Mint tudják, az orosz hadsereg jelenleg az orosz gyártású Tiger páncélozott járműcsaládot használja páncélozott járműként. De megtörténhet, hogy az orosz hadseregben a "Tigrisek" helyett az olasz páncélautókat, az Iveco M65E19WM 4x4 -t üzemeltethetik, Oroszországban jobban ismertek, mint "Lynx". Honnan származnak seregünkben az olasz páncélautók, és miért nem kerültek soha az örökbefogadásra, próbáljunk válaszolni ebben az anyagban.
Olasz Iveco
Az Iveco páncélozott járművek első megjelenése Oroszországban 2009 -ben történt: két könnyű páncélozott járművet, az Iveco M65E19WM 4x4 -et, ismertebb nevén LMV (Light Multirole Vehicle - könnyű, többcélú jármű) a KamAZ vásárolta meg és importálta Oroszországba. Az importálás célját tesztciklusnak nevezték.
Megjegyezzük, hogy nem valószínű, hogy olasz páncélautók jelentek meg Oroszországban a legmagasabb katonai-politikai körök jóváhagyása nélkül, és Anatolij Szerdjukov volt akkor a védelmi miniszter, aki nagyszabású reformokat kezdeményezett: megváltoztatta a hadsereg szervezeti felépítését és a beszerzési rendszer, a katonai személyzet létszámának csökkentése, újrafegyverkezési program elindítása stb. Ezért röviddel az IVECO oroszországi megjelenése után a médiában olyan hírek jelentek meg, amelyek az "olaszok" küszöbön álló elfogadásáról szólnak az orosz hadsereg arzenáljához. Míg az első két Ryssey egységet tesztelték (Lince a páncélautó olasz neve), 2010 elején a KamAZ még két páncélautót vásárolt, az év végén pedig a Honvédelmi Minisztérium akár 10 IVECO -t, "összeszerelve" a KamAZ -nál úgy, hogy a radiátoron a "Lynx" feliratú adattáblát csavarja. A gépeket tesztelésre küldték.
A jövőben a Honvédelmi Minisztérium megállapodást írt alá az IVECO -val a "Rysya" közös összeszereléséről egy voronyezsi vállalkozásban, 2011 óta 1775 páncélozott járművet terveztek összeszerelni az orosz katonai osztály számára öt éven belül. Míg egy "olasz" költsége ekkor több mint 20 millió rubel volt, a teljes beszerzési programot több mint 30 milliárdra becsülték. Ugyanakkor Szerdjukov azt tervezte, hogy a "Rysey" vásárlását 3 ezer darabra növeli, és még egy megfelelő kérelmet is elküldtek. Azonban 2013 -ban a páncélautó gyártását egyébként megszüntették, amelyet az orosz hadsereg 2010 -ben fogadott el.
Mi a baj?
2013 -ban, már az új védelmi miniszter, Szergej Shoigu alatt olyan információk jelentek meg, amelyek szerint az orosz hadsereg elhagyja az olasz páncélautót egy hazai fejlesztés érdekében, mint később kiderült, ez a Tiger páncélautó. A visszautasításnak ekkor sok oka volt, még több feltételezés született, mind az elutasító támogatói, mind az olasz páncélautó lelkes védői megjelentek.
Korábban a Honvédelmi Minisztérium azzal magyarázta a "Lynx" könnyű páncélozott járművek tömeges beszerzésének szükségességét, hogy több könnyű dandárt hoznak létre, amelyeknek ezeken a páncélozott járműveken kellett volna mozogniuk. Ezenkívül fel kellett volna fegyverezniük a különleges erőket, a felderítőket, a légierőket, vagyis azokat az egységeket, amelyek messze harcolnak a jó utaktól. Ez volt az egyik oka annak, hogy elhagyták a "hiúzt" a "tigris" javára. Valójában az MRAP osztályú páncélautót, amelyet főként kövezett utakon, konvojként vagy járőrjárműként való használatra szántak, olyan egységekkel próbálták üzembe helyezni, amelyek nem is álmodtak az autópályán való mozgásról. A második ok a páncélautó csekély befogadóképessége volt, amely csak öt embert és kis helyet tudott elhelyezni a felszerelések és a lőszerek számára.
2016 -ban megjelent az információ, hogy az orosz hadseregben szolgálatban maradt "Lynx" páncélozott járműveket a katonai rendőrség fogja használni. Feltételezték, hogy páncélozott járműveket fognak használni a konvojok kísérésére és a katonai létesítmények kerületének járőrözésére. Ugyanakkor az elégtelen manőverezhetőséget nevezték a Rysey elhagyásának okának.
A Honvédelmi Minisztérium képviselője szerint "a 2013 novemberétől 2014 decemberéig elvégzett tesztek alapján a Lynx (IVECO) a sífutó képesség, a páncélvédelem és a fegyverek területén elismerte, hogy nem felel meg teljes mértékben a az orosz hadsereg követelményeit."
Valószínűleg, miután alaposan tanulmányozta az olasz páncélautó összes képességét, az orosz védelmi minisztérium arra a következtetésre jutott, hogy a hazai "tigris" jobban alkalmas könnyű off-road páncélautóként való használatra, valamint egyéb feladatokat, legalábbis a hadseregből származó orosz páncélozott járművek családja nem okozta.
Talán más oka is van az "olasz" elutasításának, mert a döntés a legmagasabb szinten született, de ezeket nem hozzák el hozzánk. Tehát arra a lehetőségre szorítkozunk, amikor az olasz közúti páncélozott dzsip egyszerűen nem illeszkedett pontosan az orosz hadsereghez abban a minőségben, amelyben azt használni kellett volna. Az olasz páncélozott autók beszerzésének folytatását és az orosz hadsereg ebből származó következményeit most nem vesszük figyelembe.
