A francia nehézcirkálók után valami könnyű és komolytalan dolog vonz. És talán nem azért, hogy a szorgalom alkalmazására jobb tárgyat találjunk, mint ez az abszurditás a második világháborúban részt vevő országok összes flottája között.
Kifejezetten kínos
Nem cirkáló. Nem a rombolók vezetője. Nem értem mit. Ennek ellenére egy tisztességes sorozat építette és szívből harcoltak - ilyenek az Atlanta osztályú cirkálók.
De kezdjük, mint mindig, a kiindulópontról. Vagyis nem a korábban említett washingtoni megállapodásból és az azt követő londoni megállapodásból. Tehát azok, akik kidolgozták és aláírták ezeket a dokumentumokat, maguk is felháborodjanak ott, és beszélünk veled komolyabb dolgokról.
Azokat az országokat, amelyek korlátozták és megkötötték a kezüket és lábukat, erőteljes flottával akartak rendelkezni, majdnem az aláírás után elkezdték keresni a módját, hogy megkerüljék az előírt korlátozásokat. Senki sem akarta bántani magát.
Azonban azzal, amit Londonban sorsoltak ki egy új osztályú könnyűcirkálóra (8000 tonna lökettérfogat és a fegyverek fő kaliberje legfeljebb 152 mm), nem akarja, de kezdje el a kísérletezést.
Az Egyesült Államokban egyszerre két irányba kezdtek dolgozni - egy normális, de kompakt, univerzális könnyűcirkáló és egy cirkáló - a rombolók vezetője.
Ez egy romboló vezető?
A rombolók vezetője volt. Sokan "légvédelmi cirkálónak" nevezték az Atlantát, de elnézést, melyik légvédelmi hajó 1936 -ban? Miről beszélünk? Ezeket a hajókat kifejezetten romboló vezetőknek tervezték, ezen alosztály minden tulajdonságával.
Még fogalmilag is: valójában romboló, de ugyanaz, mint a szteroidokon. Majdnem kétszer nagyítva. A Franciaország és Olaszország által épített rombolók szokásos vezetője legfeljebb 1000–1500 tonnával haladta meg a hagyományos rombolók kiszorítását. Itt más volt az igazítás, és valójában egy teljes értékű "londoni" cirkáló volt, de nagyon sajátos fegyverzettel.
Ennek a hajónak a rombolókkal együtt kellett járnia, körülbelül 40 csomó sebességgel. És védje meg hajóit az ellenséges rombolóktól. És (másodszor) lőni az ellenséges repülőgépeket közepes távolságokra.
1936 -ban pedig úgy döntöttek, hogy atlantai típusú cirkálókat hoznak létre. Pontosan a vezető cirkálóként, 6-8 ezer tonna elmozdulással és 40 csomós sebességgel.
Összehasonlításképpen: ugyanebben a korban (1934) egy Farragut osztályú romboló össztérfogata 2100 tonna volt, és 36 csomó sebességgel vitorlázott. Tehát nem vezető, hanem cirkáló ez az Atlanta.
Fegyverzet
Érdekes volt a fegyverekkel. Eleinte négy 152 mm-es fő kaliberű fegyvert akartak készíteni, két toronyban az orron és a faron. És helyezzen 127 mm-es univerzális tartókat a hajó közepére.
De 1937 -ben úgy döntöttek, hogy nem telepítenek 152 mm -es fegyvereket. És minden fegyvert homogén legyen. Vagyis 127 mm.
Ellentmondásos döntés. De az amerikai hajóépítők rájöttek, hogy még a 8000 tonna vízkiszorítás (és valójában kevesebb is volt) nem képes teljesíteni a hajóval szemben támasztott összes követelményt. És valamit fel kell áldoznia.
Minden aláíró ország adományozott. Tehát az amerikaiak ebben az esetben úgy döntöttek, hogy feláldozzák a fő kaliberét. Egyébként senki más nem tette ezt.
A projektet vegyes fegyverekkel próbálták megvalósítani Omaha osztályú cirkálókon. De még az Atlantánál nagyobb elmozdulással sem történt semmi tisztességes.
Ennek eredményeként kijött egy 6000 tonnás lökettérfogatú cirkáló és a romboló fő kaliberével.
Azonban 11 hajót építettek. És szinte mindegyikük részt vett a második világháború tengeri csatáiban.
Mik voltak ezek a hajók?
Foglalás
A foglalás a szabványos amerikai rendszer szerint történt: függőleges és vízszintes védelem. Függőleges védelem - 95 mm vastag páncélozott öv, 95 mm áthaladással. Az öv lefedte a géptereket és más mechanizmusokat. A víz alatt volt egy másik páncélöv is, felülről 95 mm -ig, alul pedig 28 mm -ig, az első mellett. Ez az öv eltakarta az íjban és a farban lévő tüzérségi pincéket.
A vízszintes páncél 32 mm vastag páncélozott fedélzetből állt.
A tornyok páncélvastagsága 25–32 mm volt. A hajókon lévő torony 62,5 mm vastag volt.
Általában szinte cirkáló. A páncél tömege az elmozdulás 8,9% -a volt, ami megfelelt az amerikai cirkálók foglalási szintjének.
Erőmű
Minden cirkáló egy kéttengelyes erőművel volt felszerelve, amely két Westinghouse turbóhajtóműből és négy olajtüzelésű gőzkazánból állt.
Az erőmű kapacitása 75 000 liter. val vel. Maximális sebesség 32,5 csomó. A legnagyobb utazási tartomány pedig 8500 mérföld 15 csomós sebességgel és 1360 tonna olaj üzemanyag tartalékkal.
Legénység
A békeidők állománya 623 fő volt. A háborús személyzet szerint - 820 fő.
Fegyverzet
A projekt szerinti fegyverzet megegyezett az amerikai rombolókkal: univerzális 127 mm-es ágyúk, légvédelmi ágyúk és torpedócsövek.
A tüzérségi fegyverzet tizenhat 127 mm-es univerzális fegyverből állt, amelyek nyolc kétágyús toronyfoglalatban helyezkedtek el. Három tornyot helyeztek el lineárisan megemelve az orron és a faron, még kettőt a középső részen a hajó oldala mentén.
Ez a szett nagyon ijesztőnek tűnt. És elméletileg - jaj annak a rombolónak, aki felbukkant volna a hordók alatt. Teljesen átlyukasztották volna, de …
"De" az volt, hogy ezeknek a létesítményeknek (finoman szólva) nem volt megfelelő szintű hatásuk az ellenséges hajókra. Sőt, lehetetlen volt kiemelni, hogy pontosan mi az, amit rosszul találtak ki vagy csináltak. Itt inkább mindent átfogóan kellett volna értékelni.
A 127 mm-es lövegek általában gyengék voltak. A probléma a lőszer volt, amelynek nem volt megfelelő ereje. A ballisztika, a távolság és a pontosság szenvedett. Az a tény, hogy a lőszer automatikus utánpótlásával a lőfegyverek a terv szerint 15 lövés / perc lövési sebességet kaptak, és néhány egyedi romboló a rombolókon, amikor meleg volt, egyszerűen 20- 21, nem mentett. A statisztikák szerint egy repülőgép kiütéséhez a fegyvernek körülbelül ezer lövést kellett leadnia.
Kiderült, hogy a gyorstüzelő fegyverek pontosságuk és hatótávolságuk szempontjából nagyon "nagyon-nagyon" voltak. Sajnos nem ez volt az egyetlen hátrányuk. Természetesen a 127 mm-es lövedék teljesítményében elmaradt a 152 mm-es társától, de ki tudja, mennyit! Úgy gondolják, hogy az amerikai 152 mm-es lövedék áthatolásában és hatásában kétszer olyan jó volt, mint 127 mm-es társa.
És a harmadik. Hét torony és 14 hordó - nagyon jól néz ki, de csak papíron. Valójában nagyon nehéz volt őket egyetlen célpontra hozni a maximális sebzés érdekében. Ez a hét torony lőhet egy célpontra, de nagyon korlátozott szektorban, valamivel kevesebb, mint 60 fokban, és még az ellenség oldalára is. Nem a legjobb pozíció.
A forgatást az akkori két legújabb rendező, az Mk37 irányította, amelyeket pontosan 1939 -ben állítottak üzembe. Ez elég volt ahhoz, hogy két célpontra lőjön, de nagyobb számra - sajnos.
Általánosságban elmondható, hogy a sokoldalú atlantai kaliber valóban alkalmasabb volt légi célpontok lövésére. De, mint már említettük, a cirkálókat egyáltalán nem erre hozták létre.
Chicago Piano
És most arról, hogy valójában mit kell dolgozni a repülőgépeken. Kezdetben a légvédelmi fegyverzetnek 3-4 quad tartóból kellett állnia, 28 mm-es kaliberrel. Az úgynevezett "chicagói zongora". De ez a telepítés olyan nehéz, nehézkes, nehézkes és megbízhatatlan volt, hogy amennyire csak lehetett, elkezdték cserélni őket két, 40 mm-es Bofor-ra, amelyeket az Egyesült Államokban gyártottak engedély alapján.
A koaxiális vagy négyszeres Browning 12, 7 mm-es géppuskákat feltételezték a közelharci légvédelem eszközeként. De helyettük az építési szakaszban elkezdték telepíteni az egycsövű légvédelmi ágyúkat 20 mm-re az "Erlikon" -tól.
Általában véve a cirkálók három sorozatban épített légvédelmi fegyverei különböztek egymástól. Ha az első sorozat fegyverzete 4x4x28 mm és 8x1x20 mm volt, akkor a harmadik sorozat cirkálói e tekintetben sokkal gazdagabbak voltak: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Itt az Atlantát példaként használva látható, hogy az 1. és a 3. tornyot légi célpontok lövésére szerelték fel. És a 2 -es torony - a felszínen.
Az enyém torpedófegyverzete
Mivel a cirkálóknak a rombolókkal együtt kellett volna fellépniük, miért nem indítanak velük torpedókat? Két négycsöves, 533 mm-es torpedócső az oldalán. Általánosságban, tekintettel arra a tényre, hogy az amerikai tervezők nem rontották el cirkálóikat (pontosabban nem szemeteltek a fedélzeten) torpedócsövekkel, pontosan itt vezethető vissza az az elképzelés, hogy az Atlanta-osztályú cirkálókat ők tekintették legyen közelebb a rombolókhoz, mint a teljes körű cirkálóhoz.
Ami a "légvédelmi cirkáló" nevet illeti, talán csak a harmadik sorozat hajói állíthatták ezt, amelyek a háború után léptek szolgálatba. Egyébként az amerikai haditengerészeti parancsnokság csak 1949 márciusától kezdte besorolni ezeket a hajókat Cruiser Light Anti-Aircraft, azaz légvédelmi cirkálónak.
Valami különlegeset
Ha értékeli a projektet, akkor vegyes érzések vannak. Világos, hogy a Washington és London utáni harmincas évek a tétovázás ideje. De itt talán az amerikaiak mindenkit felülmúltak, építettek valamit . Valóban "Atlanta"?
Ez nem romboló vezető / ellenromboló. A francia "Jaguars" vízkiszorítása körülbelül 3000 tonna volt. Olasz vezetők - akár 4000 tonna. És itt kétszer annyi van: elmozdulás, fegyverek, emberek.
Cirkáló? Nem. Egy cirkáló számára a fegyverzet és a foglalás őszintén szólva gyenge.
Légvédelmi cirkáló? Szintén nem. A légvédelmi hajóból egyértelműen hiányoztak a tűzvédelmi rendszerek.
Ráadásul a bejelentett 40 csomós sebesség vagy dezinformatív jellegű katonai ravaszságnak bizonyult, vagy valami másnak. De ezekben a hajókban 32 csomó volt a gazdag. A rombolókkal való teljes kölcsönhatáshoz (és ugyanaz a "Farragut" kiadott további 4 csomópontot) ez nyilvánvalóan nem volt elég.
És így történt. Mivel valami érthetetlen történt, a katonai szolgálat a hajókon körülbelül ugyanabban a szellemben zajlott.
Atlanta
Valójában a hajó harci szolgálata 1942 -ben kezdődött. Ezután a hajó a TF16 munkacsoport része lett, amely az "Enterprise" és a "Hornet" repülőgép -hordozókra épült.
Ennek a formációnak a részeként vett részt a cirkáló a midway -i csatában. Lavrov "Atlanta" akkor nem kapott. Mivel (a rendelkezés szerint) a cirkáló távol volt a fő eseményektől. De a feladatot a vegyület teljesítette.
Továbbá a cirkáló személyzete gyakorlatokat hajtott végre. Többek között a tereken való lövöldözést gyakorolták.
1942. július 29 -én Atlantát áthelyezték a TF61 munkacsoportba. Augusztus 7 -től részt vett a Salamon -szigetek keleti partján történő leszállás fedezékében, és személyesen - az "Enterprise" repülőgép -hordozóban.
Augusztus 24 -én Atlanta belépett a csatába az ellenséges repülőgépekkel, amelyek megtámadták a repülőgép -hordozót. A kapitány beszámolója szerint 5 repülőgépet lőttek le.
Továbbá a cirkálót áthelyezték a TF66 operatív egységbe. Harci küldetéseket hajtott végre Guadalcanalon.
1942. november 12 -én a cirkáló sikeresen visszaverte a japán repülőgépek támadásait, kettőt lelőtt. Aztán jött a csata éjszakai szakasza. Külön leírást és vitát érdemel. Csak röviden foglalkozunk az "Atlanta" tetteivel.
Azonosítatlan lebegő objektum
A cirkáló személyzete, miután a radar segítségével észlelte az ellenséget, elsőként vizuálisan került kapcsolatba az Akatsuki rombolóval, megvilágítva azt fényszórókkal és szó szerint elcsúfítva egy mérföld távolságból. Akatsuki nem üzemel. És mint a foglyok később kimutatták, a csata végéig nem követett el katonai műveleteket.
Továbbá a cirkáló két rombolóval, az "Inazuma" és az "Ikazuchi" -kal küzdött. Mind a 127 mm-es fegyverrel lőni kezdett rájuk. De mi történt ezután, egy másik cikkben részletesebben megvizsgáljuk.
Egy detektívtörténet történt. Egy "azonosítatlan könnyű cirkáló" vett részt rajta. Tüzérségi tüzet nyitott Atlantára.
Ekkor egy torpedó találta el a cirkálót. Az íj kazánház területére. Attól, amitől a hajó elveszíti sebességét és áramellátását. Megszünteti a tüzet a fegyverekből. És kénytelen váltani tartalék kormányzásra).
És a cseresznye a tetején az azonosított nehézcirkáló San Francisco volt. Körülbelül két tucat 203 mm-es lövedéket csapott Atlantába. A legénység egyharmada és Scott admirális meghalt.
A történet sötét, ismétlem. Elemezni fogjuk.
De valójában az "Atlanta" közös erőfeszítésekkel elhagyta a sajátját. A legénység (pontosabban annak maradványai) a kiváló Jenkins kapitány parancsnoksága alatt harcolni kezdtek a túlélésért.
Szerencsére a Bobolink aknavető közeledett, és megpróbálta vontatni az ütődött cirkálót. A vontatás során japán repülőgépek látogattak meg. Az atlantai legénység hősi tagjai harcoltak ellenük a maradék két 127 mm-es fegyverrel és egy pár Oerlikonnal.
Mindez oda vezetett, hogy Jenkins elrendelte a hajó elhagyását. Az Atlanta pedig elsüllyedt három mérföldre a Lunga -foktól.
Tisztességesen szerzett öt csillagot. És köszönöm az elnöknek a bátorságát és a hajthatatlan küzdőszellemet. Az atlantai legénység egyértelműen nagyon jó volt.
Juneau
Ennek a cirkálónak a sorsa még rövidebb volt.
Juno részt vett a Wasp repülőgép -hordozó személyzetének mentésében, amelyet egy japán tengeralattjáró süllyesztett el 1942. szeptember 15 -én. Ezután a TF17 munkacsoportba osztották be, amelyben részt vett a Shortland -szigeteken és a Santa Cruz -szigeteken folytatott támadásban. 1942. november elején a TG62.4 formáció részeként lefedte a konvojok Noumea és Guadalcanal közötti áthaladását.
Az 1942. november 12 -i éjszakai csatában (amelyben összetörték az Atlantát) egy torpedó ütötte meg a bal oldalon az íj kazánház területén. Nagy sebességgel, alacsony sebességgel megpróbálta elhagyni a csata színhelyét. De Guadalcanaltól északra újabb torpedót kapott az íjpincék területén az I-26 japán tengeralattjáró.
A lőszer felrobbant. És a cirkáló 20 másodpercen belül elsüllyedt.
Csak 10 embert sikerült megmenteni.
San Diego
Először a Salamon -szigetekért vívott csatákban vett részt csatákban. Részt vett egy rajtaütésben a Shortland -szigeteken. A Santa Cruz -szigetek csatájában. 1943 nyarán támogatta az új -grúziai partraszállást.
A Gilbert -szigeteken végrehajtott leszállási művelet, a Kwajallein elleni razzia résztvevője a Marshall -szigeteken és Trukban lévő japán támaszpontok ellen csap le, és leszáll az Enewetok -atollra.
1944 -ben részt vesz a Markus és Wake razziákban. Lefedi a Saipan -i leszállást. És a Fülöp -tengeri csatában is. És Guam és Tinian partjain. Palau és Formosa elleni sztrájkokban is.
16 harci csillag.
San Juan
A cirkáló 1942 júniusában csatlakozott a TF18 munkacsoporthoz San Diegóban. Csapatkíséret kísérése a Salamon -szigetekre, hogy leszálljon Tulagi -ra.
Részt vett a Santa Cruz -i csatában. Bomba rongálta meg. Átfúródott a faron. De nem robbant fel.
Részt vett a Kwajallein elleni rajtaütésben, a Palau, Yap, Uliti elleni támadásokban és a hollandiai partraszálláson. 1944 nyarán harcban volt a Fülöp -tengeren. 1944 decemberében - a Dél -kínai -tengeren, a Formosa -ban, a Fülöp -szigetek elleni támadásokban. 1945 márciusában - Iwo Jima és Okinawa elleni sztrájkokban.
13 harci csillag.
Oakland, Renault, Tucson és Flint
A második sorozat "Oakland", "Renault", "Tucson" és "Flint" cirkálói 1944 -ben léptek szolgálatba. És nem vettek részt olyan aktívan a háborúban, mint az első sorozat hajói. A sikeresen befejezett műveletek azonban ezen hajók számlájára is kerültek.
Eredmények
Összefoglalva mindazt, amit elmondtunk, érdemes elmondani, hogy a hajók elvben, feladataik és képességeik megfelelő megértésével alkalmasak voltak a használatra. Más dolog, hogy valóban nem volt számukra átgondolt rés, ezért nem kaptak hatékony kihasználást.
A páncélokkal és tűzerővel kapcsolatos cirkáló nem cirkáló. Az a romboló vezető, aki nem tudja utolérni vádjait, nem vezető. És őszintén szólva, az amerikai "Fletchers" és "Girings" kiváló és erőteljes rombolók voltak, amelyeknek nincs szükségük dajkákra.
Csak a harmadik, háború utáni "Atlanta" sorozat tekinthető légvédelmi hajónak, mert már kettő helyett 6 igazgatósági igazgatójuk volt.
Összességében az "Atlanta" a kompromisszumok megszokott terméke. A washingtoni dokumentumok szülte.
