A második világháború alatt a brit királyi mérnöki testület új eszközöket szerzett az ellenséges aknák kezelésére - a Conger eszközt. Ez az eszköz egy különleges, hosszúkás töltés robbanásával tisztította meg a területet, szilárd hajtóanyagú rakétával. Számos súlyos hiányossága volt, ezért nem használták túl aktívan. A háború utáni időszakban azonban kidolgozták a meglévő ötleteket, ennek eredményeként megjelent egy új installáció Giant Viper néven.
Az ötvenes évek elején a brit parancsnokság ismét elkezdte tanulmányozni a nagy területek gyors felszabadítására alkalmas járművek mérnöki témáját. Az elemzés azt mutatta, hogy a legjobb teljesítményarányt egy rugalmas, hosszúkás töltést használó rendszernek kell mutatnia - robbanóhüvely. A legegyszerűbb szilárd hajtóanyagú rakéta segítségével aknamezőre fektethető, majd felrobbantható. Ezt az elvet alkalmazták már a Konger projektben, de ekkor a sapperek a legsúlyosabb problémákkal szembesültek.
A Giant Vyper telepítése tüzelési helyzetbe. Fotó Thinkdefence.co.uk
A háborús reaktív aknamentesítési rendszernek két fő hátránya volt, amelyek ráadásul kiegészítették egymást. Először is, a páncélozott személyszállító használt alváza csak golyóálló védelemmel rendelkezett, és nem nyújtott magas túlélhetőséget. A második probléma egy nitroglicerin -alapú folyékony robbanószer -keverék használata volt, amely még ütközéskor is felrobbanhat. Tehát a Conger egyik berendezése megsemmisült a tankolás során a keverék váratlan felrobbanása miatt. A váratlan robbanás több tucat embert ölt meg, és rengeteg berendezés megsérült.
A folyékony robbanóanyagok használatának okai meglehetősen egyszerűek voltak. Az aknamezőben végzett munka során a szerelőnek könnyű és hosszú szövethüvelyt kellett lefektetnie, amelyet ezután robbanó keverékkel töltöttek meg. Ez a munkamódszer csökkentette a vontatórakétára vonatkozó követelményeket. Ugyanakkor instabil robbanóanyag -összetételt kellett használni, ami komoly kockázatokhoz vezetett a számításhoz.
A parancs a tapasztalatok alapján követelményeket dolgozott ki a mérnöki rendszer új modelljére vonatkozóan. Követelte egy vontatott aknamentesítő berendezés kifejlesztését, amelynek rakéta elve teljesen új, hosszúkás töltés volt. Ez utóbbit a robbanásnak ellenálló robbanóanyagok alapján kellett volna végrehajtani, ami azonban tömege növekedéséhez vezetett volna. Javasolták a töltés nagy súlyának kompenzálását egy erősebb vontatórakéta segítségével.
Az új projekt meglehetősen nehézkes hivatalos megnevezést kapott - Giant Viper páncéltörő bányaeltakarítási vonal díja - "Kiterjesztett díj a páncéltörő aknák elhárításáért" Giant viper ". Ezenkívül a rendszer különböző módosításai L3A1 és L7A1 közötti indexekkel rendelkeztek. A nagyobb kényelem érdekében azonban az aknavágó létesítményt szinte mindig "név szerint" nevezik, és a teljes megnevezést csak a dokumentumok tartalmazzák.
A megrendelő igényeinek megfelelően kialakult a jövőbeli telepítés egyszerű műszaki megjelenése, amely azonban lehetővé tette az összes fő feladat megoldását. Úgy döntöttek, hogy az "óriási viperát" vontatott kerekes utánfutó formájában készítik el, amelyhez szükséges eszközök tartoznak. Feltételezték, hogy ez a rendszer együtt fog működni a mérnöki csapatok tankjaival és más páncélozott járműveivel. Állítólag a kívánt helyre hozták a létesítményt, és felelősek voltak az égetés utáni evakuálásáért is.
A Giant Viper hagyományos egytengelyes autó utánfutóra épült. Megfelelő méretű téglalap alakú platformra épült, amely alatt egyetlen keréktengely volt, függő laprugós felfüggesztéssel. Ezenkívül az emelvény alatt tervezték egy pár kiegészítő tartó felszerelését, amelyeknek köszönhetően vízszintesen és traktor nélkül is meg tud állni.
A Centurion AVRE mérnöki tartály vonzza az óriás Vyper -t. Fotó Weaponsandwarfare.com
Az eredeti kialakítás során különböző alkatrészeket cseréltek ki, köztük az alap pótkocsit. Tehát az L6A1 módosításban a telepítés kéttengelyes pótkocsira épült. A terepjáró képesség fokozása érdekében durva terepen a hernyóöveket közvetlenül a kerekekre lehetett felszerelni. Ugyanakkor a pótkocsi típusától és kialakításától függetlenül a többi eszköz összetétele változatlan maradt.
A pótkocsi speciális felszerelése rendkívül egyszerű volt. Ennek nagy részét egy fém- vagy fadoboz foglalta el lőszerek szállítására hosszúkás töltés formájában. Érdekes, hogy a telepítés részét képező "lőszer" speciális doboza helyett szabványos, hosszúkás töltéskorlátot használtak. A komplex előkészítésekor a futóműre szerelték, és a burkolatot eltávolították. Ez leegyszerűsítette a telepítés tervezését és működését. Utánfutóra szerelés után a kupak nyitva volt felül. A szállítás és tárolás során azt ponyvával kell letakarni.
Egyes jelentések szerint kísérleteket végeztek, amelyek során páncélozott acélból készült speciális dobozokat használtak a golyók és a repeszek elleni védelem biztosítására. Mindazonáltal, ha léteznek ilyen termékek, akkor nem nagy mennyiségben, és ebben a tekintetben aligha versenyezhetnek a védtelen zárásokkal.
A doboz mögött egy vontatórakéta hordozórakétával ellátott tartó volt. A támaszt több, összetett alakú fémlemezből hegesztették, amelyek miatt maga a berendezés a doboztól a kívánt távolságra és a szükséges magasságban helyezkedett el, biztosítva a rakéta szabad áthaladását.
A Giant Viper hordozórakétáját eredeti tervezése különböztette meg, amely a hozzá tartozó rakéta sajátos megjelenésével függ össze. A legegyszerűbb vezetőrudat a támaszra helyezték. Az egyszerű mechanizmusoknak köszönhetően függőleges síkban mozoghat: áthelyezheti a berendezést tárolt helyzetbe, vagy megváltoztathatja a lőtávolságot. A támasz és a vezető találkozásánál elhelyezték a rakétahajtóművek beindítására szolgáló vezérlőberendezéseket.
Az előző aknamentesítő létesítmény rövid távú üzemeltetésének tapasztalatai alapján az új projektben rugalmas, hosszúkás töltet használatát javasolták, előre felszerelve robbanóanyaggal. A Giant Viper termék szabványos "fegyvere" egy hosszúkás töltés volt, kis átmérőjű, 250 m hosszú szövethüvely formájában. A hüvely belsejében PE-6 / A1 típusú robbanóanyagok voltak, amelyek össztömege körülbelül 1,5 tonna. Az ellenőrző elemeket úgy határozták meg, hogy a töltés megtartott bizonyos rugalmasságot, de ugyanakkor felrobbanhat. Ezenkívül a töltőt biztosítékkal látták el, amely meghatározott idő elteltével detonációt biztosít. A kiterjesztett töltéshez több fékernyő is csatlakozott, amelyek felelősek voltak a helyes csomagolásért.
Rakétaindítás és hosszabb töltés. Fotó Weaponsandwarfare.com
Javasolták, hogy a töltést a terepen helyezzék el egy speciális kialakítású vontatórakéta segítségével. Egyszerre nyolc szilárd tüzelőanyagú motort tartalmazott, hasonlóan az előző projekthez. A 127 mm átmérőjű hengeres testeket több keresztirányú ketrectárcsa segítségével kötötték össze egymással, amelyek kerülete körül lyukak vannak. Minden tárcsa közepén lyuk volt a vezetőrúddal való kölcsönhatáshoz. A rakétát kábellel kötötték össze a hosszúkás töltéssel. A második kábel a töltés másik végét és az indítót kötötte össze.
A Giant Viper rakétaindító nem volt túl nagy, ami befolyásolhatja túlélését. A termék teljes hossza nem haladta meg a 3 m -t, szélessége körülbelül 2 m és hasonló magasság (szállítási helyzetben). A pótkocsi tömege az indítóval és a "lőszerrel" kevesebb, mint egy tonna. Meg kell jegyezni, hogy a termék méretei és súlya munka helyzetben mindenekelőtt a pótkocsitól függött.
Az összes módosítás Giant Viper komplexének működési elve meglehetősen egyszerű volt. Mielőtt belépett volna az aknamező közelében lévő tüzelési pozícióba, fel kellett emelni a kilövő vezetőjét, és egy vontatórakétát kellett felszerelni rá. Utóbbihoz egy hosszúkás töltéshez csatlakoztatott kábel csatlakozott. Maga a töltés a megfelelő módon feküdt a dobozban: szabadon kellett elhagynia a berendezést, anélkül, hogy csavarodna vagy hurkot képezne. A második hosszú kábel összekötötte a hosszúkás töltést és az indítót.
A telepítést a rendelkezésre álló páncélozott járművek segítségével hozták a helyzetbe. Az aknamező elé kellett volna helyezni, jó irányba mutatva. Az üzemeltető parancsára a vontatójármű motorjait meggyújtották, majd a levegőbe emelkedett. Nyolc motor tolóereje elegendő volt a gyorsításhoz és a kibővített töltés későbbi kivonásához a dobozból. Egy repülő rakéta és egy sor fékernyő kiegyenesítette a hüvelyét robbanóanyagokkal a levegőben, majd a földre kellett esnie. Az indítóhoz kapcsolódó második kábel korlátozta a töltési tartományt. Ekkor robbanás történt, amelynek célja a talajban lévő aknák károsodása vagy robbanásuk kiváltása.
A vizsgálatok során meg lehetett határozni az aknamentesítő berendezés valódi jellemzőit. Összességében megfeleltek az elvárásoknak. Az új vontatójármű 250 méteres meghosszabbított töltést küldhet a telepítéstől jelentős távolságra. Kábel segítségével a repülési hatótávolságát 200 méterre korlátozták (a közeli végén). A töltés esetleges meghajlása miatt a talajra eséskor a szabad átjáró garantált hossza mindössze 200 m volt. A szabad terület szélessége elérte a 6 m -t. Ez több mint elég volt az emberek és a berendezések szabad áthaladásához. A robbanóerő elegendő volt a gyalogsági és páncéltörő aknák hatékony megsemmisítéséhez.
Voltak azonban problémák is. Mindenekelőtt bizonyos korlátozásokat szabtak meg a nem önjáró alváz használatával. A telepítéshez traktorra volt szükség. Ezenkívül maga a létesítmény és a rajta lévő robbanóanyagok védelme sok kívánnivalót hagyott maga után. Bármilyen lövés lövedékből vagy akár golyóból is kiválthatja az erőteljes, hosszúkás töltés felrobbanását. Ez bizonyos korlátozásokat támasztott a "Viper" működésével és a lőállás megválasztásával kapcsolatban.
"Viper" az Egyesült Államokban végzett kísérletekről. Az M113 páncélozott hordozót traktorként használják. Fotó "Bradley: Az amerikai harci és támogató járművek története"
Ennek ellenére az új mintát sikeresnek ítélték. Az ötvenes évek közepén az L3A1 Giant Viper rakétaindítót a Királyi Mérnöki Testület fogadta el. A legegyszerűbb kialakítás lehetővé tette a szükséges számú létesítmény lehető legrövidebb idő alatt történő előállítását és a mérnöki csapatok teljes felszerelését. Az évtized végére a hadtestnek elegendő számú vontatott létesítménye volt, és minden lehetősége megvolt az aknamezők megtisztítására.
A jövőben a "Giant Viper" -et többször is frissítették. Először is elvégezték az alap pótkocsi felülvizsgálatát vagy akár cseréjét, amelyre minden más egységet felszereltek. A megnyúlt töltés és a vontatórakéta javítását is elvégezték. Az ilyen frissítések eredményeként a komplexum megőrizte alapvető harci tulajdonságait, ugyanakkor működési jellemzői észrevehetően megnőttek.
Legtöbbször a királyi mérnökök technikusai voltak a bázisokon, időnként elmentek a gyakorlópályákra, hogy részt vegyenek a képzési eseményeken. A brit hadsereg több évtizeden keresztül nem vett részt nagyobb szárazföldi konfliktusokban, ahol szükség lehet aknamentesítő berendezésekre, amelyek meghatározták az Óriás Vipera működésének fő jellemzőit.
Idővel azonban ezt a technikát még háborúba kellett küldeni. Az 1991-es Öböl-háború alatt a brit hadsereg állítólag több aknavágó berendezést használt. Az iraki erők által felállított aknamezőkön több alkalommal nyújtottak be hosszúkás vádakat. Az ilyen fegyverek használatának következő epizódjai a következő iraki háborúhoz kapcsolódnak, amely 2003 -ban kezdődött. Afganisztánban "viperákat" is használtak.
Az elmúlt évtized elején a brit parancsnokság arra a következtetésre jutott, hogy szükség van a meglévő aknamentesítő rendszerek mély korszerűsítésére, vagy teljesen új, ilyen típusú modellek létrehozására. Egy ígéretes aknamentesítő berendezésnek hosszabb lőtávolsággal és megnövelt töltési hatékonysággal kellett volna rendelkeznie. Ezeket a feladatokat az évtized végére sikeresen befejezték, és 2010 -ben először használtak új Python telepítést Afganisztánban.
Ebben az évtizedben a brit hadsereg számos új Python aknamentesítő egységet szerzett, amelyek segítségével fokozatosan le lehetett cserélni a meglévő Vipers legalább nagy részét. Legkésőbb a közeljövőben az utóbbiaknak végre ki kell lépniük a működésből, és utat kell engedniük a modern rendszereknek.
A Giant Viper projekt részeként a tervezőknek hatékony rakétaindítót kellett létrehozniuk az aknamentesítéshez, nélkülözve elődjének jellemző hiányosságait. Ezt a problémát sikeresen megoldották, ami nagyon érdekes eredményekhez vezetett. Az "óriás vipera" több mint fél évszázada maradt a ranglétrán, és különleges rést foglalt el, és nem volt benne versenytárs. Számos egymást követő frissítés javította a rendszer teljesítményét, biztosítva a szükséges potenciál fenntartását. Ennek következtében a meglévő létesítmények cseréjének igénye csak az elmúlt évtized elején érlelődött meg. Mindez a siker jelének tekinthető.
