1976 júliusában, a harmadik generációs többcélú tengeralattjárók gyártási frontjának bővítése érdekében a katonai vezetés úgy döntött, hogy a Gorkij 945 projekt alapján új, olcsóbb nukleáris tengeralattjárót fejleszt, a fő különbség a prototípustól az volt, hogy titánt helyett acélt használnak. ötvözetek hajótest konstrukciókban. Ezért a 971-es számot ("Shchuka-B" kódot) kapott tengeralattjáró fejlesztését az előzetes tervezést megkerülve a TTZ végezte.
Az új nukleáris tengeralattjáró egyik jellemzője, amelynek fejlesztését a Malakhit SKV -re (Leningrád) bízta, jelentős zajcsökkentést jelentett, ami körülbelül ötször kevesebb, mint a második generáció legfejlettebb szovjet torpedóhajói. Ezt a szintet kellett volna elérnie az SLE tervezőinek korai fejlesztéseinek megvalósításával a csónakok lopakodásának növelése terén (egy rendkívül alacsony zajszintű nukleáris tengeralattjárót fejlesztettek ki az SLE-ben az 1970-es években), valamint a kutatások a Központi Kutatóintézet szakemberei. Krylov.
A tengeralattjáró-fejlesztők erőfeszítéseit siker koronázta: az új nukleáris hajtású tengeralattjáró a lopakodás szempontjából először a Szovjetunió tengeralattjáró hajóépítésének történetében felülmúlta az amerikai termelés legjobb analógját-a harmadik generációs többcélú nukleáris tengeralattjárót. a Los Angeles -i típus.
A 971 -es projekt tengeralattjárót erőteljes csapásfegyverekkel látták el, amelyek jelentősen meghaladták (rakéta- és torpedó lőszerek, kaliber és torpedócsövek számát tekintve) a hasonló célú szovjet és külföldi tengeralattjárók lehetőségeit. Az új tengeralattjárót, akárcsak a 945. projekt hajóját, az ellenséges hajócsoportok és tengeralattjárók elleni küzdelemre tervezték. A hajó részt vehet speciális műveletekben, aknák lerakásában és felderítésében.
1977. 09. 13. jóváhagyta a "Schuki-B" műszaki projektet. A jövőben azonban felülvizsgálatnak vetették alá, mivel az SAC technológiai szintjét az amerikai tengeralattjárók szintjére kellett emelni (ezen a területen ismét az Egyesült Államok vette át a vezetést). A Los Angeles-i típusú (harmadik generációs) tengeralattjárókat az AN / BQQ-5 hidroakusztikus komplexummal szerelték fel, amely digitális információfeldolgozással rendelkezik, amely a hasznos jel pontosabb kiválasztását biztosítja az interferencia hátterében. Egy másik új "bevezető", amely szükségessé tette a változtatások bevezetését, a katonaság azon követelménye volt, hogy a "Granat" stratégiai rakétavetőket telepítse a tengeralattjáróra.
A felülvizsgálat során (1980 -ban fejezték be) a tengeralattjáró új digitális szonárrendszert kapott, javított jellemzőkkel, valamint fegyverirányító rendszert, amely lehetővé teszi a Granat cirkálórakéták használatát.
A 971. projekt nukleáris tengeralattjárójának tervezésekor olyan innovatív megoldásokat alkalmaztak, mint a tengeralattjáró műszaki és harci eszközeinek integrált automatizálása, a hajó, fegyverek és fegyverek irányításának egyetlen központba - a GKP parancsnokság), egy felugró mentőkamra használata (sikeresen tesztelték a 705 tengeralattjáró-projekten).
A 971-es projekt tengeralattjárója kettős hajótestű tengeralattjáró. A robusztus ház nagy szilárdságú acélból készül (folyási szilárdság 100 kgf / mm2). A főfelszerelés, kormányállások és harci állások, a főparancsnokság zónás amortizált tömbökben találhatók, amelyek fedélzeti keretes térbeli szerkezetek. A hajó akusztikus mezőjét jelentősen csökkenti az amortizáció, ami lehetővé teszi a berendezések és a személyzet védelmét a víz alatti robbanások során fellépő dinamikus túlterhelések ellen. Ezenkívül a blokk elrendezése lehetővé tette a tengeralattjáró építésének folyamatának racionalizálását: a berendezések telepítését a rekesz körülményeiből (meglehetősen szűk) a műhelybe helyezték, a különböző oldalakról elérhető zónás blokkba. A telepítés befejezése után a zónás egységet „feltekerik” a tengeralattjáró hajótestébe, és összekötik a csővezetékekkel és a hajórendszerek fő kábeleivel.
A nukleáris tengeralattjárókon kifejlesztett kétlépcsős értékcsökkenési rendszert alkalmaztak, amely jelentősen csökkentette a szerkezet által okozott zajt. A mechanizmusok amortizált alapokra vannak felszerelve. Valamennyi zónablokk gumiszalagú pneumatikus lengéscsillapítókkal van elkülönítve a tengeralattjáró hajótestétől, amelyek a rezgésszigetelés második kaszkádját alkotják.
Az átfogó automatizálás bevezetésének köszönhetően a tengeralattjáró legénysége 73 főre csökkent (ebből 31 tiszt). Ez majdnem fele akkora, mint a Los Angeles-i osztályú nukleáris tengeralattjáró legénysége (141 fő). Az új hajón a Project 671RTM nukleáris tengeralattjáróival összehasonlítva javultak a lakhatósági feltételek.
A tengeralattjáró erőműve egy 190 megawattos OK-650B víz-víz reaktort tartalmaz termikus neutronokon, amely négy gőzgenerátorral rendelkezik (az 1. és a 4. körhöz egy pár keringető szivattyún, a 3. körhöz-három szivattyú) és egytengelyes gőzturbinás gőzturbinás egység, amely széles körű redukáltsággal rendelkezik. A tengelyen a teljesítmény 50 ezer LE volt.
PLA "Bars" pr.971 a tengerben
Egy pár váltakozó áramú turbinagenerátort telepítettek. Az egyenáramú fogyasztókat két tárolóelem -csoport és két reverzibilis átalakító táplálja.
A tengeralattjáró hét pengés propellert tartalmaz, csökkentett forgási sebességgel és javított szonár-jellemzőkkel.
Abban az esetben, ha a főerőmű meghibásodik a későbbi üzembe helyezéskor, vannak segédhajtóművek és vészhelyzeti energiaforrások - két hajtómű és egyenként 410 LE teljesítményű propelleres motor. A segédberendezések 5 csomós sebességet biztosítanak, és korlátozott vízterületeken történő manőverezésre szolgálnak.
A tengeralattjáró fedélzetén két DG-300 dízelgenerátor található 750 lóerővel, reverzibilis átalakítókkal, amelyek üzemanyag-ellátást biztosítanak tíz napig. A generátorokat úgy tervezték, hogy váltakozó áramot állítsanak elő - a hajók általános fogyasztói és egyenáramú - a meghajtó motorokhoz.
SJSC MGK-540 "Skat-3", amely digitális adatfeldolgozó rendszerrel rendelkezik, erőteljes szonár- és zajiránykereső rendszerrel. A hidroakusztikus komplexum egy fejlett íjantennából, két fedélzeti nagy hatótávolságú antennából és egy vontatott kiterjesztett antennából áll, amelyek függőleges farokra szerelt tartályban helyezkednek el.
PLA "Vepr" (K-157) pr.971 a Motovsky-öbölben, 1998. június 27-én
Az új komplexumot használó maximális célérzékelési tartomány háromszorosára nőtt a második generációs tengeralattjárókra telepített szonárrendszerekhez képest. A célmozgás paraméter meghatározásának ideje is jelentősen csökkent.
A hidroakusztikus komplexum mellett a Project 971 nukleáris tengeralattjárók rendkívül hatékony rendszerrel vannak felszerelve a tengeralattjárók és a felszíni hajók felismerésére ébrenlét útján (a tengeralattjáró rendelkezik olyan berendezéssel, amely lehetővé teszi egy ilyen nyomvonal rögzítését néhány órával az ellenséges tengeralattjáró áthaladása után).
A tengeralattjáró Symphony-U (navigációs) és Molniya-MC (rádiókommunikációs komplexum) komplexumokkal van felszerelve, amelyek vontatott antennával és a Cunami űrkommunikációs rendszerrel rendelkeznek.
A torpedórakéta-rendszer 4 db 533 mm-es kaliberű torpedócsőből és 4 650 mm-es kaliberű eszközből áll (a teljes lőszerterhelés 40 egység fegyver, köztük 28 533 mm)."Granat" rakétaindítók, víz alatti rakéta-torpedók ("Szél", "Shkval" és "Vízesés") és rakéták, önszállító aknák és torpedók lövésére alkalmas. Ezenkívül a tengeralattjáró képes hagyományos aknák lerakására. A Granat cirkálórakéták használata esetén a tűzszabályozást speciális hardver végzi. összetett.
A kilencvenes években az UGST (univerzális mélytengeri hajózási torpedó), amelyet a Tengeri Hőtechnikai Tudományos Kutatóintézetben és az Állami Kutatási és Termelési Vállalkozási Régióban fejlesztettek ki, szolgálatba lépett a nukleáris tengeralattjáróval. Lecserélte a TEST-71M elektromos tengeralattjáró-ellenes torpedókat és az 53-65K nagysebességű hajó elleni torpedókat. Az új torpedó célja az ellenséges felszíni hajók és tengeralattjárók legyőzése volt. Jelentős üzemanyag-tartalék és erőteljes hőerőmű biztosítja a torpedó számára a széles utazási mélységet, és lehetővé teszi a nagy sebességű célok eltalálását hosszú távon. Az alacsony zajszintű vízsugár és az axiális dugattyús motor (egységes tüzelőanyagot használnak) lehetővé teszik az univerzális mélytengeri torpedó 50 csomó feletti sebesség elérését. A hajtóművel nem rendelkező hajtómű közvetlenül a motorhoz van csatlakoztatva, ami más intézkedésekkel együtt jelentősen növeli a torpedó használatának titkosságát.
Az UGST-nél kétsíkú kormányokat használnak, amelyek túlnyúlnak a kontúrokon, miután a torpedó kilép a torpedócsőből. A kombinált akusztikus irányítóberendezésnek módjai vannak a víz alatti célpontok felkutatására és a felszíni hajók felkutatására a hajó nyomában. Van vezetékes távvezérlő rendszer (25 000 méter hosszú torpedótekercs). A fedélzeti processzorok komplexuma biztosítja a torpedórendszerek megbízható irányítását a célpontok keresése és megsemmisítése során. Az eredeti megoldás a "Tablet" algoritmus jelenléte az irányítási rendszerben. A "táblagép" taktikai képet szimulál a torpedók fedélzetén való kilövés pillanatában, amely rá van helyezve a vízterület digitális képére (mélységek, hajóutak, alsó dombormű). A felvétel után az adatok frissülnek a hordozóról. A modern algoritmusok a torpedóknak a mesterséges intelligenciával rendelkező rendszer tulajdonságait adják, ami lehetővé teszi több torpedó egyidejű használatát több vagy egy célpont ellen az ellenség aktív ellenintézkedései során vagy összetett célkörnyezetben.
PLA "Wolf" (K-461) és "Bars" (K-480), az északi flotta 24. hadosztálya Kadzsijevóban
Az univerzális mélytengeri irányító torpedó hossza 7200 mm, súlya 2200 kg, robbanótömege 200 kg, sebessége -50 csomó, mélysége 500 méter, lőtávolsága 50 ezer méter.
Továbbá folytatódik a 971-es projekt nukleáris tengeralattjárók fegyverzetének részét képező rakétatorpedók fejlesztése. A rakéta-torpedók a mai napig egy második fokozattal vannak felszerelve, amely egy APR-3M tengeralattjáró rakéta (súlya 450 kg, kaliber 355 mm), robbanófej súlya 76 kg), amely szonár irányító rendszerrel rendelkezik, kétezer m rögzítési sugárral. Az irányító törvény alkalmazása adaptív vezetési szöggel lehetővé tette a rakétacsoport középpontjának a víz alatti közepére való áthelyezését célpontokat. A torpedó nagy kalóriatartalmú vegyes üzemanyaggal hajtható, állítható turbó-víz sugárhajtóművet használ, amely jelentős találkozási sebességet biztosít az APR-3M számára, és megnehezíti az ellenség hidroakusztikus ellenintézkedéseinek alkalmazását. A víz alatti sebesség 18-30 méter / másodperc, a célpusztítás maximális mélysége 800 méter, a célpont eltalálásának valószínűsége 0,9 (a célmegjelölés átlagos négyzethibájával 300-500 méter).
Ugyanakkor a Szovjetunió és az USA között 1989 -ben aláírt megállapodások alapján a nukleáris berendezésekkel ellátott fegyverrendszereket - a Shkval és a Waterfall rakéta -torpedókat, valamint a Granat típusú cirkálórakétákat - kizárták a többcélú fegyverkezésből. nukleáris tengeralattjárók.
A "Shchuka-B" tengeralattjáró az első típusú többcélú nukleáris tengeralattjáró, amelynek sorozatépítését kezdetben nem Leningrádban vagy Severodvinskben, hanem Komsomolsk-on-Amur-ban szervezték, ami tanúskodott ezen ág fejlettségi szintjéről a távol kelet. A 971. projekt nukleáris meghajtású hajóját - a K -284 -et - 1980 -ban helyezték el az Amur partján, és 1984. december 30 -án szolgálatba állították. Már az edény tesztelése során bebizonyosodott, hogy magasabb szintű akusztikai titkot sikerült elérni. A K-284-ben a zajszint 4-4,5-szer (12-15 dB-rel) alacsonyabb volt, mint az előző generáció "legcsendesebb" szovjet tengeralattjárója-671RTM-zajszintje. Ez tette a Szovjetuniót vezetővé a tengeralattjárók ezen legfontosabb mutatójában.
A 971 nukleáris tengeralattjáró projekt jellemzői:
Maximális hossz - 110,3 m;
Maximális szélesség - 13,6 m;
Átlagos merülés - 9, 7 m;
Normál térfogat - 8140 m3;
Teljes elmozdulás - 12770 m3;
Munkamélység - 520 m;
Maximális merítési mélység - 600 m;
Teljes víz alatti sebesség - 33,0 csomó;
Felületi sebesség - 11,6 csomó;
Autonómia - 100 nap;
Legénység - 73 fő.
A sorozatépítés során folyamatosan fejlesztették a tengeralattjáró tervezését, akusztikai vizsgálatokat végeztek. Ez lehetővé tette az elért pozíció megerősítését a titoktartás területén, megszüntetve az Egyesült Államok fölényét.
Az új nukleáris tengeralattjárók a NATO besorolása szerint az Akula megjelölést kapták (ami zavart okozott, mivel az "A" betű kezdte a Szovjetunió másik tengeralattjárójának nevét - az Alfa 705 projektet). Miután megjelentek az első "cápák" hajók, amelyeket nyugaton javított Akulának hívtak (köztük valószínűleg Szeverodvinskben épített tengeralattjárók, valamint a "komszomol" építésű utolsó hajók). Az új tengeralattjárók elődeikhez képest jobb lopakodással rendelkeztek, mint az amerikai haditengerészet továbbfejlesztett SSN-688-I (Los Angeles-osztályú) tengeralattjárói.
SSGN pr.949-A és PLA pr.971 az alapban
Kezdetben a 971 -es projekt hajói csak taktikai számokat hordoztak. De 1990.10.10-én kiadták a haditengerészet főparancsnokának, Csernavinnak a parancsát, hogy a K-317 tengeralattjáróhoz rendeljék a "Párduc" nevet. A jövőben a projekt többi nukleáris meghajtású hajója nevet kapott. A K -480 - az első "Severodvinsk" hajó - a "Bars" nevet kapta, amely hamarosan a 971. projekt összes tengeralattjárójának háztartási neve lett. A Bars első parancsnoka Efremenko második rangú kapitány. Tatarstan kérésére 1997 decemberében a "Bars" tengeralattjárót "Ak-Bars" -ra nevezték át.
A Severodvinskben épített Vepr cirkáló nukleáris tengeralattjárót 1996 -ban állították üzembe. A tengeralattjáró megtartva a korábbi kontúrokat új belső "töméssel" és szilárd hajótest kialakítással rendelkezett. A zajcsökkentés területén szintén jelentős előrelépés történt. Nyugaton ezt a tengeralattjáró-hajót (valamint a 971-es projekt későbbi hajóit) Akula-2 névre keresztelték.
A projekt fő tervezője, Csernyisev (aki 1997 júliusában meghalt) szerint a Bars jelentős modernizációs képességekkel rendelkezik. Például a Malachite tartaléka lehetővé teszi a tengeralattjáró keresési potenciáljának körülbelül háromszorosát.
Az amerikai haditengerészeti hírszerzés szerint a korszerűsített Barca hajótest 4 méteres betéttel rendelkezik. A további űrtartalom lehetővé tette a tengeralattjáró felszerelését az erőmű "aktív" rezgéscsökkentő rendszereivel, szinte teljesen kiküszöbölve a rezgésnek a hajótestre gyakorolt hatását. Szakértők szerint a továbbfejlesztett Project 971 tengeralattjáró lopakodó tulajdonságait tekintve közel áll az amerikai haditengerészet negyedik generációs SSN-21 többcélú nukleáris tengeralattjárójának szintjéhez. A merülési mélységet, a sebesség jellemzőit és a fegyvereket tekintve ezek a tengeralattjárók megközelítőleg egyenértékűek. Így a továbbfejlesztett 971 -es nukleáris tengeralattjáró a negyedik generáció szintjéhez közel álló tengeralattjárónak tekinthető.
Projekt 971 tengeralattjáró, amelyet Komsomolsk-on-Amur-ban gyártottak:
K -284 "Cápa" - könyvjelző - 1980; indítás - 06.10.82; üzembe helyezés - 84/12/30.
K -263 "Delfin" - könyvjelző - 1981; indítás - 84/7/15; üzembe helyezés - 1985. december
K -322 "Kapacitás" - könyvjelző - 1982; indítás - 1985; üzembe helyezés - 1986
K -391 "Kit" - könyvjelző - 1982; indítás - 1985; üzembe helyezés - 1987 (1997 -ben a hajót átnevezték K -391 "Bratsk" tengeralattjáróra).
K -331 "Narwhal" - könyvjelző - 1983; indítás - 1986; üzembe helyezés - 1989
K -419 "Walrus" - könyvjelző - 1984; elindítása - 1989; üzembe helyezés-1992 (1998 januárjában a haditengerészet főparancsnokságának parancsára a K-419-et átnevezték K-419 "Kuzbass" -ra).
K -295 "Sárkány" - könyvjelző - 1985; indítás - 1994.07.15.; üzembe helyezés-1996 (1998. május 1-jén a K-133 nukleáris tengeralattjáró Guards Andreev zászlaját átadták a Dragon tengeralattjárónak, és a K-56 Guards Andreev K-295 zászlót a K-152 nukleáris tengeralattjáróhoz " Nerpa "átnevezték a K-295" Samara "cirkáló nukleáris tengeralattjáróra).
K -152 "Nerpa" - könyvjelző - 1986; bevezetés - 1998; üzembe helyezés - 2002
Projekt 971 Severodvinskben gyártott tengeralattjáró:
K -480 "Bars" - könyvjelző - 1986; indítás - 1988; üzembe helyezés - 1989. december
K -317 "Párduc" - könyvjelző - 1986. november; bevezetés - 1990. május; üzembe helyezés - 90.12.30.
K -461 "Farkas" - könyvjelző - 1986; indítás - 91/11/11; üzembe helyezés - 92.12.27.
K -328 "Leopard" - könyvjelző - 1988. november; indítás - 06.10.92; üzembe helyezés - 1993.01.15. (1997-ben a Leopard cirkáló nukleáris tengeralattjárónak átadták a Csata Vörös Zászlójának rendjét. Egyes kiadványok szerint 1991. április 29-én örökölte a Vörös zászlós haditengerészeti zászlót a Project 627A K-181 atomtengeralattjáróból).
K -154 "Tigris" - könyvjelző - 1989; indítás - 1993.10.07.; üzembe helyezés - 12.12.94.
K -157 "Vepr" - könyvjelző - 1991; indítás - 1994.12.10.; üzembe helyezés - 1996.08.01.
K -335 "Gepárd" - könyvjelző - 1992; indítás - 1999; üzembe helyezés - 2000 (1997 óta - KAPL őrök).
K -337 "Cougar" - könyvjelző - 1993; elindítása - 2000; üzembe helyezés - 2001
K -333 "Lynx" - könyvjelző - 1993; 1997 -ben finanszírozás hiányában eltávolították az építkezéstől
A Bars az északi flottában a Yagelnaya -öbölben működő divízióba tömörült. Különösen a "Wolf" atomi tengeralattjáró 1995 decemberében - 1996 februárjában (a "Panther" atom tengeralattjáró személyzete a fedélzeten volt, az első rangú Spravcev kapitány parancsnoksága alatt, a vezető a fedélzeten volt a parancsnokhelyettes hadosztály, az első rangú Korolev kapitánya), míg a Földközi-tengeren harci szolgálatban tartózkodott, nagy hatótávolságú tengeralattjáró-ellenes támogatást nyújtott a "Szovjetunió flottája admirális Kuznyecov" nehéz repülőgépeket szállító cirkálónak. Ezzel párhuzamosan több NATO tengeralattjáró, köztük az amerikai Los Angeles osztályú nukleáris tengeralattjáró hosszú távú nyomon követését hajtották végre.
A harci stabilitás és a nagy lopakodás lehetővé teszi a Bars számára, hogy leküzdje a tengeralattjáró-ellenes vonalakat, amelyek helyhez kötött, nagy hatótávolságú hidroakusztikus megfigyelőrendszerekkel vannak felszerelve, és tengeralattjáró-ellenes erőkkel rendelkeznek. A "leopárdok" az ellenséges uralom zónájában dolgozhatnak, érzékeny torpedót és rakétatámadásokat okozva ellene. A tengeralattjárók fegyverzete lehetővé teszi a felszíni hajók és tengeralattjárók elleni küzdelmet, valamint a parti rakéták segítségével nagy pontossággal a földi célpontok elérését.
PLA "Gepárd"
Minden egyes 971 -es hajó fegyveres konfliktus esetén fenyegetést okozhat, valamint jelentős ellenséges csoportot is lecsaphat, megakadályozva az orosz területek elleni támadásokat.
A moszkvai Fizikai és Technológiai Intézet tudósai szerint, amelyet az "Oroszország stratégiai nukleáris erőinek jövője: vita és érvek" című brosúrában idéznek (1995, Dolgoprudny), még a legkedvezőbb hidrológiai viszonyok esetén is, amelyek jellemzőek a télen a Barents-tengeren, a 971-es projekt nukleáris tengeralattjáróit Los Angeles típusú amerikai tengeralattjárók észlelhetik az AN / BQQ-5 hidroakusztikus komplexummal, akár 10 ezer méteres hatótávolságon belül. ezen a területen gyakorlatilag lehetetlen kimutatni a Bars GAS -t.
Az ilyen magas harci tulajdonságokkal rendelkező tengeralattjárók megjelenése megváltoztatta a helyzetet, és arra kényszerítette az amerikai haditengerészetet, hogy számoljon az orosz flotta jelentős ellenállásának lehetőségével, még akkor is, ha az amerikai támadóerők teljesen fölényben vannak. A "rudak" nemcsak az amerikai haditengerészet csapáscsoportjait, hanem azok hátsó részét is megtámadhatják, beleértve az ellátási és bázispontokat, a part menti irányítóközpontokat, függetlenül attól, hogy milyen messze vannak. A titkos, ezért az ellenség számára hozzáférhetetlen 971 -es projekt nukleáris tengeralattjárók egy potenciális háborút az óceán hatalmas területein egyfajta offenzívává változtatnak egy aknamezőn keresztül, ahol minden előrelépési kísérlet láthatatlan, de valós veszéllyel fenyeget.
Érdemes idézni a Project971 tengeralattjárók jellemzőit, amelyeket N. Polmar, az Egyesült Államok egyik kiemelkedő haditengerészeti elemzője adott meg a nat. Az Amerikai Egyesült Államok Képviselőháza: "Az Akula osztályú tengeralattjárók és a harmadik generációs orosz nukleáris hajtású tengeralattjárók megjelenése azt bizonyította, hogy a Szovjetunió hajóépítői a vártnál gyorsabban zárták be a zajrést." 1994 -ben vált ismertté, hogy ez a szakadék teljesen megszűnt.
Az amerikai haditengerészet képviselői szerint körülbelül 5-7 csomós üzemi sebességgel a javított Akula-osztályú hajók zaja, amelyet szonár felderítő eszközökkel rögzítettek, alacsonyabb volt, mint a legfejlettebb nukleáris hajtású tengeralattjárók az amerikai haditengerészet, például az Improved Los Angeles. Jeremy Boorda admirális, az amerikai haditengerészet hadműveleti főnöke szerint az amerikai hajók nem tudták 9 csomónál kisebb sebességgel kísérni az Akulát (az új orosz tengeralattjáróval 1995 tavaszán került kapcsolatba a tenger keleti partjainál) Egyesült Államok). Az admirális szerint a fejlett Akula-2 nukleáris tengeralattjáró megfelel a negyedik generációs csónakokra vonatkozó követelményeknek az alacsony zajszintű jellemzők tekintetében.
Az Egyesült Államokban komoly aggodalmat keltett, hogy új, szuper-lopakodó tengeralattjárók jelentek meg az orosz flottában a hidegháború vége után. Ezt a kérdést 1991 -ben a kongresszus vetette fel. Az Egyesült Államok törvényhozói több javaslatot terjesztettek elő vitára, amelyek célja a jelenlegi helyzet javítása volt az Amerikai Egyesült Államok javára. Különösen ezekkel összhangban feltételezték:
- követelni Oroszországtól, hogy nyilvánosságra hozza hosszú távú programjait a tengeralattjárók építése terén;
- a többcélú nukleáris tengeralattjárók számának megállapítására vonatkozó korlátozások megállapítása az Egyesült Államok és az Orosz Föderáció számára;
-segítséget nyújtani Oroszországnak nukleáris tengeralattjárókat építő hajógyárak újbóli felszerelésében nem katonai termékek előállításához.
A Greenpeace nem kormányzati nemzetközi környezetvédelmi szervezet csatlakozott az orosz tengeralattjáró-építés elleni kampányhoz, amely aktívan támogatta a tengeralattjárók atomerőművekkel való betiltását (természetesen ez elsősorban az orosz tengeralattjárókat érintette, amelyek a Zöldek véleménye szerint, jelentik a legnagyobb környezeti veszélyt). A "Greenpeace" annak érdekében, hogy "kizárja az atomkatasztrófát", azt javasolta a nyugati államok kormányainak, hogy tegyék a fin. segítséget nyújtani Oroszországnak, a probléma megoldásától függően.
A haditengerészet új, többcélú tengeralattjárókkal való feltöltésének üteme azonban a kilencvenes évek közepére jelentősen csökkent, ami megszüntette a probléma sürgősségét az Egyesült Államok számára, bár a "zöldek" erőfeszítései (mint tudják, sok közülük szoros kapcsolatban állnak a NATO hírszerző szolgálataival) az orosz haditengerészet ellen irányultak még ma sem.
Jelenleg a 971 -es projekt többcélú nukleáris tengeralattjárói a csendes -óceáni (Rybachy) és az északi (Yagelnaya -öböl) flotta részei. Aktívan használják katonai szolgálatra.
