A hatvanas évek elején nyilvánvalóvá vált, hogy az ígéretes taktikai rakétarendszereket fel kell szerelni vezérlőrendszerű rakétákkal. Csak ebben az esetben lehetett biztosítani a célpont eltalálásának szükséges pontosságát. Az új rendszerek kifejlesztésének felgyorsítása érdekében javasolták a fejlesztések felhasználását egyes meglévő projektekhez. Például a Yastreb rakéta állítólag az egyik legújabb légvédelmi rendszer fegyverzetén alapult.
A "Hawk" projekt és néhány más fejlesztés megkezdését a "Hill" kóddal végzett kutatómunka előzte meg. A program célja a meglévő képességek tanulmányozása és az ígéretes taktikai rakétarendszerek megjelenésének kialakítása volt. A "Holm" kutatás eredményei szerint kétféle rakétarendszert alakítottak ki, amelyek fejlesztését akkoriban lehetett elvégezni. Az első lehetőség egy rádióparancsnok által irányított rakéta alkalmazása volt a pálya aktív fázisában. A másodikban inerciális irányítóberendezést javasoltak.
TRK "Yastreb" összerakott helyzetben. Ábra Militaryrussia.ru
A "Holm" projekt eredményei szerint megkezdődött a rakétarendszer két változatának fejlesztése. A rakéta rádióparancs -vezérlésű rendszerét "Yastreb" -nek nevezték el, autonóm irányító rendszerekkel - "Tochka". Meg kell jegyezni, hogy a hatvanas évek elején a Tochka-projekt nagyon közvetett kapcsolatban állt az azonos nevű rakétarendszerrel, amelyet a hetvenes évek közepén állítottak szolgálatba.
A Hawk-projekt előzetes tanulmányozása 1963 márciusában kezdődött, összhangban a Nemzetgazdasági Bizottság Legfelsőbb Tanácsának katonai-ipari kérdésekben hozott döntésével. Az előkészítő munka körülbelül két évig tartott. A tervezettervezet 1965 februárjában kezdődött, miután megjelent a Szovjetunió Minisztertanácsának megfelelő rendelete. Az előzetes tervezést ugyanezen év harmadik negyedévében kellett elkészíteni.
A projekt fő munkáját az OKB-2-re bízták, élén P. D. Grushin (most MKB "Fakel"). Számos más tervező szervezet vett részt az indító és rakéta automatizálásának és egyedi rendszereinek létrehozásában. KB-11 mérnökök S. G. Kocharyantsot egy speciális robbanófej és minden kapcsolódó berendezés kifejlesztésével bízták meg. Az önjáró hordozórakétát a brjanszki gépjárműgyár és a barrikadi gyár (Volgograd) OKB-221 mutatta be.
A Yastreb rakéta komplex projekt keretében néhány eredeti ötletet vettek fel, amelyeket korábban nem használtak fel ilyen katonai felszerelések létrehozásakor. A komplexum fő eleme egy önjáró kilövő volt, amely vezérlőgépként is szolgált. Javasolták egy rakéta szállításához és kilövéséhez szükséges speciális felszerelés felszerelését. A komplex lőszereit szilárd hajtóanyagú rakéta előállítására javasolták rádióparancs-vezérlő rendszer segítségével. A repülési paraméterek megfigyelésével és azok időben történő korrigálásával javasolták a kimenet pontosságának növelését a kívánt pályára.
Rakéta M-11. Fotó Wikimedia Commons
Különösen a Yastreb komplexum számára ígéretes kerekes alvázat fejlesztettek ki, amelyre fel kell szerelni az összes szükséges rendszert és szerelvényt. Ennek alapján javaslatot tettek egy önjáró hordozórakéta építésére. Ezenkívül egy ilyen alváz egy szállító-rakodó jármű alapjává válhat, ami szükséges a komplexum teljes körű harci műveleteihez.
A Yastreb komplexum önjáró indítójárművének állítólag négytengelyes kerekes alvázával kellett rendelkeznie a szükséges emelési kapacitással. A fennmaradt anyagok a kifejlesztett alváz kialakítását mutatják. Viszonylag alacsony és széles hosszúkás testet kapott, nagy elülső és hátsó túlnyúlásokkal. A pilótafülke a hajótest elején helyezkedett el, mögötte volt az erőrekesz motorokkal és az erőátviteli egységek egy része. A kardántengelyek és egyéb berendezések segítségével az áramellátó rekesz az alváz minden kerekéhez csatlakozott. A hajótest középső és hátsó részeit az indítóvezető elhelyezésére kaptuk. Javasolták a rakéta szállítását a hajótest teteje felett. Ebben az esetben a vezetőt egy házfülkébe helyezték el, amelynek oldalán különböző berendezések elhelyezésére szolgáló térfogatok voltak.
A szükséges mobilitás biztosítása érdekében a viszonylag nehéz jármű négytengelyes összkerék-meghajtású alvázat kapott. A második és a harmadik tengely között megnövelt rést biztosítottak. Az önjáró kilövő stabilizálását és vízszintesítését égetés közben egy hidraulikus emelő segítségével kellett elvégezni. Egy pár ilyen eszközt az alváz központi részébe helyeztek, a második és a harmadik tengely közötti nagy résbe, még kettőt - a farba.
A rakéta szállítását és kilövését gerenda típusú indítósín segítségével kellett elvégezni. Az alváz hátsó részében csuklópántok voltak az oszcillálóvezető felszerelésére. Magának a vezetőnek egy gerendának kellett lennie, amely rögzítette a rakétát. A gerenda hidraulikus hajtások segítségével függőleges síkban lendülhet, és a kívánt magassági szögre emelkedhet. Indítópultot vagy hasonló felszerelést nem biztosítottak.
Feltehetően a Yastreb komplex alvázának prototípusa a tesztelés során. Még mindig az "Egyenruhás autók" című filmből, rend. És Kryukovsky, a "Wings of Russia" stúdió
A "Yastreb" komplex rakétájának állítólag rádióparancs -vezérlő rendszerrel kellett rendelkeznie. Az ilyen irányítási elvek végrehajtásához az önjáró hordozórakéta megkapta a szükséges elektronikus berendezéseket. Tehát a rakéta nyomon követésére a repülés aktív fázisában és mozgásának paramétereinek meghatározására javasolták a saját radarállomás használatát a szükséges jellemzőkkel. A radarantenna a harci jármű tetőjén, a pilótafülke mögött volt elhelyezve, és rádióátlátszó burkolattal volt borítva.
A radar segítségével a komplexum automatizálásának követnie kellett a rakétát, és össze kellett hasonlítania a pályáját a szükségessel. A számított pályától való eltérés esetén szükség volt a rakétaberendezésekre a megfelelő antennaeszközön keresztül továbbított parancsok kidolgozására. Ez az irányítási módszer lehetővé tette a szükséges ütéspontossági mutatók biztosítását a rakéta -konstrukció összehasonlító egyszerűségével. Az összes szükséges komplex berendezést csak önjáró hordozóra helyezték.
A Yastreb irányított ballisztikus rakétát B-612 jelzéssel látták el. Ennek a terméknek az M-11 Shtorm hajókomplexum V-611 légvédelmi rakétájának tervezésén kellett alapulnia. Az alapvető légvédelmi rakétát az OKB-2 fejlesztette ki, aminek nagymértékben le kellett volna egyszerűsítenie az új fegyverek létrehozását. A karosszéria és a repülőgépek, a vezérlőrendszer, a motor és más egységek kialakítását minimális változtatásokkal kölcsönözték a meglévő projektből. Ezenkívül felmerült néhány új eszköz létrehozásának szükségessége.
A V-612 rakéta komplex alakú testet kapott, amelyet egy hosszú kúpos fejburkolat, egy hengeres középső rész és egy kúpos farokrekesz alkotott. Úgy döntöttek, hogy az X alakú szerkezet söpört trapéz szárnyait a hajótest középső részében tartják. A farokban hasonló kialakítású aerodinamikai kormányok maradtak. Ugyanakkor a számítások azt mutatták, hogy a szükséges speciális robbanófej használata megváltoztatja a rakéta kiegyensúlyozottságát. Emiatt a termék fejtámlát kis méretű destabilizátorokkal kellett felszerelni.
Az alváz leereszkedik az akadályról. Még mindig az "Egyenruhás autók" című filmből, rend. És Kryukovsky, a "Wings of Russia" stúdió
A V-611 légvédelmi irányított rakétát kettős üzemmódú, szilárd hajtóanyagú motorral szerelték fel, amely a vezetőből való leszállásból indítást és a cél későbbi elérését biztosította. A motor paraméterei lehetővé tették, hogy a rakéta 1200 m / s -ra gyorsuljon, és 800 m / s átlagos sebességgel repüljön a cél felé. A nagy üzemanyag -ellátottság miatt a motor működési ideje egybeesett a repülési idővel a maximális 55 km -es lőtávolságig. Hasonló, nagy teljesítményű szilárd tüzelőanyagú motor használható a B-612 termék részeként.
A V-612 rakéta vezérlőrendszereinek a beérkező parancsokat kellett volna fogadniuk a hordozórakétától, és azokat kormányzó parancsokká alakítaniuk. A harci jármű fedélzeti automatizálásának parancsai szerinti pálya-korrekciót a repülés aktív szakaszában kellett elvégezni. Ugyanakkor azt tervezték, hogy végrehajtják a rakéta kilövését a kívánt pályára, ezután folytathatja az irányíthatatlan repülést, amíg el nem éri a célt.
A jelentések szerint a B-612 terméket csak speciális robbanófejjel kellett volna elkészíteni. Az ilyen harci eszközök ereje ismeretlen. Nincs információ a hagyományos robbanófejek kifejlesztésének és használatának lehetőségéről.
A feladatmeghatározás szükséges annak biztosításához, hogy 8-35 km -es távolságban irányított rakéta lőhessen. Érdekes, hogy a B-612 ballisztikus rakétának rövidebb repülési tartományban kellett különböznie a B-611 légvédelmi rakétától. Nyilvánvaló, hogy ezeknek a mutatóknak a különbsége egy nehezebb speciális robbanófej telepítésének szükségességével függött össze, ami a termék kiindulási tömegének növekedéséhez vagy a motor méretének csökkenéséhez vezethet az üzemanyag -ellátás csökkenésével.
A tető előtt szimulált rakétakövető radar látható. Még mindig az "Egyenruhás autók" című filmből, rend. És Kryukovsky, a "Wings of Russia" stúdió
A hatvanas évek első felének végére az OKB-2 és a kapcsolódó szervezetek szakemberei befejezték a Yastreb projekt előkészítő munkájának nagy részét. Az ígéretes rakétarendszer fő jellemzőit azonosították. Ezenkívül egyes elemei a prototípusok összeszerelésének szakaszába kerültek a későbbi tesztelésükkel. Az ilyen munka sikeres befejezése lehetővé tette a projekt létrehozásának folytatását.
1965-66-ig a Brjanszki Autógyár erői által megépült egy ígéretes négytengelyes alváz prototípusa, amelyet a Yastreb komplex hordozórakéta alapjának szántak. A jelentések szerint ez a gép nem kapta meg az indítóegységeket, hanem a radar antennaegység szimulátorával volt felszerelve. Emiatt egy nagy egység jelent meg a hajótest tetején, a pilótafülke mögött, amelyet titoktartási okokból vászonborítással borítottak.
Vannak információk egy ígéretes alváz teszteléséről, amely lehetővé tette a gép valódi jellemzőinek megállapítását utakon és egyenetlen terepen való haladás során. Amint azt a fennmaradt híradók mutatják, a prototípus sikeresen megbirkózott meglehetősen nehéz akadályokkal. Ez a tény utat nyithat számára a további felhasználáshoz.
A rendelkezésre álló adatok szerint a Yastreb komplexum fejlesztését az előzetes terv elkészítésének szakaszában leállították. A "Yastreb" -vel párhuzamosan az OKB-2 dolgozói létrehozták a "Tochka" komplexumot egy másik rakétavezérlő rendszerrel. A két projekt összehasonlítása azt mutatta, hogy a rádióparancs-vezérlés használata túlbonyolítja az önjáró hordozórakétát. Ezenkívül a Yastreb hordozórakéta kényszerült az indítás után még egy ideig lőállásban maradni, végrehajtva a rakéta indítását a kívánt pályán, ezért volt nagy veszélyben. Ezenkívül a ballisztikus és légvédelmi rakéták egyesítése nem tette lehetővé a magas lőtávolságok elérését.
Így egy érdekes és a közelmúltban ígéretesnek tűnő projekt aligha felelhet meg a hadseregnek, és tömeges kizsákmányolást érhet el. Legkésőbb 1965-66-ig a Hawk projekt hivatalosan lezárult.
A rakétarendszer harci helyzetben van. Ábra Militaryrussia.ru
Amennyire tudjuk, a Yastreb projekt munkálatainak befejezéséig csak egy önjáró hordozórakéta kísérleti alvázát építették meg. A komplexum más elemei soha nem jutottak el a prototípusok összeszereléséhez és teszteléséhez. A megrendelő elhagyta az új komplexumot, mielőtt a fejlesztőknek ideje lett volna befejezni az egyes rendszerek tervezését.
A Yastreb taktikai rakétarendszer előzetes tanulmányozása és előzetes tervezése lehetővé tette több, az alapjául szolgáló eredeti javaslat kilátásainak meghatározását. Tehát kiderült, hogy még egy viszonylag nehéz és nagyméretű légvédelmi rakéta, a V-611 sem válhat a ballisztikus rakéta alapjává, amely rendelkezik a robbanófej hatótávolságának és erejének szükséges jellemzőivel. Ezenkívül a rakéta rádióparancsnoki irányítása nem indokolta magát a szárazföldi erőkre vonatkozó taktikai rendszerek összefüggésében.
Ugyanakkor szilárd tapasztalatokat szereztek a rakéták és a taktikai szintű komplexumok egyéb elemeinek tervezésében. Például okkal feltételezhető, hogy egy speciális négytengelyes alváz projektjét továbbfejlesztették, és a 9K714 Oka operatív-taktikai komplexum 9P714 önjáró indítójának megjelenéséhez vezetett. Ezenkívül a Yastrebbel párhuzamosan kifejlesztett Tochka projekt később az azonos nevű 9K79 komplexum alapjává vált.
A Yastreb taktikai rakétarendszer projektjét nem hajtották végre teljesen. Azonban megengedte, hogy az eredeti ötletek egy részét feltárják, majd meghatározzák valódi perspektívájukat. Kiderült, hogy érdekes és ígéretes javaslatokat a gyakorlatban alig lehet használni. Így a "Hawk" projekt nem vezetett új katonai felszerelések megjelenéséhez, hanem hozzájárult a rakétarendszerek további fejlesztéséhez, megmutatva egyes elképzelések következetlenségét.
