1963 -ban hazánkban befejezték a taktikai rakétarendszerek fejlesztésének módjainak meghatározását. A "Kholm" speciális kutatómunka eredményei szerint az ilyen rendszerek két fő változata jött létre. A kutatási eredmények felhasználásával két új projekt kidolgozása mellett döntöttek. Az egyik ígéretes rakétarendszer "Hawk", a második "Tochka" jelölést kapott.
A rendelkezésre álló adatok szerint a "Kholm" kutatómunka kimutatta, hogy a legígéretesebb rakétarendszerek rakétákkal autonóm inerciális irányítást vagy rádióvezérlést alkalmaznak. Ugyanakkor a szakértők előnyben részesítették a saját irányítási rendszerrel rendelkező fegyvereket, amelyek nem igényelnek további ellenőrzést kívülről. Javasolták, hogy két projekt keretében teszteljék az új ötleteket. A rakéta rádióparancs -vezérlését a projekt keretében "Hawk" kóddal kellett megvalósítani, az inerciális irányítórendszert pedig a "Tochka" komplex rakétája használta.
Meg kell jegyezni, hogy a Tochka -projekt, amelynek fejlesztése a hatvanas évek első felében kezdődött, közvetve kapcsolódik a hetvenes évek elejére létrehozott azonos nevű rakéta -komplexumhoz. A régebbi projekt befolyásolta az újabb fejlesztését, de nincs ok a 9K79 Tochka rendszert a korábban létrehozott komplexum közvetlen fejlesztésének tekinteni.
A Tochka-komplexum önjáró indítójának állítólagos megjelenése. Ábra Militaryrussia.ru
A "Tochka" és a "Yastreb" projektek fejlesztését az OKB-2-re bízták (jelenleg MKB "Fakel"), P. D. Grushin. Emellett számos más kutató és tervező szervezet is részt vett a munkában. Feladatuk különféle rádióelektronikai rendszerek, hordozórakéták stb. Különösen a barrikadi gyár (Volgograd) OKB-221 és a brjanszki autógyár volt felelős az önjáró hordozórakéta létrehozásáért, a KB-11-nek pedig egy speciális robbanófej tervezetét kellett volna benyújtania a szükséges paraméterekkel.
A két rakétarendszer előzetes tanulmányozása a Nemzetgazdasági Bizottság Legfelsőbb Tanácsának hadiipari kérdésekről szóló, 1963. március 11-i határozata szerint kezdődött. 1965 februárjában a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa úgy döntött, hogy megkezdi az előzetes tervezést. A projektek első verzióinak ugyanezen év harmadik negyedévére kellett volna elkészülniük. A jövőben teljes körű projekteket kellett előkészítenie, és új komplexeket kellett hoznia a terepi tesztek színpadára.
A Tochka projektben azt javasolták, hogy meglehetősen gazdaságos megközelítést alkalmazzanak a rakéta -komplexum egyes elemeinek létrehozásához. Minden alkatrészét a meglévő termékekre kellett alapozni. Tehát azt javasolták, hogy építsenek egy önjáró hordozórakétát az egyik új alváz alapján, és a B-614 jelzésű rakéta az M-11 Shtorm komplexumból származó B-611-es légvédelmi eszköz fejlesztése volt.. Ugyanakkor a Tochka komplexum részeként való használathoz a meglévő termékeknek bizonyos módosításokra volt szükségük.
A Tochka projekt részeként úgy döntöttek, hogy felhagynak egy teljesen új rakétahordozó jármű fejlesztésével. Tervezték, hogy egy önjáró hordozórakétát építenek ehhez a rendszerhez egy már kifejlesztett alváz alapján, és speciális berendezések fejlesztésekor más rakétarendszerek meglévő egységeit használják. A jövőben ez a megközelítés lehetővé tette a soros berendezések gyártásának egyszerűsítését, valamint a hadseregben való működésének megkönnyítését.
Az önjáró hordozórakéta alapjául egy speciális ZIL-135LM alvázat választottak, amelynek gyártását ekkor a Brjanszki Autógyárban készítették elő. A család alapmodelljétől eltérően ez az alváz nem volt képes úszni a vízi akadályokon, de rakétát és más speciális felszerelést tudott szállítani. A ZIL-135LM gép jellemzői teljes mértékben megfeleltek a követelményeknek.
A ZIL-135LM alváz eredeti tervezésű volt, az erőmű és az alváz nem szabványos architektúrájával. A jármű vázára egy fülkés karosszéria volt felszerelve, előre néző személyzeti fülkével és mögötte elhelyezett motortérrel. A motortérben két, egyenként 180 LE teljesítményű ZIL-375Ya dízelmotor kapott helyet. minden egyes. Mindegyik motort saját sebességváltó rendszerrel párosították, amely nyomatékot továbbított az oldala kerekeire. Ennek köszönhetően a mobilitás és a teherbírás fő jellemzői növekedtek.
A különleges jármű futóműve szokatlan kialakításával és megjelenésével is megkülönböztetett. Négy hidat használtak, amelyek közötti távolság eltérő volt: a két középső hidat a lehető legközelebb helyezték el egymáshoz, míg az első és a hátsó részt eltávolították róluk. A központi tengelyek nem voltak rugalmas felfüggesztéssel, az első és a hátsó tengely kormányai pedig torziós rudas felfüggesztést kaptak, független hidraulikus lengéscsillapítókkal.
A saját, 10, 5 tonnás súlyával a ZIL-135LM autó akár 9 tonna különféle rakományt is szállíthat. Lehetőség volt nehezebb utánfutók vontatására is. Az autópályán a maximális sebesség elérte a 65 km / h -t, a körutazás hatótávolsága 520 km volt.
Az önjáró indítóprojekt előírta a meglévő alváz felszerelését számos speciális berendezéssel. Tehát az égetés közbeni szintezéshez az alvázat emelőtartókkal kellett ellátni. Ezenkívül a hordozórakétának rendelkeznie kellett a rakéta topográfiájához és a rakéta előkészítéséhez. Végül a rakéta lengő sínjét a futómű hátuljába kellett helyezni.
A Shtorm komplex V-611 rakétájának kilövése. Fotó Flot.sevastopol.info
Az új rakéta számára egy meglehetősen egyszerű kialakítású gerendavezetőt fejlesztettek ki. Ez elegendő hosszúságú gerenda volt rögzítésekkel egy rakéta telepítéséhez. A felső felület hornyai és egyéb felszerelései miatt a vezetőnek a rakétát a kívánt helyzetben kellett tartania, valamint biztosítani kell a helyes mozgást a kezdeti gyorsítás során. A szükséges emelési szögre történő felemeléshez a vezető hidraulikus hajtásokat kapott.
A Tochka rakétarendszer tartalmazhat szállító-rakodó járművet. Egy ilyen projekt létezéséről szóló információ nem maradt fenn. Következésképpen az ilyen gép javasolt jellemzői szintén ismeretlenek. Valószínűleg ugyanarra az alvázra épülhet, mint az önjáró indító, és megfelelő felszereléscsomagot kaphat rakéták szállítására szolgáló tartószerkezetek és daru segítségével, hogy azokat az indítóra lehessen tölteni.
Javaslatot tettek egy ballisztikus rakéta kifejlesztésére B-614 jelzéssel az ekkor létrehozott B-611 légvédelmi rakéta alapján. A V-611-et vagy a 4K60-at eredetileg az M-11 Shtorm hajós légvédelmi rakétarendszer részeként fejlesztették ki. Ennek a terméknek a jellegzetessége volt a viszonylag hosszú lőtávolság 55 km-en és a viszonylag nehéz 125 kg-os robbanófej. A lehetőségek elemzése után kiderült, hogy számos fejlesztés lehetővé teszi a hajók légvédelmi rakétájának a föld-föld ballisztikus rakétává alakítását, amely alkalmas a szárazföldi komplexum részeként való használatra.
A kezdeti változatban a V-611 rakéta 6, 1 m hosszú és legfeljebb 655 mm átmérőjű testtel rendelkezett, amely több fő szakaszból állt. A fejtámla kúpos volt, és hengeres központi rekesszel párosították. A hajótest farokrészében kúpos kúp volt. A légvédelmi rakéta X alakú szárnyakkal rendelkezett a hajótest hengeres szakaszának hátulján. A farokban egy kormánylapát volt. A B-614 projektben a hajótest szerkezetét kissé módosítani kellett. A robbanófej egyéb paraméterei miatt, amelyet nagy súlya különböztetett meg, a rakétafej burkolatát további kis aerodinamikai destabilizátorokkal kellett felszerelni.
A ballisztikus rakéta megtarthatja az alaptermék szilárd hajtóanyagú motorját. A V-611 projektben kettős üzemmódú motort használtak, amely kisiklással biztosította a rakéta kezdeti gyorsulását, majd megtartotta a szükséges repülési sebességet. A légvédelmi rakéta 1200 m / s-ra gyorsulhat, és 800 m / s utazási sebességgel repülhet. A V-611 termék repülési távolsága 55 km volt. Érdekes módon a rendelkezésre álló üzemanyag -ellátás hosszú aktív szakaszt biztosított a maximális lőtávolsággal. Ezek a motorparaméterek nagy érdeklődést mutattak a ballisztikus rakéták fejlesztése szempontjából.
Javasolták a Shtorm légvédelmi komplexum V-611 rakétáinak és a Yastreb taktikai rendszer V-612-es rakétáinak felszerelését rádióparancs-vezérlő rendszerrel. A V-614 terméknek viszont tehetetlenségi rendszeren alapuló autonóm vezérlőeszközöket kellett kapnia. Segítségükkel a rakéta képes volt önállóan nyomon követni a repülési paramétereket és fenntartani a szükséges pályát a repülés aktív szakaszában. Továbbá ellenőrizetlen repülést kellett végrehajtani az ütközésig.
Az ígéretes rakétarendszerek fegyverzetét speciális harci egységekkel akarták felszerelni. Ezek a termékek észrevehetően nehezebbek voltak, mint a B-611 rakéta szabványos robbanásveszélyes robbanófeje, ami javította a hajótest kialakítását. A B-614 termékhez kifejlesztett különleges robbanófej ereje ismeretlen.
Az ügyfél igényei szerint a Tochka rakétarendszernek 8–70 km -es távolságon kellett volna biztosítania a célpontok megsemmisítését. A vezérlőrendszerek rovására tervezték a célpontok eltalálásának pontosságát a kívánt szintre hozni. Egy elegendő teljesítményű speciális robbanófej kompenzálhatja a célponttól való eltérést.
Saját rakétavezérlő rendszerei miatt a "Tochka" komplexum nem térhet el osztályának más rendszereitől. A pozícióba érve a személyzetnek topográfiai felmérést kellett végeznie, majd ki kellett számítania a rakéta repülési programját, és be kellett írnia a vezérlőrendszerbe. Ezzel egyidejűleg a harci járművet felfüggesztették a tartókra, majd az indítósínt a kívánt magassági szögre emelték. Az összes szükséges eljárás elvégzése után a számítás elindíthatja a rakétát. Ezután közvetlenül az indítás után lehetőség nyílt a komplexum áthelyezésére a tárolt helyzetbe, és elhagyni a lőállást.
A 9K52 Luna-M rakétarendszer a helyén van: a Tochka rendszernek hasonlónak kellett lennie. Fotó Rbase.new-factoria.ru
Körülbelül 1965 -ben kidolgozták a Tochka -projekt tervezetét, majd a munkát leállították. Ennek pontos okai ismeretlenek. Valószínűleg a fejlesztés sorsát ugyanazok a tényezők befolyásolták, amelyek a Yastreb -komplexum létrehozásának leállításához vezettek. Az ígéretes ballisztikus rakéta létrehozásának választott módszere a V-611 termék egységeinek maximális felhasználásával nem indokolta magát. Minden fejlesztés ellenére a légvédelmi rakéta nem válhatott megfelelő alapul a levegő-levegő rendszerhez. Emiatt a Tochka projekt jelenlegi formájában történő további munkálatait leállították.
Ismeretes, hogy az OKB-2 / MKB "Fakel" projekt "Tochka" kóddal a hatvanas évek közepén lezárult. A fejlesztés korai szakaszában volt, ezért a rakétakomplexum egyes elemeinek összeszerelését és tesztelését nem végezték el. Így a projekt kilátásaival kapcsolatos összes következtetés csak a projekt elméleti értékelésének eredményei alapján történt, tapasztalat és a gyakorlatban történő ellenőrzés nélkül.
Érdekes, hogy a Tochka projektet nem felejtették el, és mégis bizonyos pozitív eredményekhez vezetett. Nem sokkal a munka befejezése után az OKB-2 átadta a projekthez rendelkezésre álló összes dokumentációt a Kolomna Gépgyártási Tervező Irodához. Ennek a szervezetnek a szakemberei, S. P. A Legyőzhetetlen, miután elemezte a dokumentumokat, tanulmányozta mások tapasztalatait és legjobb gyakorlatait. Hamarosan a KBM új projekt kifejlesztésébe kezdett egy ígéretes taktikai rakétarendszer számára. A tervek szerint a régi Tochka projekt bizonyos elképzeléseit használták fel, amelyeket a megrendelő igényei és a Kolomna tervezői saját tapasztalatai figyelembevételével felülvizsgáltak és finomítottak.
1970 -re a KBM -ből származó komplexum tervezését kísérleti berendezések tesztelésére hozták. Korábban ez a fejlesztés a "Point" megjelölést és a GRAU 9K79 indexet kapta. Néhány évvel később a 9K79 Tochka komplexumot üzembe helyezték és tömeggyártásba kezdtek. A többféle módosításból álló ilyen komplexumok működése a 9M79 család irányított ballisztikus rakétái segítségével a mai napig folytatódik. Még most is osztályuk fő rendszerei maradnak az orosz rakétaerőkben és a tüzérségben.
A Tochka taktikai rakétarendszer projektjét azzal a céllal hozták létre, hogy új eredeti ötleteket hajtsanak végre a rakéták és irányítórendszereik fejlesztésének megközelítésével kapcsolatban. Eredeti formájában a projektnek sok hiányossága volt, amelyek nem tették lehetővé, hogy kilépjen a korai szakaszból. Mindazonáltal alig néhány évvel a munka abbahagyása után ez a fejlődés hozzájárult egy új rakétarendszer kialakulásához, amelyet sikeresen hoztak létre a hadsereg tömegtermelésében és működésében.
