- Sör, hal, churchkhela, baklava!
A portások ujjongó kiáltása Dél -Oroszország strandjain
Caterpillar homokjáró teherautó. Amióta az emberek olyan eszközt találtak ki, mint hernyó, az életük sokat változott. Bár nehéz megmondani, hogy hány százalék jó, és mennyivel rosszabb. Az utakra, amelyekhez a huszadik század elején kerekes "motorokat" erősítettek, már nincs szükség a pályán lévő autókra. Még az első tankok is, minden ügyetlenségük ellenére, könnyedén felülkerekedtek az első világháború mezeinek "holdi táján" és még a speciálisan ásott csapdaárkokon is. A terepjárók hernyókon tökéletesen mozogtak homokon és havon, aszfaltos utakon keresztül a szibériai tajgán és az afrikai dzsungelben, egyszóval … keményen dolgoztak.
A "Science and Mechanics" magazin a javasolt lánctalpas jármű léptékében valószínűleg felülmúlta az összes többi publikációt!
Vagyis volt olyan ember, aki csak arra gondolt, hogyan tegyen repülőgépet, hajót és tengeralattjárót a pályákra, vagy akár "ragassza" őket máshova, néha a legcsodálatosabb helyre. És azt kell mondanom, hogy néha sikerült, bár a legtöbb esetben mindezek a projektek olyan kíváncsiak maradtak, azonban … Azonban, mint általában, a végén elmondjuk a legérdekesebbeket. Addig is szeretném felhívni a VO olvasóinak figyelmét a már használt amerikai Popular Science és Popular Mechanics magazinok címlapjaira, amelyek szemléletes bizonyítékaivá váltak annak, hogy a sajtó képes elmondani az embereknek.. "miért ne". És bármennyire is abszurdak voltak a sokszorosítás, legfőbb előnyük az volt, hogy fantáziát fejlesztettek ki az emberekben. És ahová aztán elküldték - a tizedik dolog. A lényeg az, hogy jobb, ha van, vagyis fantázia, mint ha nincs, vagy annyi, mint egy tehén!
A tervezést komolyan javasolta egy amerikai feltaláló a 30-as évek közepén. Előttünk egy kerekes lánctalpas szállító Kanada és Alaszka nehezen elérhető régióinak fejlesztésére. A hatalmas kerekek és a vágányok kiváló passzt nyújtottak volna neki, bár nem teljesen világos, miért kombinálták őket?
De mi van akkor, ha homokos partú szigeteink vannak, amelyeken nincs értelme kikötőket építeni a közönséges hajók számára, de az embereket át kell szállítani? Mi lenne, ha felraknánk a hajót … hernyókra, és hagynánk lebegni az elmozduló hajótest miatt, és a hernyók ütésekkel visszatekernék és előrehajtanák. És akkor minden gond nélkül jön a felszereletlen part! És mit gondol, ennek a hajónak a analógjai a második világháború alatt léptek szolgálatba az amerikai hadseregben, és széles körben használták a Csendes -óceán kétéltű hadműveleteiben. Az LVT család gépeit a mai napig használják a világ legkülönbözőbb országainak hadseregeiben, a tenger mellett fekve.
A dél-koreai tengerészgyalogság szörnyű LVT-P7-je látható a Ganzan-öbölben.
És itt van egy rajz a japán Shōnen Club folyóiratból (1936) "World Transport Invention Competition" címmel. Itt azonban kissé más az elképzelés: a nyomvonalak olyan gyorsan csévélődnek vissza, hogy lecserélik a hajók propellereit. De ettől függetlenül világos, hogy honnan nőnek a fülek ettől az ötlettől!
Miben különbözött a Popular Mechanics a Popular Science -től? Két dolog: először is sokkal több vörös volt a borítóján (a klasszikus "bolondok szeretik a pirosat!" Elv), így egyszerűen lehetetlen volt nem észrevenni az újságosnál. Másodszor pedig még több "őrült ötlet" volt benne, és ezt senki sem szégyellte. És íme egy közülük: egy hadihajó, amelynek osztálya nem alacsonyabb, mint egy sínekkel és szárnyashajókkal felszerelt cirkáló. Az előbbi lehetővé teszi számára, hogy partra szálljon, az utóbbi pedig a tengert nagy sebességgel.
A Popular Science projekt tisztán békés. Itt a turistáknak szánt víz alatti járművet a pályákra állítják, hogy víz alá gurítsák, és megmutassák nekik a víz alatti királyság szépségét.
És ez egy víz alatti nyomkövető fürdőgömb a mélytengeri felfedezéshez!
És a témát ismét elfogja a "Mechanika". Előttünk egy páncélozott lánctalpas motorkerékpár, géppuskával a karján. Egyfajta "háborús ló" minden alkalomra. Nyilvánvaló, hogy egy közönséges kerekes motorkerékpár nem megy mindenhová, míg egy ilyen szörnyeteg elméletileg képes lesz teljes terepviszonyok között mozogni.
Sőt, egy ilyen "motorkerékpár" ötlete nem maradt papíron. Fémben testesült meg, és még ment is. Akkor nagyon nehéz volt rávenni. De a motorkerékpár egyik előnye éppen a manőverezhetősége. Ennek eredményeként az autó „nem működött”, így a borító és a fotó emlékként maradt ránk!
Lánctalpas motorkerékpár géppuskás oldalkocsival!
Mit, a következő újító úgy döntött, ha a pályát hátul, a kormányt elöl helyezzük el? Ekkor az ilyen lánctalpas jármű terepfutó képessége jelentősen megnő, és irányítása nem fog különbözni a legáltalánosabb motorkerékpártól.
Igen, de ebben az esetben egy ilyen motorkerékpár fő előnye elvész. De mi van, ha a hernyót ugyanúgy előre állítja, de elforgatja? Vagy tegyen két sávot - elöl és hátul. Az ilyen érvelés eredményeként ilyen gépek jelentek meg. Tesztelték őket, de … még mindig nem bizonyultak jobbnak, mint a közönséges motorkerékpárok. Nagyon konkrétnak bizonyultak …
Egy időben divat lett (ismét a 30-as évek közepe, "a féktelen álmok korszaka"), hogy a csigás propellert a hernyók helyettesítőjének tekintjük. De … mindenki számára világos volt, hogy a vele felszerelt harci jármű sem a lejtőn, sem a páncéltörő árkon nem tud átmenni. Harcolni a mocsarakban - kérem, ott egy ilyen mocsárjáró jármű pótolhatatlanná válhat. De számára ugyanazon az aszfalton való mozgás egyszerűen katasztrófát jelentene - mind az aszfalt, mind a csigák megsemmisülését. De a Popular Mechanics magazin képén a csigás harci jármű (ismét világospiros!) Egyszerűen megfélemlítőnek tűnt. Ezenkívül tartalmaznia kellett volna egy van der Graaff generátort, amely felhalmozza az elektromos töltéseket. Segítségével vizet öntött az ellenségre, és elektromos áramvezetőként használta, pontosan azt tervezték, hogy villámcsapással égetik el a célpontot.
De a Popular Mechanics folyóiratban megjelent egy egészen ésszerű projekt egy kis lánctalpas terepjáróról, amely áthajt a homokon, és az autó előtt és mögött elhelyezett magnetométerekkel pásztázza. Ismeretes, hogy ennyi van a parti homokban - ott találhat aranygyűrűket és láncokat, amelyeket a szétszórt fürdőzők és fürdőzők veszítettek el, sőt aranyérmeket is az elsüllyedt kalózhajóktól és az Aranyflotta spanyol gályáitól. Még egy ilyen szakma is létezik - nyáron elveszett aranyat keresni a tengerparton, és vannak tapasztalt keresőmotorok, akik kifejezetten strandparcellákat vásárolnak, és vihar után kimennek szerencsét szerezni. De … hányat találsz így, a saját lábadon. És akkor a homokon keresztül nem látsz semmit. És akkor a szörf szélén elmegy magadhoz, és "csikorog". Fogott egy lapátot, ásott, és ott volt egy római arany solidus vagy egy spanyol duploon. És akkor boldog leszel!
Néha nagyon vicces lánctalpas járművek születtek. Például a Szovjetunióban a múlt század 20-as éveinek végén javaslatot tettek egy személyzet nélküli lánctalpas alvázra, amelynek állítólag platformként kellett szolgálnia egy 45 mm-es fegyver elhelyezéséhez."Vezető" - ha hívhatja ennek a "vaslónak" a sofőrjét, mögötte kellett volna sétálnia, mivel a sebessége alacsony volt, de vezetni … a legvalóságosabb gyeplő! Húzott egyet - forduljon balra, húzott egy másikat - jobbra. De ebből a projektből sem lett semmi.
De telt -múlt az idő, és egy ilyen lánctalpas, távirányítóval ellátott platform ötlete a gyakorlatban megvalósult, és hol gondolná? Olaszországban! És találkozhat vele Rimini tengerpartján! Valószínűleg mindenki, aki Délvidékünkön pihent, emlékezett a tengerparti árusokra, akik nagy táskákkal pörögtek a strand egyik végéről a másikra, hangos kiáltásokkal: "Sör, hal, churchekha, baklava!" Valaki kétes frissességű tenger gyümölcseit kínál, valaki - fagylaltot. De mennyit bírod tovább magadban? Emlékszem, hogy 1968 -ban, amikor először külföldön találtam magam Bulgáriában, az Aranyhomokon, meglepődtem, hogy a fiúk teljesen törvényesen foglalkoznak ilyen vállalkozással ott. „Fagyi, ki kap fagyit? Leningrádszki fagylalt! " - kiáltották, elhaladva a szovjet túracsoportok esernyői mellett, majd angolra, franciára, németre váltottak …
Az olaszok azonban teljesen joggal ismerték fel, hogy nem lehet ennyire a homokon lenni, és ráadásul sokat sem hordozhat magán. És készített egy lánctalpas típusú mobil értékesítési pontot, távirányítással vezetéken keresztül. A tulajdonos mögé megy, a "bolt" pedig elébe megy, és ha szükséges, leállítja, és mindenkit felöltöztet Coca-Cola-val, fagyival, kávéval és hamburgerrel. Mindezt azonnal lehűti és fűti, hogy a kiszolgálás a lehető legmagasabb legyen!
Igen, találnak maguknak régi ötleteket, találnak … És nézd, milyen élénk színű, nem akarod, de közeledni fogsz, csak tétlen kíváncsiságból!
