A harckocsikat, mint a szárazföldi harci járművek kvintesszenciáját, mindig megkülönböztették az ütésállósággal. Ehhez a harckocsik masszív páncélzattal vannak felszerelve, amely maximálisan megerősített a hajótest elején. A páncéltörő fegyverek fejlesztői viszont mindent megtesznek azért, hogy behatoljanak ebbe a páncélba.
De mielőtt lecsapna egy harckocsira, fel kell deríteni, és miután felfedezte, el kell találnia egy aktívan manőverező célpontot, amellyel összefüggésben megnövekszik az álcázó rendszerek és a harckocsik és más szárazföldi harci felszerelések manőverező képességét növelő módszerek jelentősége.
Álcázás
A szárazföldi harci felszerelések észlelését az akusztikus, optikai, látható, hő- és radarhullám -tartományban végzik. A közelmúltban az ultraibolya tartományban működő érzékelők is felkerültek ebbe a listába, amelyek hatékonyan képesek érzékelni a páncéltörő rakétákat a motor kipufogógázából.
A legegyszerűbb és széles körben használt módszer a szárazföldi harci felszerelések láthatóságának csökkentésére az optikai látható, hő- és radarhullám -tartományban a speciális fedőanyagok használata. Az NII-Steel cég termékeit a „Cape” szimbolikus névvel széles körben használják Oroszországban.
Ennek az álcázási módszernek az egyszerűsége és hatékonysága ellenére a felderítő eszközök (érzékelők) intenzív fejlesztése és az intelligencia -feldolgozás automatizálása összefüggésében az álcázó köpenyek használata önmagában már nem elegendő.
Ebben a tekintetben a világ iparilag fejlett országaiban folyamatban van a beágyazott és felfüggesztett aktív álcázó rendszerek kifejlesztése, amelyek képesek megváltoztatni a szárazföldi harci járművek optikai és hőjelzését
Az egyik ilyen fejlesztés a brit BAE Systems Adaptiv aktív álcázási rendszere. Először mutatták be az Adaptiv álcázó rendszert a DSEI 2011 kiállításon, a svéd CV-90 gyalogos harci jármű (BMP) részeként (könnyű tank változatban).
]
Az Adaptiv aktív álcázó rendszer külső része hatszögletű csempeből van összeállítva, amelynek oldalmérete 15 cm, és képes szabályozni a felületi hőmérsékletet. A járműre szerelt hőérzékelők a háttérhőmérséklet mátrixát kapják az álcázott oldal mögül. A kapott adatok alapján a rendszer megváltoztatja a csempe hőmérsékletét, "elkenve" a páncélozott jármű aláírását a háttérrel. A csempe méreteit úgy optimalizálták, hogy a látótávolság alacsony legyen a hőtartományban, körülbelül 500 méteres távolságon, és akár 30 kilométeres óránkénti sebességgel.
A forró motor és az alváz jelenléte, amely a képeken könnyen megkülönböztethető a hőkamerától, a cikk elején adott, zavarhatja a páncélozott járművek álcázását a környező felület hátterében. Nem könnyű elrejteni egy erőteljes hőforrást, mint például a tartály dízelét vagy a gázturbinát.
Ebben az esetben az Adaptiv rendszerrel lehet torzítani egy szárazföldi harci jármű aláírását, annak érdekében, hogy például civil szállításhoz hasonlítson (egyelőre hagyjuk félre az ilyen "álcázás" etikai oldalát), ill. más osztályú földi járművek. Például az ellenség úgy véli, hogy talált egy páncélozott hordozót vagy MRAP-t, és kis kaliberű ágyúval legyőzi azt, leleplezi pozícióját, de valójában megtámad egy tankot, amelyet a kis kaliberű ágyú nem okoz kritikus kárt okoz, és amely visszavágó tűzzel megsemmisíti a feltárt ellenséget.
Az Adaptiv aktív álcázási rendszer látható hullámhossztartományában lévő álcázáshoz elektrokróm kijelzőket kell használni, 100 pixel felbontással. Ez lehetővé teszi a háttérkép nagy pontosságú reprodukálását a páncélozott jármű mögött.
Az Adaptiv aktív álcázó rendszer energiafogyasztása az infravörös aláírásvezérlés szempontjából akár 70 watt / maszkolt felület négyzetméterenként; a vizuális aláírás ellenőrzéséhez további 7 wattra van szükség négyzetméterenként. Az Adaptiv rendszer súlya körülbelül 10-12 kilogramm négyzetméterenként, ami lehetővé teszi majdnem minden típusú szárazföldi harci jármű használatát.
Oroszországban a Ruselectronics és a TsNIITOCHMASH cégek aktív álcázási rendszert fejlesztenek ki a Ratnik-3 ígéretes berendezéseihez.
A hazai aktív álcázási rendszer egy speciális, elektromosan vezérelt anyag - elektrokróm - használatán alapul, amely a bejövő elektromos jelektől függően megváltoztathatja a színét, hogy biztosítsa a maszkos felület és a környezetének való megfelelést. A bejelentett energiafogyasztás 30-40 watt négyzetméterenként.
Az aktív álcázó rendszerek használatához szükség lesz azok áramellátására, amelyet az elektromos meghajtású platformok biztosíthatnak, amelyek használatát a következő cikkben tekintettük meg: Elektromos tartály: kilátások az elektromos meghajtás földi harci felszerelésekben való alkalmazására.
Amellett, hogy áramot biztosít az aktív álcázó rendszereknek, az elektromos meghajtású földi harci járműveknek kevesebb lesz a zajuk, valamint a villamosenergia -generátorral integrált dízel- / gázturbinát ideiglenesen le lehet kapcsolni, biztosítva a harci jármű működését. puffer akkumulátorok, amelyek jelentősen leegyszerűsítik az aktív álcázási álcázó rendszer működését a hőtartományban.
Manőverezhetőség
A lövedék és a páncélzat közötti folyamatos konfrontáció oda vezetett, hogy a modern fő harckocsik (MBT) tömege másfél -kétszerese a fél évszázaddal ezelőtt szolgálatban lévő MBT tömegének. Nem meglepő, hogy időről időre vannak olyan elképzelések, amelyek feladják a páncél növelését az egyes harci egységek manőverező képességének és az alegységek mobilitásának javítása érdekében.
Az egyik legnagyobb ilyen típusú projekt az Amerikai Future Combat Systems (FCS) program. A program részeként tervezték egy egységes járműsorozat létrehozását egyetlen alváz alapján. Elvileg az ötlet nem új, tekintettel arra, hogy Oroszországban valami hasonlót terveznek megvalósítani az Armata platformon. Az FCS program különbsége tekinthető annak a követelménynek, hogy a harci járművek maximális tömegét 20 tonnára korlátozzák. Ez a legnagyobb mobilitást biztosítaná az FCS program keretében kifejlesztett járművekkel felszerelt egységek számára, mivel gyorsan át lehet vinni a Lockheed C-130 szállító repülőgépeket az első vonalhoz, és nem csak a nehéz Boeing C-17 és Lockheed C-5, amelyek nem minden repülőtérről használható.
Az egyetlen platformon megvalósított szárazföldi harci járművek mellett az FCS program olyan pilóta nélküli légi és földi rendszereket, érzékelőket és fegyvereket hozott létre, amelyek képesek működni egyetlen hálózatközpontú csatatér "rendszerrendszerében".
A fő ütőerő egy könnyű harckocsi volt, 120 mm -es szerelt harci rendszer (MCS) XM1202 ágyúval. Sőt, tömege is körülbelül 20 tonna volt, ami háromszor kevesebb, mint a legújabb módosítások jelenlegi MBT M1A2 "Abrams" tömege.
Természetesen, még a legújabb kompozit anyagok használatát is figyelembe véve, lehetetlen volt páncélt készíteni az M1A2 Abrams MBT -re szerelt könnyű tankhoz, ezért a fejlesztők más módszereket fontolgattak az XM1202 túlélési arányának növelésére. Különösen a többszintű védelem miatt kellett volna csökkenteni a tankba ütközés valószínűségét, beleértve a következő szinteket:
- kerülje a találkozást - kerülje az ütközést a kiváló ellenséges erőkkel;
- az észlelés elkerülése - az észlelés elkerülése az optikai termikus, látható, radar- és akusztikus spektrum láthatóságának csökkentésével;
- kerülje a megszerzést - elkerülje az elfogást az ellenséges irányítórendszerek ellensúlyozásával történő kíséréssel;
- kerülje az ütéseket - az ütések elkerülése érdekében aktív védelmi komplexumok segítségével;
- kerülje a behatolást - elkerülje a behatolást ígéretes kompozit páncélok, valamint ígéretes elektromos páncélok használatával, amelyek elve az erős elektromos töltés hatására épül, amikor áthatolnak egymástól távoli érintkezőlemezeken;
- kerülje az ölést - kerülje el a harci jármű halálát vereség esetén a túlélés növelésével a rekeszek és felszerelések optimalizálásával.
Elméletileg a fentiek mindegyike működhet, de a gyakorlatban a felsorolt tételek szinte mindegyike bármilyen modern MBT -n megvalósítható, beleértve a modernizációs folyamatot is. Ugyanakkor az ígéretes XM1202 még a meglévő MBT -nél is rosszabb lesz a behatolási pontot tekintve, és ebben a paraméterben közelebb kerül a gyalogsági harci járművekhez (BMP) vagy a könnyű tankokhoz.
Végső soron a magas költségek, az egyes komponensek megvalósításának összetettsége és a kompromisszumos megoldások elkerülhetetlensége vezetett az FCS program 2009 májusi lezárásához.
Egyáltalán lehetséges -e olyan lényegében könnyű harckocsi megvalósítása, amely egyenlő alapon versenyezhet az MBT -vel, teljes testpáncéllal? Végül is, ha a tömeg például 20 tonnára csökken, miközben a motorteljesítményt 1500–2000 lóerő szinten tartja, lehetővé teszi, hogy a könnyű tartály tonnánként 75–100 lóerő teljesítményű legyen, és ennek eredményeként, kiemelkedő dinamikai jellemzők
A válasz inkább negatív. A manőverezhetőség és a magas dinamikai jellemzők önmagukban nem biztosítanak megfelelő védelmet a szárazföldi harci felszereléshez, különben mindenki a Buggyon harcolt volna.
Ugyanakkor a páncélvédelem mellett a magas dinamikai jellemzők és az intenzív manőverezési képesség hozzájárulhat a páncélozott járművek túlélőképességének növeléséhez a csatatéren. Ez különösen akkor lehet hatékony, ha fejlett automatikus mozgásvezérlő rendszereket (autopilotákat) vezetnek be a szárazföldi harci berendezések elektromos meghajtásával kombinálva.
Az ígéretes harci jármű autopilotjának folyamatos tájékozódást kell végeznie a terepen, figyelembe véve a terepmagasságok elemzését, a környező mesterséges tárgyakra és a természetes akadályokra vonatkozó adatokat, amelyeket a terep nagy pontosságú térképéről, valamint fedélzeti érzékelők - radarok, lidarok, hőkamerák és videokamerák.
A kapott adatok alapján az autopilóta több útvonalat is kialakíthat az áttekintő képernyőn, amelyek a leginkább védettek az ellenséges támadásoktól a fenyegetett irányokból, hasonlóan ahhoz, amit most az autók navigációs programjai tesznek, amikor a város körül közlekednek, a fiók forgalmi dugói.
Ezenkívül, ha rakéta / gránát kilövését észlelik, az automatizálásnak a környező terep adatai alapján meg kell határoznia azokat a lehetséges pozíciókat, amelyek menedéket nyújtanak a rakéta / gránát találatának. Továbbá, az aktivált módtól függően, a harci jármű vagy automatikusan végez egy rövid energikus dobást, hogy elkerülje a rakétát / gránátot, vagy riasztó jelzést ad ki a védett pozíciók megjelenítésével az áttekintő képernyőn, majd a kezelő-vezetőnek csak piszkálja a kiválasztott pozíciót az érintőképernyőn, ezután az autó automatikusan védekező manővert hajt végre.
Természetesen az ilyen rendszerek működtetésekor figyelembe kell venni a szövetséges harci járművek és a közelben található leszerelt katonák elhelyezkedését.
Amikor kézi páncéltörő gránátvetőkről (RPG) és páncéltörő rakétarendszerekről (ATGM) lőnek 500-5000 méter távolságból, a rakéta / gránát távolságától és típusától függően, körülbelül 3-15 másodperc telik el a lövés és a harci járművet érintő pillanat között, ami elégséges lehet egy energikus védekező manőver végrehajtásához mind automatikus, mind félautomata módban.
Kimenet
A fejlett rejtőzködő rendszerek és a fokozott manőverezhetőség nem helyettesítik a páncélokat és az aktív védelmi rendszereket, de kiegészíthetik azokat, jelentősen növelve az ígéretes szárazföldi harci járművek túlélését a csatatéren.
Az elektromos meghajtó rendszerek bevezetése elősegíti a fejlett aktív álcázó rendszerek hatékony működését és az ígéretes szárazföldi harci járművek jobb manőverezhetőségét.
