Már beszéltünk a Kuma osztály japán könnyűcirkálóinak családjáról, most érdemes kicsit részletesebben megvizsgálni az osztály egyik képviselőjét. Megérdemli, és nem azért, mert az egyik túlélte az egész családot, hanem mert komoly kísérletek tárgya lett.
Igen, sejtette. Kitakami.
Ennek a hajónak a mottója lehet a szlogen: "A globális változások korszakában élek!" Egyébként tisztességesen.
Az a tény, hogy a japánok nagyon kemény fickók voltak, még úszókat is tudtak csatolni egy pokoli pingvinhez, és egy torpedót csatolni. És kísérleteik során személy szerint én csak félelmet keltettem, mert a valóságban, semmi sem volt számukra szent.
A csatahajók kétes átalakítása repülőgép -hordozókká ér valamit. És nem a "Shinano" -ról beszélek, ott minden többé -kevésbé tisztességesen díszített. Ez a "Hyuga" és az "Ise" irányába mutat, amelyek megszűntek a csatahajók, de nem lehetnek repülőgép -hordozók.
Nos, nagyjából, mint "Kuznyecov admirálisunk", sem repülőgép -hordozó, sem cirkáló. Tehát ezek "ismeretlen állatok" voltak, ha mesés módon.
A cirkálók más fémből készültek? Miért nem lehet kigúnyolni a cirkálókat? Könnyen. Ha Mikado parancsol, mit válaszol a szamuráj? Hú … Az "Akagi" harci cirkálóból egészen normális repülőgép -hordozó lett. Voltak olyan projektek, amelyek az "Aoba" nehézcirkálókat repülőgép-szállítóvá alakították, és ez a folyamat a könnyű cirkálókra korlátozódott.
Kitakami nagyon szerencsés volt. Úgy döntöttek, hogy nem alakítják repülőgéppé. De ez nem jelenti azt, hogy minden rendben volt. Azt mondanám, hogy ellenkezőleg, a japán császári haditengerészetben (és ezért az egész világon) egyetlen hajót sem gúnyoltak ennyire.
Hagyjuk félre a Kuma-osztályú cirkálók megjelenésének történetét (link), valójában a Kuma-osztálynak ellensúlynak kellett lennie az amerikai Omaha-osztályú cirkálókkal szemben. Nagyon nehéz feladat volt, mert kezdetben a cirkáló rosszul szegeződött a projektben.
A "Kuma" aligha tudna valamit ellenkezni az "Omaha" -val, mivel a "Kuma" a hét fegyverből az orron vagy a faron csak hármat tudott lőni, és hat fegyver vett részt az oldalsó mentésben. Omahában nem sok volt, de jobb. Hat fegyvert lehetett lőni az íjra és a farra, az oldalsó salvóra - tizenkét fegyverből nyolc.
Általában a projekt szerint a Kuma kezdetben 3500 tonna és 4 140 mm-es löveg volt.
Felismerve, hogy az alvezérre / újrapusztítóra nincs szüksége a császári haditengerészetnek, az amerikaiaknak van rá szükségük, akik csiszolni fogják rajta a lövöldözős készségeiket, a japánok elkezdték átalakítani a Kumát.
Először a változtatás
A fegyverek 7. már jobbak lettek. A körutazás hatótávját 6000 -ről 9000 mérföldre növelték. Az autók teljesítménye is majdnem megkétszereződött, 50 -ről 90 ezer LE -re. Ennek eredményeként a teljes vízkiszorítás 4900 -ról 7800 tonnára ugrott. A sebesség is csökkent, 36 -ról 32 csomóra, de most már nem annyira kritikus. Kitakami már nem tudta vezetni a rombolókat, de ez sem tartozott a fő feladatai közé.
Sőt, megint mindenen spórolnom kellett. Még a fegyvereket is féltornyokba helyezték, vagyis hátsó fal nélküli tornyokba. Sőt, a falak vastagsága elérte a 20 millimétert is, tehát azt mondhatjuk, hogy a fegyveres szolgáknak egyáltalán nem volt védelmük.
De a torpedóhajók új koncepcióját követve két, háromcsöves, 533 mm-es kaliberű torpedócső helyett négy kétcsöves torpedócsövet szereltek fel a Kitakami-ra. Igen, fel kellett tennem a fedélzetre, de a torpedók indításának szögei nagyon kényelmesnek bizonyultak. Jobb, mint Omaha.
Általánosságban elmondható, hogy a hajó "meghízott", inkább cirkálóvá vált, de a rombolóvezér vonásai továbbra is megmaradtak: gyenge páncélzat, amely hosszú ideig képes védeni a romboló héjak (120-127 mm) ellen (40-50 kábel) távolságra, és a valódi könnyű cirkáló kagylóitól (152 mm) még nagyobb távolságokban.
A tüzérség jól megerősített, akárcsak a torpedófegyverzet. Így kiderült, hogy valami egy normál könnyű cirkáló és egy rombolóvezér között van. Cruiser Scout, de nem túl gyors. Általában ez így-úgy alakult. Nagyon könnyű cirkáló, amely csak rombolókkal és rombolókkal tudott harcolni.
A légvédelmi fegyverek is gyengék voltak. Két 76 mm -es univerzális és két 6,5 mm -es géppuska. Így, élve ezzel a lehetőséggel, helyette 13, 2 mm-es géppuskát és 25 mm-es koaxiális légvédelmi ágyút telepítettek.
Miután megépítettek egy csomó hajót (14 darab) a "Kuma", "Nagara" és a "Sendai" típusokból, a japánok kicsit megnyugodtak, és felvették a rombolókat és a nehéz cirkálókat. Minden típusú könnyűcirkáló fokozatosan elavult, ezért részben visszavonták a tartalékba.
Ekkor már a "hosszú lándzsákkal" és 610 mm-es torpedókkal ellátott rombolók kezdték el játszani a fő csapáserő szerepét. Ezen hajók és torpedók esetében még a teljes flotta taktikáját is megváltoztatták. Az ideális éjszakai csata, amelyet a japánok gyakoroltak, szerintük így nézett ki: lopakodó hajók közeledtek az ellenséghez, és 30-50 kábel rövid távolságából torpedóoszlopot lőttek ki. Ebből kiindulva abból a tényből, hogy legalább valamilyen összeg csökkenni fog.
Ezután a hajók megközelítik a sérült ellenséget, és egyszerűen befejezik, akár tüzérséggel, akár torpedócsövek újratöltésével.
A japánok egyébként valami ilyesmit teljes mértékben demonstráltak a Savo -szigeti csatában és a Jáva -tengeri csatában, ami a szövetségeseknek sok elveszett hajóba került.
Ennek a koncepciónak a megvalósításához hajókra volt szükség, amelyek nagyszámú torpedócsővel voltak felszerelve.
És valaki a haditengerészeti minisztériumban azzal az ötlettel állt elő, hogy számos elavult könnyűcirkálót torpedóhajókká alakítanak át. Úgy döntöttek, hogy eltávolítják a 140 mm-es lövegeket, hogy megvédjék őket a repülőgépektől és a kisebb bajtól, univerzális 127 mm-es fegyvereket szereljenek fel, két ikerrögzítést az íjra és a farra.
És a teljes helyet az előrejelző és a hátsó felépítmény között tizenegy négycsöves, 610 mm-es torpedócső foglalta el. Öt jármű mindkét oldalon és egy a középsíkban. Vagyis a Kitakami a fedélzeten 24 torpedót lőhet ki a maximális salvában, és 20 torpedót a másik oldalon.
A projekt hátborzongató volt. Figyelembe véve, hogy három cirkáló, Kitakami, Ooi és Kiso újra akarták készíteni, nagyon ígéretes hadosztályról lett volna szó, amely képes rövid időn belül 132 610 mm-es torpedóval bevetni a tengert maga körül.
Itt lehetséges lenne, és ne zavarja az újratöltést. Bármely ellenségnek semmire sem lett volna ideje egy ilyen röplabda után.
A projekt azonban „nem játszott”.
Először is kiderült, hogy az országban nyílt hiány van mind a torpedócsövekből, mind a 127 mm-es fegyverekből, és a hiány olyan súlyos, hogy egyáltalán nem lehet szó három hajó újbóli felszereléséről. Kettő - még mindig oda -vissza, de három - semmilyen módon. És a hajógyárak teljesen fel vannak töltve.
De ennek ellenére találtak lehetőségeket.
A második átalakítás. 1941 év
Két hajót, a Kitakamit és az Ooi -t "torpedócirkálókká" kezdték átalakítani.
Igaz, nem találtak szabad 127 mm-es fegyvert, négy 140 mm-es ágyút hagytak az íjban. A torpedócsöveket is nem 11 -et kellett telepíteni, mint az eredetileg tervezték, hanem "csak" 10 -et.
De ahhoz, hogy a torpedócsövek és a torpedók ilyen áttörését befogadhassák, szükség volt a fedélzet bővítésére 3,3 méterrel. Mindkét oldalon valami szponzorok voltak elrendezve, amelyek 75 méterre húzódtak az előrejelző peremétől a farig. Szponzorok lógtak egy kicsit a víz felett. Torpedócsöveket helyeztek el, amelyek támasztó talapzata az oldalakon nyugodott. A járművek és a felépítmények közé egy vasúti torpedó -adagolórendszert telepítettek az újratöltéshez. A cirkáló képes volt gyorsan újratölteni a torpedócsöveket a tengeren.
A hátsó felépítményt jelentősen kibővítették, és a tartalék torpedók raktárát felszerelték.
A tűz megfékezésére új, 92-es típusú tüzérségi tűzvédelmi rendszert szereltek fel, új kialakítású hatméteres távolságmérővel, a régi 91-es típusú rendszert és négyméteres távolságmérőt kaptak a torpedók kilövésére.
A fedélzet bővítése és 10 torpedócső felszerelése azonban nagymértékben befolyásolta a hajó súlyeloszlását, jelentősen növelve a rezsicsúlyt. Maximálisan meg kellett könnyítenem a hajót a fedélzeten. A hidroplán daruját és a katapultot eltávolították, a megfigyelőoszlopokat eltávolították az árbocokról. A standard űrtartalom azonban továbbra is 5860 tonnára nőtt.
És ebben a formában a "Kitakami" és az "Ooi" harcolni ment. Mindkét hajó az Első Flotta 9. cirkáló hadosztályának része lett, a "Kitakami" Fukudai ellentengernagy zászlóshajója lett.
Igaz, a harcok nem sikerültek jól. 1941 decemberétől 1942 májusáig a cirkálók részt vettek két konvoj kíséretében a Pescadores -szigetekre.
1942. május 29 -én Yamamoto admirális főerejének mindkét cirkálója részt vett a midway -i csatában. Igaz, a torpedótámadások helyett a cirkálók a csatahajóoszlop tengeralattjáró elleni védelmével foglalkoztak.
És félúton Midway felé Kitakami és Ooi általában az Aleut -szigetekre mentek, és részt vettek egy amerikai hadsereget Midwayről elterelő akcióban. Általában Kiska és Attu szigeteket elfoglalták, de ez nem befolyásolta a midway -i csatát. A hadműveletüket végrehajtó amerikaiak figyelmen kívül hagyták az aleutok elfogását és legyőzték a japán erőket Midway -n, míg az aleut különítmény nyilvánvaló tétlenséget folytatott az Aleut -szigetek közelében.
Történt ugyanis, hogy a torpedós cirkálók egyetlen torpedóvetést sem lőttek az ellenség felé. És míg a "Kitakami" az Aleut -szigetek közelében vágott, a vezérkar sikertelennek ismerte el a torpedó -cirkálók ötletét.
Nem teljesen világos, hogy Yamamoto miért ítélte el a torpedó -cirkálókat anélkül, hogy egyetlen esélyt adott volna a győzelemre. De tény, hogy maga Yamamoto volt az, aki a császári parancsnoksághoz intézett jelentésében javaslatot tett ezekre a hajókra.
És mindkét torpedó cirkáló a yokosukai arzenálba ment …
A harmadik átalakítás. 1942. június
A flotta főhadiszállása úgy döntött, hogy kétéltű hajókat készít torpedócirkálóból. 1942 júniusában a cirkálók elvesztették fegyvereik egy részét. Két íj 140 mm-es fegyvert hagytak, kettőt eltávolítottak. A 10 torpedócsőből 4 -et eltávolítottak, amelyek a farban voltak. De a fennmaradó 24 torpedócső is jelentős erő volt. A légvédelmi fegyverzetet pedig három beépített 25 mm-es légvédelmi ágyú hozzáadásával erősítették meg. A 25 mm-es hordók száma elérte a tizenhármat, de ez őszintén szólva még mindig nem volt elegendő a repülőgépek elleni sikeres védekezéshez.
Négy hátsó torpedócső helyett két Daihatsu leszállóhajó számára biztosítottak helyeket, az egykori torpedóraktárban pedig ejtőernyősök szobáit. Most a "Kitakami" akár 500 embert is felvehet fegyverekkel és 250 tonna különféle rakományt.
Az átalakítást 1942 novemberében fejezték be, majd a hajók készen álltak arra, hogy új köntösben kezdjék a munkát. Általánosságban elmondható, hogy mindez meglehetősen ígéretes üzlet volt, mivel a japánoknak már volt tapasztalatuk a Minekadze osztályú rombolók kétéltű szállítássá alakításában. De a rombolók nem tudtak nehéz felszerelést szállítani, de az egykori, kiterjesztett fedélzetű cirkáló erre tökéletes volt.
Az egyetlen dolog, ami akadályozta a japánokat, az amerikai repülés volt, amely fokozatosan kezdte megragadni a légi fölényt, és megnehezítette az áruk japánoknak történő szállítását.
1942 októberétől 1943 márciusáig Kitakami és Ooi részt vettek csapatok szállításában a Fülöp -szigetekről Vewak vagy Rabaul, ritkábban Shortland szigeteire. Ezután a cirkálók az egykori holland területeken, az Indiai -óceán szigetein dolgoztak.
Az egyik ilyen út során, 1944. január 27 -én a Kitakamit megtámadta egy amerikai tengeralattjáró, a Templar, 110 mérföldre Penangtól. Az amerikaiak hat torpedóval lőttek a Kitakamira, kettővel pedig eltalálták. Mindkét torpedó lőtt a hátul lévő gépházba. A hajó 900 tonna vizet kapott, a legénység 12 tagja meghalt, de a személyzet megvédte a hajót, és elhozta Port Swattenhambe. Néhány javítás után a Kitakami Szingapúrba ment javításra, majd Manilába, és a hajót Japánban restaurálták.
De az egyedül maradt "Ooi" nem volt szerencsés. A hajó Szingapúrból csapatokat szállított Manilába és Sorongba. 1944. július 19 -én Manilába tartva megtámadta a "Flesher" amerikai tengeralattjáró, amely 4 torpedót lőtt a hajóra.
Két torpedó is eltalálta az Ooi -t, mint a Kitakami, de az eredmény némileg más volt. A fellángolt üzemanyag nagyon erős tüzet okozott, és a hajó elvesztette sebességét. Két órával később az amerikaiak még két torpedóval kezelték az Ooi -t, és ezzel véget ért az Ooi harci szolgálata. Két óra múlva a hajó teljesen és visszavonhatatlanul elsüllyedt.
A negyedik módosítás. 1945. január
Mivel Kitakami itt van Japánban, miért nem készíted újra? Valószínűleg így gondolta a császári flotta főhadiszállása. És átalakították a "Kaiten" emberi torpedók hordozójává.
Minden torpedócsövet eltávolítottak. A leszálló hajók rögzítéseit is eltávolították. Helyette speciális síneket szereltek a Kitakami farába, amelyek mentén a Kaiten ember-torpedókat kellett a vízbe dobni.
Ezekkel az egyszerű eszközökkel 8 perc alatt nyolc Kaiten torpedót lehetett indítani. A második árbocra egy 30 tonnás darut szereltek a torpedók fedélzetre emelésére.
A 140 mm -es pisztolyokat ennek ellenére két 127 mm -es iker univerzális tartóra cserélték. Az egyiket az íjba, a másodikat a far felépítményére szerelték fel.
Az íj felépítményére és a túlélő szponzorok oldalára 56 hordó légvédelmi ágyút szereltek fel - tizenkét hármas, két páros és tizennyolc egyszeres.
Ezenkívül Kitakami kapott két 13-as típusú légvédelmi tűzvédelmi radart, valamint egy 22-es típusú 4S felszíni érzékelő és tűzvezérlő radart. Így Kitakami légvédelmi hajó is lett.
Volt egy nem túl kellemes pillanat is: amerikai torpedók törték össze a hátsó gépházat, és a javítás során a sérült mechanizmusokat le kellett szerelni. Ennek eredményeként a teljesítmény 35 000 LE -re, a sebesség pedig 23 csomóra csökkent.
A "Kitakami" 1945. január 21 -én történt átalakítás után szolgálatba lépett, a "Kaiten" különleges szabotázsegység részévé vált, de a cirkálónak nem kellett használnia fegyverét, bár használatának kiképzését aktívan végezték.
Kétszer, március 19 -én és július 24 -én Kitakamit megrongálták az amerikai légitámadások, de minden alkalommal meglehetősen könnyűek voltak.
Kitakami volt az egyetlen az 5500 tonnás cirkálók közül, aki túlélte a háború végét, és megadta magát az amerikaiaknak. 1945 augusztusában lefegyverezték, és októberig repatriációs hajóként használták, Japán telepeseket vitte ki Indokínából. 1946 októberében a hajót Nagaszakiba küldték szétszerelésre, ami 1947 áprilisában fejeződött be.
Érdekes sors. Egy torpedó cirkáló, amely nem lőtt torpedót. A torpedók hordozója kamikaze -val, aki egyetlen Kaiten -t sem ejtett le. Nagyon furcsa, de összességében nem rossz.
Kifejezheti ezt a gondolatot: ha a japánok jól értenék, hogy milyen problémákat kell először megoldani, azt hiszem, aligha születtek volna olyan furcsaságok, mint aluljáró, alulszállítás, alulrepülés stb.
A japánok problémája az volt, hogy túl sok erőforrást költöttek a "nyers" objektumok megvalósítására. Erre pedig Kitakami a legjobb megerősítés.
