatos problémát részben megoldották a kolomnai gyártású erőművek. Most foglalkozni kell az 11356 -os projekt fregattjainak problémáival. Az utóbbi összefüggésében jelenleg csak a szükséges hazai termelési egységek lehetséges szállítási határideje szerepel.
Corvette "Guarding" - vezető hajó, 20380 projekt
A katonai hajóépítés jelenlegi helyzete rendkívül rossznak tűnik. De a múltbeli javaslatok fényében még rosszabbul nézhet ki. Még 2009 -ben elindítottak egy programot a hajóerőművek termelésének lokalizálására. Egy ilyen program sikeres végrehajtása lehetővé tette a tizedek közepére, hogy felhagyjon a motorok és más külföldi gyártású egységek beszerzésével. Ennek ellenére a tervek megvalósítása számos problémával járt. Ennek eredményeképpen a hajógyárak jelenleg is függnek a külföldi beszállítóktól, és bizonyos típusú hajók építése a végtelenségig teljesen leállhat.
Ha minden frissített tervet időben meg lehet valósítani, akkor az északi, a fekete-tengeri, a balti és a csendes-óceáni flottában szolgálni fogó, többféle típusú hajó csak 2017-18-ban kezdheti meg szolgálatát. Ennek ellenére még egy ilyen szomorú helyzetben is találhatunk pozitív pillanatokat. Először is, az orosz haditengerészet, bár késéssel, új hajókat fogad. A helyzet második előnye, hogy kiváló ösztönző az ipar számára. Az összes meglévő megrendelés teljesítéséhez az orosz vállalkozásoknak fel kell zárniuk és el kell sajátítaniuk a szükséges erőművek termelését. Így még mindig van ok az optimizmusra, de a jelenlegi helyzet eredményei csak néhány év múlva válnak ismertté.
