Az Elbit Systems bemutatta SEAGULL 12 m -es automata felszíni járműve (AHA) képességeit is a brit haditengerészettel közös gyakorlaton. A gyakorlat során a part menti irányítóállomásról irányított SEAGULL gyors észlelést biztosított a "miniform" tárgyakról, és figyelmeztetéseket adott ki az OCEAN brit helikopter -hordozónak.
Korábban ennek az AHA-nak a tengeralattjáró-ellenes hadviselésben rejlő képességeit mutatták be, amikor egy merülő szonárt telepített a víz alatti tárgyak észlelésére és osztályozására, majd ezt követően valós időben monitorozták műholdas csatornán keresztül, közvetlenül a vállalat standjáról a londoni DSEI 2017 kiállításon.
A Lockheed Martin és a Boeing 43 millió dolláros szerződést kapott 2017 októberében az Egyesült Államok haditengerészete számára kifejlesztett Extra nagy méretű, pilóta nélküli tengeralattjáró (ORCA XLUUV) fejlesztésére. A két vállalatnak versenyezniük kell a jogukkal, hogy legfeljebb 9 ilyen járművet állítsanak elő, amelyeknek hírszerzési és logisztikai feladatokat kell ellátniuk.
Kevés információ áll rendelkezésre nyilvánosan, de az ORCA várhatóan leszáll az otthoni bázisról, és visszatér ide, és távoli műveleti területre navigál 9,2 m3 -es rakománnyal. A bejelentett utazási tartomány 2000 tengeri mérföld. Amikor megérkezik a rendeltetési helyére, a készülék kapcsolatot létesít az erőkkel, amelyeket támogat, kirakja rakományát és visszatér a bázisra.
A Lockheed Martin érdeklődést mutat a pilóta nélküli hajótechnika iránt is. Ezt bizonyítja az óriási befektetés az Ocean Aero -ba, a SUBMARAN felszíni vízi jármű fejlesztőjébe (az alábbi képen), amelyet szintén napelemek hajtanak, és amely képes 200 méteres mélységbe merülni, hogy elkerülje a felszíni hajók mozgását és viharok vagy felderítő küldetések.
A beruházást a vállalatok közötti sikeres együttműködés előzte meg a pilóta nélküli rendszerszintű technológia bemutatóján a 2016. évi haditengerészeti technológiai gyakorlat során. Lockheed Martin megjegyezte, hogy ez bizonyítani fogja szakértelmét az autonóm rendszerek csoportjainak összetett feladatokhoz való konfigurálásában.
A Thales Australia és az Ocuis Technology is hasonló rendszert fejleszt, 2017 augusztusában Ausztrália partjainál mutatták be AHA BLUEBOTTLE-jukat (fotó az alábbiakban) nap-, szél- és hullámhajtással, amely tengeralattjáró-ellenes küldetéseket hajtott végre. Az AHA 60 méteres vonalon vontatott szonárrendszerrel volt felszerelve; a rendszerek ezen kombinációja állítólag képességeit tekintve minden fejlesztői várakozást felülmúlt.
Sok ország flottája hagyományosan vonakodott az autonóm rendszerek bevezetésétől, de kezdik megérteni, hogy e technológia bevezetése növeli a biztonságot és a megbízhatóságot egy nehéz működési környezetben.
A flották jellemzően számos víz alatti vagy felszíni járművet üzemeltetnek, amelyek hosszabb ideig maradhatnak a tengeren, és amelyek lehetővé teszik számukra, hogy azonosítsák a fenyegetéseket a vízen és a víz alatt. A flották azonban problémásabbnak tartják a légkörnyezetet a pilóta nélküli rendszerek integrálása szempontjából, különösen a hajók fedélzetén.
Ausztrália 2017 februárjában bejelentette, hogy szerződést ítélt oda a Schiebelnek a CAMCOPTER S-100 típusú drón szállítására, hogy a flotta felmérhesse az erre a platformra vonatkozó igényeit az NMP1942 projekt részeként.
Ezt követi a SEA 129 projekt megvalósítása, amely a hajószállító drón teljes körű beszerzését írja elő Ausztráliának, amelyre a Schiebel mellett valószínűleg az UMS Skeldar és a Northrop Grumman is pályázik.
Ezenkívül Németország egy ideje tanulmányozza ennek a technológiának a használatát hajóüzemben is, és 2017 decemberében az UMS Skeldar az ESG-vel együtt bejelentette az R-350 helikopter UAV közös heti tesztjeinek befejezését.
Ez a lézeres távolságmérővel és optoelektronikai / infravörös kamerával felszerelt UAV a tesztek során a látótávolságon kívüli személyzettel rendelkező helikopter leszállási helyének automatikus felismerését végezte.
A Leonardo, amely szintén nagyon aktív a pilóta nélküli rendszerekben, nemrégiben sikeres volt az opcionálisan felügyelt SW-4 SOLO-val. Tavaly februárban a társaság bejelentette az első pilóta nélküli SOLO járatot. A lengyel könnyű egymotoros SW-4 típusú helikopterre épülő SOLO drón egy dél-olaszországi repülőtérről szállt fel, és 45 percig maradt a levegőben. Leonardo szerint minden rendszer a várakozásoknak megfelelően működött, "kiváló irányítással és kezelhetőséggel".
A helikopter számos teszten esett át, beleértve a motor távoli indítását, kifutópálya -lefutását és motorleállítását, automatikus felszállást és leszállást, lebegést, előregyorsítást, automatikus közbenső koordináta -navigációt és szimulált felderítő missziót, miközben elérte a 460 méteres magasságot és a sebességet 60 csomó. Ezt megelőzően a helikopter két hónapig önállóan, de pilótával a fedélzeten dolgozott, és fontos szerepet játszott a harci műveletek kiképzésében a tengeri pilóta nélküli harcosban.
Közös műveletek
A háromnapos fejlett haditengerészeti technológiai gyakorlat során, amelyet 2017 augusztusában tartottak a haditengerészeti felszíni fegyverek fejlesztési központjában, Northrop Grumman különféle autonóm technológiákat mutatott be. A vállalat fejlett fejlesztési feladatkezelő és -irányító rendszere megmutatta a nyílt architektúra előnyeit számos képesség integrálásában a flottafeladatokba.
„A víz alatti támadások lebonyolítása a meglévő technológiák felhasználásával és a különböző környezetekhez tartozó, autonóm platformok használatával, amelyek hálózati érzékelőkkel és fejlett parancs- és vezérlőrendszerekkel vannak felszerelve, jelentős támadó és védekező képességeket biztosít a tengeri környezetben” - mondta a Northrop Grumman Aerospace Systems szóvivője.
A gyakorlat során több víz alatti, felszíni és légi járműre bízták a különböző érzékelők adatainak összegyűjtését, elemzését és szintetizálását annak érdekében, hogy valós idejű megoldásokat dolgozzanak ki, amelyek lehetővé teszik a víz alatti jármű számára, hogy hatékonyan megsemmisítse az ellenséges infrastruktúrát a tengerfenéken a vitatott térben.
DARPA Office CODE program
Több eszköz együttes fellépése is a CODE (Collaborative Operation in Denied Environments) elnevezésű DARPA program témája, a "tiltott" ebben az összefüggésben a GPS jel hiányát vagy elakadását jelenti. A DARPA bejelentette, hogy sikeresen befejezték a 2. fázisú repülési teszteket, amelyek lehetővé tették a 3. fázis megkezdését, beleértve a meglévő repülőgépek korszerűsítését, hogy minimális vezérléssel kommunikáljanak.
A CODE program célja, hogy kibővítse a meglévő amerikai katonai repülőgépek képességeit, hogy dinamikusan rögzítsék a rendkívül mobil szárazföldi és tengeri célpontokat a vitatott vagy tiltott harci terekben.
Sok CODE technológiával felszerelt UAV repül a műveleti területükre, majd a hadviselés szabályai szerint keresik, követik, azonosítják és semlegesítik a célpontokat; az egész csoportot egy operátor irányítja.
A második fázisban a Lockheed vezette a repülés tesztelését, míg a Raytheon validálta a nyílt szoftver architektúrát és megadta a tényleges tesztelést. A repülési teszteket Kaliforniában végezték, bevonva az RQ-23 TIGERSHARK UAV-t CODE berendezéssel és szoftverrel az irány, magasság, sebesség és maguk az érzékelők vezérlésére.
A valódi és szimulált TIGERSHARK UAV -ok a hálózat relatív navigációját használták GPS -jel hiányában, például fedélzeti tervezési funkciót alkalmaztak a dinamikusan változó helyzetekhez való alkalmazkodáshoz, a hirtelen felmerülő fenyegetések esetén a pályák automatikus megváltoztatásához és a szerepek újbóli hozzárendeléséhez, ha egy vagy több a csapat tagjai elvesznek.
A DARPA a Raytheont választotta ki a CODE szoftverfejlesztés befejezésére a III. Fázisban. Ha minden megfelelően működik, akkor számíthatunk arra, hogy a meglévő UAV -k kitartóbbak, rugalmasabbak és hatékonyabbak lesznek, valamint csökkentik költségeiket és felgyorsítják a jövőbeli rendszerek fejlesztését.
„A második fázis repülési tesztelése meghaladta infrastrukturális céljait, és megmutatta a CODE által biztosított jövőbeni együttműködési autonóm képességek irányát” - mondta a CODE programmenedzsere. "A 3. fázisban várhatóan tovább bővítjük a CODE képességeit azáltal, hogy több, nagyobb önállósággal rendelkező járművet tesztelünk kihívást jelentő helyzetekben."
A minden környezetben való működésre tervezett innovatív kézműves kivitelekkel kombinálva a pilóta nélküli és a személyzettel rendelkező rendszerek csapatai közötti kölcsönhatás valószínűleg feltárja ennek a gyorsan fejlődő technológiának a valódi lehetőségeit.
Földi támadás
Az amerikai hadsereg a földi mobil robotok (HMP) legnagyobb üzemeltetője, és mégis készen áll arra, hogy átvegye a rendszerek következő generációját.
Például 2017 októberében odaítélte az Endeavour Robotics szerződését a Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II) programra, amely két éven belül befejeződik.
A körülbelül 75 kg súlyú robot, bár új, de továbbra is a vállalat által már kifejlesztett rendszereken fog alapulni. Műveleteket hajt végre a robbanószerkezetek semlegesítésére, a vegyi és biológiai fegyverek észlelésére, valamint az útvonalak tisztázására.
Az Endeavour Robotics kínálja a Common Robotic System - Individual (CRS -I) katonai programot is, amely ugyanazt a feladatot látja el, mint az MTRS Inc II robot, de súlya mindössze 11,5 kg. Az erre vonatkozó ajánlattételi kérelmet 2017 -ben, a szerződést pedig 2018 -ban adták ki.
Miután megállapították, hogy a FirstLook robot teljes mértékben megfelel a német hadsereg követelményeinek, és "méltó riválisok" legyőzésének eredményeként a vállalat szerződést kapott Németországtól 44 ilyen elhagyott robotra.
„Nagyon büszke vagyok a csoportunk munkájára” - mondta az Endeavour igazgatója. „A FirstLook egy alapvető eszköz, amelyet a katonák és az elsősegélynyújtók mindenhol használnak, hogy megóvják őket a halálos fenyegetésektől. Örömünkre szolgál, hogy ezeket a kritikus lehetőségeket eljuttathatjuk német szövetségeseinkhez.”
Egy másik új rendszer a piacon a 342 kg -os T7 távirányítású jármű, amelyet először Harris mutatott be 2017 -ben. A brit hadsereg a Starter program részeként szerezte meg.
Sokoldalú robotot kínálnak különböző struktúrákhoz, beleértve a katonaságot, a bűnüldözést; tapintható navigációt és számos érintőképernyős lehetőséget kínál.
„A T7, mint alaprendszer, egy többcélú rugalmas platform. Az első brit megrendelés pontosan a fel nem robbant lőszer megsemmisítésére szolgáló robotként készült, de látjuk az ügyfelek érdeklődését is e rendszer iránt, mint a tömegpusztító fegyverek felderítésének és a veszélyes anyagokkal való munkavégzés rendszerének - mondta a Harris szóvivője. "Ugyanakkor a katonaság platformjainak erősebbnek kell lenniük, mint például a rendőrségnek."
Megjegyezte, hogy minden típusú műveletben szükség van az egységességre, és az egyik ország robotot akar vásárolni a katonaságnak és a rendőrségnek Harris -tól, hogy közös tartozékai, oktatóeszközei stb.
„Nem mindenki használ ilyen módon robotokat; egyesek a kis robotokat részesítik előnyben, mivel ezek csak szemek és fülek halmaza. És ha csak beltéren szeretné elhelyezni a kamerát, miért van szüksége valami nagyobbra, mint ami éppen belefér a hátizsákjába? hozzátette. - Természetesen ez nem egyforma méretű robot, amely minden vásárlónak megfelelhet. Nagyobb robotok esetén további lehetőségek állnak rendelkezésre a hatótáv és az erőfeszítés tekintetében. Ez lehetővé teszi, hogy veszélyes tárgyak ártalmatlanítási feladataiban dolgozzon, egy nagy robot lehetővé teszi, hogy robbanóanyaggal megrakott autókkal dolgozzon, amit kis vagy közepes robottal nem tud megtenni."
Az észt Milrem cég a Raytheon UK-val, az Advanced Electronics Company-val és az IGG Aselsan Integrated Systems-szel együttműködve három konfigurációban kínálja a TheMIS moduláris távirányítású járművet: fegyvermodullal, akár 750 kg hasznos teherbírású rakományváltozatgal és robbanóanyag -ártalmatlanítási lehetőség. A THeMIS a sebesültek evakuálására is használható, UAV bázisállomásként, beleértve annak feltöltését is, vagy érzékelő platformként. A tapasztalatok azt mutatják, hogy egyetlen alapplatform segítségével a különböző alkalmazásokhoz a karbantartási és képzési költségek csökkennek.
„Amit fejlesztünk, az egy lakatlan rendszer. Vagyis a harci egységet különféle platformokkal lehet felszerelni, ez növelheti harci hatékonyságát és csökkentheti a munkaerő igényét. Természetesen ennél is fontosabb, hogy a katonák nem kerülnek veszélyes helyzetekbe” - mondta a Milrem igazgatója.
„A Milrem megoldásainak sikere a Közel -Keleten és Ázsiában, valamint az Egyesült Államokban valódi bizonyíték arra, hogy a kutatás és fejlesztés még egy ilyen kis országban, mint Észtország is nagyon lehetséges és a legmagasabb szinten van” - mondta.
Lázadó robotok
Az olyan háborúzó országokban, mint Irak és Szíria, a nem állami szereplők is bizonyítják, hogy képesek robotokat építeni. Az elmúlt évben több mint 20 különböző távirányítású rendszert azonosítottak, amelyek időről időre megjelentek a két ország különböző pontjain.
Az aleppói szunnita Shaba Media csatorna például közzétette az interneten videóit a távirányítású, 12,7 mm-es, 180 fokos tűzfokú DShK géppuskáiról (SHAM sorozat néven), amelyeket a használthoz hasonló vezérlő irányít kereskedelmi videojátékokhoz.
Abu Ali korábbi iraki rendőr különböző, távirányítású járműveket szerel össze, kerekesen és nyomon követve, az egyik, az IS fegyveresek elleni harci egységhez (Oroszországban tiltva). Legalább két házi robot ismert: ARMORED TIGER és KARAR SNIPING BASE. Három rakétahajtású gránátvető van felszerelve az ARMORED TIGER platformra. A KARAR SNIPING BASE robot elég erős hidraulikus horogkarral rendelkezik, amellyel a sérültet biztonságba lehet húzni.
A joystick vezérlők, a megtekintésre és a célzásra szolgáló kamerák, az Android operációs rendszerek, a WiFi vagy a Bluetooth technológia mind a nyugati technikai megoldások előnyei, de ezért 1000-4000 dollárt kell fizetnie.
„Ha elegendő pénzünk lenne, sok új ötletet valósíthatnánk meg” - mondta a Rahman Corps, a Damaszkusz keleti külvárosában működő műszaki csoport szóvivője, amely fegyverrendszert épít, amely egy forgó platformra szerelt géppuska joystick és videomonitor segítségével.
„Ezen a technológiai szinten nem hiszem, hogy ezek a rendszerek képesek lennének döntő eszközként működni a csatában. De nincs kétségem afelől, hogy bizonyos pillanatokban befolyásolhatják ezt vagy azt a helyzetet. Így vagy úgy, de javítani kell technikai színvonalán, ez nemcsak a csoportunkra vonatkozik, hanem az egész országra is."
